中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第804期

发布时间：2015-09-21 17:03:59 浏览量：1325次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. 日产Navara皮卡亮相法兰克福	4. HOWO轻卡南宁首设4S店
2.工信部277批次旅居车公示 25款旅居车或将获审批	5. 华菱8×4轻量化自卸车将在广东全面推广
3. 转型加速能否助红岩重卡渡难关	6. 抓机遇、早布局，中通V6电动客车成行业畅销NO.1

新闻详情

1.日产Navara皮卡亮相法兰克福15-09-21 来源：中国重汽

http://auto.gasgoo.com/News/2015/09/1804230623660345608539.shtml

       日前正在举行的法兰克福车展上，日产旗下NP300 Navara皮卡车型首发亮相，新车将采用全新2.3L柴油发动机和五连杆式后悬架，整体配置也提升了不少。

      外观方面：新车外观沿袭了皮卡外观粗犷狂放的风格，前脸部分宽大的中网和大面积的镀铬装饰令该车豪华中透露着一丝霸气，货厢内部装饰也较为精良，提升了一定的档次。

       内饰方面：新车内部设计较为精致，配置方面也提升很多，全车影像、无钥匙进入、驻车雷达和FEB制动系统均有配备。另外，还加入了诸多电子辅助系统，如定速巡航、陡坡缓降和斜坡辅助等。售后方面，厂家还为该车提供了5年或16万公里的保修政策。

      动力方面：新车将使用一款2.3L柴油发动机，但分为高低功率两个版本，高功率版的最大功率为140kW，低功率版的最大功率为118kW。与发动机匹配的是6挡手动或是7挡自动变速箱。

2. 工信部277批次旅居车公示 25款旅居车或将获审批 15-09-21 来源：21世纪房车

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sector/150921/94690.html

近日从工信部方面得到消息，申报工业和信息化部《车辆生产企业及产品公告》(第277批)的载货及专用车产品公示中，有18家房车企业的25款旅居车(房车)正在进行公示，即将获得审批。在本期旅居车公示中，我们看到有多款已经亮相于刚刚结束的第11届北京国际房车展上的车型，其中既有售价低至16万元的一汽自行式房车，也有来自中驰威的单排卡威房车，可以说车型种类十分丰富，感兴趣的朋友不要错过。

3. 转型加速能否助红岩重卡渡难关 15-09-21 来源：中国重型车网

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/150918/94670.html

       一个50年的企业，或许正面临着一个50年不遇的问题。

      那就是市场总量下滑3成，同时行业产能过剩6成以上。而红岩自身，在严峻的形势下，销量也大幅缩水：1-8月累计销售重卡6073辆，同比下降66%；行业排名掉落到第十，市场份额缩水一半，从3.4%下降到1.7%……

      已经诞生50年的红岩重卡，能否安然度过这场危机？红岩重卡,还能绝地反击吗？其销量的反弹，要靠什么来实现呢？

      针对上述问题，上汽依维柯红岩商用车有限公司总经理杨汉琳近日在“红岩双杰”上市发布会现场做了详细解答。

      几乎可以肯定的是，上依红的剧烈下降，与其重型工程车的销售占比过大有直接关系。今年，由于国家固定资产投资极其低迷，重卡市场中的工程车下滑超过70%，上依红等过分依赖工程车的企业更是成为下滑的重灾区。

      “这说明我们从工程车向公路车的转型还不够快，市场形势对我们提出了加快转型的要求。”杨汉琳对此坦言道，“今天发布的红岩杰卡和全新杰狮畅途版，正是我们加速转型的一部分内容。”

      找到下滑的主因，对症下药，也许就是两款车型上市的背后原因。

      据了解，在这两款新车型中，杰卡针对的是上依红当前的“空白地带”（窄体车市场），全新杰狮畅途版针对的则是大马力高效运输市场。红岩杰卡定位窄体重卡平台，采用窄体驾驶室，特点是低油耗低自重，主要满足煤炭运输、轻泡货物、日用工业品、轿运车运输等中短途高速标载与轻载运输客户的需求；全新杰狮畅途版在原来的“杰狮畅途版”改进提升而来，搭载480马力Cursor13（科索13）发动机，主要满足危化品运输、冷链运输、高速干线物流等中高端物流运输需求。

      为了进一步强化这两款战略产品的杀伤力，上依红祭出了强有力的“撒手锏”。首先，在定价体系上，上依红一步到位，将红岩杰卡和全新杰狮畅途版的价格降到了“让行业惊叹”的水平。其中，科索13L 480马力全新杰狮畅途版售价33.88万，以至于有同行评论说“这是史上最低的13L重卡价格”。而红岩杰卡也不遑多让，390马力红岩杰卡售价24.88万，350马力红岩杰卡售价23.98万，这样的价格加上科索9发动机、12挡铝合金变速箱、485依维柯技术车桥、杰时达车联网系统、气囊座椅、四点悬浮驾驶室等配置，可谓杀伤力十足。

      其次，上依红推出了“仅收取定金、不强制买断、销售不成功仅承担调拨运费”的针对经销商的库存支持策略，降低经销商的资金成本，鼓励其全力推广两款新品。与此同时，上依红将从9月下旬启动“中国重卡，欧洲动力”（针对杰卡）和“王者风范，畅享钱途”（针对全新杰狮畅途版）的行销推广计划，为这两款产品的上量提供各种营销支持。

      如果把“红岩双杰”的推出看做是其加速转型的利器，那么接下来，上依红就要让这些“利器”尽快在市场上有所斩获。上依红今后每个季度都会推出一款新品，进一步加快公司转型发展的速度。

      上依红目前已开发出红岩杰狮的升级产品“全新杰狮”，该产品系列将在今年年底和明年陆续上市，它在杰狮原型的基础上做了大量改进提升，外观造型也有了很大变化。

      与此同时，来自菲亚特动力科技的Cursor11发动机也将很快在中国推出上市。上依红更深层面的转型，是要把已有的产品和技术优势转化为市场优势，真正识别用户需求，提供用户所需的运输解决方案。

4. HOWO轻卡南宁首设4S店 15-09-21 来源：卡车之家

http://www.360che.com/news/150920/45331.html

      2015年9月19日，中国重汽HOWO轻卡4S店--广西南宁昌威汽车销售服务有限公司的开业庆典在绿城南宁举行。此次活动的举办标志着重汽HOWO轻卡在南宁的第一家4S店正式成立，也标志着重汽HOWO轻卡今后将更好的为广西地区的用户提供更加全面周到的售前与售后服务。

      值得一提的是，开门红活动当天就成功签约30台，可以看得出南宁用户对重汽HOWO轻卡的品质是比较信赖的。

      广西南宁昌威汽车销售服务有限公司总经理王俊棋先生为开业致辞。王总对于参加本次活动的领导以及广大用户表示热烈欢迎。王总相信重汽HOWO轻卡4S店的成立，将更加完善重汽HOWO轻卡用户的售后服务水平，让广大用户可以放心购买HOWO轻卡，可以无忧使用HOWO轻卡。

      中国重汽HOWO轻卡南宁分公司总经理白雪景先生为开业庆典致辞，白总对于昌威汽贸今后的发展前景充满信心，同时详细阐述了HOWO轻卡目前的主销产品线。中国重汽HOWO轻卡为用户提供最佳的物流装备解决方案，先后推出了“城际快运先锋”、“蓝牌十吨王”、“黄牌十吨王”、“王中王”等细分产品。

5. 华菱8×4轻量化自卸车将在广东全面推广 15-09-21 来源：华菱星马

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/150921/94723.html

从今年6月份开始，广东省高速公路已经开始施行计重收费，加大了对超限超载运输车辆的整治力度。在这一政策的影响下，轻量化车型开始成为客户购车首选，经过前期对市场的了解，华菱推出的8×4搭配潍柴动力，270马力轻量化自卸车型目前已经投入部分样车在广东清远、惠州等地进行试运行，经过前期的磨合和改进，即将在广东全面推广。

6. 抓机遇、早布局，中通V6电动客车成行业畅销NO.1 15-09-21 来源：汽车市场网

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20159/30_27_0_92834_1.html

      自2013年9月国家首次将6-8米纯电动客车列入推广补贴范围以来，该长度电动客车便进入了飞速发展的阶段。进入2015年，据上牌数据显示，在前8个月客车市场整体表现不佳的形势下，6-8米客车仍实现小幅增长，这其中电动客车功不可没。截止到8月份，共有22个厂家60款型号的5-8米电动车挂牌，挂牌量突破6000辆，较去年同期可谓是实现了“爆发式”的增长。

      作为行业新能源客车的佼佼者，中通客车在进入2015年后，其轻型电动客车更是屡创佳绩，不仅其优势产品V6公交系列订单不断，更适时推出了V6商务版，引起社会强烈反响。据统计，在1-8月份5-8米纯电动客车的销售数据中，中通电动客车占比近三成，毫无疑问的成为行业最畅销产品。短短两年间，中通轻型电动车便取得如此佳绩，是如何做到的呢？

      开发轻型电动车，并不是一件简单的事，要面临从无到有，技术要求高，开发费用高等难题。而且，市场用户对新事物的接受程度，市场需求量到底有多大等都是未知因素。中通客车的科研人员在这些问题面前没有退缩，悉心钻研，仔细调查，大胆迈出了第一步，开发了V6纯电动公交车，成为行业内名副其实的轻型电动公交第一车。

      中通V6是在中通纯电动客车生产研发的优势技术的基础上，切实结合了当前市场的实际需求，迅速赢得用户的好感，打开了市场。直至现在，它仍是中通客车大受市场欢迎的纯电动客车产品系列。

      作为中通客车传统与创新结合的集大成者，V6从诞生之初就具备了良好的基因。在外型上，采用中通经典公交造型，外观秀气灵动，又进行了很多细节的改善，优势明显，是当时市场上唯一一款采用纯正公交造型的纯电动公交车；在荷载人数方面，该产品荷载人数为33/30，较行业内同类产品可多出4-7人。

      动力方面，当踩刹车的时候，机械能通过电机转换为电能，储存到电池内，再次作为电能供整车使用，这一独到的电能回收系统进一步提高了电能利用率；该产品使用的交流异步电动机具有结构简单，体积小、重量轻、损耗小、效率高、功率因数高、使用寿命长等优点，所使用的磷酸铁锂电池具有充、放电效率高，安全性高、耐高温性好等优点，从而更大程度上降低了整车的后期使用维护成本。

      另外，为满足不同客户不同运营里程的需求，V6可匹配多款不同容量的电池。电池放在侧仓内，使得电池检修、更换更便捷。为了有效配合国家相关新能源的补贴推广政策，其长度恰当选择在6.6米，因此产品价格在获取补贴后具备很强的市场竞争力。

      自从面世以来，V6就成为都市微循环、城乡公交、镇村公交的理想选择。目前，该产品系列覆盖了河北、山东、广东、河南及大连、天津、武汉等多个地区的市场。

      如今，电动客车正呈现出越来越快的产业化新局面，市场和用户的认知度和接受度逐渐增大。但相对于整个公交客运行业，电动客车还是一个新生事物，许多用户对纯电动客车的采购、后期运营及维护等存在疑虑。

      在此背景下，中通客车应时而动，于2015年5月推出了针对纯电动客车全生命周期的定制化运营模式——“5+3”运营模式。它包括“五大核心定制”和“三项服务承诺”。五大核心定制是：根据线路需求定制适应性高品质产品、根据运营里程及时段量身定制最佳的充电模式及建站支持政策、根据客户融资能力定制成本最优的金融服务、根据客户运营状况定制全生命周期无忧服务政策、根据客户运营实际定制车辆运营实时监控预警服务。三项服务承诺包括：承诺与同类产品相比全生命周期运营成本更低，承诺超长质保，承诺7*24小时道路救援及技术支持。

      中通“5+3”运营模式为广大用户解决了在产品选购、融资、日常监控维护、充电、售后、配件供应、应急处理等各方面所遇到的问题。“5+3”运营模式的推出，成为中通轻型纯电动客车领航市场的又一驱动力。

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