中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第772期

发布时间：2015-08-05 15:35:14 浏览量：1705次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. 福田汽车战略布局绿色长江经济带	4. 重卡五强份额增加市场低迷格局将生变
2. 陕汽出中卡你造吗?L3000中卡细节抢先曝光	5. 获得3C认证依维柯新Daily国内即将上市
3. 卡玛斯费心思欲进军中国分重卡市场“一杯羹”	6. 奥铃2.8L气刹版广州上市

新闻详情

1. 福田汽车战略布局绿色长江经济带15-08-05 来源：北京商报作者：刘洋

http://auto.gasgoo.com/News/2015/08/04051850185060342429151.shtml

       由中国经济导报、中国发展网主办，长沙经开区管委会、福田汽车集团承办，以“对话长江经济带共建绿色生态廊道”为主题的2015中国长江经济带绿色城市发展高峰论坛日前在长沙隆重召开。

      在高峰论坛上，长沙市经信委、长沙经开区管委会与福田汽车集团共同签署了《关于福田汽车集团长沙环境装备产业园项目战略合作协议书》，这也预示着福田汽车集团在建设绿色长江经济带上的决心与长远战略布局。

      今年4月，国务院批复同意了《长江中游城市群发展规划》，《规划》中重点任务之一就是“共建生态文明”，即着眼推动生态文明建设和提升可持续发展能力，促进城市群绿色发展，形成人与自然和谐发展格局。而要完成这一任务，汽车产业必须使产品绿色化，汽车使用过程清洁化、互联化。福田汽车未雨绸缪，提前对此谋篇布局，现已取得不可小觑的成就。

      作为国内规模最大的新能源车企，福田汽车集团积极落实“新能源互联汽车”的战略探索，从绿色底盘产品到绿色环卫装备再到绿色互联汽车……福田汽车串接起长江经济带绿色城市建设的“毛细血管”，在绿色出行、绿色物流、绿色城建、绿色环卫等方面为长江经济带绿色城市建设做出贡献，而这背后正是福田汽车经过长期努力积累的产品和技术实力的成果。

      科技创新引领新能源技术潮流，是福田汽车在助推长江经济带绿色城市建设上的标签。早在2003年，福田汽车就已制定新能源汽车战略。如今，福田汽车的节能与新能源汽车产品已覆盖卡车、客车和多功能汽车等各个领域，产销节能与新能源汽车2万多辆，成为中国新能源汽车产销量最大的企业。未来，福田汽车将把新能源汽车作为核心业务，到2020年，新能源汽车将占到福田汽车总销量的25%-30%。

      福田汽车凭借“汽车互联网”的思维理念，在产品研发制造、企业管理运营、品牌发展战略上进行探索与变革，即用互联网思维来改造汽车企业，把福田汽车打造成具有互联网特质的汽车公司。在互联网和大数据时代，凭借前瞻的趋势洞察，采取“主动求变”的品牌发展策略，福田汽车在积极探索转型创新的同时，发力产品在“新能源与互联汽车”科技方面的应用，以绿色产品服务绿色城市建设。在与高峰论坛同期举办的福田汽车集团绿色互联科技成就展上，福田汽车集团携20款绿色产品亮相，全面展示了从“绿色底盘产品、绿色环卫装备、绿色互联汽车”系列产品，到“绿色出行、绿色物流、绿色城建、绿色环卫”四大解决方案，助力长江经济带绿色发展。

      在“转型与整合增长，创新与互联汽车”的指引下，福田汽车以新能源布局，以互联汽车驱动，致力于推动新能源汽车及绿色互联科技的完善与应用，打造福田汽车基于车联网、大数据、云平台产业互联网生态系统，整合福田汽车现有资源及社会资源，构建以客户为中心的全生命周期价值链与生态系统；加快构建高端化、互联化的产品布局，用互联网思维重新架构汽车，加强对互联汽车研究及应用，以“绿色互联科技”引领中国汽车工业前行。

2. 陕汽出中卡你造吗?L3000中卡细节抢先曝光 15-08-05 来源：卡车之家

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/150805/91413.html

近日，在陕汽全系载货车发布会现场的角落里，记者发现了一款陕汽4x2的中卡产品--L3000箱式车。通过询问，该产品暂时还没有具体的上市信息。记者见此情况，必须给卡友们拍一些照片先睹为快。

      从外观上看，L3000基本就是M3000的缩小版，外形中规中矩。内饰的照片目前还没有，期待L3000有一个非常好看大气的内饰。

      动力总成方面使用的是康明斯ISDe180马力发动机，搭配法士特6DS80T变速器以及汉德4.8吨级转向轴和6.8吨级驱动轴（主减速比3.7）。为了拍这个发动机记者几乎是从驾驶室和车厢之间钻进去的，我容易吗。

      既然都钻了，也不怕趴下了，趴下一看，前后均为通风盘式气压制动，少片簧悬架。8.25R20轮胎。车身高度很低，意味着车厢会很大。

      从上面的配置及更低的车厢高度和只有6个轮胎螺丝的设计来看，此车应当是为某个行业量身定制的，而且该行业的货物应该都属于轻泡货。对于我们的猜测是否正确，我们一起等待陕汽最终的解密。

3. 卡玛斯费心思欲进军中国分重卡市场“一杯羹”15-08-05 来源:卡车之家作者:杨建伟

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/150805/91408.html

      作为俄罗斯最大的卡车制造商，卡玛斯公司很多人应该并不陌生。早在去年五月份，关于卡玛斯即将进入中国市场的消息被传的沸沸扬扬，不过这则消息就行投入平静湖水的一颗石子，激起一阵涟漪后，很快又恢复了平静。不过近日，俄塔斯社报道卡玛斯依然在积极寻求在中国的机会。

      当时的主要情况是华晨汽车集团规划进军重卡市场，与俄罗斯卡玛斯集团签署合作备忘录，双方将开展深层的互惠合作，并将成立一家合资公司，并将开展“卡玛斯”的生产和配件国产化业务。

      据悉，卡玛斯销售和服务方面的代表Sergey Afanasiev在近日接受媒体采访的时候表示，卡玛斯正在积极寻找进入中国市场的机会，卡玛斯对中国市场的发展非常的有兴趣，不过如果在中国本土没有当地合作伙伴的支持的话，将会很难获得成功。卡玛斯非常期待能够尽快找到打开进入中国市场大门的钥匙。

      据了解，在过去的六年内，卡玛斯并没有与中国达成任何出口交易，目前卡玛斯在哈萨克斯坦、越南、印度、哥伦比亚和立陶宛建立有组装厂，目前正在探索在印尼和阿根廷生产卡玛斯卡车的可能性。今年，卡玛斯已经出口卡车7000多辆，比去年增长了17%。

      看看国内今年的重卡市场，整体表现处于下滑，对于下半年的情况，其实也并不乐观。国内重卡厂家有十多家，可以称得上是世界上生产重卡最多的国家之一了，不过国内市场看起来就是一块唐僧肉，谁都想吃，要不怎么仍然有一大波厂家也要进入重卡市场进行拼杀，例如江铃、恒天重工。作为俄罗斯的品牌要进入中国市场分得一杯羹，靠什么呢？拼技术拼性价比？

4. 重卡五强份额增加市场低迷格局将生变 15-08-05 来源：经济观察网

http://www.360che.com/news/150805/43484.html

      在乘用车领域车企官降、车市下跌一片热闹之时，“安静”的商用车领域很少引人关注。但与经济形势更直接相关的商用车其实下滑更为惨烈，且行业不景气的时间更长。商用车中的重卡，更是重灾区。中汽协近日发布的数据显示，从2014年8月到2015年6月，重卡销量已连续下滑了11个月，目前看来7月份依然将是下滑，重卡行业之低迷引领整个商用车领域。

      重卡五强份额增加市场低迷格局将生变

      自2015年2月份以来，重卡市场单月销量降幅连续四次超过30%——2、3、4、5月的同比降幅分别为50%、30%、33%和31%。其中，2、3、4月均是传统的销售旺季，旺季遇冷更让重卡市场蒙上了阴影。6月份的重卡市场，依然在低谷中徘徊不前，比去年同期的63720辆下降26%。

      2015年1-6月，重卡市场累计销车29.22万辆，同比下降32%，比1-5月33%的累计降幅略有缩窄。降幅收窄主要进入6月之后，重卡的降幅缩窄到30%以下，但可以看出，整个重卡市场的下滑幅度仍然十分惊人，终端市场需求的持续低迷迄今未有明显改观。

      目前，很多地方的汽车运输价格已经是跌无可跌，大批运输车辆处于停运或者半停运状态。但这种情况不会持续太久。从经济形势层面来看，国家经济改革逐步企稳，总体形势是积极乐观的。而在5、6月份，国家基建项目投资规模达8196.2亿元，实质性启动估计在三季度左右，重卡市场有望回温。

      在重卡行业这次跨越时间长，下滑幅度特别大的大环境中，重卡企业首先面对的是竞争的加剧。行业竞争加剧的直接影响是，强者受挫，弱者更受挤压甚至被挤出局。

      过去的十个月，是重卡销量下滑的十个月，也市场集中度进一步加强的十个月。从今年上半年来看2015上半年重卡市场，仍是传统的“五强争霸”格局，五霸指的是东风汽车、一汽解放、中国重汽、福田汽车、陕汽集团。但是内部排名变化比较大。

      上半年整体销量来看，东风、重汽下滑幅度偏小，各家分别下滑了22.66%、22.34%，两者市场表现强于行业平均水平。陕汽以-31.76%增长率与行业基本持平。一汽、福田两家企业销量下滑程度较严重，分别下滑了38.39%、39.91%。跌幅最小，使得东风在重卡这个细分市场的龙头地位得到巩固。

      从上半年的销量来看，东风以近7万辆的半年销量与后面的竞争者远远拉开距离。与位列第二的中国重汽之间的有1万多辆差距，与市场内的第三、第四则存在2万多辆差距，东风的市场优势地位进一步显现。另外一个变化是，一汽地位下滑，中国重汽上位——中国重汽重汽上半年与去年同期一样超越一汽，但两者销量差距扩大至1.2万多辆。

      整体来看，一汽已经成为前五强中最危险的一家企业，与前面两位强有力的对手间的差距已经逐步拉大，而后面的陕汽、福田正迎头赶上。数据上来看，陕汽上半年只比一汽少了72辆，而福田也只比一汽少3681辆。这两者稍微一努力就可以超过一汽。

      除此之外，前5强的总销量，多年以来占据重卡市场绝大部分份额。今年上半年，在整体市场下滑的情况下，前五家车企整体出现了销量下滑、份额提升的情况。统计数据显示，这5家企业的总销量为24.36万辆（市场总量29.55万辆），所占市场比重高达82.44%，比去年同期时的81.6%份额高了0.84%，增加了接近1%市场份额。重卡销售前十强的份额也在从去年同期96.76%到现在的97.17%，增加了0.41%市场份额。

      不过，重卡市场上6-10名的市场份额是萎缩的，江淮、华菱、大运、北奔、红岩这5家企业今年上半年合计的总销量为4.36万辆。这5家企业所占市场份额仅为14.74%，比去年同期时的15.17%份额还降低了0.43%。同时，前十强之外的企业，市场份额也在萎缩之中。

      这意味着，前5强企业增加了总计0.84%的市场份额，其中0.43%来自于6-10名的企业，另外的0.41%则来自前10强之外的企业——市场在逐步向领先企业集中。未来，这种趋势会进一步加强。

      随着市场集中度的集中，马太效应会逐步显现。强者越来越强，而弱者会逐步被淘汰。这也是我国汽车工业发展的必经阶段——目前我国汽车厂家数目较多，按照政府的规划，未来主要目标是形成2-3家具有估计竞争力的汽车集团。中汽协预计，长远来看，汽车行业很大一部分企业会死掉，这包括乘用车，也包括商用车。

5.获得3C认证依维柯新Daily国内即将上市15-08-05 来源：中国重型车网

http://www.360che.com/news/150805/43467.html

      7月底，依维柯（中国）商用车销售有限公司引入中国市场最重要的一款车型终于获得了3C强制认证，它就是大名鼎鼎的全新Daily轻型商用车。这也意味着这款2015国际年度厢式车的获得者即将正式登陆国内市场，与欧洲市场同步发售。

      引入国内市场的全新Daily将覆盖总重4吨至7吨的厢式货车、轻型卡车以及专用车底盘，载重跨度如此之大的轻型商用车也仅有依维柯能够提供。特别值得一提的是，依维柯引入国内的全新Daily将可以选择手动、手自一体与全自动变速箱。在排放方面，全新Daily将执行与欧洲同步的欧6标准，这也使它成为目前国内排放标准执行最为严格的商用车。

                                         空气悬挂车型亦将出现在国内销售的全新Daily上

      据依维柯相关人士透露，除了上述产品，全新Daily 4x4的相关公告也已经做好。在国内轻型商用车市场上，Daily 4x4没有竞争车型，它将成为房车及专用车改装的好底子

      获得3C认证后，全新Daily本月也即将在大陆地区上市。这款依维柯家族最著名的车型已经受到国内不少上装厂的关注，年内我们就将看到基于全新Daily改装的相关专用车。依维柯中国也寄希望于这款明星车型提升依维柯进口商用车在国内的市场知名度。

6. 奥铃2.8L气刹版广州上市 15-08-05 来源:方得网作者:曹俊一

http://www.cvworld.cn/news/truck/qingka/150804/91366.html

      奥铃CTX康明斯2.8L气刹版继重庆、四川、云南、广西西南四区上市后，今天来到了广州，这也是第五个上市区域。

      8月3日，福田奥铃在广州举行了CTX康明斯2.8L气刹版上市推介会，这样连城诀式的上市活动，给珠三角广大运输、物流用户提供了一个城市物流用车新选择。短短一上午时间，就有14名客户订了31台车。

                                                        广东地区上市新品揭幕

      奥铃品牌针对客户对高效、安全中高端轻卡产品的需求，推出了这款完全满足国IV法规和产品一致性要求的高品质轻卡，并根据各区域特点，进行了依次上市推广活动。

      活动当天，福田轻型商用车事业本部营销公司奥铃销售二部蒋照华部长介绍说，从西南四区经销商订车数据来看，这款产品已经有了两百台订单，第一批订车客户已经在使用中，对车辆性能和升级配置均十分满意；奥铃厂家也在尽快调配车辆订单，满足市场需求，同时做好市场售后服务的跟踪工作，以让客户买车省心、用车放心。

      这款新车型匹配全球级动力—福康ISF2.8L发动机。康明斯动力在严苛条件下，经受住了30万公里道路的可靠性试验，以及3000小时不间断台架试验。发动机平均大修里程达到50万公里，每2万公里保养一次，载重需求有保证；保养机油更换量是其他同类产品的一半，发动机的保养及使用成本显著降低。同时，燃油经济性好，百公里油耗10L，优于一般产品15%以上，为用户大大节省成本。

      奥铃2.8L气刹新品上市在广州良有奥铃4S店举行，当天有14名客户订了31台车。订车客户中有两家物流公司各订了8台气刹新品,两家公司都是刚创办的公司,从事广东省内城际运输。两个公司的创始人有多年物流运营经验,了解各品牌车辆,前期投入初期,就毅然选择了刚上市的奥铃气刹版,他们都表示,这正是公司需要的产品,气刹更安全,节油更又实用。

      据了解，福田奥铃2015品质体验万里行继2014年完成全国18站2万公里品质体验之旅后，2015年度活动进行了升级，将完成20站2.5万公里的巡展目标。目前活动已经走过内蒙古、宁夏、甘肃、青海、陕西、重庆、四川、云南、广西九个省市区，接下来经进入东南沿海区域。

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