中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第789期

发布时间：2015-08-28 17:01:57 浏览量：1343次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. 卡车市场交易何以大单变小单？	4. 天然气商用车销量回落电动化推广政策有望调整
2. 商用车半年报业绩分化明显喜忧参半	5. 东风天龙315马力港口牵引车广州报价25.5万
3. 擎天柱也节能环保议国V后车用尿素市场	6. 时代电动成全国客车行业首家通过焊接体系认证的企业

新闻详情

1. 卡车市场交易何以大单变小单？15-08-28 来源：汽车观察作者：王兰

http://auto.gasgoo.com/News/2015/08/28123339333960344178857.shtml

       为什么在卡车市场交易中，合同订单中的成交量往往要比战略协议中的数量少很多呢？

      相比几年前动辄上千辆的大订单，现如今的卡车市场由于受国家经济下行、产能过剩、市场饱和等影响，几十辆订单都会成为销售中的一个里程碑事件。

      最近，经常有媒体报道称，某某商用车企又签订了一些千辆大订单，但事实上，这些大订单未必能真正兑现，最终成交数量很有可能会比宣传中的数量少很多。原来在卡车市场交易中，“战略协议”与“合同订单”是有差别的。

      战略协议，只是供需双方的一种战略共识，可以被看做是买卖双方希望达成的和努力方向，但并不能反映出真实的交易情况。而合同订单却是实打实的、被行业机构统计在内的销售数字。

      弄清楚二者差别后，问题就来了：为什么在卡车市场交易中，合同订单成交量往往要比战略协议中的数量少很多呢？

      据了解，买方公司的能力是导致实际成交量缩水的非常关键的因素之一。大环境生存艰难，让很多物流企业望而生畏，有的物流企业业务量开始减少，有的物流企业甚至处在停工的边缘上，还有的物流企业会出现因没有业务而拖欠卖方贷款的情况。由于买家没有现实能力购买那么多车辆，卖家销量自然也就“大单变小单”了。

      另外，因拖欠贷款而使用极端手段赖账的物流企业也确实存在，生产企业如果遇到这样的问题也是极难解决和处理的。某商用车企陈先生举例道，江浙一物流公司老板，因非常看好该地区的危化品市场，向某合资企业购买了大量的牵引车，但由于其错误预估了该地区的危化品市场行情，导致他所购买的车辆绝大部分已经停工，这位老板曾经试图通过转卖的方式将车辆消化掉，来解决资金问题，但却一直难以寻找到买家，最后导致不能兑现卖家合同订单，并要求退货的“闹剧”发生。

      据一些商用车企的销售人员透露，市场上一些物流行业的投资者很多情况下都是相对盲目的，他们预见到的市场和实际市场存在着一些差别，眼大肚子小，原本只有20辆的消化能力，却被忽悠成40辆。所以，这个时候就要看生产厂家的专业判断了。

      另一方面，厂家部分销售人员对当地的物流行业也并不是非常的了解，在这种情况下，加之销售任务的压力，销售人员误判购车人的能力也是常有的事情。

      签订合同之初，双方都是基于共赢的目的，买方获得更低折扣和更多融资优惠，卖方获得更多利润和长期合作的机会。但误判之后，则会给当地市场带来一连串的问题。首先受到冲击的就是单车利润，道理很简单，供大于求时，利润就会下降；其次，利润低会导致购车者的还款风险增大。

      最终，厂家空守着动辄几百辆、几千辆的大订单却不能实现，守着表面光鲜的销量却收不回还款。

      所以，衡量一份订单的实力并非简单比较数量，对于买卖双方而言，大订单既是好事，但也同样存在着极大的风险性，买卖双方都应审时度势，推荐最适合的产品和数量。

2. 商用车半年报业绩分化明显喜忧参半 15-08-28 来源：中国汽车工业信息网

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sector/150828/92027.html

      随着能源价格和市场需求方向的变化，天然气商用车的销量在前两年冲高后开始回落。
　　
      根据第一商用车网报道和工信部数据，今年1~7月，天然气客车产量为1.66万辆，比去年同期的2.76万辆的产量下滑了4成。同期，天然气卡车市场累计产量为1.04万辆，比去年同期的2.3万辆也大幅下降54%。
　　
      此前，天然气客车曾因经济和环保的特点成为大量城市客运公交的选择。然而，记者了解到，随着今年来柴油的大幅降价，天然气客车的经济性大打折扣；另一方面，随着新能源电动公交逐步占据推广席位，天然气客车在市政采购上也逐渐边缘化。
　　
      然而，在部分客车企业和市场专家看来，随着天然气探明储量上升，天然气商用车仍有发展空间，因为相较于新能源车，天然气在客车上的应用将更为方便成熟。
　　
      天然气客车经济性减弱
　　
      根据工信部的统计数据，在天然气客车领域，占比最大的宇通客车今年前7月的销量仅2980辆，同比减少44%；北汽福田则减少19%至2077辆。而在天然气卡车市场中，陕汽销量下滑61%至2610辆，一汽下滑71%至1207辆，中国重汽则下滑66%仅为907辆。“柴油价的下滑让天然气卡车的使用成本优势变得不再明显。”一位熟悉中国重汽的人士向记者表示。
　　
      据了解，8月24日，北京的柴油价格为5.57元每升，比年初的5.97元下降了6.7%。实际上，自去年9月至今年8月，国内汽柴油价格共进行了15次下调，而上调次数仅为5次。不仅如此，天然气客车的价格还高出柴油车约30%。在这种情况下，天然气客车的经济性减弱，对该车型的销量造成了一定影响。
　　
      据中国汽车工业协会（以下简称中汽协）统计，今年前7月国内卡车销量比去年同期大幅下降16.1%。而在杨再舜看来，比起柴油价格的变化，卡车市场整体需求的下滑才是天然气卡车下滑的主因。

      相比之下，客车的销量并没有太大幅度的下滑。据中汽协统计，前7月客车整体销量仅出现0.5%的下滑，天然气客车近4成的销量降幅显然并不全由客车需求的变化导致。
　　
    商用车电动化遇挑战
　　
     虽然天然气客车和卡车销量下滑有不同的个性化因素，但导致他们下滑的一个共性原因则是新能源商用车的分流。
　　
      工信部的统计显示，今年前7月，纯电动商用车产量达到2.61万辆，比去年同期增长7倍；插电式混合动力商用车生产8041辆，同比增长85%。此消彼长之下，新能源商用车已经以3.4万辆的销量超过天然气商用车的2.7万辆。
　　
      在客车这一细分市场，这样的分流则体现得更为明显。根据广发证券的报告，在天然气客车所依赖的公交领域，上半年新能源公交客车销售1.2万辆。

      与此同时，目前新能源车推广还面临基础设施不完善的现状。相比之下，起步多年的天然气商用车配套设施建设更为完善。按照规划，2015年底国内加气站总量会达到5000座左右，将会形成世界上最大的天然气汽车加气网络。

3. 擎天柱也节能环保议国V后车用尿素市场15-08-28 来源：卡车之家作者：张茂祺

http://www.360che.com/news/150825/44297.html

       近几年，国家经济发展迅猛，从污染到重视环境治理，引发了新一轮的环保行动。从国三到国五标准，对机动车提出了更高的环保要求。首先要求机动车的排放标准越来越苛刻，其次成品油的含硫量上限逐级降低。国IV标准相当于欧四标准，京V标准相当于欧V，但比国V标准更高。

      对于重卡而言，采用了SCR技术可以满足国标准，而车用尿素则是安装SCR技术的重卡车辆必备的催化还原剂。车用尿素，是个略显羞涩的词语，自年初国IV标准在全国范围推广起，一度成为百度搜索的关键词。国IV标准的重要内容之一，就是要求柴油重卡添加车用尿素的使用。如今，国内大部分地区刚开始普及实行国IV排放标准，车用尿素成为了重卡车主的讨论话题。

      2015年新环保标准出台，北京市环境保护局、北京市质量技术监督局和北京市公安局公安交通管理局共同发布公告，要求自2015年6月1日起，申报北京环保目录的重型柴油车需满足第五阶段排放控制要求；公告还要求，自8月1日起不再受理不符合第五阶段标准车辆的注册登记手续。作为国内一线城市的代表，北京环保标准的提高，无疑是未来大城市参考借鉴的样本。国V标准的出现，对于加快全面普及国IV具有重要的意义。对于重卡而言，车用尿素从热议上升到了安装议程。

      纵观国内外发动机技术发展历史，公交、环卫、邮政等部门使用的重型压燃式柴油机动车辆要达到国Ⅳ排放标准，升级发动机越发困难，全球各大汽车公司纷纷关注选择性催化还原技术进行烟气脱硝后处理，而所用的还原剂主要为尿素溶液。

      选择性催化还原技术SCR的原理为，用压缩空气将尿素溶液喷洒向热的发动机尾气，尿素溶液气化后产生氨气，氨气与尾气的NOx在SCR催化器中反应，转化为无害的水蒸汽和N2，同时吸收有害的烟气颗粒。从经济成本、环保节能的角度，SCR技术更适合我国国情的重型柴油机节能减排的需求。

      目前，国内生产车用尿素的企业主要分布在四川、江苏、天津、北京、辽宁等地，多为区域性品牌，市场较混乱，假货滋生，品牌认知度低。2014年12月2日车用尿素水溶液(CGT)标识标志正式发布，进一步推动车用尿素生产制造和使用管理进入正常轨道。

      中国是全球第二大汽车市场，年汽车增长速度位列全球第一，预计5年内中国汽车保有量有望超越美国。其中，重卡保有量2300多万辆，柴油车保有量超过3000万辆，随着经济建设的进程发展，柴油车还将继续维持上涨趋势，车用尿素溶液的市场规模不可估量。

      据中国汽车工业协会相关负责人介绍，重型柴油车尾气排放要达到国四排放标准，就要使用车用尿素，其消耗量为柴油消耗量的4%～6%。2011年，国IV标准尚未全国强制推行，中国车用尿素消耗量在1.1万吨左右，仅占世界车用尿素溶液消耗量的1%。随着国IV标准全面推行，国内车用尿素需求量激增，预计在2018年需求量可达700万吨，成为重卡汽配市场中的不可忽视组成。

4. 天然气商用车销量回落电动化推广政策有望调整 15-08-28 来源：每日经济新闻

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sector/150827/92001.html

      随着能源价格和市场需求方向的变化，天然气商用车的销量在前两年冲高后开始回落。
　　
      根据第一商用车网报道和工信部数据，今年1-7月，天然气客车产量为1.66万辆，比去年同期的2.76万辆的产量下滑了4成。同期，天然气卡车市场累计产量为1.04万辆，比去年同期的2.3万辆也大幅下降54%。
　　
      此前，天然气客车曾因经济和环保的特点成为大量城市客运公交的选择。然而，记者了解到，随着今年来柴油的大幅降价，天然气客车的经济性大打折扣；另一方面，随着新能源电动公交逐步占据推广席位，天然气客车在市政采购上也逐渐边缘化。
　　
      然而，在部分客车企业和市场专家看来，随着天然气探明储量上升，天然气商用车仍有发展空间，因为相较于新能源车，天然气在客车上的应用将更为方便成熟。
　　
      根据工信部的统计数据，在天然气客车领域，占比最大的宇通客车今年前7月的销量仅2980辆，同比减少44%；北汽福田则减少19%至2077辆。而在天然气卡车市场中，陕汽销量下滑61%至2610辆，一汽下滑71%至1207辆，中国重汽则下滑66%仅为907辆。“柴油价的下滑让天然气卡车的使用成本优势变得不再明显。”一位熟悉中国重汽的人士向记者表示。
　　
      据了解，8月24日，北京的柴油价格为5.57元每升，比年初的5.97元下降了6.7%。实际上，自去年9月至今年8月，国内汽柴油价格共进行了15次下调，而上调次数仅为5次。不仅如此，天然气客车的价格还高出柴油车约30%。在这种情况下，天然气客车的经济性减弱，对该车型的销量造成了一定影响。
　　
      据中国汽车工业协会统计，今年前7月国内卡车销量比去年同期大幅下降16.1%。而在杨再舜看来，比起柴油价格的变化，卡车市场整体需求的下滑才是天然气卡车下滑的主因。

      相比之下，客车的销量并没有太大幅度的下滑。据中汽协统计，前7月客车整体销量仅出现0.5%的下滑，天然气客车近4成的销量降幅显然并不全由客车需求的变化导致。
　　
      虽然天然气客车和卡车销量下滑有不同的个性化因素，但导致他们下滑的一个共性原因则是新能源商用车的分流。
　　
      根据工信部数据显示，今年前7月，纯电动商用车产量达到2.61万辆，比去年同期增长7倍；插电式混合动力商用车生产8041辆，同比增长85%。此消彼长之下，新能源商用车已经以3.4万辆的销量超过天然气商用车的2.7万辆。
　　
      在客车这一细分市场，这样的分流则体现得更为明显。根据广发证券的报告，在天然气客车所依赖的公交领域，上半年新能源公交客车销售1.2万辆。“各地对新能源汽车的推广让新能源商用车的销量得到很大提升。

      与此同时，目前新能源车推广还面临基础设施不完善的现状。相比之下，起步多年的天然气商用车配套设施建设更为完善。按照规划，2015年底国内加气站总量会达到5000座左右，将会形成世界上最大的天然气汽车加气网络。

5. 东风天龙315马力港口牵引车广州报价25.5万15-08-28 来源：卡车之家作者:钟丹军

http://truck.automarket.net.cn/file/syc/20158/31_26_0_1_92029_1.html

目前港口牵引车领域的竞争十分激烈，各个厂家都在积极推出相关车型。在今年卡车行业的销量整体下滑的趋势下，广东地区的港口牵引车销量依旧保持增长。天龙这款搭载康明斯发动机315马力的车型就是东风在广州销量较好的一款港口牵引车，广州报价25.5万。

      该车驾驶室外部涂色为珠光钼红，东风的标志放置在进气格栅的正中位置，呈双飞燕造型。流线型遮阳罩，实用又美观。驾驶室前两点弹簧悬浮，后两点气囊悬浮，背部装有可自动调节的后导流罩，驾驶员可以根据挂车的高度来调整导流罩的角度，使整车的空气动力学设计更合理，有效降低风阻。

      驾驶室采用半包覆式设计，各种按钮触手可及。乘用车式的四幅方向盘，仪表盘中间是一块液晶显示屏，能使驾驶员了解更多的车辆信息，有助于实时掌控车辆的行驶状况。天龙装有EBP机智人节油开关，这是为了使用户在轻载、中载、重载及不同路况下达到最佳燃油经济性的装置。

      将开关向上按为E空载驾驶模式；将开关保持中间位置为B半载驾驶模式；将开关向下按为P满载驾驶模式，对不同行驶工况正确的使用EBP驾驶模式可以达到较好的燃油经济性。

      双层卧铺下铺宽830mm，卧铺处有多处挂衣钩，前后阅读灯，以及网兜式的置物空间，方便了驾乘人员旅途休息时使用。

      采用东风康明斯ISLe315 40发动机,排量8.9L,输出马力315匹,当发动机1400rpm转速时，输出最大扭矩1200N·m，采用高压共轨燃油系统，喷油压力可高达1800bar，可提高低速性能和燃油经济性。

      采用法士特9JS135B变速箱，C档为半档，在重载上坡时用，速比11.02。8档为超速档，速比0.81，超速档主要用于在良好的路面上轻载的场合，可以提高汽车的燃油经济性。

      前后桥都装有平衡杆，平衡杆可以有效地防止车体变形、平衡两轮扭力、防止定位位移、减少两轮颠簸度、延长了避震装置的寿命、避免转弯时感到无力及侧倾，从而增加了车身的安全性，使得驾驭操作更灵活，乘坐更舒适。

      国产ABS，前3后4+3少片簧设计，以及局部双层大梁，减少车身重量的同时能有足够的载重能力。

      400L铁质油箱，油箱和尿素箱都装有防盗盖。本车采用了多处车身轻量化设计，油箱却是铁质的。

      港口牵引车的市场行情主要取决于港口物流的发展趋势。这几年港口物流的发展态势向好，货运量增加，同时，港口城市的排放法规更严，原有的黄标车都面临着淘汰，小编预计下半年的港口牵引车销量会继续增长。

6. 时代电动成全国客车行业首家通过焊接体系认证的企业 15-08-28 来源：新能源汽车网

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20158/30_27_0_92049_1.html

2015年8月26日，第三方认证机构必维国际检验集团（简称BV公司）在时代电动进行了ISO3834证书的颁发仪式，此时，时代电动正式成为中国客车行业唯一通过国际焊接体系认证的企业。

　　BV公司已有近200年历史，是全球知名的国际检验、认证集团，其服务领域集中在质量、健康、安全和环境管理以及社会责任评估领域，其服务网络覆盖150多个国家。更是获得世界各国政府和国际组织认可最多的机构之一。

　　众所周知，焊接作为特殊的加工工艺，必须通过整个过程来共同控制。只有将设计、工艺、生产、质量保证结合起来，共同形成成熟的体系才能保证最终的质量需求。ISO3834标准是国际范围内认可的，专门针对铁路、高铁的焊接质量国际认证标准，对客车行业没有定性要求。时代电动不惜时间、重金、人力物力通过该项认证，是为公司成为国际性一流企业奠定基础。

　　2013年，时代电动ISO3834体系认证项目正式启动，经过近两年的努力，在今年年初通过该项认证。两年中，项目组成员通过积极筹备、不断对标、落实改善，共取得各种焊接位置国际焊工证书57份，培养相关技术人才3人（其中国际焊接工程师2名，国际焊接技师1名），VT检验员工4名，补充焊接工艺评定10项、工艺文件30多份，并协调各部门完成与焊接质量相关工作的现场整改50多项。

　　时代电动ISO3834认证的通过，不仅提升了在国内行业的市场竞争力，更为整车产品进入国际市场、获取海外优质订单提供强有力的体系保证。

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