中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第786期

发布时间：2015-08-25 17:23:26 浏览量：1369次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. 2015年1-7月轻型卡车市场运行轨迹研析	4. 紧抓政策机遇北奔重汽发力盐田港口牵引车市场
2. 依维柯进口轻型商用车New Daily上市售价38.6万起	5. 宇通客车获国家新能源汽车推广补贴款30.4亿元
3. 冠军同款欧曼GTL超能版460+重卡安徽阜阳上市	6. 长安推出新能源客车解决方案

新闻详情

1. 2015年1-7月轻型卡车市场运行轨迹研析15-08-25 来源：卡车点评

http://www.360che.com/news/150825/44282.html

       从2015年前七个月，轻型卡车燃料类型市场比重来看，汽油机型轻卡从2010年到今年，同比2010年，今年市场占比上升至7个百分点，去年是

      2015年1-7月，从市场竞争态势与销量排序看，北汽福田和江淮汽车仍然保持前二名，而从第三名后，销量排序常处于此消彼涨的发展趋势。但新进入轻卡领域的长安轻卡和中国重汽轻卡这二匹“黑马”近年来的市场扩张态势值得关注，尤其长安跨越轻卡呈现出是以爆发式增长。

      2015年1-7月，北汽福田系列轻卡销量与同期对比，下挫-14.4%，其中中高端轻卡欧马可产品大涨36.5%，而中端轻卡奥铃轻卡小滑-6.2%，经济级时代轻卡则大跌-20.6%。

      2015年1-7月，江淮系列轻卡销量与同期对比，下挫-17.24%，其中除高端轻卡帅铃超高速增长外，出口、好运与江淮铃系列产品也是大跌中。由此可见，北汽福田和江淮汽车的高端轻卡都处于高速增长中，而其他经济级轻卡市场都处于下滑中。

      2015年1-7月，江铃系列轻卡销量与同期对比，上升11.8%，是16家主要轻卡车企三家正增长之一，因江铃轻卡的销量较大，因此其正增长对整体轻卡市场影响力较大。同时，江铃轻卡只有出口和凯锐轻卡销量下滑。凯威轻卡可能已经停产。

      2015年1-7月，东风系列轻卡销量与同期对比，下滑-28.2%，其中纯轻卡和工程车销量都双双下落。老牌轻卡车企现已敌不过新兴车企。

      2015年1-7月，跃进系列轻卡销量与同期对比，全线大跌-43.6%，从去年销量排序第七位，滑坡到今年的第九位。其中传统优势底盘跌幅高达九成，出口量也大滑八成多。以南京跃进、一汽解放、金杯车辆和东风汽车为代表的传统老牌近年来，市场销量的持续滑坡严重，令人触目惊心，究竟是产品还是销售环节抑或商务政策出了问题?值得业内关注和深刻反思。

      2015年1-7月，一汽解放系列轻卡销量与同期对比，滑坡-70.7%，其中除新锐公狮车型大涨133.2%外(销量基数太小)，高端轻卡速豹新品上市后，市场销量却不尽人意。销量还不足百辆，其他车型全在下跌之中，市场形势实在不容乐观，销量能否“雄起”也令人怀疑。

      2015年1-7月，长安跨越与神骐系列轻卡销量与同期对比，飚升20.64%，其中神骐系列轻卡超高速增长。市场销量排序从去年的第六名，上升至今年前七个月的第四名。长安轻卡这匹业界的“黑马”值得关注与研究其高速发展原因所在。

      2015年1-7月，中国重汽HOWO轻卡系列轻卡销量与同期对比，狂升40%。成立仅三年多的中国重汽轻卡将会提前完成年初制定的2万辆销售目标，而无悬念可言。

      2015年1-7月，郑州日产系列轻卡销量与同期对比，下挫-70.%，这与一些合资车企的高端轻卡正增长率对比，形成强烈的反差。

      2015年1-7月，金杯车辆系列轻卡销量与同期对比，下挫-22.84%，其中只有出口和领驰品牌增长，其他全在下滑之中，而全年不可逆转。华晨商用车新工厂项目预计将于2016年末建成，新工厂达产后，其年生产能力将从目前的8万辆提升至20万辆，其产品也将在目前的经济型轻卡基础上全面换代升级。这为金杯轻卡继续向前迈进提供有力支持。

      2015年1-7月，四川现代系列轻卡销量与同期对比，下挫-40.%，这可能与其售价偏高和可能不服中国市场的“水土”有关。不过此合资轻型卡车下线上市近二年来，已经取得了不菲的成绩单了。

      对未来两年轻型卡车市场预判:1、面临国V和淘汰黄标车的严峻酷挑战合资品牌轻卡将是大赢家

                                                 2、加强生产一致性对轻卡产品的安全性能提出了更高要求

                                                 3、“互联网+”利好物流拉动轻卡行业

                                                 4、城镇化发展与公路里程增加将推动轻卡市场

2. 依维柯进口轻型商用车New Daily上市售价38.6万起 15-08-25 来源：第一商用车网

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/etpse/150825/91932.html

      8月24日，依维柯New Daily上市发布会在北京凯宾斯基饭店举行。依维柯中国区总裁白奇尼宣布，作为引入中国市场最重要的一款战略车型，New Daily进口轻型商用车已经完成3C认证工作，正式登陆中国市场，并将首先主攻房车、消防、通信、邮政等高价值专用车市场。

      第一商用车网在上市现场注意到，此次在华首先推出的3款New Daily车型，售价区间为38.6万-82万元。其中，4.5吨舒适经典版售价38.6万元，5.5吨四驱全功能版售价72.8万元，7吨豪华尊享版售价82万元。

      自从去年11月在广州车展上亮相之后，New Daily就受到了市场的一致好评，并得到合作伙伴的持续关注。这次第一批引进国内市场的New Daily车型，覆盖总重4吨至7吨的厢式商用车及专用底盘，同时可选择手动、手自一体和业内第一款Hi-Matic八挡全自动变速箱。在排放方面，New Daily符合国内最严格的国五排放标准。随着New Daily系列车型的引入，将进一步丰富中国市场上的进口依维柯产品线，向客户提供全系列的轻型、中型和重型车辆，满足中国市场日益增长的各种运输需求。

      New Daily底盘型号范围覆盖丰富，车辆总重从4吨到7吨，轴距从3000毫米到4750毫米，上装长度可达6190毫米，是同类车型中唯一一款载重达到4.7吨的底盘，前后桥最大负载也是居同类领先。New Daily拥有8000多种规格型号配置，这种设计多变的底盘使得New Daily成为上装厂的理想选择，灵活和耐用的底盘可以承担消防、通讯指挥等特种行业的业务需求。

      New Daily系列车型还包括压缩天然气版和电动版，在提供更加“干净”的方案的同时通过大幅减少油耗来降低运营成本，这也是依维柯对可持续发展运输目标做出的承诺和努力。白奇尼表示，未来依维柯（中国）会根据市场需求，考虑将压缩天然气版本和电动版本的New Daily车引入中国。

      到今年，Daily已经有37年的历史，同时，2015年也是依维柯品牌成立40周年。这对于一家塑造了全球商业运输行业历史的知名企业而言，无疑是一个重要的里程碑。依维柯在欧洲、中国、澳大利亚、巴西和非洲都设有生产厂，经营场所遍及全球160多个国家。依维柯希望通过在中国引进New Daily车型，进一步强化依维柯在中国市场的品牌形象，扩大依维柯进口车型在中国市场的销售份额，给中国客户带来优质和高效的原装进口商用车。

3. 冠军同款欧曼GTL超能版460+重卡安徽阜阳上市15-08-25 来源：福田戴姆勒汽车

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/150825/91956.html

       2015年8月24日，以“同步世界大不一样”为主题的福田戴姆勒欧曼GTL超能版460+大马力高效率重卡，携效率+、收益+、安全+、空间+与服务+五大突破在安徽阜阳“激擎”上市。欧曼超能版自去年上市以来，累计销售近2万台，助推了欧曼向高端产品结构调整进程。欧曼GTL超能版更是在2015年中国卡车公开赛首站上领跑卡车军团，获得冠军。本次承载同步世界的全新平台与动力技术的欧曼GTL超能版460+重卡登陆安徽，拉开了全新一代大马力高效率重卡强劲登场的序幕，引领中国物流进入高效时代。

      近几年，中国货运市场正在悄然发生着这样的变化：钢铁、煤炭、水泥、矿石等等能源建设物流进一步趋冷放缓，而属于生活消费品、电商快递领域的消费型运输却在飞速增长。中国现代物流业的发展逐渐从能源型向消费型运输转变，加上运输高端化、集约化趋势，市场及用户对物流效益提升与物流运输装备升级的需求越来越迫切，一款更高运营效率、更低运营成本、更长使用寿命的重卡成为新的需求，驱使着中国重卡产品向高效率、大马力方向升级。

      另外，欧洲主流重卡凭借大排量、大马力、高效率不断推动物流行业发展，发动机马力集中分布在400至600马力之间。进入中国市场之后，欧洲重卡逐渐改变了中国重卡用户用车理念，如以高效精准为目标的电商物流运输行业代表的京东、顺丰等企业通过采购高端大马力重卡带领车队向高效物流转型，就是以快致胜，向高效要效益。

      为满足高效物流发展需求，福田戴姆勒汽车依托合资公司先天优势，通过集成德国戴姆勒、美国康明斯在整车及动力方面的领先科技，传承欧洲高效用车理念，积极引入戴姆勒TOS运营系统、康明斯COS管理系统，集成欧美领先科技，充分吸收戴姆勒、康明斯在研发、制造、质量等方面的管理技术与经验，全面提升运营质量与产品品质，以领先科技为重卡用户带来更高的商业价值。

      欧曼GTL超能版460+大马力高效率重卡的推出，是为了保障用户高效率、高出勤、高安全、低成本，从而提升其物流市场竞争实力，致力于为用户带来更为高效的运营价值，创造更为可观的运输收益，同时有效推动中国物流运输行业发展。

      欧美血统的欧曼GTL超能版460+大马力高效率重卡，是以欧洲高端大马力重卡为标杆，采用德国戴姆勒奔驰创新的平台化、模块化技术开发的全新一代高端重卡平台;配装美国康明斯最先进的ISG12升460大马力发动机，实现了整车与动力技术优化匹配，充分发挥欧美技术优势，有着更持久的动力输出、更高效的运营收益，全面满足物流运输市场的高效发展需求。

      效率+方面，欧曼GTL超能版460重卡有着大马力、12L大排量、132mm大缸径、2300N.m的最大扭矩，动力强劲，起步快，加速快，爬坡快，加上独有的iBrake发动机制动技术，输出370马力的最大制动力，比泄气式制动效率提升50%，下坡高效;其次，超能版整车与发动机均采用创新模块化技术，零部件数大幅减少，其中发动机零部件仅207个，自重更低，可靠性更高，能有效减少维修次数和时间。加上NanoNet?纳米专利燃油滤清系统、内置强力增效缓释剂及干湿结合的缸套技术等突破，为发动机提供超长滤清保护，实现了10万公里超长保养，能大大节省用户保养时间，提升运营效率。

4. 紧抓政策机遇北奔重汽发力盐田港口牵引车市场 15-08-25 来源：北奔重汽

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/150825/91946.html

      随着我国经济的不断发展，对外贸易也越发频繁，港口牵引车作为港口贸易中的一环也得到了长足的发展。港口牵引车作为特种车辆，是专门为港口运输集装箱服务的，根据港口货物以及路况的不同，对于港口牵引车有着不同的要求。

      多年来，北奔重汽始终秉承“以用户为中心，以经销商为纽带”的营销理念，不断推出符合市场需求的产品，北奔重汽通过与深圳经销商紧密的合作，经过广泛深入的实地调研、开发、验证，针对深圳港口牵引车的使用特点和客户诉求，凭借军工行业雄厚的制造能力，推出了北奔重卡V3M4*21827SQ、1830SQ、1834SQ港口牵引车。

      深圳是世界第三大港，分为东部和西部两个港区，主要包括盐田、妈湾、蛇口、赤湾等九个港区，2013年港口吞吐量2328万个标箱。客观上促进了港口牵引车的发展。深圳市场作为北奔港口牵引车的重点市场，北奔重汽通过2014年完成产品的开发，2015年起聚力深圳地区经销商，重点着力在盐田地区推广北奔重卡港口牵引车。

      通过3月在深圳盐田首次举办的 “新形象、新服务、新价值”北奔新型港口牵引车产品体验活动，彻底打开了北奔重汽在深圳港口车0市场的局面现场订购15台北奔新型港口牵引车，通过该批车辆在盐田区的使用情况，北奔港口牵引车得到了用户的认可，为后续深圳市港口车切换打下了良好的基础。

      在第一批车辆良好的口碑带动下， 5月北奔重汽与深圳经销商新瑞骐汽车贸易有限公司组织深圳盐田30余位深圳物流公司老板到北奔重汽参观、考察和座谈，并在订货会上现场采购北奔重卡118台。

      恰好在北奔港口牵引车正在深圳盐田地区得到越来越多认可的时候，2015年7月20日，深圳市政府、交委出台了：深圳市港口车报费补贴政策，时间为 2015年7月20日至2015年9月31日。8-9月份将成为深圳市港口车切换的主要时间，借助此次政策的推出，这将成为北奔重卡进一步深入市场，扩大影响力的大好时机，为了让更多用户了解北奔港口牵引车，选择北奔重卡，深圳经销商针对这两个月制定了详细周密的营销计划：针对主要用户进行试乘试驾，车辆促销，巡展，座谈会等密集的市场营销活动。

      9月份将继续开展用户走访，产品巡展，促销等市场推广活动，北奔港口牵引车是顺应了港口物流业发展而产生的一款产品，车辆完全符合新形势下公司和司机对于车辆运营、驾乘各方面的要求，市场潜力大。补贴政策已出台，同时从7月份开始深圳市黄标车限行。在这种形势下，各位车主们可以放心的选购新车，着手车辆置换。

5. 宇通客车获国家新能源汽车推广补贴款30.4亿元15-08-25 来源: 客车联盟网

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20158/30_27_0_91930_1.html

尽管经济环境持续下滑，但受惠于新能源市场的高速发展，以及城市客车的恢复性增长，宇通客车上半年业绩表现良好。

　　8月24日下午，宇通客车发布的2015年上半年公告显示，上半年公司营业收入103.87亿元，同比增长10.42%，共实现整车销售24079台,同比增长2.95%，其中新能源客车销售3645台,同比增长102.7%，。

　　得益于新能源客车销量的提升，宇通客车近期也获得了高达30.4亿元的政府财政补贴。

　　8月24日晚，宇通客车发布公告称，经申请，公司获得一笔郑州市财政局向公司转支付的国家新能源汽车推广补贴款30.4亿元。

　　公告称，此次收到的款项为2015年度国家新能源汽车补贴预拨资金的一部分，其中部分款项将直接冲减公司2015年已销售新能源客车形成的应收账款，其余将根据后期新能源客车销售情况计入当期。但“本次收到补贴对当期利润不产生直接影响，但对公司新能源客车的推广和现金流有积极影响。”

　　宇通已形成10~18米系列化插电式混合动力客车产品和6~12米纯电动客车产品，并在新能源产品市场占有率大幅领先，其中插电式混合动力客车市占率在40%左右，纯电动客车市占率超过20%。

　　上半年全行业共销售新能源客车17076辆,同比增长50.26%。其中,新能源公交客车销售11648辆，增长7.68%，占比为68.21%。

　　下半年新能源客车市场将更加火爆。原因包括两点，首先是各地方政府将加大新能源公交采购力度以完成全年的推广指标;其次是2015年纯电动轻客补贴偏高，估计能覆盖整车成本，但2016年开始大幅下滑，导致当前提前购买问题较为突出。并预计2015年新能源客车行业销量5万辆左右，同比增长近一倍，其中宇通1.5万台左右，同比增幅与行业相差不大。

　　其他客车企业也在发力。7月末，安凯客车与科力远签署了《战略合作框架协议》，双方争取在未来三年内大力推广搭载科力远动力电池的整车3000辆。但这样的量值显然与宇通客车不能相比。

　　但受不利的经济形势影响，上半年行业中大中型客车销量整体继续下滑，特别是在城市公交市场下滑明显。但其他细分市场不乏亮点：除了新能源客车继续大幅增长，公路客车一改前几年的下滑趋势并实现增长。

　　公路客车的恢复性增长，也给投资者带来了新的机会。上述分析师表示，客车消费结构的调整，也意味着中国客车业又将迎来新一轮的增长。

　　根据中国汽车工业协会统计，2015年1~6月,50家企业累计销售5米以上客车93889辆,同比下降2.47%。其中座位客车(公路客车)增长12.09%，校车增长18.37%，公交客车下降23.26%。
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　　延续上半年的发展，7月份，国内公路客车销量13704辆，同比增长20.2%

　　近年来，在火车连年提速，动车组、高铁不断升级的过程中，公路客车的销量及市场份额也在连年下降，同样，由于较早地经历了市场化“洗礼”的公路客运渐趋理性，进入了起底复苏阶段。

6. 长安推出新能源客车解决方案 15-08-25 来源：西部商报-每日甘肃网

http://www.chinabuses.com/buses/2015/0825/article_16988.html

近年来，我国纯电动公交车市场迅猛发展，纯电动公交车的地位与日俱增，但是与传统公交车相比，在安全性、可靠性、续航里程上等相关方面，是否已经具备传统公交车的水平，社会各界对此还有颇多疑虑。消除这些疑虑的最强有力的证据无疑是客户在使用产品中给予的积极肯定。

2015年8月21日，在客户安全运营一个月后，长安客车服务处联合客车业务部，对河北定州市公交公司的首批长安纯电动公交车的使用情况进行了回访。在刚刚过去的7月，长安客车将2015年26辆SC6833BEV纯电动公交车交付给定州市公交公司，这也是长安客车2015年交付客户的第一批纯电动公交车。

　　在回访中，定州市公交公司负责人表示：“通过一个多月的无状况运营，长安客车的这26辆纯电动公交车，在安全性和可靠性方面与普通公交车相比一样让人放心，200公里的续航里程完全可以满足每天的使用，同时，这批车最大的亮点就是节能、环保，满负荷运行每公里只需约0.7度电。”

　　长安SC6833BEV纯电动公交车与传统公交车相比，没有了刺鼻的汽油味，减少了启动、急刹时的晃动感和刺耳的噪音，安静、舒适的体验成为乘客出行的首选。

　　有乘客表示，车内的座椅不像以前公交车那样坐着硬邦邦的，相当的舒适。据介绍，此次长安纯电动公交车内配套的座椅进行了升级，升级后的座椅，具有造型美观、结构牢固、使用寿命长、弹性足、耐冲击等特点。

　　每天和公交车接触最多的要数司机师傅们了，司机谢师傅就感触颇多：“这车舒服、稳定，走起来特有劲儿。开电动公交，再没有以前这么累了。因为公交车在市区运行，十字路口多、红绿灯多、紧急情况多，每天踩离合、换挡就是个事儿，一天开下来，手脚酸痛。现在这车是自动挡的，开起来就轻松多了!”

　　我们都知道，以纯电动为代表的新能源客车对环境的好处不言而喻，然而，昂贵的购置成本、繁琐的充电设施建设及后期维护保养，让众多运营者对购买新能源客车犹豫不决。为了消除用户在新能源客车使用环节的顾虑，长安提出了整体解决方案。这套整体解决方案包括三大项，每一项都以“零”为主题：即零等待、灵配套、聆心声。

　　这套解决方案旨在为客户解决在产品选购、金融优惠、充电、日常监控维护、充电、售后、配件供应、应急处理、日常运营等各方面所遇到的问题，为用户提供更加周到细致的产品和服务。

　　以此次定州市公交公司采购长安纯电动客车为例：在售前方面，长安客车为客户提供充电站建设方案，实地勘测路况等信息，对车型及配置提供建议，同时为客户积极讲解新能源车的补贴政策、办理相关申请手续;售后方面，从订单之初开始、至生产状态跟踪、到运营过程，都为客户提供保姆式的全程无忧服务。还为客户建立专门的电动公交易损件储备仓库，提供备用车，同时安排专人进行24小时全时跟踪服务，及时为客户提供服务;长安还为客户全寿命周期免费提供技术支持。

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