中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第779期

发布时间：2015-08-14 16:35:56 浏览量：1380次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. 皮卡：2016款F-650在美国下线	4. 研发、营销双核驱动江淮帅铃销量上升
2. 福田轻型商用车召开年中商务会现场发布六款新品	5. 陕重汽天然气重卡将成为新一轮客户购车热点
3. 南京依维柯与军方签署军品采购合同	6. 北京向全国开放纯电动客车市场

新闻详情

1. 皮卡：2016款F-650在美国下线15-08-14 来源：中国皮卡网

http://www.360che.com/news/150813/43813.html

众所周知，美国的皮卡文化广为盛行，其高档皮卡也非常受欢迎。然而在中国，因为文化等差异，高档皮卡只是土豪们的玩具。近日，一个令土豪们兴奋的消息传来，福特宣布，其首辆新款F-750/650系列车型在俄亥俄州装配厂下线。这辆F-650卡车搭载了Triton V10汽油发动机。

      “这些卡车由福特的工程师设计，并且经历了严酷的测试，”福特商用车销售和营销总经理约翰·鲁珀特在发布会仪式前告诉记者。

      自去年之后，该系列产品有了新的改变，选用了全新的底盘，前脸和升级版6.7L的V8发动机以及TorqShift6速自动变速器。它已经抛弃了手动变速箱，因为“它们没有市场需求，”鲁珀特说。为了节省客户的资金，不再使用康明斯ISB6.7柴油发动机和艾利逊自动变速箱，并且允许工程师专注于完善自己的组件，使他们可以通过一个5年或25万英里的保修服务。

      该车内部和一些细节部分沿用了之前的型号。与大多数传统福特一样，它们有常规的双门版以及四门双排座版。

      据鲁珀特说，F-650和F-750车型是福特所有车型中最重的。其卡车生产线向下延伸到其1级皮卡F-150，是用途最广泛的商用卡车。福特的市场份额是最高的，在美国为46.5％，同比增长了1.6%，“我们卖出的车辆是四个竞争对手的总和。”

2. 福田轻型商用车召开年中商务会现场发布六款新品 15-08-14 来源：第一商用车网

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/etpse/150814/91652.html

      8月13日，福田轻型商用车事业本部2015年中商务会在山东潍坊隆重召开。福田轻型商用车事业本部、专用改装企业、奥铃及商务汽车经销商服务商500余人参加了此次会议。在经济新常态形势下，福田汽车调整结构战略布局转型升级谋求整合增长。“大整合”战略成果之一的福田轻型商用车事业本部旗下奥铃品牌、图雅诺等商务车品牌互相借势，达成资源的整合共享。此次年中会议既是对整合战略成果的一次展示，同时也是对未来发展的进一步展望。

      此次年中商务会期间，福田奥铃品牌发布了奥铃CTX欧ⅤI、奥铃CTX国V和奥铃CTX康明斯2.8升气刹新品；福田商务汽车品牌发布了图雅诺E商旅版（搭载福田4JB1五十铃动力）、风景G7商运版及蒙派克E APEC快运版新品，集科技实力与创新魅力于一体的新品军团再显品牌风采。活动现场同时举行了福田奥铃CTX康明斯动力百万公里无大修客户授牌及赠车仪式。

      与此同时，“七彩书屋第二季——福田图雅诺公益中国行”活动山东区域正式启动。“七彩书屋”公益项目由福田轻型商用车发起，中国下一代教育基金会爱心速递专项基金主办，旨在为贫困地区的孩子们送去书籍和知识，帮助他们更自信、健康的成长的公益活动。七彩书屋第二季正式启航，以图雅诺商务大VAN打造“移动七彩书屋”，为贫困儿童捐赠图书、传播文化带来全新的体验。

      作为国内中高端轻卡的领军品牌，以科技驱动行业升级是福田奥铃品牌的核心价值。一直以来，福田奥铃坚持以市场和客户为导向，关注客户需求，致力于打造符合市场需求的中高端轻卡产品。作为国内少数掌握核心动力技术的轻卡品牌之一，福田奥铃通过联手康明斯，
与此同时，以德系大VAN图雅诺新品为生力军的福田商务汽车经过几年的市场积淀，正厚积薄发。此次改装大赛为图雅诺提供了一个展示自身魅力的舞台，大空间与出色的外观设计以及整车优异的性能使图雅诺客户个性化定制成为现实。作为福田汽车在今年上海车展推出的德系大VAN品牌，同时也是福田轻型商用车事业本部成立后首推的战略产品图雅诺的实力不容小觑。据悉，图雅诺由德国斯图加特研发中心研发，秉承德国精良品质，搭载世界康明斯卓越动力引入德国质量管理体系，在无接触、自动化、零排放的智能工厂制造的新一代商务车，它的出现将重塑中国大VAN市场的新格局。而图雅诺（商旅版）与福田商务汽车的主力产品风景G7（商运版）、蒙派克E-APEC版（快运版）组合出击，不仅进一步丰富福田商务汽车产品线，更全方位满足城市商务及客货两用市场需求，使得福田商务汽车业务竞争力持续提升，品牌优势进一步凸显。

      整合驱动发展。2015年上半年，福田轻型商用车实现销售5.25万台，其中奥铃业务实现销售3.75万台，奥铃CTX、奥铃TX中高端产品占到84%,同比增长82%；福田商务汽车品牌旗下的“风景G7”月销突破500台，4月份上市的德系大VAN图雅诺自上市以来，深得市场和客户的认可，成为大VAN类市场最具增长潜力的产品之一。种种成果表明，福田轻型商用车整合创新的优势正在逐步体现。

      福田轻型商用车首创提出的“绿色高效的城市商务及现代物流集成系统解决方案”正在成为中国城镇化飞速发展及环保法规快速升级形势下，驱动行业整体升级。以福田奥铃CTX、奥铃TX、奥铃捷运和奥铃CNG/LNG全系列中高端轻卡，主要拓展城郊及城市物流市场；而福田商用车拥有蒙派克E、蒙派克S、风景G7和图雅诺大中VAN全系列产品，主要拓展城市商务及城市客货两用市场。奥铃与商务汽车集合优势资源形成互补，为打通城郊和城市提供系统的城市商务及现代物流集成系统解决方案成为现实。

      整合大战略下的“城市商务及现代物流集成圈”这一集成化方案将推动城市商务及现代物流行业的升级换代，助力城市商务及现代物流运营效率和客户满意度的提升，为用户带来全新价值体验。与此同时，福田奥铃与福田商务车也将在整合战略规划之下，积极实现产品、研发、分销、服务、传播及制造内部资源的整合共享，推动整合业务增长，最终实现福田轻型商用车的新发展和新跨越。

3. 南京依维柯与军方签署军品采购合同15-08-14 来源：南京依维柯

http://www.cvworld.cn/news/truck/qingka/150811/91551.html

      近日，经过军方多轮严格的路试、检测、论证评审后，南京依维柯与军方签署了单一采购批次超千余辆的“超越”军品采购合同。

      面对军方严苛的采购和使用标准，南京依维柯积极参与竞争性采购招标，能在众多竞品中最终脱颖而出，和其长期坚持“超越精工，军车质造”的品质保障体系和技术资源密不可分。

      卓越的客户满足性

      “超越”高端轻卡集合了股东方意大利依维柯和上汽集团的世界500强企业优势，历时4年，耗资逾10亿，有别于同类产品的逆向开发手段，通过全面正向设计和全新的技术、工艺，确保了整车卓越的品质和客户满足性。

      高可靠性和高安全性

      “超越”严格按IVECO标准进行零部件台架性能试验和疲劳试验；每一种产品的定型，不仅需在试验场强化路面上经过3.9万公里可靠性试验；还需模仿用户在等各种路况下进行13-20万公里整车疲劳试验，比中国和欧州标准都更苛刻。超越产品拥有齐全的主、被动安全措施，全面提升了行车的安全性。

      强劲的动力和良好通过性

      轻卡的核心是动力链，也是南京依维柯竞争力的核心。超越轻卡的动力匹配走在了行业的最前沿，不论是SOFIM还是F1C，都完全符合国四排放标准，更可进一步满足国五标准，具有高动力、低油耗的优势，是高效运输的典范。超越在坑洼地、高地、沙漠戈壁等多地形的良好通过能力，能满足军队高原、高寒和高温多湿地理环境下多样化军事任务的执行。

4. 研发、营销双核驱动江淮帅铃销量上升15-08-14 来源：中国汽车咨询中心网

http://www.autochina360.com/news/zc/syc/693087.html

      “互联网+”时代引发的物流变革和汽车行业国四、国五环保升级，使商用车市场面临双重冲击，今年以来各车企表现可谓“冰火两重天”。一方面，大部分车企销量大幅下滑，今年1-7月国内轻型货车(含非完整车辆)整体销量下滑7.33%；另一方面，以江淮轻型商用车为代表的环保“排头兵”，提前进行国五产品布局，同时以高端化、专业化、平台化为标志进行产品创新，在市场变化中抓住新机遇，实现了销量的大幅增长。其中，江淮帅铃1-7月销量超2.3万台，以35%的高增长率持续领跑车市。

      不仅如此，继连续十四年取得中国轻卡出口量第一桂冠后，江淮轻卡出口业务也进一步巩固优势。目前欧五轻卡已成功批量导入土耳其高端市场，对中国品牌轻卡全面进入欧洲市场有着重要的战略意义。另外，在海外重点市场，江淮轻卡也积极对标国际竞品，进一步提升终端市场占有率，确立了领先的市场地位。

      ● 研发创新新产品创领物流用车新趋势

      帅铃品牌优异的市场业绩，除了帅铃轻卡本身强劲的市场表现势头外，其成功拓展的高端中卡、高端小卡和高端皮卡业务也功不可没。随着中卡、小卡和皮卡等新品的上市，弥补了帅铃品牌细分市场的空白和产品谱系的不足，全面搭建了一个从城市外围到城市中心的物流用车保障体系，最大化满足了客户用车的利益。而上述新品的上市也受到了市场的肯定与青睐，成为了帅铃品牌销量增长新的生力军。

      此外，在全社会节能减排的大趋势下，江淮轻型商用车根据市场需求，推出了多款高效节能的产品，如今年推出的帅铃节油冠军版及迈斯福动力版、骏铃高端节油版三款产品，因独特的技术优势，同时在节油技术和动力提升方面取得的突破，使其受到了众多卡车用户的追捧。

      除此之外，江淮洞悉未来物流发展趋势，率先在节能环保、科技、安全、工艺等方面研发创新，超值满足用户需求。目前，江淮已研发出2.0CTI、2.7CTI、MF3.2、MF4.8等多款新一代国五柴油动力，并可轻松升级至欧五排放标准，满足目前全系轻卡的使用需求；而在节油技术方面，江淮也从发动机节油、传动部件节油、整车匹配节油、车身设计节油、轻量化节油五大方面展开了深入研究，实现了整车节油性能的突破。同时，在智能科技方面，CAN、倒车雷达、定速巡航、发动机防盗、ESS智能驾驶系统等轿车化科技配置也被广泛应用在轻型商用车上，力求全面提升客户的驾乘体验感。

      ● 营销深化体验式营销结硕果

      2015年，江淮轻型商用车创新营销方式，在全国各大中城市举办了多场帅铃欢乐购、骏铃开心购和康铃乐享购等体验式营销活动。在活动现场，用户不仅有机会获得油卡、出国旅游等奖励，更有现场主销商品车秒杀销售，以轻松欢快的方式和多重感恩回馈，使广大卡车用户实实在在的享受到了来自厂家的关怀。此外，江淮轻卡还举办了“助学千金随礼”、网络销售、改装大赛等鲜活接地气的活动，建立了用户与厂家深度沟通的平台，得到了各地用户的欢迎与肯定。

      另外，正在全国多个城市如火如荼举办的江淮轻卡全国节油挑战赛，以真实的路况、真实的司机、真实的车辆信息和真实的测量方法让广大卡车消费者、媒体以及物流公司了解到江淮最真诚、朴实的赛事风格；同时通过节油大赛，厂家也能直接了解到物流公司和一线司机对产品的反馈意见，在深度互动沟通中，达到车企、物流公司、一线司机三方价值的共赢。而这项以“四个真实”为理念的节油赛事，也切实得到了广大卡车用户的认可与赞同，为江淮赢得了众多的高端用户。

5. 陕重汽天然气重卡将成为新一轮客户购车热点15-08-14 来源：汽车市场网卡车频道

http://truck.automarket.net.cn/file/syc/20158/31_0_0_11_91548_1.html

“若气价下调，将首先利好天然气下游产业的发展，对天然气工业、车船交通等企业都将形成一定利好。”作为从业十几年的业内人士，中国城市燃气协会能源专业委员会秘书长黄微这样总结行业的发展。

　　众所周知，陕重汽是中国天然气重卡的领军企业，不仅在该领域起步早，且技术最成熟，产品知名度最高。在本轮天然气行业迎来利好的重要时刻，陕重汽天然气重卡已经未雨绸缪，将会抓住难得的机遇。

　　作为节能与新能源汽车产业的倡导者和推动者，陕重汽积极致力于社会经济的可持续发展。借助在新能源商用车领域16年的技术研发优势和专业经验，拥有新能源专利技术78项，是国内首家承担国家863新能源商用车项目开发的企业，掌握了新能源商用车系统集成及核心零部件开发能力。

　　同时，陕重汽也践行了自己的社会责任。据陕汽重卡新能源研发项目负责人表示，每行驶100公里，天然气重卡可比同吨位柴油车节约100元燃料支出，给用户带来明显的经济收益。此外，天然气重卡的有害气体排放量也比柴油车低。其中，一氧化碳排放量低90%，碳氢化合物排放量低70%，氮氢化合物排放量降低35%。有专业人士做过计算，一辆天然气重卡就相当于为社会植树84棵，具有很重要的社会意义。

　　陕重汽之所以能一直稳居市场前列，很重要的原因就在于其咬住服务型制造战略不放松。服务型制造战略的独特之处就在于给陕重汽指明了一条从客户需求到客户价值的道路，通过深挖客户需求，为客户提供最匹配的“产品+服务”，创造客户价值最大化。

　　气价下调，进一步推动了天然气产品的全面普及，而陕重汽作为天然气重卡的领导者，必将继续以社会责任为己任，为客户提供更加环保的产品，以及客户整体解决方案，努力把中国的天然气重卡做大做强，擎起一个美丽中国。

6. 北京向全国开放纯电动客车市场 15-08-14 来源：中国客车网

http://www.chinabuses.com/buses/2015/0814/article_16929.html

北京将向全国开放纯电动客车市场，开启公共交通领域新能源汽车的市场化进程。参照中央财政补贴标准，北京将提供1∶1市级财政补贴，两级财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。2015年8月10日，北京市科委会同市财政局、市经济信息化委、市交通委向纯电动大客车生产企业和使用单位，以及电动桩基础设施建设单位解读相关政策。

　　北京市财政局相关人士介绍，纯电动客车市场采用备案制管理，只要纳入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》和《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，完成企业和产品备案，即可在京销售；符合北京市产品技术、安全及售后服务等要求的纯电动客车，在取得车辆登记牌照后，可申请享受北京市纯电动客车财政补助；在中央补贴基础上，北京纯电动客车补助按中央标准1∶1确定，财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。鼓励公交、公路客运、旅游等领域的企业积极开展纯电动客车示范推广工作。

据了解，北京鼓励整车企业、运营企业和充电设施建设企业等协同创新商业模式，满足各类市场需求，积极营造全社会共同参与电动汽车示范推广的良好氛围；推广运用PPP模式，充分调动社会资本参与建设运营的积极性，探索创新可持续运营。

　　据悉，2015年5月11日，财政部、工业和信息化部、交通运输部发布《关于完善城市公交车成品油价格补助政策加快新能源汽车推广应用的通知》，《通知》提出从2015年起，对城市公交车成品油价格补助政策逐步下调，到2019年下调60％，同时给予纯电动公交车最高8万元的运营补贴。《通知》将燃油公交车成品油涨价补助退坡后的补贴款，逐步补向新能源公交车，也是借价格机制的调节，形成良性循环机制。

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