乘联会每日新闻
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新闻详情
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1.库存高企新车需求疲软
进口车市场下滑严峻15-08-13
来源：经济观察网 作者：
宋西 |
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http://www.eeo.com.cn/2015/0812/278794.shtml |
过去10多年中，以高档豪华车为主的进口车市场，一直领涨中国车市。但在今年中国汽车市场疲软的大环境下，进口车市场也一路下滑。
“今年进口车市场出现了10多年来最困难的局面，销量下滑，产品阵容也有所缩减。”8月11日，国机汽车股份有限公司市场营销部高级经理、中国汽车流通协会进口汽车工作委员会信息部副主任王存在一个会议上表示。他预测，今年下半年进口车行业依然形势严峻。
2015年上半年，我国进口汽车52万，同比下滑23.3%。今年6月单月进口8.8万，同比下滑28%，而据王存透露，今年7月进口汽车9万多，同比下滑30%。进口车市场供需下滑的趋势在不断增大。
王存表示，今年每个月的进口车数量都同比下降，目前进口车的数量已经比2011年进口车数量还要少，按照这个趋势下去，2015年全年进口车数量预计只有100万辆左右。
从上牌数来看，上半年进口车上牌数不到60万，同比下滑9.8%，而6月单月下滑13.7%,上牌数下滑幅度也在不断加大。
库存的冗积是进口车数量下滑的主要原因。统计数据显示，2014年我国共销售进口车115.75万辆，而累计进口汽车142.3万辆，从去年全年汽车进口量与销量简单计算，约有26万辆的进口车库存，因此今年进口车数量的下滑也在预料之中。
王存表示：“2000年以前，进口车主要是仅是弥补市场高端化、个性化的需求。但2000年以后，进口车的价格开始与国产车对接，大家的运营思路转变为以量化为目标，导致进口车库存不断攀高。”
在经过2013年的去库存以后，进口车库存从2014年6月库存又开始攀升。到2014年8、9月以后，进口车库存数已超过了2012年的最高水
平。截至去年四季度，进口车行业库存深度已达4.21个月。今年以来，进口车库存进一步加大。5月，进口车行业整体库存深度为4.8个月，经销商库存
2.54个月。
进口车新产品市场的疲软也是导致进口车数量下降的重要原因。新产品对于进口车的贡献是非常大的，而今年上半年，进口车新产品的贡献只有6万余辆，这意味着进口车市场失去了重要的增长动力。
王存表示：“2009-2011年这三年间，新产品对进口车的贡献占到增量的三分之一以上，2012年，新产品的贡献达到了一个顶峰，占所有进口车数量的60%，而从2013年开始，新产品的贡献率就下降了。”
另外，进口车国产化也是进口车销量下滑的原因之一。2015年上市的国产车如长安福特锐界、路虎发现神行、东风日产楼兰等车型抢占了进口车一部分的
市场份额。“去年上半年，这一块能占到进口车市场的10%，全年大概有十几万的量，但是今年上半年只有三四万的量，下半年，销量会更低。产品阵容的缩减也
是很重要的原因。”王存说。 |
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2.捷豹路虎新厂将落户斯洛伐克 或产捷豹XE同平台车
15-08-13
来源：
盖世汽车网 作者：阮建 |
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http://auto.gasgoo.com/News/2015/08/12063318331860343065221.shtml |
综合外电报道，捷豹路虎考虑已久的新厂选址事宜近日有了新的进展，早前候选序列之一斯洛伐克脱颖而出，目前离最终敲定也仅有“一步之遥”。
8月11日，捷豹路虎发布官方声明称，其已与斯洛伐克政府签署备忘录，将在尼特拉市（Nitra）新建一座生产厂。目前建厂相关事宜尚处于可行性研究阶段，捷豹路虎预计将于今年年底前与斯洛伐克政府达成最终协议。
据悉，捷豹路虎斯洛伐克新厂建成后将负责生产采用轻量化铝制框架的车型。业内人士则表示，新厂可能会生产与捷豹XE架构相同的车型（包括将推出的跨界车），首批新车有望于2018年下线。未来十年，该厂年产能将保持在30万辆左右。
捷豹路虎CEO施韦德（Ralf Speth）称：“从长远角度来看，为了推动业绩增长，加快全球扩张势在必行。对我们而言，斯洛伐克是一个很有潜力的市场。”
此前，据外媒报道，捷豹路虎曾考虑在东欧（捷克、匈牙利、波兰、斯洛伐克）、美国和墨西哥等地建厂。分析师指出，斯洛伐克是欧元区成员国且拥有较为完善的供应链体系及物流基础设施，综合以上因素，捷豹路虎决定新厂选址斯洛伐克。
目前捷豹路虎在英国设有多家设计和工程中心以及生产设施。去年10月，捷豹路虎同奇瑞位于常熟的合资工厂已投入运营，路虎揽胜极光业已下线，已知将制造的车型还包括路虎发现神行和捷豹XE。另外，捷豹路虎巴西工厂也将于明年开张。
过去5年中，捷豹路虎已累计投资110亿英镑用于新产品开发及基础设施建设，并增聘了2万余名新员工。自2008年被塔塔汽车收购之后，捷豹路虎的销量大幅上涨。2014年该公司全球累计交付销量达462,678辆，今年全球销量目标为50万辆。 |
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3.奔驰R级美国产能转移 为GLE等车型让路15-08-13
来源：盖世汽车网 作者：
梁薇 |
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http://auto.gasgoo.com/News/2015/08/1205190619660343041274.shtml |
据《欧洲汽车新闻》报道，本周二奔驰R级已经转移至AM
General汽车公司位于美国亚拉巴马州的工厂，正式开始生产。
今年1月份，梅赛德斯-奔驰在一份官方声明中称，该公司近期计划对其美国工厂的生产线进行重组，并扩大SUV的产能以满足消费者的需求。R级此前在奔驰的Vance工厂生产，产能移出后，该工厂将腾出更多的产能生产GLE（此前的M级）、GLS（此前的GL级）以及GLE轿跑。
奔驰与AM
General已经签订多年合作协议，本次合作也使得该公司成为奔驰的第一家美国合约生产商。此前《美国汽车新闻》曾报道称，由于R级仅在中国销售，猜测奔驰有可能停产该款车型。
奔驰美国总裁兼CEO Jason
Hoff表示，该公司对于中国消费者的需求非常重视。此前该公司曾预计今年Vance工厂的产能有望达到30万辆。 |
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4.凯迪拉克欲推迟欧洲扩张 着眼中国/中东等市场15-08-13
来源：盖世汽车网 作者：
阮建 |
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http://auto.gasgoo.com/News/2015/08/12062453245360343062200.shtml |
综合外电报道，凯迪拉克总裁约翰·德·尼琛（Johan de Nyssche）近日称，该公司将暂缓推行欧洲扩张的计划，当前重心仍放在中国、中东及俄罗斯等市场。
凯迪拉克计划到2020年前将其全球销量翻倍至50万辆，今年销量目标27.5万辆。然而目前该公司在欧洲市场的销量在其整体销量中的占比仍偏低。今年前7个月，凯迪拉克在欧洲及俄罗斯的销量仅为838辆，同比下滑16.9%。
此前，尼琛曾表示，未来欧洲市场将成为凯迪拉克全球增长战略的一部分，不过就目前而言，德系豪华车企仍然是欧洲市场的“领头羊”，因此该公司将“转攻”其它市场。“近期在欧洲扩张还不太现实，也许要到2020年以后”。
通用早前曾宣布将于今年年底在俄罗斯停售欧宝及大部分雪佛兰车型，转而将主要精力放在高端车型凯迪拉克以及美国生产的科迈罗、Corvette、Tahoe等车型的销售上。
去年年底，凯迪拉克发布了最新全球及在华战略，宣布将以中国为重点在全球扩张。未来凯迪拉克将从技术角度全面升级，以中国市场为中心，加速区域拓展。
目前中国已成为仅次于美国之后凯迪拉克第二大单一市场，去年凯迪拉克在华销量创73,500辆新高，较2013年的50,005辆劲增47.0%，主要得益于ATS和XTS两款车型的增长。ATS-L车型于2013年下半年投产，共售出13,276辆。规格更高的XTS车型去年在华销量32,559辆，同比飙升59%。 |
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每日新闻摘要 |
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1.根据保时捷日前发布的数据，上个月其全球销量同比增长21.5%至2.07万辆，突破两万辆大关。该品牌在欧洲实现较快增长，但在中国市场的同比增幅只有6月份的十分之一。 |
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2.综合外电报道，今年7月份，日产汽车（包括日产和达特桑两大品牌）欧洲销量为55,954辆，较去年同期的52,948辆攀升5.7%；而市场份额也从去年同期的3.8%提升至3.9%。 |
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3.据《日经新闻》报道，由于市场对于原装导航系统的需求降低，丰田汽车计划不再从电装采购该产品。 |
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1.根据保时捷日前发布的数据，上个月其全球销量同比增长21.5%至2.07万辆，突破两万辆大关。该品牌在欧洲实现较快增长，但在中国市场的同比增幅只有6月份的十分之一。 |
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2.综合外电报道，今年7月份，日产汽车（包括日产和达特桑两大品牌）欧洲销量为55,954辆，较去年同期的52,948辆攀升5.7%；而市场份额也从去年同期的3.8%提升至3.9%。 |
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3.据《日经新闻》报道，由于市场对于原装导航系统的需求降低，丰田汽车计划不再从电装采购该产品。 |
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