中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第802期

发布时间：2015-09-17 16:50:28 浏览量：1446次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. 道奇Van型车强势升级再出击	4. 采用新品牌标识江西五十铃新皮卡谍照曝光
2.国家机关公车改革全面完成商用车或迎新市场机遇	5. 亚星客车8款车型入选第五批免征购置税目录
3. 雷诺概念皮卡已接近量产将不会在国内推广	6. 借互联网+公路客运逐渐实现转型

新闻详情

1. 道奇Van型车强势升级再出击15-09-17 来源：卡车之家

http://auto.gasgoo.com/News/2015/09/16074727472760345455129.shtml

道奇Ram，作为克莱斯勒集团旗下的三大汽车品牌之一，已有90多年的历史，是美国的第五大汽车品牌，在美国市场拥有6.4%的市场份额，同时也是全球第八大汽车品牌。本月初，道奇官方披露了升级版2016商用Van型车系，此次升级版车型大多在原有车型的基础上，做出了些许调整。

      首先，值得注意的是，道奇给先前推出的ProMaster，增加了侧窗设计。ProMaster整车长约4米，车顶较高，是目前最大的一款加长版Van型车。此次调整，继承了ProMaster车身长、车顶高的优势，同时增添了侧窗，车厢因此会显得更为开阔明亮。

      其次，道奇还为升级版车型选配了镀铬格栅，这让车身前脸造型更加美观，金属感十足。除此之外，道奇还给部分2016版ProMaster，在驾驶室后排又加装了一块蓄电池，并在仪表盘上安装了全新的的辅助开关系统。

      另外，道奇方面还表示，第三代前驱Van型车，采用承载式车身设计，货厢地板较低，而车顶保持了标准车顶应有的高度，这大大增加了车厢的储物空间。此外，其燃油经济性表现将更加出色，整车的养护成本也会有所降低。

      为了更多地迎合城市生活的需要，道奇Ram与Fiat（菲亚特）Professional二度联手（二者首次合作生产了ProMaster全尺寸Van型车），推出了ProMaster City，该款车将取代Ram C/V，成为道奇Van型车的“领头羊”，该款车型以菲亚特Doblò为蓝本，搭载178马力2.4升4缸发动机，9挡自动变速箱，采用前驱模式，具备载重量大、储物空间宽、性能优、燃油经济性好等优势。

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2. 中央国家机关公车改革全面完成商用车或迎新市场机遇 15-09-17 来源：新华社

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/hongguan/150917/94614.html

      国家发展改革委副主任连维良16日介绍，目前中央国家机关公车改革已全面完成，共取消车辆3868辆，都已规范处置，收入已上缴国库。

      连维良当日在国务院新闻办举行的新闻发布会上说，此次中央国家机关公车改革涉及140个参改单位、参改人员接近5万人，压缩的车辆达到62％，安置司勤人员2000多人。同时，各省区市已基本完成车改总体方案制定，已经上报到国家层面的有20家，已经批复了16家。“我们有信心在年底之前，基本完成对地方公车改革方案的审批工作。”

      连维良说，当前公车改革难点在地方。基层尤其是边远地区公共交通保障条件较差，推进车改要坚持从实际出发，既要实现公车保障形式的转换，又要服从于发展、服务于工作。今年上半年车改领导小组对基层反映的问题进行了专门的调研，对一些突出问题，特别是执法执勤车、领导干部到基层开展调查研究等用车保障问题，找到了可行的解决方案，今后一个时期地方公车改革会加快。

      此外，针对媒体关于“中央收回约1万亿财政预算未使用资金”的提问，发展改革委投资司司长许昆林说，这个数字不准确，清理财政沉淀资金是2000多亿，而且在抓紧安排，重点是调整使用方向，主要用在一些重大的工程建设，包括民生工程。

3. 雷诺概念皮卡已接近量产将不会在国内推广15-09-17 来源：第一商用车网

http://auto.gasgoo.com/News/2015/09/1606073973960345454100.shtml

       日前，雷诺官方发布了Alaskan概念皮卡车型。在今年年初，雷诺曾基于Duster打造了一款名为DusterOrock的概念皮卡，而本次发布的Alaskan则更加接近量产车，新车将更侧重于家庭休闲用途，将在2016年正式亮相。

      从外观上来看，Alaskan概念车的造型科幻且富有力量感。从整车的造型比例来看，雷诺Alaskan概念车与日产Navara皮卡基本保持了一致。而这也印证了此前有关于雷诺将基于日产Navara皮卡推出新车型的传闻。

      在细节方面，雷诺Alaskan概念车采用了雷诺家族化的前脸造型，轮毂则采用大尺寸的铝合金轮毂，尺寸至少达到21英寸，配合上高扁平比的全地形轮胎，凸显了越野的气息。在Navara皮卡的造型比例下，雷诺Alaskan概念车也尽显高挑的一面。

      外观配色也以轻松明快的金属银作为主打配色。根据雷诺官方的消息显示，量产后的Alaskan概念车将基本保持概念车的造型风格和整体尺寸。在驾驶室方面则提供单排或双排两种配置，有效载荷则有望达到1000千克。值得一提的是，Alaskan概念车还在外后视镜内部增加了一个为记录风景用的摄像头，而在货箱内则提供了可满足放置山地自行车、野营装备、冲浪板等户外装备的空间和拓展接口。

       至于动力方面，Alaskan概念车搭载2.5L四缸双涡轮增压柴油发动机，并提供两种动力调校，其最大功率分别为120kW和140kW，峰值扭矩分别为403Nm和450Nm，并匹配6速手动或7速自动变速箱。预计新车将在明年上半年正式亮相。

      从目前信息来看，雷诺的这款 Alaskan概念皮卡车，揭示了未来雷诺皮卡将主打舒适、时尚和科技的发展方向，并侧重于家庭休闲娱乐的用途，其多功能性、装载能力等方面远超SUV车型，势必在配置和价格要高于普通的皮卡货车，而这并不符合国内皮卡主打“回本儿”的功能。遗憾的是国内市场对于皮卡车型和柴油的种种限制，因此该车并不会来到国内市场，对于我们来说则更期待其同平台的SUV车型。

4. 采用新品牌标识江西五十铃新皮卡谍照曝光 15-09-17 来源：中国皮卡网

http://www.cvworld.cn/news/truck/chanye/150917/94596.html

日前，一组疑似江西五十铃新款皮卡车型的谍照被曝光。根据谍照提供者透露，新款车型或将被命名为瑞迈，售价在8-10万元左右，搭载五十铃4JB1系列柴油发动机，将在年内上市。

      从谍照中看，新车整体外观造型借鉴了江西五十铃D-MAX的部分设计元素，有着中型皮卡所具有的整车大小及货箱尺寸，同时在大灯造型、前格栅样式、后视镜和车门把手等细节又融入了自主的设计。

      其中前脸部分采用双横幅式进气格栅，不过需要注意的本次推出的新车采用了新的品牌标识，即：JMCG。

      动力方面，据悉新车将搭载五十铃4JB1发动机，源自五十铃公司的成熟技术。具有动力强劲，超低油耗，超低振动和超低噪音等技术特点，且维修方便，维修成本低。发动机采用博世电控高压共轨技术，完全达到国四排放标准。

      综合来看，江西五十铃新款车型很可能是基于D-MAX平台打造。如果真是这样，D-MAX平台的领先性将继承到新车上，令人对新车乘坐舒适性、越野通过性及安全性能充满期待若，最终上市价格能维持在8-10万元之间，无疑将极具性价比和竞争力。

5. 亚星客车8款车型入选第五批免征购置税目录15-09-17 来源：汽车市场网

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20159/30_27_0_92736_1.html

日前，工信部公布了第五批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，将有445款车型享受免征购置税政策优惠，包括394种不同型号的纯电动汽车入围，51种不同型号的插电式混合动力汽车入围。其中，亚星客车有1款纯电动城市客车，7款纯电动客车入选。

6. 借互联网+公路客运逐渐实现转型 15-09-17 来源：科技日报

http://www.chinabuses.com/buses/2015/0917/article_17145.html

      最近，四川泸州的旅客享受到自助检票的便捷乘车体验。

　　“我们搭建的自助检票系统，免去广大旅客排队购票、取票、检票等中间环节，提升服务效率，实现一站式、无纸化登乘的24小时智能服务，为广大旅客提供更方便、更快捷的客运票务服务。”近日，华夏快线公司ceo陈双在出席ibm中国产业技术创新峰会时告诉记者。

　　方便的背后其实是复杂的系统考验。

　　旅行订票是一个特殊的服务形式，与购物网站不一样，其对数据一致性、可靠性和实时响应要求特别高。而且，公路电子客票的系统规模要比铁路大好多倍，计算量、查询量都是呈指数级增长。

　　基于长时间对行业规模、运维要求以及此行业对数据的安全性、可靠性、可扩展性等方面需求的研究，华夏快线选择ibmlinux主机来部署票务系统。

　　华夏快线基于ibmlinuxone搭建了公路客运站全套电子客票服务解决方案。该方案大大提升了客票交易的智能化程度，保证出行高峰期的电子票务交易稳定高效地进行。此外，该票务系统将在未来实现对旅客出行习惯的分析，为旅客提供更为个性化的出行服务。

　　linuxone是ibm刚推出的集硬件、软件和服务解决方案于一体的企业级服务器，是业内性能最强、最安全的服务器，有大型和中型企业两种“版本”。

　　“这两款主机产品专为新应用经济和混合云时代而设计。”ibm大中华区硬件系统部服务器解决方案总经理侯淼说。

　　“目前，运行在linuxone平台上的省级票务系统已实现对泸州中心客运站庞大的客运线路网络的支持。”陈双说。

      如今，我国传统行业正在思考如何借助“互联网+”的东风和领先的新兴技术实现转型升级。然而，基础架构不够灵活、新兴的互联网应用和原有应用难以打通等瓶颈正在限制这些传统企业实现“互联网+”转型。

      “公路客运比较零散，很难实现互联网+转型。”陈双深有感触地说，“想要突破‘互联网+’转型的技术困局，我们需要具备多样简单智能、敏捷可靠的it技术。”

      对此，ibm大中华区总经理王天義表示：“一个面向未来的基础架构对于传统行业转型升级至关重要，ibm也希望扮演‘加号’的角色，成为连接传统行业和互联网的桥梁，从帮助客户奠定良好的技术架构做起，加速传统行业客户‘互联网+’转型。”

      “在未来，我们将帮助其他城市和地区的客运站提升其数据处理能力，进一步推动公路客运行业的转型和升级。”陈双信心满满地说。

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