中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第796期

发布时间：2015-09-09 16:41:54 浏览量：1524次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. 轻型商用车企抢滩布局房车突破瓶颈成关键	4. 新能源物流车市场发展分析市场集中度有望被打破
2.东风天龙旗舰登路俄罗斯商用车展	5. 独特设计全新奥迪A4皮卡版效果图曝光
3. 主打产品市场差异化看新Daily新打法	6. 呼吁改善重卡制动安全联合卡车发布安全倡议书

新闻详情

1. 轻型商用车企抢滩布局房车突破瓶颈成关键15-09-09 来源：第一商用车网

http://auto.gasgoo.com/News/2015/09/08054638463860344827118.shtml

       最近轻型商用车市场的几起新闻事件，都跟房车有关。先是上汽大通7月底与中国石油联合举办第四季“新旅程心享受”房车自驾游体验活动；继而依维柯（中国）8月24日宣布原装进口的New Daily在华上市，重点瞄准房车市场。苏州金龙海格轻型车事业部和东风御风相关负责人也对记者透露，海格、御风都在各自加速布局房车市场，未来会有更多营销和产品动作。

      尽管市场还未全面启动，年销量只有1000多辆，但对于未来5-10年国内房车尤其是轻型房车的发展前景，各家车企都比较看好。有专业人士分析认为，未来即使中国房车市场的年销量达不到美国一年销售数十万辆的规模，也有望能达到年销数万辆的水平。

      苏州金龙销售公司副总经理吴为建表示，明年房车市场会有10%-15%的增长。他认为，未来房车更多会是一种租赁形式的消费。“有两点原因，一是个人购买力有限；二是客户买了之后使用率不及私家车，再加上保养、停放等也要支出一部分费用，这使得购买房车的经济性不高。我个人觉得，以后消费者会向租赁公司租房车使用，这样只需要支付一部分租赁费即可，使用后归还，也不用担心其他问题。”

      房车市场虽未启动，但企业们已经行动起来。为了抢占先机，多数欧系轻客企业纷纷加大投入研发新型房车。南京依维柯和上汽大通目前都已拥有专门的房车改装企业；上汽大通除了目前已有的 V80系列手挡和自动挡房车外，还开始研发G10系列房车，在2017年将会推出更加轻便的皮卡及SUV等房车车型。

2. 东风天龙旗舰登路俄罗斯商用车展 15-09-09 来源：东风卡车之友

http://www.360che.com/news/150909/44865.html

      9月7日，两年一度的俄罗斯商用车展在莫斯科开幕。东风汽车公司携东风天龙、大力神、天锦、凯普特，东风小康C35、K01、C31等8款车型参展，集中展示东风品牌商用车的实力和优势。

      本届俄罗斯商用车展，东风公司以"信赖共创双赢"为参展主题，车型阵容新，产品实力强。东风自主研发的高效长途物流运输车——天龙旗舰，不仅是东风商用车庞大军团中的领军产品，更是车展现场一个闪亮的新星。

      东风天龙旗舰（DONGFENG KX），是东风面向全球市场研发的全新一代高效长途卡车，其针对长距离运输、准时快运、高出勤率的市场需求，搭载了全新的动力总成、驾驶室和智能系统，高效、舒适、经济，能够为市场提供最具价值的全面物流运输解决方案。

      9月7日下午，东风展台举行开展仪式。中国驻俄罗斯联邦大使馆参赞苟永海，俄罗斯北奥塞梯－阿兰共和国交通运输部部长阿兰·日比罗夫，湖北省商务厅副厅长胡道银，中国驻俄罗斯商会会长蔡桂茹等出席仪式，中国东风汽车工业进出口有限公司党委书记潘成政致欢迎辞。东风俄罗斯有限公司营销经理Kirill向与会嘉宾重点推介了东风天龙旗舰。

      俄罗斯市场是东风海外重点战略市场，也是中国"一带一路"战略中的重要环节。东风公司从2011年开始全力开拓俄罗斯市场，几年来，针对俄罗斯用户需求和使用环境，东风推出了全新高品质产品，组建了包括乘用车和商用车共69家分销网店和64家服务网店。在莫斯科建立了服务备件中心，为俄罗斯用户提供东风最新的产品和周到的服务。

      今年以来，东风公司紧紧抓住"一带一路"等重大机遇，战略性推进公司海外事业快速发展。1-8月，东风公司累计出口整车36779辆，其中出口商用车29247辆；出口乘用车7532辆，同比增加22.9%。

3. 主打产品市场差异化看新Daily新打法15-09-09 来源：第一商用车网

http://www.360che.com/news/150909/44856.html

       依维柯NewDaily，刚刚进入中国市场，便提出了听起来十分激进的目标，那就是要占到目标市场40%的份额。

      要知道，这样一款原装进口的欧系轻型商用车产品，售价看上去是十分惊人的。如此贵的车还要在中国市场订立如此高的目标，究竟要采取什么打法才有可能实现呢？

      NewDaily，作为进口整车，是跟中国本土生产的全顺、大通、星锐、凌特等产品直接竞争，还是“曲线救国”，重点瞄准某些差异化细分市场？

      NewDaily8月24日在华正式上市后，首先推出的三款产品为4.5吨舒适经典版、5.5吨四驱全功能版和7.0吨豪华尊享版，售价分别为38.6万、72.8万和82万。而在目前国内的欧系轻客市场上，福特全顺、上汽大通、南京依维柯、江淮星锐、东风御风等主流产品的售价都在11万-25万元之间（福建奔驰生产的奔驰凌特高端轻客不在其中，它将是NewDaily最直接的竞争对手之一。笔者注），各企业围绕城市物流运输、客货两用、旅游通勤、商务接待和专用改装等市场的竞争日益激烈。

      这样的售价，决定了NewDaily在国产化之前只能走差异化的道路。它首先采取的策略，便是产品的差异化。由于国内欧系轻客主战场集中在4吨以下市场，因此，依维柯引入的是总重4-7吨的NewDaily车型，避开4吨以下的“红海”市场。而且，由于依维柯独特的车身结构（非承载式，底盘像卡车一样有独立车架，耐久性和可靠性强），因此，在大吨位的细分市场上，NewDaily即使在中国也少有对手。

      虽然城市快递物流也是欧系轻客的一个重要市场，但由于当前快递行业竞争非常充分，利润率很低，使得快递行业采用纯进口底盘物流车不太现实，因此，依维柯在未来一段时间内并不打算主攻该领域。

      ● 与中天行建立战略合作看好4×4越野房车

      由此可见，有所为有所不为，把重点放在高价值的专用车辆上，是依维柯（中国）当前的竞争战略。而其中的重中之重，就是房车。李祥平认为，国务院7月底审议通过的《关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见》，将推动房车旅游、房车露营地等领域成为未来中国的旅游投资热点。也正为此，依维柯将大量精力投入到高档房车市场上。

      第一商用车网了解到，为了更好地发展中国市场，依维柯与北京中天行公司建立了战略合作关系，双方将共同开拓国内房车改装企业和房车用户。NewDaily已经取得3C证书并具备了销售条件，中天行此前已向依维柯订购上百辆4×2NewDaily房车底盘，这批订单将分批交付。

      ● 借用合资企业网络未来要占40-50%份额

      在产品布局完善和市场定位清晰的基础上，依维柯对NewDaily设定了乐观的愿景目标。

      针对NewDaily的售后服务，依维柯已经做好了充分的预案。“依维柯的要求是，如果没有服务网络、没有配件储备，一辆车也不准卖出去。现在，我们已经在主要目标区域建立了NewDaily的售后服务网络；配件方面，我们在上海也有一个强大的团队和系统来支撑。”

      与此同时，依维柯（中国）还计划在合资企业南京依维柯的服务商当中挑选一部分资质较好、技术能力比较强的企业，这些经销商经过培训后，由依维柯授权其向NewDaily甚至Stralis等产品提供售后支持。

4. 新能源物流车市场发展分析市场集中度有望被打破 15-09-09 来源：中国汽车工业信息网

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sector/150909/94317.html

      在各项鼓励政策支持下,今年以来发布的65～71期《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》中新能源商用车车型从65期的82个迅速增长至71期的214个,7月份纯电动商用车同比增长1700%,占7月总产量31%。新能源商用车车型的丰富和销量的快速增长预示下半年加快推广新能源商用车、尤其是纯电动客车仍将是示范城市完成推广目标的主要思路．而新能源物流车更是处于发展的初级阶段，机遇难得。

      与整体车市走势相近，2015年上半年，商用车依旧没有带给行业太多惊喜。但是伴随客观环境的变化，特别是三季度、四季度经济形势回暖，商用车的生存环境会有所改善。从宏观层面来看，上半年有100多项宏观政策出台，其作用正在逐步显现，其次，目前，国家新开的项目正在逐月增加，这导致上半年以投资来拉动整体经济向上的效应显现，可能会带来车市外在条件向好。第三，冬奥会带来前所有未有的机遇。而在向好的大环境之下，新能源物流车也面临着自身的优势成长环境与前景。

      国内快递业就像一匹脱缰野马，不停刷新行业纪录。8月中旬，国家邮政局发布最新统计数据显示，全国快递服务企业业务量累计完成101亿件，同比增长43.9%；业务收入累计完成1417.5亿元，同比增长33.6%。去年前10个月，我国快递业首破百亿件，今年提前3个月完成。

      在如此快速发展的物流市场背后，电动物流车市场大有可为。同时，由于城区间物流车行驶范围固定、车辆使用频率高，且城区环境对于环保要求较高，新能源物流车拥有比传统车用车更好的推广空间。

      根据机动车整车出厂合格证统计，1-7月新能源汽车产量达到9.89万辆，同比增长达3倍。其中，纯电动商用车生产2.19万辆，同比增长7倍。一个重要的影响因素就是纯电动物流车市场的不断拓宽拉动纯电动商用车整体产量的升级。

      据相关统计，纯电动物流车上半年的产量累计达到2536辆，共有26个车企在上半年有产量，共计53个车型。按月度产量看，除去2、4月小幅回落外，其他月份都保持强势增长趋势，其中上涨幅度最大的是3月，环比增长达到1.33倍，净增长200辆；此外5月环比增长也超过 1倍。在最近的6月产量逼近千辆，达到969辆，占整个上半年产量的38%。

      鉴于上述市场环境，越来越多的商用车企业加码新能源物流车生产。

      8月11日，江淮汽车公布2015年半年报，并公布下半年，仍旧决定在资本市场持续发力，吸收资金后，将其整合用于拓展新能源汽车业务。本轮融资后，江淮继续在高端及纯电轻卡领域投资过半，计划投资约22.95亿元，总产能为单班10万辆/年。

      在本轮募投项目初期，新能源商用车的市场占有率被更多地强调。新能源商用车仍是江淮整体战略的基础，市政环卫及城市物流作为其主攻的两大市场。江淮认为，相比新能源汽车私人消费市场，该细分市场或将成熟速度更快。

      而据统计，江淮等主流商用车企业在新能源物流车生产中还并不是走在前面的，根据工信部已发布共63批《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。2014年以来，工信部共发布第53批-第63批共11批，其中，纯电动邮政运输车共发布福田、金旅、瑞驰、欧玲、王牌、清源、东风、通家福、北京、达福迪、跃进、长安、万向、超雷、江铃、黄河、凯马、福建、金龙、智骐、环球、扬子江、鸿雁、大通、五洲龙、奇特、依维柯、陕汽、海格等29个品牌的59款车型，而且《车型目录》显示，纯电动厢式运输车的品牌和车型在逐渐增多。

      市场预测：市场集中度有望被打破，更多参与者涌入

      市场现状：传统货车污染环境，城区限行，城市内的物流运输规范化严重不足，效率低下；而新能源物流车零排放，且享受国家补贴，能够代替传统物流车拿到进城许可，是满足各方需求的有效解决办法。

      市场空间：物流业快速发展对于城市物流车需求激增是市场爆发的基础，2014年新能源物流车仅有500辆，预计到2020年销量有望达到8万辆。

      未来发展：通过上述目录发现，新能源物流车市场与传统货车市场相比，参与者规模可能超乎想象，国内众多企业已经瞄准物流市场，除了北汽、上汽、东风、宇通等老牌商用车企业之外，越来越多的新兴企业不断参与竞争，国内新能源物流车刚刚起步，伴随江淮的新一轮融资，或许会有更多参与者涌入，成为各大车企争夺的下一个战场。

5. 独特设计全新奥迪A4皮卡版效果图曝光15-09-09 来源：汽车之家

http://www.360che.com/news/150909/44843.html

日前，有海外媒体曝光了全新奥迪A4皮卡版的效果图，独特的外观设计令人惊艳，虽然该车几乎没有希望被制造出来，但我们仍要感谢效果图的绘制者拓展了我们对于奥迪新车型的想象空间。

                                                                 全新奥迪A4皮卡版效果图

      从本次曝光的效果图中可以看到，该车拥有全新奥迪A4的前脸设计，包括犀利的前灯组、LED日间行车灯、带有横条幅镀铬装饰的六边形前进气格栅等。在B柱之后，车身造型发生颠覆性的变化，具有竖直的C柱和后风挡玻璃，当然还有皮卡车型的尾厢，其造型令人想起奥迪A5敞篷版车型的设计。

      我们可以对这款车型的动力系统展开想象，比较合适的选择包括最大输出功率为276马力的3.0TDI柴油发动机以及最大输出功率为256马力的2.0TFSI汽油发动机等，这款车型还将配备奥迪quattro四驱系统。

6. 呼吁改善重卡制动安全联合卡车发布安全倡议书 15-09-09 来源：联合卡车

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/150909/94330.html

      2015年9月7日17时整，成都。联合卡车总经理唐钢在近20家行业媒体及百位卡车司机的见证下，代表联合卡车和各界同仁，发布《改善重卡制动安全倡议书》。

      联合卡车总经理唐钢，联合动力总经理梁和平，采埃孚商用车业务中国区总裁戴章煜，福伊特销售总监郝旭，卡车驿站总经理胡小平，四川省现代物流发展促进会秘书长刘建雄，公路交通安全重点实验室负责人、山区高速安全保证技术专家四川交院教授王剑波等嘉宾在倡议书上签名，共同呼吁改善重卡制动安全。

      倡议书主要是针对目前国内重卡普遍使用的淋水系统发起的。众所周知，现在重型车辆下长坡主要依靠轮毂喷淋降温，降低热衰减带来的制动疲软，达成一定的效果。然而随着重卡车速的不断提高，淋水系统的弊端日益彰显，且在复杂路段成为了重卡事故的罪魁祸首。为了证明现有国产重卡可以在不装淋水器的情况下，依靠缸内制动+辅助制动系统就能顺利通过任何路段，本着“实践是检验真理的唯一标准”，联合卡车于2015年8月19日开启了“驾驶体验之旅-西南行”活动。活动历时12天，两台不装淋水系统的联合卡车，一路顺利驶过令人谈之色变的雅西高速以及昆磨高速，于8月30日圆满完成挑战。

      发布会现场，联合卡车公布了此次活动的实拍视频，画面中频繁出现的警示标语令人震惊。很难想象，平均一天发生1.3次交通事故的险恶路段，那些可敬的卡车司机们是如何穿越的。

      作为五名挑战司机领队的贺超，在发布会现场向嘉宾们汇报了此行的实测数据。“此次联合卡车驾驶体验之旅共计加水：0次（没有淋水器，也没地加水）出发前，挂车刹车片及制动蹄厚度为22.94MM，返程后测量为22.83MM。磨损消耗为0.11MM，以刹车片原始厚度15MM测算，在常年行驶西南山区的情况下，一副刹车片寿命约为50万公里。在下坡行驶结束后，使用辅助制动车辆的轮毂外温为42度为正常运行温度，而未使用辅助制动车辆的轮毂外温为114度。经综合测算，安装辅助制动系统较安装淋水系统的单车运营成本降低31600元/年”。真实的才是最打动人的，发布会现场，贺超用简洁的语言辅助以众多的实拍图片，向大家讲述了一个激奋人心的故事。

      联合卡车成立以来，一直将“安全性”当作重点课题研究，在包括视野安全、制动安全、操纵安全以及车身碰撞安全等关键领域都有了相应的配置保障，“一部安全的卡车”名符其实。

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