中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第780期

发布时间：2015-08-17 16:10:21 浏览量：1326次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. LNG商用车为何盛极而衰？	4. 2015重卡走上大马力plus路线细数那些大马力重卡
2. 都说产品结构要调整，结果大不同	5. 江淮发力“绿驰行动” 星锐节油王11.68万上市
3. 防滑MAX 华菱汉马动力完成ESP性能试验	6. 67款客车进入第72批节能与新能源车目录

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1. LNG商用车为何盛极而衰？15-08-17 来源：中国工业报作者：吴影

http://auto.gasgoo.com/News/2015/08/1611004804860343305247.shtml

       近年来，在国内天然气产业快速发展和天然气供应的推动下，相比燃油车型有着更高经济性的液化天然气商用车车型销量渐涨。然而，从2014年下半年开始，受国际原油价格持续下跌的影响，LNG商用车开始走下坡路，今年上半年更是大幅下滑。

      LNG商用车市场的由盛转衰，大致可以从大环境、经济性和政策导向三方面分析。

      首先，今年上半年，国内宏观经济形势面临的下行压力进一步加大，整个商用车领域都一片惨淡。中国汽车工业协会的数据显示，上半年我国商用车生产 176.72万辆，同比下降14.86％，同比增幅下降13.7个百分点；销售175.47万辆，同比下降14.41%，同比增幅下降10.8个百分点。其中，重卡与客车这两个市场尤其受伤严重，所谓覆巢之下无完卵，LNG车型自然也是难逃厄运。

      其次，尽管LNG车型具有突出的环保优势，但用户多数是看重其使用过程中的经济回报而购买的。以天然气重卡为例，其购车成本较传统柴油车高出8万～10万元，在以往油气价格相差较大时，使用过程中平均每公里能节省燃料费1元左右，一年即可收回多出的购车费，随后节省下来的费用则相当可观；天然气客车与公交车成本回收期稍长，但基本也能在一年半内摊平。一般来说，当车用燃气价格为燃油价格的75%左右时，二者的使用成本基本相当，这也就意味着，只有当二者的价差超过25%时，消费者才会选择燃气车型。

      然而，2014年下半年开始，随着我国天然气价格的上涨，各地也纷纷上浮车用天然气价格，上涨幅度从0.5元/立方米到0.8元/立方米不等，与此同时，国际原油价格连续下滑，从原来的上百美元/桶下降到如今的四十几美元/桶，国内汽柴油价格也随之走低，让LNG商用车和普通汽柴油车的使用费用差距越来越小，经济性优势进一步缩减。

      此外，前几年LNG商用车尚属于新产品，各车企都在大力宣传推广，低首付甚至零首付等优惠促销活动不断，如今随着宣传推广周期的结束，用户不再能够以之前优惠的价格买到LNG车型，也在一定程度上造成了销售放缓。

      再者，是政策导向的变化带来了产业链的格局改变。同新能源汽车如今的火爆一样，前几年LNG商用车的销量节节攀升，很大程度上与政府持续不断的利好政策密不可分。

      从长远来看，目前国际油价仍处于较低区间，市场利好消息有限，伊朗核谈判成功更意味着油价有进一步下跌的空间，加上国内原料气价格上调在即，今年下半年 LNG车辆保有量增速反弹恐怕愈发困难。与此同时，实体经济形势疲软，国内制造业也受到打压，钢铁、建材等行业供需矛盾突出，各行业现货成交清淡，加之货运物流企业普遍利润下滑，LNG商用车市场将更为难受。

      而与LNG汽车一起步入低谷的，还有依靠这一市场生存的下游企业。今年3月举办的第五届中国国际天然气技术装备展会发布的统计数据显示，2015年天然气汽车平均投资与去年同期相比下降55%，部分地区投资甚至下降近80%。目前，多数LNG工厂仅维持低负荷生产，平均开工率在39%左右，也呈现供大于求的局面，部分新上装置还要在下半年陆续投产，在替代能源的打压下，LNG后市行情更加低迷，天然气汽车相关行业整体都进入了冬季。

      整体来看，行业外部环境的变化将对LNG商用车市场造成较为长期的不利影响，如果地方政府没有新的补贴或扶持政策出台，很难说何时能够复苏。

2. 都说产品结构要调整，结果大不同 15-08-17 来源：中国汽车报作者：董楠

http://auto.gasgoo.com/News/2015/08/1610550055060343301218.shtml

      去年中国重汽正在经历产品结构调整的攻坚阶段，在一次采访中，中国重汽销售部总经理张晓东曾表示，“产品结构调整是一场硬仗，只有看准形势、合理用兵，方能制胜。”一语道出重卡企业产品结构调整的紧迫性、必要性和重要性。

      今年上半年，在重卡市场持续下滑的不利形势下，重卡市场格局正在酝酿大洗牌。而在这次洗牌的震荡中，产品结构调整是否到位，成为企业能否趋利避害、克敌制胜甚至是生死存亡的关键因素。

      公路车头上这片云有雨

      对比今年上半年和去年同期各细分车型的市场占有率，牵引车和载货车是销量增长的两个细分市场，从去年上半年的41%、7.3%分别上升到59%、9.6%。自卸车的市场占有率下滑最为严重，从33.6%下降到12.9%。

      对比前两年各细分市场车型的占有率，市场需求指向转移已十分明显。其中牵引车从2013年的34%上升至2014年的44%，而自卸车从33.3%下滑至31%。占据重卡市场总销量七成的牵引车和自卸车，自然是重卡企业发力的主要对象。市场需求的转移，对企业的应对能力是一个重大考验。

      自卸车市场需求萎缩、公路车需求增长是由许多客观原因造成的。2010年以来，国家固定投资增速持续下滑，导致工程车需求大幅缩减。同时，近几年来，国家十分重视民生发展，鼓励消费，消费水平提升带动物流运输发展，尤其是电商物流的快速发展，拉动了对公路用车的需求。

      补短板非说说那么简单

      上半年重卡企业在市场上的表现印证了产品结构调整的重要性。重卡行业前五企业中，中国重汽稳定了行业第二的位置，陕汽则上升至第四位，对于这两家企业，产品结构调整的成效最为显著。

      近年来，重卡企业都认识到公路车必将成为市场需求的主流。改革开放后逐渐在斯太尔平台上发展起来的中国重汽和陕汽，在工程自卸车市场长袖善舞，但公路车存在明显不足，产品结构不不合理，亟待下大力气调整。

      可以说，中国重汽产品结构调整的步伐，自引进曼技术平台后，得到快速推进，豪泺T系列重卡承担了发力公路车的重任。T7H主攻6×4牵引车市场，针对中长途干线物流运输，载货车则利用5系平台产品，满足中短途运输需求。在高端车型上，中国重汽也有汕德卡支撑，成功弥补了以往公路车的短板。

      在产品结构调整方面，陕汽也是动作频频。相关数据显示，该企业产品结构从2013年到2014年变化显著，其中牵引车占总销量比重从37%上升到47%，自卸车从49%下降到43%，牵引车占比已超自卸车。同时，针对物流用车，陕汽还专门打造了德龙X3000，定位长途高端标载物流，与现有牵引车形成了标载、重载产品的搭配互补。就在今年8月，陕汽全系载货车上市更成为其产品结构调整取得成功的重要标志，此次全系载货车“百城联动”活动在北京拉开大幕，今年刚刚升任陕汽控股董事长的袁宏明更亲自站台，尤见陕汽对产品结构调整的重视程度。

      合理用兵方能克敌制胜

      从今年上半年的细分市场形势看，以公路车见长的东风商用车和一汽解放理应成为赢家。东风商用车以市场份额提升的高姿态，稳居中、重卡销量排行的第一把交椅毫无悬念，而一汽解放的市场份额却意外出现下降，让人大跌眼镜。在中国汽车工业协会近日公布的产销数据中，一汽解放7月销量下降18.9%，仍居行业第三，未呈逆转之势。

      产品结构调整的一个重要举措，就是在守住既有优势市场的同时弥补短板。一汽解放在公路车市场有着传统的优势，今年，一汽解放两款高端重卡J6领航版和JH6相继上市，但在市场推广上似乎不像是最“卖力”的那个。有行业人士向记者表示，这或许与一汽领导层变动有关。

      尽管自卸车市场需求萎缩，但毕竟还占据重卡总销量三成的份额，不能小觑，值得深挖。目前，包括福田戴姆勒和陕汽在内的重卡企业，在自卸车市场仍不遗余力地挖掘潜力，巩固传统优势和拓展新市场的关系处理得游刃有余。

      技术改造升级也是调整

      企业调整产品结构，不仅体现在细分市场的产品上，技术改造与升级也是产品结构调整的题中应有之义。近两年，重卡排放标准升级“三级跳”，在国四实施不久，部分地区已率先进入第五阶段排放标准，关于制定国六排放标准的消息也不断传出。调整细分市场产品结构的同时，能否跟得上排放标准升级这班车，顺利实现技术切换，这对于重卡企业调整产品结构也十分重要。

      中国重汽在今年上海车展期间全部亮相国五产品，得益于转化曼产品技术的过程中，充分考虑了排放标准升级的因素，不但在新排放标准实施中可顺利切换，还能控制技术升级成本。在率先实施国五标准的珠三角及北京地区，中国重汽有备无患，有望捷足先登。相反，排放标准升级也成为部分宣称正在进行产品结构调整的企业面前的一条拦路虎，技术升级难度大，由此带来的生产成本上升难以承受，成为参与市场竞争的不利因素。

3. 防滑MAX 华菱汉马动力完成ESP性能试验15-08-17 来源：华菱星马

http://www.360che.com/news/150816/43896.html

      近日，华菱公司“汉马动力代表车型（汉马系列牵引车和星凯马系列牵引车）”凭借着自身优越的产品性能，在襄阳检测中心试验场严格按照欧洲标准(ECE R13)进行的整车ESP制动性能试验（空载状态和满载状态）获得通过。此次试验由德国克诺尔公司委派技术人员进行全程测试，华菱公司海外技术部和技术中心相关人员共同参与实施了整个试验，克服试验场温度高，暴雨多等不利条件的影响，共同努力，多个试验结合现场实际穿插进行，历经20余天，胜利完成公司交付的试验任务。

      ESP就是车身电子稳定系统的简称，全称是Electronic Stability Program。ESP系统是汽车上一个重要的系统，通常是支援ABS及ASR的功能。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。ESP系统包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（驱动防滑转系统），是这两种系统功能上的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。

      有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。

      实验过程中，克诺尔测试人员将每组测试数据均发回德国总部分析，确认无误后再发验证程序继续验证整车可靠性，直到验证测试数据完全符合与整车匹配的测试要求后，德国总部才在公司系统中开放此验证车型的ESP使用权限,整个测试过程异常严格，测试数据即使有一个出现异常，都要重新再测，直到所有测试数据符合要求。

      ESP试验的顺利通过，不仅是对华菱车自身性能，同时也是对华菱整车关键部件匹配的有效检验。欧盟法规早在2013年就开始要求所有乘用车和商用车强制安装ESP。国内市场乘用车法规也强制要求装配ESP，虽然商用车在国内只是选配，但随着国内制动法规的日趋完善，商用车装配ESP系统也是大势所趋。华菱公司早在2013年就对ESP系统在重卡上的应用进行了开发和技术储备，现在通过海外订单实现了ESP系统在华菱重卡的批量应用，这不仅有利于华菱公司后期海外市场的更大开拓，同时也为华菱公司更多的其他车型匹配ESP系统成功进入海外市场做足了技术准备。

4. 2015重卡走上大马力plus路线细数那些大马力重卡15-08-17 来源：卡车人

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/150817/91672.html

      公路货运行业不景气，找活难、运价低，卡车司机生存空间被一再挤压。然而，在传统货运行业走低的情况下，由网络购物而兴起的电商物流却是一路高歌猛进。为适应电商物流对快而稳的需求，传统公路货运企业和个人转型迫在眉睫。

      市场形势高速计重收费，再加上人们对交通安全越来越重视，所以依靠超载赚钱的时代注定要成为历史，取而代之的则是综合运输效率高能够提供的利润空间，也就是大马力重卡所能带来的赢利。

      网购和文件传递都要求一个字——快。做得好的快递企业，用户甚至能在网上跟踪物流车辆的GPS路线。电商物流用车，对速度要求很高。

      国内物流运输向着规模化、集约化发展，个体和散户越来越少，有规模有货源的物流公司和车队成为主流，这能在很大程度上避免空载、等活现象，车辆只需保证高效率，便能增加利润。

      公路路况渐趋完善，再加上“一带一路”战略的落成，公路运输的地位更加重要。高精尖物资和大件物资也逐渐倚重公路运输，高端物品对车辆稳定性和时效性要求高，大件设备不仅总价总重高，还可能超长超宽，这些都对货运重卡提出了更高要求。

      1、福田戴姆勒汽车运用德美中三方优势，在推出欧曼GTL超能版大马力重卡后，又将紧锣密鼓地推出“超能版+”概念的欧曼GTL PLUS，GTL PLUS搭载康明斯全新一代G系12升460马力超能动力，给用户带来“技术+、效率+、效益+、安全+、空间+、服务+”等大不一样的价值体验。

      2、东风推出的D760天龙旗舰，号称高端专业物流重卡，又称为东风品牌中的“重重卡”。它的主流配置是东风康明斯ISZ 13升发动机，其功率覆盖400马力到550马力。

      3、解放JH6是一汽集团最新研发的高端卡车，JH6主要针对国内高速中长途物流市场，是标载高速物流的重卡车型。JH6最新推出了搭载锡柴奥威11升排量发动机的车型，马力为460马力。

      4、中国重汽推出了配有曼的13L 540马力发动机的HOWO-T7H长途牵引车。这个马力够大吧？中国重汽推出的汕德卡，也是面对高速物流市场的，其市场定位是取代当前国内市场的进口重卡，而且是主攻高速物流市场的国外重卡。搭载曼平台MC11国IV发动机的SITRAK?汕德卡，最大输出功率达到440马力。

      5、上汽依维柯推出了480马力全新升级版杰狮6x4牵引车。

      陕汽推出了匹配潍柴WP13发动机的550马力德龙X3000重卡。

      大马力重卡的优势

      1、高速高效车辆动力十足，奔跑速度快，爬坡省力，司机开车也省心。车辆动力越大，承载能力越强，单次拉货量变大，就能减少运输次数，节省下来的运输时间可以运送更多货物，运输效率提高，利润自然提高。即便不是80后、90后的卡车司机，也不可能在竞争堪称惨烈的时代再勉强使用低品级卡车，而更注重效益的物流公司和车队，更要选择能出力出活的大马力重卡。

      2、节能减排同一辆车，一次可拖运的货物越多，能量利用率也就越高，也意味着低排放量，符合环保需求。大马力可以更大限度地使发动机保持在最佳经济转速，降低油耗，节省燃油费。

      3、降低成本大马力重卡承载力提升，能够减少同一批货物的运输次数，也意味着车主少为高速收费买几次单。

      虽然2015上半年重卡市场不景气，但各品牌重卡在大马力上的竞争依然是热火朝天。随着我国重卡朝着大马力方向发展，卡车人“舒适工作，轻松挣钱”的祈愿不再遥远。

5. 江淮发力“绿驰行动” 星锐节油王11.68万上市15-08-17 来源：第一商用车网

http://www.cvworld.cn/news/bus/litbus/150816/91670.html

&nb, sp; 8月16日，江淮汽车在杭州启动星锐“绿驰行动”，此次活动旨在以更加节能环保的欧系轻客产品，推动城市老旧轻客的更新换代并加速轻卡退出城市运输市场，最终实现城市物流运输车辆的标准化、专业化和环保化。作为江淮旗下的战略核心业务，江淮星锐同期发布了这项绿驰计划的旗舰产品——星锐节油王。这款产品匹配黄金动力组合，应用最新的节能环保技术，定价仅为11.68万，无疑将给平静多时的短轴物流车市场带来强烈冲击。

      江淮星锐方面表示，作为一款希望推动城市物流运输车辆节能减排革命的旗舰车型，江淮对星锐节油王寄予了厚望。江淮希望通过更低的购车门槛，让更多用户享受到这款节油环保、性价比优势领先的城市短轴物流车。

      此次江淮推出的星锐节油王以“1.9CTI+小速比+6MT”的黄金动力为最大卖点。配备139马力的1.9CTI柴油发动机，星锐节油王以1.9升的小排量实现大功率、低排放，实现了欧系轻客乃至整个中国商用车在绿色柴油动力方面的重大突破。这款发动机采用的是先进的VNT可变喷嘴增压技术，经济性提升了5%，动力性提升了13%，比同类型发动机节油10%。

      此外，星锐节油王还利用小速比突破了油耗限制，将油耗降至6毛钱一公里，工信部核定的百公里油耗仅7.8升，相当省油。值得一提的是，星锐节油王在传动系统调配上匹配了采用欧洲技术的高传动六挡变速箱，令操控感受更平顺，动力输出损失更小。

      产品外观上，星锐节油王的欧洲现代商用车造型风格，时尚大气的外观令人耳目一新。“高颜值”使得行驶在道路上的星锐节油王看上去高端大气。制造工艺方面，江淮星锐“星锐节油王”在目前市场同类产品中唯一使用高强度激光焊接技术，能令车身强度和密封性显著提升。高强度的车身不仅大大加强了车辆承载性，对驾乘人员也提供了更好的安全保障。功能设计上，江淮星锐“星锐节油王”既能满足物流配送也能适合通勤出行，宜家宜商一车多用。高达7.8立方的超大承载空间能随需而变，实现拉人载货自由组合。售后服务方面，星锐节油王5年20万公里全球最长质保，基本确保了全寿命周期用车无忧。

6. 67款客车进入第72批节能与新能源车目录 15-08-17 来源：电动汽车资源网

http://www.chinabuses.com/buses/2015/0817/article_16942.html

2015年8月14日，记者从工信部获悉，《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录（第72批）》已发布。共有112款车型入选本期目录，其中纯电动车102款，插电式混合动力车及混合动力车10款。

客车方面，进入第72期目录的客车共67款，从企业分布来看，厦门金旅数量最多达9款，宇通客车紧随其后达8款。其他涉及企业包括北汽福田汽车（6款）、南车时代电动（4款）、青年汽车（4款）、东风扬子江汽车（3款）、南京金龙（3款）、福建新福达汽车（2款）、苏州金龙（2款）、中通客车（2款）、上海申龙客车(2款)、江苏九龙汽车（2款）、江苏常隆客车（2款）、江苏尼欧凯汽车（2款）、苏州吉姆西客车（2款）、广东云山汽车（2款）、东风汽车（1款）、东风特种汽车（1款）、河北长安汽车（1款）、丹东黄海汽车（1款）、福建新龙马汽车（1款）、天津比亚迪（1款）、山西皇城相府（1款）、江西凯马百路佳客车（1款）、安源客车（1款）、佛山市飞驰汽车（1款）、四川新筑通工汽车（1款）、奇瑞万达贵州客车（1款）。

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