新 闻 概 要
1、工信部、公安部：停止新批长途卧铺车
2、借鉴美国校车运营经验 智慧系统当立
3、中汽协公布1月客车行业销售前十
4、陕汽“天行健”试销 市场反馈良好
5、江淮商用车实现五大升级
6、东风汽车拟在泰国建厂生产轻型商用车
7、江淮：“两会”服务用车 自主品牌挑“大梁”
8、中央财政补贴1.54亿元支持河南省发展节能汽车
9、创新和品质并重 中国皮卡业的自我救赎
1.工信部、公安部：停止新批长途卧铺车
工业和信息化部、公安部近日联合下发通知，要求进一步提高大中型客货车安全技术性能，加强车辆管理和注册登记管理。
根据通知要求，自2012年3月1日起，新定型的公路客车、旅游客车均应装置具有卫星定位功能的行驶记录仪，装备限速装置，且限速装置的最高时速不得超过100公里，所有座椅均应装置汽车安全带；危险货物运输车、总质量大于12吨的货车要装备缓速器或其他辅助制动装置，其中危险货物运输车应装备限速装置，且限速装置设定的最高时速不得超过80公里。
针对部分卧铺客车存在车内易燃品多、逃生通道狭窄等安全隐患，通知特别明确，相关企业应暂停生产、销售卧铺客车产品，工业和信息化部暂停全部卧铺客车产品公告；公安机关交通管理部门自2012年3月1日起，停止办理卧铺客车注册登记。
2.借鉴美国校车运营经验 智慧系统当立
在自国务院法制办公室启动编制《校车安全条例》以来，中央政府拟在全国推行校车服务的政策，吸引巴士与客车制造业和运营业的高度关注和积极参与，许多制造商在国家校车标准尚未正式颁布之前，已迫不及待地推出各种“原型校车”，准备在即将爆发式出现的市场上抢单，连远在大西洋彼岸的美国蓝鸟公司也蠢蠢欲动，想在中国校车市场上分得一杯羹，这就是近日在北京举行的首展国际校车展览会所透视出来的信息。
一系列的“校车”悲惨事故，把全社会的关注焦点都集中到校车身上，一张“中美校车悬殊对比”图片又引导民众特别关注美式校车，误以为“长头校车”最安全；而客车行业围绕校车标准展开的讨论，更被大众解读为制造商之间的“利益之争”，很少看到从法规与制度建设和校车运营管理方面，客观讨论如何保障学生运输安全的观点。
人们很容易接受美国校车的《联邦机动车安全标准》（FMSS），以为技术是世界通用的；却很难接受依据美国法典（23 USC § 402）所制定的《公路安全项目指南：学生运输安全》（Highway Safety Program Guideline No. 17: Pupil Transportation Safety），以两国的行政管理体制（或国情）不同作为理由。
事实上，这项美国校车管理规章更应当成为我们编制《校车安全条例》借鉴的文献，它从行政管理（专门的机构和人员）、车辆（标识与安全装备）、运营（人员和车辆）、车辆维修等方面做出明确的规定，而不是一味地强调校车安全标识。
具体来讲，在学生运输的管理制度上，要求：
1、各州应有一个专门的机构负责学生运输安全
2、该机构至少要有一个全职的专业人员负责学生运输工
在校车的标识与装备方面，要求：
1、所有校车应装备：（a）校车标志、（b）车身喷涂铭黄色、（c） 增设紧急出口装置、（d）安装停车信号臂和（e）后视镜；
2、满足以上某一些要求也可作为校车；
3、非主营学生服务的车辆也可作为校车；
4、合同运输车辆也可作为校车。
在校车运营方面，要求：
1、人员：（a）应制定选择、训练和管理相关责任人员的程序、（b）校车驾驶员应达到的基本要求是：（1）有效的驾照、（2）在生理、心理和道德等方面满足特定的要求、（3）符合《联邦汽车客运安全规则》要求；
2：车辆：（a）各州应制定校车停靠规则、（b）制定减少危险的计划、（c）装备警示灯和（d）停车臂、（e）符合标准的座椅和（f）紧急出口。
在车辆维护方面，要求：1、所有校车保持安全运营技术状况；2、所有校车应定期进行检查；3、所有校车驾驶员每天应进行行车前的检查。
其他方面的规定要求包括：1、学校每学期至少举行一次安全乘坐校车演示；2、学校委员会要确定校车停靠点；3、家长与学校委员会一起确认校车行驶路线；4、为骑自行车到校的儿童提供安全指导；5、地方学校官员应负责建立学生横过道路护卫员项目；6、地方学校官员应负责调查护送学生横过道路的程序；7、地方学校官员应将校车停靠点与小汽车停靠点分开。
国务院责成有关部门在一个月内拟定出《校车安全条例》（征求意见稿），在10天内提出《校车安全技术条件》等四项国家标准征求意见稿，仓促之中难免挂一漏万。然而，在巴士与客车市场竞争中，一双看不见的手却推动将学生运输安全相关的校车制造商、运营商和政府监管机构，以及学生、家长和学校等利益关系人连接为一体，通过应用现代信息技术与通讯技术而形成的智慧校车系统，为建立保障学生运输安全制度提供了一种先进和有效地的管理方法。
智慧校车
很高兴地看到，厦门金龙联合汽车工业有限公司跳出许多制造商只关注校车技术标准的视野，基于校车安全技术装备，把校车运营中的车辆技术和驾驶员管理、行车路线管理和车辆全球定位技术等统一纳入金龙智慧校车运营管理系统，不仅为校车运营商提供有效的运营管理工具，同时也为政府管理机构提供监管学生运输服务，以及为学生家长提供实时校车运行信息。
金龙智慧校车是结合中国现实、符合当代校车技术与管理发展趋势的一种创新。美国《联邦机动车安全标准》（FMSS）规定了校车必须满足的最低安全标准，既没有要求校车装备车辆全球定位系统（GPS），也未要求校车运营商采用运行线路管理软件和车辆维修软件（FMS），但在美国的校车服务实践中，69%的校车装备了车辆全球定位系统（GPS），39%的校车运营商采用车队管理软件，56%的运营商采用校车维修软件，这些事实都有力地佐证了金龙客车在中国推广智慧校车系统是行业先行者。
首先，智慧校车是一种车队管理系统（FMS），它整合车辆技术数据记录、卫星定位和数据通信等功能，为运营商提供车辆及驾驶员管理方法，旨在保障校车安全和提高校车运营效率。校车管理人员可以了解驾驶员的操纵和车辆行程，了解发动机的运行状态，有针对性地来做好车辆的改进工作，做好驾驶员的改进工作，并通过改进驾驶员的操作而产生显著的节油效果和安全运营等效益。
其次，智慧校车是一种校车服务监管工具，它客观记录校车技术装备、运行和维修状况，实时监控驾驶员和学生行为，为监管机构分析事故和判断责任提供科学的数据。
最后，智慧校车是一种公共信息平台，可为学生、家长和学校提供校车运行的实时信息，通过短信、网站等方式及时向学校和家长通报学生安全状况。
智慧校车系统不仅给运营商带来直接的经济效益，可以产生很大的社会经济效益（节省油耗）和环境保护效益（减少排放），智慧校车系统装置不是增加运营成本，而是节省成本。从世界各地应用车队管理系统（FMS）装置的实践中，可以肯定地说，智慧校车系统是运营商和制造商，以及政府监管机构共同利益的结晶。
更重要的是，智慧校车系统将学生运输安全的各种利益关系人（学生、家长、学校、驾驶员、维修员、管理员和官员等）连接为一体，充分运用智慧方法的三大特征：（1）透彻的感知（通过各种车载感应器车道感应器，有助于运营商实时掌握巴士车辆、运营状况及学生分布）、（2）广泛的互联互通（现代电脑与通讯技术有助于将各种先进技术装备整合为一体，提高校车服务水平和运营效率，以及行业监管）和（3）深入的智能化（依据校车实际运营的各种数据建立经验模型，逐渐优化成为标准化的专业数据库），建构出一个比较完善的学生运输管理制度，它是结合中国现实、应用现代信息技术与通讯技术，更有效地保障学生运输安全的先进管理方法，完全是符合当代校车技术与校车服务管理发展的大趋势。
3.中汽协公布1月客车行业销售前十
在不确定的2012年汽车市场中，客车行业正以其更为确定的增长态势获得业内看好。
近日，中汽协公布客车销量排名前十大企业表。据中汽协对商用车（客车部分）生产企业报送的数据统计，1月销量排名前十位的企业依次为：华晨金杯、南京依维柯、宇通、江铃、金龙联合、苏州金龙、厦门金旅、中通、北汽福田和安凯，分别销售4859辆、4007辆、3580辆、3253辆、2001辆、1923辆、1436辆、1012辆、971辆和724辆。
协会助理秘书长朱一平表示，上述十家企业1月共销售2.38万辆，占客车销售总量的79.60%。今年1月是春节所在月，因此业内人士认为与去年2月（同为春节所在月）的销量在一起比较才具有可比性。
数据显示，1月客车销售2.99万辆，环比下降36.94%，同比下降28.75%。但与去年2月相比，增幅为40%。其中宇通和苏州金龙表现优异，与去年2月比分别增长342.0%和422.6%。据平安证券(微博)商用车行业研究员介绍，1月客车行业能够保持较高的销量水平仍然是来自春运需求的释放。
值得关注的是，校车市场有望成为今年客车行业的新增长点。据悉，校车新国标在春节前已通过汽车标准委员会审核，目前正在送批阶段。今年1月各类校车销售1652辆，占客车行业月度销量的9.2%，专用校车细分市场形成在即。
相关的行业政策也将助力客车市场的需求释放。业内人士指出，交通运输部及财政部下发的2012年度《交通运输节能减排专项资金申请指南》，也将刺激客车行业对天然气客车以及智能交通管理系统的使用。而国家相关部门对客车安全方面的严格把关，也将进一步减少客车超载超员现象，这间接利于客车市场的销售。
据中国公路学会客车分会副秘书长佘振清向记者预测，随着国家在客车行业相关政策进一步明晰，加上社会经济的发展，校车、公交车、团体客车等多个细分市场都蕴藏着可观的需求，因此国内客车市场依然会有比较明显的涨幅，2012年预计将增长8%左右。
4.陕汽“天行健”试销 市场反馈良好
陕汽天行健车联网服务系统自2月1日起正式试销以来，市场反馈良好，陕汽经销渠道和用户对的巨大反响，办事处、经销商和用户纷纷致电陕重汽销售公司询问天行健系统功能和试销价格。近期，包括北京、江苏、山西和江西等地的经销商已开始订购装配天行健智尊版车载终端的德龙F3000牵引车，市场火爆已初露端倪。
据悉，目前第一辆装有天行健车载智能终端的德龙F3000牵引车在陕汽正式下线并交付用户，这标志着“天行健”已经迈出了全面进入市场的第一步。与此同时“天行健车联网服务系统”管理网站也已调试成功并投入运营，用户只要登录天行健官方网站(WWW.SQTXJ.COM)，输入用户名及密码即可随时上网管理车辆，充分满足管理者对车队、驾驶员、运营成本管理的需求。此外，天行健呼叫中心也完成了前期的筹备工作，专业的“天行健”服务顾问“严阵以待”，为用户提供7×24小时在线业务咨询、紧急救助服务。
经过近2个月、探索性的市场推广和功能推介后。陕汽也得到来自各地的大客户的亲睐，签约的首位物流大客户是——江西九江长途运输集团。该物流企业自参加12年陕汽商务会后便对天行健车联网服务系统产生了浓厚兴趣。特别是对驾驶行为评估、油耗管理、维保管理和综合运营分析等解决物流企业精益管理难题的重要服务青睐有加。据该企业负责人介绍，天行健试销期内，他们首批订购德龙F3000牵引车20台，并全部标配豪华版车载智能终端。他们期待着天行健能够给企业带来安全、效率和管理的三大变革，该负责人同时表示若系统运行正常并给企业带来了综合运营收益，他们也会在未来追加购买。此外，在试用期内，陕汽智能服务中心技术人员会定期跟踪辅导用户使用车载终端及管理网站，尽快发挥天行健优势功能，全面提升物流用户综合运营能力。这也是开发天行健的根本出发点和归宿。
通过半个月的试销，反响热烈的市场和稳步增长的天行健订单已充分表明经销商和用户对“天行健”的关注和信心，这不仅给陕汽天行健系统充分肯定，也给陕汽智能服务中心产品研发人员极大的信心和鼓励。
除开展试销工作外，近期智能服务中心也将大力进行天行健产品的一线产品推介活动，该活动除了会向各地经销商展示“天行健”的优势功能外，还将会对陕汽用户进行专业的点对点培训，树立“意见领袖”、标杆用户，进一步发挥口碑传播的一线传播示范作用，为天行健2季度的正式上市提前预热。
此外，我们有理由相信，伴随“天行健”产品系列不断丰富，如M3000和EGR等适配新产品正式上市后，天行健还将再次发起新一轮订购热潮。
5.江淮商用车实现五大升级
中国商用车行业在经历了去年高开低走过山车式的发展后，严峻的市场形势呼唤行业对商用车的发展进行全新思考。对此，江淮汽车股份有限公司副总经理、商用车公司总经理赵厚柱告诉记者：“今年，江淮商用车将依托强大的体系保障能力，在技术、产品、品质、服务和网络五大方面实现升级，全面提升江淮商用车整体品牌价值。”
今年江淮帅铃Ⅲ将推出窄体、长轴距版和康明斯动力版本。江淮重卡确立格尔发牵引车、亮剑者载货车、大功臣工程车三大品系，将进一步改善用户选择的针对性。客车底盘在巩固宝斯通底盘在高端公、商务客车市场领先优势的同时，突出新能源及国Ⅳ底盘产品在节能减排中发挥的作用，继续保持江淮客车底盘行业领导者的地位。同时，专用车底盘与改装企业的合作也将更加广泛和深入，产品谱系和个性化程度都将再上新台阶。品质方面，江淮商用车从质量意识、体系标准、方法工具三方面打造出独具特色的“三标一体”化管控体系，形成高水平的制造工艺保证能力，并通过配套体系和同步研发，不断提高配套件质量，进而将质量管理推广到销售、服务、备件供应等环节，形成完整的质量管控循环。截至目前，江淮商用车在全国拥有超过1200家服务站，服务半径缩短至97公里以内，服务网络覆盖县级区域。
6.东风汽车拟在泰国建厂生产轻型商用车
据泰国《民族报》报道，近日泰国第四大银行泰华农民银行（Kasikorn bank）向东风汽车泰国公司提供了1.07亿泰铢（约348万美元）贷款，以帮助东风汽车在泰设立装配厂生产轻型商用车。
据报道，中国东风汽车公司计划通过在泰设立装配厂，利用未来东盟经济共同体间互免关税优惠待遇，向周边的老挝、柬埔寨、缅甸和马来西亚市场出口轻型商用车。
东风汽车公司目前主要在泰国汽车市场销售小型卡车、面包车以及一款7座SUV，其在泰国销售的汽车主要从中国进口。据悉，东风汽车公司此次在泰国设立的装配厂位于曼谷近郊的北柳府工业园，初期年产能为5,000辆。
2011年东风汽车在泰国市场的销售量为2,000辆，预计2012年可达3,000辆，三年内达到1万辆。
近年来，不少中国汽车开始进军泰国市场。据泰华农民银行提供的数据显示，2011年中国汽车在泰国总销量从2010年的2,111辆增加到3,209辆，年同比增长52%，但仅占泰国汽车总销量的0.4%。
7.江淮：“两会”服务用车 自主品牌挑“大梁”
在我国重大经济政治活动中，“两会”的重要性不言而喻，它不仅是政治、经济走向的“方向标”，也是普通民众未来生活走向的“体温计”，“两会”的每个细节都处在聚光灯下，尤其是人大代表和政协委员的服务用车也受到普遍关注。为此两会交通服务单位的选择和代表用车的选择更是丝毫马虎不得。无论是地方“两会”还是全国“两会”，选择知名度高、信誉好的单位和品质卓越的车辆已经成为惯例。
2003年前的“两会”在车辆选择上以国际知名品牌为主，但随着近十年中国客车工艺水平的提升，国产自主品牌已经完全替代了昔日的“舶来品”，而且早已“东风压倒西风”。据多年担任全国两会的北京首汽集团和北汽集团负责人介绍，我国自主品牌车辆无论是产品工艺还是车辆造型都已经与国际水平接轨，加上国产核心配件供应体系的完善，服务水平的提升，自主品牌的优势日趋明显，如近年来全国两会用车中7米高端商务客车就是最受代表青睐的车型。
众所周知，要想成为两会服务用车，从车辆的外观、内饰、灯光到发动机、悬架、转向系统、安全性、舒适性等，都必须达到最苛刻的标准。在近日召开的安徽省全国两会上，宝斯通就代表国产品牌演绎了一场精彩绝伦的自主“盛宴”。
宝斯通是江汽集团的战略核心产品之一，通过10年底盘研发，3年车身设计，整合了全球最优化的资源，凸显我们走自主发展、自主创新、集成技术的一个持续创新发展的决心,也是在丰田柯斯达的基础上研发、生产的高端商务用车。
在安徽两会会场外，来自各地的代表对宝斯通赞誉有加，不仅乘坐舒适，外观设计也十分靓丽，要不是看到车前庞大的“宝斯通客车”字样，我们以为是国外产品呢。
据参与两会服务保障的江淮负责人介绍，宝斯通在动力性、经济性、可靠性、舒适性和环保方面均表现优越。采用美国万国柴油进口发动机，动力充沛，最高达到170马力，节油性能好，百公里综合油耗仅为12L；前独立悬架设计，行驶平顺性好，提高了乘坐舒适性。此外，全车经过磷化及电泳处理后，并加涂优质防锈涂层，增强整车防腐能力，延长整车使用寿命。即使是饰条及饰件都经过高科技的抗老化处理，保证长时间不变形和不褪色。而在油漆方面，宝斯通采用的是国际先进的环保型水性漆工艺，无任何有害化学成分，色泽更丰富。新型高性能塑料异型材既保持结构的刚性、良好的触感，又保证了清洁环保。
8.中央财政补贴1.54亿元支持河南省发展节能汽车
2月20日，记者从省财政厅获悉，截至目前，我省三家节能汽车生产企业已获得1.54亿元中央财政资金支持，为我省发展推广节能汽车提供了有力支持，也为有效促进我省绿色消费及产业结构升级发挥了积极作用。
为进一步加快节能减排工作，2010年6月，中央财政开始实施节能汽车推广财政补助政策。对列入节能汽车推广目录，发动机排量1.6升以下的燃用汽油、柴油，且通过汽车燃料消耗量标识备案的乘用车，在消费者购车时每辆一次性定额补助3000元，由生产企业在销售时兑现给购买者。
中央政策出台后，省财政厅迅速选派专人深入企业，核实掌握我省节能汽车研发、生产情况，宣传政策，组织申报。通过努力，我省海马商务汽车有限公司3款车、海马轿车有限公司1款车、郑州日产汽车有限公司2款车共6款车进入节能汽车推广目录。截至2011年12月底，我省三家入围汽车生产企业共销售节能汽车58770台。节能汽车销售应得补贴款1.76亿元，目前实际到位资金1.54亿元，其余资金经清算后将全部到位.
9.创新和品质并重 中国皮卡业的自我救赎
