中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第784期

发布时间：2015-08-21 16:25:18 浏览量：1362次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. 重汽轻卡产品成功导入南美	4. 专注于物流业 UD卡车迎来品牌成立80周年
2. 双重因素挤压天然气客车市场前七月降4成	5. 15年以来首次五十铃发售改良版公交车ERGA
3. 测评：以城市物流为核心用途星锐节油王的三大不同	6. 扬州亚星客车全面启动TS16949等三体系项目认证

新闻详情

1. 重汽轻卡产品成功导入南美15-08-21 来源：中国重汽进出口

http://www.cnautonews.com/syqc/kac/201508/t20150819_421123.htm

近日，中国重汽（香港）有限公司南亚及美洲部首批轻卡样车成功到港发运。该批轻卡样车涵盖四个吨位，配合中国重汽之前成功导入的HOWO、A7、M5G等中、重卡产品，形成了中国重汽在当地市场的重、中、轻全领域覆盖，对满足当地不同客户的需求偏好，推动当地市场的全面开发奠定了坚实的产品基础。

2. 双重因素挤压天然气客车市场前七月降4成 15-08-21 来源：第一商用车网作者：谢光耀

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/guangyao/150821/91871.html

      2015年，跟天然气卡车情况相似，天然气客车也面临着最近几年来最严峻的形势和挑战。

      第一商用车网分析工信部合格证数据得知，7月份国内天然气客车产量只有2120辆，比去年同期大幅下降40%；今年1-7月，天然气客车产量为1.66万辆，比去年同期的27551辆也同样下滑了4成，净减少量接近1.1万辆。

      联系到国内天然气卡车1-7月累计产量下降54%的境况，2015年也成为天然气客车和卡车同时下跌的一年。具体情况究竟如何，请看第一商用车网的分析报道。

      2015年1-7月国内天然气客车产量排行

      从上表可以看到，由于天然气客车市场整体不振，各家客车企业都出现不同程度的下滑。1-7月，宇通天然气客车累计产量为2980辆，继续稳居该细分市场第一名，市场份额为17.9%，但同比下降44%，略高于行业平均降幅；第二名福田汽车累计生产欧辉品牌天然气客车2077辆，同比下降19%，远低于行业平均降幅，市场占有率也进一步提升至12.5%。第三名金龙联合（大金龙）累计产量为1154辆，同比下降49%，市场份额6.9%；第四名苏州金龙海格1-7月生产天然气客车895辆，同比下降59%，市场份额为5.4%。

      第五名中通客车1-7月累计生产天然气客车857辆，同比下降42%，市场份额5.2%；第六名厦门金旅（小金龙）的天然气客车累计生产818辆，比去年同期的2071辆下降61%，市场份额为4.9%。在前九名主流企业中，黄海客车的下降幅度是最大的，1-7月累计产量降幅达到89%，市场占比下降至0.4%。

      实际上，今年的天然气客车市场遭遇了双重夹击。第一个利空影响，就是气柴价格差的大幅缩小，有些地区甚至出现车用天然气价格跟柴油价格持平甚至倒挂。从去年到今年，国内汽柴油价格连续下调，而车用天然气价格则相对比较稳定。这导致气柴价差不断缩小，让天然气客车暂时失去了优势。

      仅从2014年9月至2015年8月，国内油价就调整了21次，上调的次数只有5次，下调的次数多达16次。就在今年的8月19日，油价再次下调，实现年内首次“五连跌”，汽油每吨下调210元，柴油下调205元。全国平均折合90号汽油每升下调0.16元，0号柴油每升下调0.18元。北京市的0号柴油价格降到了5.57元/升，比上一轮下调时（8月5日）的5.74元/升下跌了0.17元/升。

      天然气客车本身是商用车的一个品种，客车类商用车的购买客户以公司客户（或者说组织客户）为主体，其购车的出发点是最佳的投入产出比和经济效益。而现在很多地区的天然气相比柴油已经丧失经济性优势，公交公司自然就会持币待购甚至转投柴油客车或者新能源客车。而且，天然气车辆失去经济性优势，也使得刚刚方兴未艾的天然气公路客运市场遭到了严重打击。

      其次，中央及地方政府最近几年来一直在持续推进新能源汽车在公共服务领域的应用推广，2015年又正值国家2013-2015新能源汽车推广应用三年阶段的最后一年，面对几大部委的终极考核任务，各地方政府和公交公司无不卯足劲大量采购新能源客车尤其是纯电动客车，有限的财政资金都拿去采购相对昂贵的纯电动客车了，传统的柴油客车和天然气客车采购数量必然会被大幅度“挤压”。这对于本就前景黯淡的天然气客车更是雪上加霜。

3. 测评：以城市物流为核心用途星锐节油王的三大不同15-08-21 来源：第一商用车网

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/pingce/150821/91870.html

       相比老款星锐4系车型，星锐节油王新品究竟有哪些不同。

      不同之一：百公里油耗降0.8L 新品节油效果更佳

      顾名思义，星锐4系节油王是以降低用户使用成本、节油效果更佳为目的，通过139马力1.9CTI发动机+小速比+6MT的黄金动力组成打造出的升级新品。

      据了解，早前推出的星锐4系搭载的是1.9CTI和2.8L两款柴油发动机，并匹配5、6挡MT手动变速箱。星锐4系1.9T车型的工信部综合百公里油耗为8.6L，其燃油经济性较同级别车型而言已经较为突出。

      现在，通过研发技术的不断升级，星锐节油王利用小速比（小速比车型在标载的城市综合路况下，省油效果更佳），将整车的油耗再次降低，其在工信部核定的百公里油耗仅为7.8升，将每公里的油耗成本降至6毛钱。

      不同之二：门槛降低受用群体更广

      刚刚上市的星锐4系节油王官方定价为11.68万元，而老款星锐4系的售价为11.88万-17.48万元之间（搭载2.8T发动机，5挡变速箱的物流版车型售价11.88万元；搭载2.8T发动机，5挡变速箱的快运版车型售价12.48万元；搭载1.9CTI发动机，6挡变速箱的舒适版车型售价15.48万元；搭载1.9CTI发动机，6挡变速箱的商务版车型售价17.48万元），性价价比优势更加明显。

      虽然新、老两款产品均能够满足旅游客运、物流运输、特种改装及商务接待等多种用途，但具体来看，在城市物流及客货两用市场，星锐节油王在经济性、节油性和实用性等综合性价比方面要更胜一筹，能够加速日系轻客淘汰及欧系轻客换购市场的启动。

      不同之三：小细节异常贴心节油王略高一筹

      据江淮星锐技术部负责人介绍，星锐节油王的车厢容积为7.8立方米，与老款星锐4系的容积相同。但是，与老款星锐4系1620mm的车厢净高相比，星锐节油王1650mm的车厢内部略高一筹，因此，无论用户是载货还是载人，都更加舒适、实用。

      在整车内部设计上，星锐节油王采用顶棚分段式设计、双空调系统和中置风道，大幅提高用户的驾乘体验。该车甚至可根据个人需求选装窗中窗，以提升整车的视觉感受。

      同时，为了减少用户在运输过程中造成不必要的损失，星锐节油王在车厢尾部配有固定货物的拉环设计。

      此外，据了解，在此次上市发布9个月之后，星锐4系节油王还将推出搭载2.0T汽油发动机的车型，为用户提供更多动力选择。

      究竟，星锐节油王上市后能否扭转星锐的竞争态势，助力星锐实现今年1.2万辆的销售目标呢？

      年底见分晓。

4. 专注于物流业 UD卡车迎来品牌成立80周年 15-08-21 来源：汽车市场网

http://truck.automarket.net.cn/file/syc/20158/31_0_0_10_91807_1.html

      自1935年成立以来，UD卡车风风雨雨已经走过了80年。今天这家隶属于沃尔沃集团旗下的日本公司产品已经遍布世界多个国家与地区，成为专注于物流行业的重要品牌之一。

      日产柴汽车有限公司创建于1935年，当时企业名称是日本柴油车制造公司 (Nihon Diesel Industries)。在随后的发展历程中，公司使用日产柴汽车有限公司这一名称开拓业务，而UD则是其产品的品牌名称。在2010年，日产柴汽车有限公司将更名为UD卡车公司。与企业名称变更相一致，日产柴这一品牌则更改为UD卡车，同时也将推出一个新的企业标识。UD所代表的意思是最大可靠性。

      UD卡车总裁村上弘认为，UD卡车从产品开发到销售，融合UD的创始人对卡车的激情与初衷，那就是耐用、省油、高出勤率及高承载力。展望未来，UD卡车将致力打造成为客户最想合作的卡车品牌。

      随着沃尔沃卡车技术的不断注入，UD卡车的燃油效率、可靠性、耐用性、驾驶性能等均已达到同级别车辆中的较高水平，同时满足当今要求苛刻的安全与环保排放要求。

5. 15年以来首次五十铃发售改良版公交车ERGA15-08-21 来源: 环球网

http://www.cvworld.cn/news/bus/guoji/150821/91865.html

      据日本共同社8月18日报道，日本五十铃汽车公司18日发售全面改良的大型公交车“ERGA”，为15年来首次。新车型为了适应老龄化的需求，除了为防止乘客摔倒将所有的老弱病残孕专座设置成面向车头方向外，还配置了可在短时间内打开、方便轮椅使用者上下车的折叠式斜板。燃效与以往车型相比提高了5%。

      轮椅用斜板可在约5秒内打开。为方便残障人士移动，车内还安装了扶手杆。此外，为减轻老人和残障人士的负担，此次改良全部统一为上下车无台阶的“Non Step”车型。

      另一方面，考虑到日本各地公交公司苦于司机不足的现状，五十铃将车型由通常的手动档改为自动档(AT)和自动离合器手动档车两种，方便经验较少的司机操作。

      五十铃在日本全国大型公交车市场份额约占4成，据日本国内首位。新车型销售目标是每年600辆。

6. 潍柴扬州亚星客车全面启动TS16949等三体系项目认证 15-08-21 来源：汽车市场网

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20158/30_0_0_91798_1.html

8月17日，潍柴扬州亚星客车股份有限公司召开TS16949/ISO14004/OHSAS18001三体系认证项目启动会。南京CQC认证中心将结合亚星客车的实际情况，有计划、有针对性地开展授课和培训，并对亚星客车的质量管理、环境管理、职业健康安全管理等进行专业指导，使各项管控程序文件更规范、更高效地运用到生产、管理中。

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