中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第791期

发布时间：2015-09-01 16:28:03 浏览量：1420次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. 人事变动夏洪彬被任命为上汽依维柯红岩党委书记	4. 国三重卡库存量较大部分经销商压力“山大”
2. 西部布局应提速从物流市场及GDP来看货车机遇	5. 贵精不贵多纯电动客车免税车型越多≠产量越高
3. 福田北京厂区正式开始外移	6. 新形象塑造高品牌价值福田瑞沃VI更换

新闻详情

1. 人事变动夏洪彬被任命为上汽依维柯红岩党委书记15-09-01 来源：第一商用车网

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/etpse/150901/92099.html

       8月27日，上汽依维柯红岩商用车有限公司召开党政干部大会，重庆机电集团领导人员管理部部长邓瑞在会上宣读了机电集团党委任命文件：根据工作需要，机电集团党委经研究决定，增补夏洪彬同志为中共上汽依维柯红岩公司委员会委员，任书记；增补夏洪彬同志为中共上汽依维柯红岩公司纪律检查委员会委员，任书记；提名夏洪彬同志为上汽依维柯红岩公司董事、工会主席候选人。免去蓝盈照同志担任的原上汽依维柯红岩公司领导职务，另有任用。

     蓝盈照和夏洪彬同志分别在会上作了表态发言。蓝盈照感谢大家在党务工作、纪检工作、工会工作三个方面的理解和支持，希望公司能出好的产品、好的文化和好的人才。

     夏洪彬在发言中表示服从和接受机电集团党委的工作安排和任命。夏洪彬表示对红岩汽车品牌有信心，对公司干部员工团队有信心，将会与大家一起肩负责任，共同应对挑战。

     上汽依维柯红岩总经理、党委副书记杨汉琳代表公司管理层，坚决拥护机电集团党委对公司党委主要领导同志调整的决定，衷心感谢机电集团领导对上汽依维柯红岩公司发展工作的关心和重视；对蓝盈照同志在担任公司主要领导期间为公司改革稳定发展所付出的辛劳和重要贡献表示诚挚的感谢；对夏洪彬同志重返公司，担任党委书记等领导职务表示热烈的欢迎。

2. 西部布局应提速上半年物流市场及GDP发展看货车机遇 15-09-01 来源：中国汽车工业信息网

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sector/150901/92115.html

      目前，由于政策及宏观经济环境等客观因素影响，货车市场仍处于疲软状态。虽然随着政策等利好条件的释放，行业发展态势有所转好，但幅度有限。在这样的市场环境之下，企业对于资源投入、市场投放的精准度更应有所提升，才能在困难的日子里找到希望。透过上半年物流市场及不同地区GDP表现，倒是可以看到货车市场接下来发展的几点机遇。

      西部市场布局应该提速

      9月，成都车展大幕即将拉开，各企业都在积极备战。近年来，随着西部汽车市场的释放，成都车展受到越来越多企业的重视，国内外乘用车企业对西部市场的投资热情持续高涨，这一点从成都车展的热度就可以看出来，透过上半年西部地区GDP表现来看，西部地区仍是接下来企业的战略要地。借鉴乘用车企业经验，商用车企业也应该在此多下点功夫。

      据悉，重庆在2015年上半年又以11%的GDP增长卫冕冠军，这一增速比中国平均水平的7%高出4个百分点，而重庆只是西部地区经济增速的一个缩影，从整体表现上来看，整个西部地区的GDP增速都高于其他地区。如贵州、四川、西藏、新疆、广西、云南、甘肃、青海和宁夏的GDP增速分别达到10.7%、9.1%、8.2%、8%、8%、7.9%和7.4%，均超过全国7%的平均水平。

      与宏观经济增长联系更为紧密的商用车企业还应在西部地区市场开拓上多下功夫。

      而对于西部地区，乘用车企业采取了更为积极的态度。除了积极参与西部地区的车展外以及强化渠道拓展和渠道下沉外，在西部地区的生产基地布局也明显积极主动得多。而吉利甚至都在南充布局商用车基地了。

      物流车布局应更加清晰细分物流市场，提升专业化水平

      2015年上半年，公路货运市场呈现疲软态势，公路货运量和周转量连续5年出现下滑。但是，货运市场仍有其他机遇。

      铁路货运带来新的终端市场。今年上半年，铁路改革成效显著。上半年全国铁路零散货物快运量达981万吨，是去年上半年的115倍。虽然伴随铁路运输的复兴，挤占了公路运输市场，但是铁路运输同样也在为货运车辆带来机遇。虽然这个空间目前仍有限，但是对于货运车辆生产企业来讲，在不同细分市场逐渐兴起的今天，应紧紧抓住一切细分市场带来的机遇。

      到目前为止，铁路货运全国已有近2000个货运站可用于物品运输，可利用社会汽车运输车辆9千辆。

      同城快递将带动短途物流车市场。上半年，快递市场继续保持高速增长，累计完成84.6亿件，同比增长43.3%。但是快递业务量收增幅比去年同期分别下降了10.2和14个百分点，下滑速度有所加快。不过，就不同细分市场的表现来看，同城快递机遇更大。

      在快递细分领域中，同城快递业务领先增长。上半年同城快递业务量累计完成22.4亿件，同比增长50.9%，量收超出快递整体业务量平均增速7.6和18.9个百分点。

      县域市场潜力可观。目前，我国快递发展正朝着向西向下持续推进，快递网点的乡镇覆盖率已经超过60%，12个省市覆盖率已超过70%。快递网络加快填补乡镇空白，快递服务加快向农村延伸，上半年县域快递业务增长超出整体快递业务增长近20个百分点。

      专用物流车开发亟待加强。目前在物流市场，物流企业眼中的潜力细分市场主要有两块，一块是冷链物流市场，一块是医药物流。就目前电商及物流企业布局来看，已有大批实力较强的企业进入这两块市场。如，海航物流集团旗下的新三板公司海航华日面向不超过35家投资人成功实施17亿元的大额定向增发，将主要用于冷链产业链的整合投资。已有近60年运营冷藏业务经验的太古集团计划2020年底前在中国建13个冷库，试图打造一个服务全国三分之二人口的冷链物流网络。阿里巴巴和顺丰加速布局医药物流。

3. 福田北京厂区正式开始外移将在宣化形成“福田汽车产业城”15-09-01 来源：北京日报

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/etpse/150901/92111.html

       张家口市人民政府、宣化区人民政府、福田汽车集团产业转型升级战略合作泵车项目，日前在张家口市宣化福田雷萨泵送机械厂启动。该项目的正式启动，标志着福田汽车北京厂区产业转移正式拉开帷幕，不仅对拓展宣化区装备制造业领域、提升产业发展层次具有重要意义，而且对全面落实京津冀协同发展战略、推动区域合作交流，具有十分深远的影响。

      此次宣化区承接的部分产业转移项目是北汽福田重型机械业务整体调整规划的一部分，计划投资50亿元，分两期将北京工厂的泵送机械、起重机、渣土车业务搬迁到宣化，并新增消防车、动力和储能电池业务，在宣化北山工业园区形成“福田汽车产业城”。

      为深入落实京津冀协同发展战略，北汽福田汽车股份有限公司充分考虑到张家口市雄厚的机械装备制造产业基础，将借助其在宣化福田雷萨泵送机械厂产业资源，逐步将北京厂区现有产业制造业务转移至张家口市宣化区。经张家口市政府与北汽福田高层多次对接，友好协商，双方于上月24日签署了《关于福田汽车集团北京厂区工业制造业务迁入宣化区战略合作协议书》，就北汽福田北京厂区泵送机、起重机、渣土车、消防车、动力和储能电池产业转移及后续发展事宜开展战略合作。

      张家口市市委书记侯亮表示，合作协议的签署是双方共同努力的结果，也是张家口对接京津取得的又一个丰硕成果。当前，张家口正在借助京津冀协同发展机遇，大力发展高端装备制造、高新技术、文化旅游、现代服务等新兴产业，积极谋求与大企业、大集团的合作，福田汽车集团作为一家世界级的集团公司，其拼搏精神、创新意识受到各方称赞。对福田汽车集团与张家口的合作，北京市和河北省主要领导都非常重视，市委、市政府也始终高度关注、全力支持，今后我们将一如既往地提供优质服务和良好的发展环境，确保双方合作项目取得丰硕成果，努力打造京津冀协同发展的样板和典范。

      宣化区工业基础雄厚，不仅是张家口市的工业核心区，也是河北省重要的工业基地。近年来，该区坚持把发展高端装备制造业作为调结构、转方式的重要举措，不断加大招商引资力度，全力打造项目承载平台，装备制造业得到蓬勃发展。特别是与福田汽车集团合作实施的宣化福田雷萨泵送机械厂建设项目，自2005年投产以来，已累计实现产值90亿元，为区域经济发展做出了重要贡献，成为宣化区承接北京产业转移的成功典范。

4. 国三重卡库存量较大部分经销商压力“山大” 15-09-01 来源：中国汽车报作者：张小莎

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/150901/92109.html

      统计数据显示，今年1~7月的重卡市场持续保持低迷态势，在这样的大背景下，全国会有多少经销商肚子里装着与库存车有关的“苦水”？库存车给经销商带来的压力究竟有多大？

      为此，中国汽车报面向全国经销商，展开了一次大调查。记者联系到河南、河北、山东、安徽、内蒙古、辽宁、广东等重点重卡区域市场十余家规模较大的经销商，对当前库存车的情况进行了摸底。经了解，就全国而言，无论规模大小，经销商手中几乎都有或多或少的国三库存车。换言之，对用户而言则是能在市面上轻易买到国三车；而在众多国三库存车中，主要以自卸车为主，但牵引车也不在少数；对于众经销商而言，面对库存车所持的态度也有所不同，多数认为“压力山大”、只能赔钱处理，还有的表示因扛不住沉重的包袱准备退网转行。
　　
      业内一位与经销商接触密切的消息人士向记者透露：“国三库存车，尤其在西南地区，数量很多。”

      记者以受人之托打听有无国三车可购置的方式，向不同省份的经销商进行询问。其中河南郑州的一位经销商告诉记者，A品牌重卡283千瓦的牵引车售价是28万元，而同款产品的国四车，售价则在30万元以上。“河南区域的经销商手里或多或少都会有已提前上牌的国三车。我们手里还有一部分，今年上半年消化掉一些。”该经销商告诉记者。
　　
      对同样的问题，安徽合肥的一家经销商这样告诉记者，309千瓦的主流品牌国三牵引车售价是26.3万元，“这个价格相比国三车的原价低了5万元。”另据记者了解，该经销商目前的国三库存车为30余辆。
　　
      在记者的调查中，山东和广州的经销商表示，虽然自己手中没有国三库存车，但如果用户有购置需求，会通过各种途径满足用户。
　　
      不难看出，虽然全国国四排放标准实施已有近8个月，但用户还是可以很容易购置到国三排放车辆。对于经销商而言，虽然时值8月，对于手中的那些提前上牌的国三库存车，也还在努力消化的过程当中。
　　
      经销商手中待消化的国三库存车，对本来就已低迷的重卡市场，可谓雪上加霜。

      记者在调查中发现，东北地区的一位经销商反映，该地区当前国三库存车的车型主要是自卸车。后经记者了解，对全国市场而言，国三库存车的主要车型大致集中在自卸车、栏板货车、水泥搅拌车等车型，而国三牵引车库存数量相对较少。
　　
      此外，记者在调查过程中还发现，一些市场保有量较大的卡车品牌经销商，他们手中的国三库存车要更多一些；此前主要以自卸车为主打产品的卡车品牌经销商手中，其国三自卸车库存要多于国三牵引车的库存。
　　
      值得一提的是，经销商面对的库存压力，不仅来自国三车，还来自LNG车。

      库存压力犹如一座山

      对此，多数经销商表示出了无奈，“没办法，只能慢慢消化”成为众多经销商的心声。尚未消化掉的国三库存车，俨然已经成为众多经销商背上的包袱，其重量堪比一座山。

      “没有统计过现在有多少国三库存车，但就全国而言，应该不在少数。虽然今年上半年市场应该消化掉一部分，不过就目前来看，国三库存车仍是经销商需要攻克的一道难题。”一位业内知情人士这样告诉记者。
　　
      国三库存车的数量究竟是不是个谜？由于此前经历过“假国四”这一舆论抨击，在记者采访时，很多整车厂回避谈论这一话题，就连很多经销商也有意回避讨论国三库存车。
　　
      尽管如此，国三库存车确确实实是一个存在的、不可逃避的现实。今年重卡市场遇到近年来少有的严寒，当经销商再背负起消化国三库存车这一担子时，日子就显得更加难过。很多经销商在谈及库存时，难免会有些伤感。对此，也有一些经销商发出感慨：“在作市场判断时，目光应该长远，这样才能避免很多尴尬局面产生，比如当前如此多的库存车。”
　　
      马上就要进入9月，作为经销商，面对当前低迷的市场环境，其最大的愿望就是能将手中的国三库存车尽快消化。然而，究竟还有多少提前上牌的国三车要陆续流入市场？或许真的是个谜。但是，经销商还在背着库存车这座山，这是个不争的事实。

5. 贵精不贵多纯电动客车免税车型越多≠产量越高15-09-31 来源：第一商用车网作者：曹露

http://www.cvworld.cn/news/bus/newenergy/150901/92119.html

      近日，第一商用车网记者统计了先后四批发布的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中，各车企入选车型的数量。通过数据统计记者发现，入选《目录》车型数量最多的几家企业，却并非产销量最高的那几家企业。

      根据工信部合格证数据显示，2015年1-7月国内共计生产19502辆纯电动客车，同比增长7倍之多。这近两万辆的产量，绝大部分来自《目录》中的37家客车品牌和415款纯电动客车。

      前7月纯电动客车产量前十及入围《目录》车型数量前十排名

      从上述两项排名可以看出，宇通、中通客车虽然列入《目录》并不算多，分别有26款和23款车型，但其产量却是纯电动客车领域的第一名（5715辆）和第二名（2241辆）；而列入《目录》车型最多的四家企业——南京金龙、金龙联合、安凯客车和北汽福田，只有南京金龙排在纯电动客车产量排行榜的前四甲，金龙联合、安凯客车和北汽福田分别排在第9、第8、第10名。

      值得一提的是，东风汽车公司虽然只有6款纯电动车型享受免征车辆购置税优惠，但其相关车型的产量今年1-7月达到1538辆，排名仅次于宇通和中通。

      贴合市场车型贵精不贵多

      通过分析发现，纯电动客车产量排名靠前的客车企业，能够准确地把握行业发展趋势，其入围《目录》的多数产品都能精准贴合市场及用户的需求。同时，2015年以来，纯电动客车领域逐渐形成了以6-9米中轻型客车为主导的市场特征。

      以东风汽车为例，其销售主力就是6米级的御风纯电动欧系轻客。纯电动轻客作为当前增长势头最猛的新能源车型之一，由于其车型用途的多功能化，用户购买可享受国家及地方政府的双重补贴（国补和地补1:1的话可以达到60万元），因此御风纯电动轻客便成为了东风汽车产销的主体。

      所以说，凡事贵精不贵多。对于新能源客车企业来说，其产销量大小并不完全在于列入《目录》车型的多少，而更多的在于其产品是否够“精”，是否能更快更准地满足市场, 需求。

6. 新形象塑造高品牌价值福田瑞沃VI更换 15-09-01 来源：福田瑞沃

http://www.360che.com/news/150901/44566.html

      近日，福田瑞沃又有新动作，产品VI将进行全面更换，与福田汽车保持一致，依托福田汽车强大的发展实力，展现全面的精神面貌，力拓“瑞沃”品牌的发展力和影响力。

      此次更换产品VI，一方面是代表了瑞沃依托福田汽车集团的黄金价值链体系，为用户创造更为优质工程车产品，打造行业领先产品品牌的决心，同时也是企业发展的追求。伴随着我国城镇化建设的步伐，以中重型为主的工程及道路运输市场保持平稳发展。福田瑞沃作为工程行业的佼佼者，在国四排放标准等政策法规的带动下，以市场需求为导向，以用户品质、安全为出发点，致力于生产品质可靠、专业领先、价值卓越、绿色高效的产品，更换产品VI也恰恰是产品提升的一个反映。

      ● 全新车身优势更突出

      此次福田瑞沃不仅仅是简单的替换产品VI，其整个产品也有全面的提升，包括安全性、舒适性、可靠性和节油性都有提高，尤其是在内饰的设计上更是下大了力气，驾驶室更加的舒适、安全和高档。

      瑞沃驾驶室全新动感流畅的外观造型，独特优美的曲线给人耳目一新的感觉。驾驶室仪表台采用直板式造型风格，造型美观大方，人机工程合理，做工精致，造型时尚，充分凸显室内空间，提升驾乘舒适感觉。内饰装潢采用全新注塑式全包内饰，顶置文件柜采用波浪式造型，精致典雅，标配高档阻尼隐藏式眼镜盒，更具人性化，全新开发科技皮纹式顶棚，尽显时尚科技。后排卧铺尺寸达2050mmX588mm，高档铝合金中间窗帘导轨，时尚雅致窗帘，标配电控恒温空调系统，给乘员提供宽敞安静的驾乘、休憩空间，带来轿车级的驾乘享受。

      在舒适性和实用性上，瑞沃产品也更胜一筹。产品采用国内先进的全浮悬置减振，并采用国际先进技术的腰靠可调、8方向可调高档气囊座椅, 驾乘舒适;在车门的设计上，采用国际流行、视野更好的大曲线斜车门，视野更大，室内更明亮。实用、独特的高功率异形水晶大灯，光型好亮度高，亮度高达45000cd(坎德拉)。

      在可靠性上福田瑞沃产品也有显著的提升，产品整合福田汽车黄金供应链资源，零部件品质得到了进一步升级，同时，瑞沃整车采用轻量化设计，通过高强度材料应用，整车自重降低，成为中国轻量化工程车的领跑者，为车辆节油带来更多的优势。此外，被动安全升级，高强度结构车身，整体冲压，一次成型通过正面、侧面碰撞试验。主动安全上配备ABS+ASR系统，能够有效防止车辆在湿滑路面和紧急制动、急加速时出现的操纵失控现象。可以说，通过多年的改进，瑞沃在产品性能、配置、舒适性等方面已优于标杆产品，树立了产品新形象。

      ● 全新形象品牌再升级

      瑞沃产品的提升同样带来了品牌的升级。目前，瑞沃主要是为从事中短途运输和工程运输的用户量身打造的高性价比、高客户价值的专业普及型工程车产品。它以强劲的动力、可靠的品质、超强的承载性，为用户提供最佳价值的运输解决方案，发展到现在其品牌实现业务扩张，涵盖轻、中、重三大业务，瑞沃品牌成为全系列工程车领先品牌。

      同时，在更换VI的基础上更加奠定了瑞沃产品的品牌理念，一如钻石般精致的“科技”切割，诠释出以“科技创新”为根本的发展原动力，而这也是福田瑞沃发展的基石，以此推动着产品品质的可靠性和创新性，激发出源源不断的动力。

      新VI的切换，对于福田瑞沃来说，既是产品竞争力提升的体现，更是福田瑞沃品牌价值的体现，相信随着产品新形象的面世，福田瑞沃这一品牌将会树立更加鲜明的行业形象，进一步增强行业竞争力，打造行业领先地位!

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