中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第773期

发布时间：2015-08-06 16:38:10 浏览量：1693次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. 行情低迷各路资本抄底LNG市场	4. 重大突破:一机大功率AT变速器通过验收
2. 沃尔沃也有原厂车用尿素	5. 和平分手 CAT与纳威司达结束重型车合作
3. 通用斥8.8亿美元升级皮卡组装厂	6. 福田戴姆勒与梁山华通签约合力发展二手重卡业务

新闻详情

1. 行情低迷各路资本抄底LNG市场15-08-06 来源：商用车新网

http://auto.gasgoo.com/News/2015/08/05115333533360342531132.shtml

       产能过剩、经济下滑使得LNG(液化天然气)市场行情持续低迷，各路资本趁机进场抄底。日前，国藏集团宣布拟发新股收购LNG加气站，此前中亚能源也斥资 9.5亿元收购LNG公司。媒体记者获悉，目前至少有几家风投机构在洽谈LNG项目，达成协议的可能性也很高。业内认为，各路资本进入LNG市场，主要考虑的就是收购价格较低，押宝未来LNG市场。但目前石油价格还处在低位，未来2-3年内行业应该还处在一个低迷期，抄底企业要做好LNG项目不盈利甚至亏损的预期。

      7月29日，国藏集团宣布，公司与陈汉侨订立无法律约束力备忘录，双方将展开磋商，并将订立正式买卖协议，透过以发行价每股0.4元发行3亿股代价股份及1亿份认股权证，向陈氏收购宇丰环球全部权益，借此间接拥有湖北圣吉投资及中海油黄石交通新能源之权益，进军LNG业务。

      7月16日，广汇能源也宣布控股子公司新疆广汇液化天然气发展有限责任公司已就收购山东西能天然气利用有限公司全资子公司青岛西能天然气利用有限公司60%股权一事签署股权转让协议。此前，中亚能源斥资9.5亿元收购LNG公司。

      一位业内人士向媒体记者透露，除了上市公司和能源企业，目前至少有几家风投机构在洽谈LNG项目，其中有一个项目相信很快就会正式宣布，另外几个达成协议的可能性也很高。

      据了解，国内LNG出厂价格自1月起持续走跌，从5000元/吨的均价跌至目前的3770元/吨左右，跌幅近25%。这其中虽然有季节需求差异的影响，主要原因还是LNG自身上游竞争激烈以及下游需求萎靡。卓创数据显示，目前全国LNG工厂开工率不足五成，属于严重的产能过剩。

      卓创天然气分析师刘广彬接受媒体记者采访时表示，各路资本选择这个时候进入LNG市场会是一个相对较好的时机，成交价格比行业全盛时期低30%- 40%。“以一个日处理100万方的LNG项目为例，投资可能在10亿元以内，但如果收购需要加价，可能11亿-12亿元才能拿下，现在基本也就6亿-7 亿元左右，收购成本下降非常明显。”

      “考虑到目前整个石油价格还处在低位，LNG市场产能过剩也比较严重，未来2-3年内行业应该还处在一个低迷期。目前抄底收购的企业要做好不盈利甚至亏损的预期，在收购的时候，尽量选择一些规模较大的项目，这样具备成本优势；或者收购产业链比较完整的LNG项目，可以降低风险。”刘广彬称。

      在专家看来，虽然目前LNG市场低迷产能过剩，考虑国家对推广清洁能源的支持态度以及国际油价暴跌的偶然性，LNG市场行情低迷并不是一个常态。我国天然气整体消费前景可期，LNG作为重要的车船燃料和储备资源未来仍然有较大的市场空间。

2. 沃尔沃也有原厂车用尿素 15-08-06 来源：沃尔沃卡车中国

http://www.360che.com/news/150805/43477.html

      自2013年7月以来，欧四排放标准的实施使得车用尿素的需求不断增加，欧五排放标准也在部分地区开始实施。针对沃尔沃卡车的发动机排放特性，沃尔沃卡车公司特推出沃尔沃原厂车用尿素，其高质量及高纯度的特性，配合沃尔沃SCR系统的使用，在降低系统损耗的同时，可完全达到严格的排放标准及减少油耗。但目前市场上劣质尿素的危害已经逐渐显现出来，给客户造成了极大的损失。

      ● 原厂优势: 让参数说话

      车用尿素溶液的纯度和洁净度要求较高，相对于工业尿素溶液，缩二脲、不溶物、铁、硫化物、氯化物等含量都有严格的要求。车用尿素溶液中缩二脲、醛类及不溶物含量的指标至关重要，这些物质含量过高会引起SCR系统（欧四排放技术）严重堵塞，如：

      缩二脲、醛类以及不溶物等杂质含量过高，会导致SCR系统的尿素输送泵、输液管及喷嘴的堵塞。

      车用尿素溶液中含有的金属离子（不仅是杂质），同时会使SCR系统的催化剂中毒失效，不能有效处理尾气，如尾气排放超过标准，发动机会自动降扭，影响发动机动力，增加油耗。

      车用尿素溶液的浓度偏离标准浓度时，不仅会影响氮氧化物的转化率，还会因车用尿素溶液结晶点的提高，意外造成管路、喷嘴、尿素泵的堵塞。

      车用尿素溶液的碱度不能大于0.2%，而碱度与车用尿素溶液的纯度有关，碱度太高则说明部分车用尿素溶液不纯或已经分解，导致车用尿素溶液消耗增加。

      以下为沃尔沃原厂车用尿素以及国内两家知名车用尿素品牌产品的主要数据对比：

      沃尔沃也有原厂车用尿素品质决定价值

      从上表可以看出，对比车用尿素质量的关键指标，沃尔沃原厂车用尿素的缩二脲和醛类含量最低，可减少输送泵及输液管堵塞，延长催化剂的使用寿命。而从最关键的参数不溶物来看，沃尔沃原厂车用尿素远低于其他品牌产品，大大降低喷嘴堵塞，消音器及排气管堵塞的几率，使得排气顺畅，保持低油耗。

      ● 测试总结：

      尿素消耗对比：单车平均每5900公里约节省尿素溶液5L，按年里程30万公里计算，每台车每年可节省约260L尿素溶液，约占单车尿素溶液年总消耗量的6.5%.

      柴油消耗对比：跟踪油耗数据以及车队管理系统数据均显示，使用沃尔沃原厂车用尿素后油耗更低——如长期使用劣质尿素，将导致排气系统中引起结晶，产生块状固体，堵塞排气系统，增加排气阻力，导致油耗升高.

      驾驶员反馈：使用沃尔沃原厂车用尿素，车辆动力性能更强——如长期使用劣质车用尿素溶液，将堵塞SCR催化剂载体，减少有效面积，增加排气阻力，降低发动机性能，动力下降.

3. 通用斥8.8亿美元升级皮卡组装厂15-08-06 来源：盖世汽车网作者：阮建

http://www.12365auto.com/news/20150806/189019.shtml

      8月4日，通用汽车发布声明称，该公司将投资8.8亿美元用于升级美国密歇根州弗林特（Flint）皮卡组装厂。至此，通用今年4月宣布的54亿美元投资计划已全部确定。

      通用在声明中称，此次投资的项目包括新建一座车身车间以及升级总装区及整个工厂的设备，预计整个项目将于2018年完成。据知情人士透露称，上述时间节点基本与通用推出新一代全尺寸皮卡的时间（2018年底2019年初）一致。

      通用弗林特组装厂于1947年投入运营，迄今已生产1300余万辆车，其目前主要生产雪佛兰Silverado、GMC Sierra全尺寸皮卡。自2011年以来，通用已累计在该厂投资了18亿美元，其中包括6亿美元新建一座涂装车间（预计明年开张）。

      截至目前，通用54亿美元投资美国工厂项目已悉数敲定。最早宣布的7.84亿美元用于密歇根州的庞蒂亚克金属中心（Pontiac Metal Center）、兰辛德尔塔组装厂（Lansing Delta Township Assembly Plant）及沃伦预生产工厂（Pre-Production Operations）。

      5月25日至26日，通用先后宣布将升级其肯塔基州（Kentucky）Bowling Green组装厂及印第安纳州韦恩堡（Fort Wayne）工厂，投资金额分别达4.39亿美元和12亿美元；5月28日，通用再次发布声明称，将斥资1.75亿美元升级兰辛格兰德河（Lansing Grand River）组装厂，以投产第六代雪佛兰科迈罗（Camaro）。

      6月1日，通用发布声明称，该公司将斥资1.19亿美元升级密歇根州大急流城（Grand Rapids）工厂，并新增300名员工。6月22日，通用宣布将斥资2.45亿美元用于升级奥赖恩组装厂，以投产一款“神秘新车”。

      7月14日，通用宣称将斥14亿美元用于升级美国德克萨斯州阿灵顿（Arlington,Texas）组装厂，以满足市场对全尺寸SUV的需求。这也是通用今年以来最大单笔投资。

4. 重大突破:一机大功率AT变速器通过验收 15-08-06 来源：中国兵器工业

http://www.360che.com/news/150805/43465.html

      近日，由中国兵器工业集团内蒙古第一机械集团有限公司承担的国家“863计划”——“大功率AT变速器研发”项目顺利通过了国家科技部组织的项目验收。大功率AT变速器项目的研制成功，填补了我国现代交通技术领域的空白，打破了该技术和产品长期被国外企业所垄断的局面，彻底解决了我国汽车行业重型卡车和高端商用车大功率自动变速器产业化自主研发的技术瓶颈。其在高精度行星变速器机构集成设计、整机试验技术以及工艺制造技术方面已达到美国艾利逊、德国ZF等国际大公司同类产品的性能水平。

      随着汽车工业的发展，采用自动变速器已成为趋势。AT自动变速器，即液力机械自动变速器，由于在起步过程中采用液力变矩器，机械变速部分采用行星传动结构，具有体积小传递功率大的特点，逐渐成为高档重型商用车辆的首选。但目前此项技术在国内尚属于空白。

      一机集团充分发挥军工企业技术优势，申报了交通技术领域大功率AT变速器国家“863计划”课题。该项目从2012年10月开始立项研制以来，经过近3年的技术攻关和艰苦付出，按照项目规定要求完成了5台样机的研制。通过关键技术理论研究与分析、零部件试制与工艺攻关、样机总装与试验研究等一系列集成创新，在理论研究与工程研制上取得原创性突破，获得多项技术创新。一是首创了模块化平台基础结构，突破基于顶层设计和总体集成创新技术，形成大功率AT变速器理论研究方法与技术体系。二是首次采用了斜齿轮行星传动和新型支撑结构，实现了行星变速器部分传动技术与结构创新。三是开发了新一代智能电液换档综合控制系统，实现了故障自动诊断功能。四是突破了低成本的零部件工艺及制造新技术。五是建立起性价比良好的AT变速器关键零部件产业链配套供应体系。同时在自主知识产权方面，申请了相关技术领域专利7项，已有3项获得授权。

5.和平分手 CAT与纳威司达结束重型车合作15-08-06 来源：中国重型车网

http://www.360che.com/news/150806/43511.html

      还记得CAT生产的第一款重型卡车吗？在2011年的时候，工程机械潮牌CAT出人意料的推出了公路重型卡车，这款卡车是与纳威司达合作生产的结晶，CAT采用了大量来自纳威司达的零部件。但最近CAT爆出消息，在重型卡车的合作上，已经与纳威司达和平分手。CAT将把自己的卡车生产线移至德克萨斯，而目前，CAT的卡车是在纳威司达位于墨西哥的Escobedo工厂生产。

      CAT卡车高管在接受美国卡车网站采访时证实双方已经结束合作关系。CAT公路卡车总监Chris Chadwick表示，CAT与纳威司达的合作方向产生了不同的意见，于是双方都会朝着自己努力的方向去发展，CAT并不担心有竞争对手有新产品进入市场，即使它是以前合作伙伴制造的产品，现在有很多强大的竞争对手在市场上，但CAT依然相信能够很好的继续发展业务，并提高市场份额，CAT将会继续增加新产品并完善产品线。

      上面的话是针对纳威司达在结束合作后便宣布将在2016年推出新的重型工程车系列的回应。

      CAT销售与产品支持经理Ron Schultz则表示随着生产线移至德州，从质量的角度来看，是个正确的选择。在那里有生产挖掘机最高质量水平的世界级工厂，再加上供应基地与物流的优势，这个选择没有错。

      据悉，CAT将在今年晚些时候在CT系列卡车上使用15升发动机，而这个级别的发动机正是纳威司达正在研发之中的机型，随着15升发动机的到位，CT660。CT680以及CT681均可选装。而这款发动机也将完善CAT卡车的产品系列。

      Ron Schultz认为生产线的搬移有利于更好的控制生产过程，CAT在全世界范围内有着很高的质量声誉。

      生产还将需要一段过渡期，CAT卡车计划于明年上半年正式从德州工厂下线。但CAT的高管并没有透露生产成本与定价将如何变化。

6. 福田戴姆勒与梁山华通签约合力发展二手重卡业务 15-08-06 来源: 福田戴姆勒汽车

http://www.autochina360.com/news/zc/syc/687917.html

      2015年7月29日，北京福田戴姆勒汽车有限公司与梁山华通战略合作签字仪式在山东举行。作为中国重型商用车领军企业的福田戴姆勒汽车，携手山东梁山华通二手交易有限公司，抓住二手车业务发展的机会，利用资源整合创新的优势构建在二手车交易、新车销售、保险、金融等的核心竞争力，打造并促进双方业务战略性增长，推进行业智慧发展。

      近年来，随着国家宏观经济转型、经济结构调整，GDP增速持续放缓，宏观经济进入“稳步发展”。受此影响，中重卡销售整体呈现下滑趋势；同时，国家排放升级，各地区黄标车淘汰步伐加快，新车销售多以二手车置换的形式出现，二手车交易市场日趋活跃，交易量大幅增长。在此环境下，有效把握二手车置换需求成为抢占市场先机，实现新车销量提升的关键。

      正基于此，福田戴姆勒汽车与梁山华通携手，借助双方优势资源，实现线上、线下资源对接。线上共享华通丰富的网络资源，搭建二手车“以旧换新”交易平台，实现二手车信息同步；线下与各地经销商合作，协助开展置换业务促进新车销售，为经销商带来新的收益机会。

      梁山华通作为国内最重要的二手重型卡车交易公司，其经营模式涵盖二手车交易、新车代售、购销调剂、寄售、拍卖、信息咨询、车辆评估、美容维修、废旧车辆拆解、委托代理上牌、保险、银行金融、代购代销等全系列的车辆交易衍生服务，并在全国拥有3000多名二手车业务员，通过线上线下灵活的信息匹配实现二手车交易，缩短二手车流通周期。另一方面，由福田汽车集团与德国戴姆勒集团合资成立的福田戴姆勒汽车，是国内领先的重卡生产企业，其下欧曼品牌重卡拥有超过80万的市场保有量，800多家经销商，3400多家服务商与2000多家配件店，双方通过深度合作建立二手车评估标准，引入二手车品牌经营概念，提高欧曼品牌二手车的保值率，实现重卡行业二手车价格、车况、金融、服务的健康发展，从而保障二, 手车买卖双方的合法权益。

      本次福田戴姆勒汽车与梁山华通的深度战略合作，依托各自的核心资源、抓住二手车行业发展的机会，共同部署二手车全产业链上下游经营模式，延伸二手车业务黄金价值链，推进中国重卡二手车业务快速发展。

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