中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第762期

发布时间：2015-07-22 17:35:41 浏览量：1774次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. 京津冀共推物流标准化	4. 一大波重卡新品下半年热力来袭
2. 已完成部分路测比亚迪纯电动环卫清洁车即将量产	5. 通用/五十铃拟在南非组装轻型商用车目前已签署协议
3. 庆铃发布新型都市物流车优势何在	6. 对标一线高端品牌铂骏轻卡进入上市前最后验证

新闻详情

1. 京津冀共推物流标准化15-07-22 来源：国际商报

http://auto.gasgoo.com/News/2015/07/21055823582360341463835.shtml

       为贯彻落实《财政部办公厅、商务部办公厅、国家标准委办公室关于开展物流标准化试点有关问题的通知》（财办建〔2014〕64号）和《商贸物流标准化专项行动计划》精神，近日，由财政部经建司、商务部流通发展司牵头组织，京津冀三地财政、商务部门共同就推进物流标准化试点工作在京进行研讨。

      会上，北京市作为第一批物流标准化试点城市，介绍了目前试点工作进展情况，并就如何推进京津冀区域物流标准化水平提升、如何创新财政支持方式和加强资金监管、如何加强项目管理和绩效评价工作、如何建立较好的工作推进机制和工作方式等问题阐述了有关想法和建议。

      财政部经建司副司长王小龙、商务部流通发展司副司长庆以及津冀两地对北京市前期工作取得的阶段性成果和形成的试点经验表示肯定。会议决定，成立三地共同推进物流标准化工作联盟，在推进物流标准化试点工作中，三地保持政策协同、工作对接，力争实现标准化公共信息服务平台互联互通、标准化设施设备技术互认、流程规范互认、诚信体系互认、统计监测分析共享，加快推进京津冀区域物流标准化水平提升。

2. 已完成部分路测比亚迪纯电动环卫清洁车即将量产 15-07-22 来源：搜狐汽车

http://auto.gasgoo.com/News/2015/07/21055149514960341458725.shtml

      近日获悉，以比亚迪自行研发并制造的系列电动卡车为基础，由北京环卫集团下属的华林特装车有限公司制造的纯电动环卫清洁车即将量产，并已经完成部分路测和实际应用的测试。

      从获取的谍照可见，这款以比亚迪J系列电动卡车为底盘的环卫车，采用前单边转向桥后双边驱动桥的架构。动力后置后轮驱动，电池组件位于后驱动桥前、大梁两侧位置。

      根据谍照分析，比亚迪这款电动载具在尺寸上小于J9，整车载荷或将在5吨左右。车轮配备的是适应铺装路面行驶的子午线轮胎，而非适应综合路况的深花纹负载轮胎。在后驱动桥前加装了清洁路面的盘式清扫刷头，后驱动桥后则加装了与整车同宽的喷洒降尘系统，载具背负密封垃圾处理箱体。笔者猜测，这款纯电动环卫清洁车将首先用于长安街、2环路等具有地标性质的街道环卫勤务。

      承担特种改装任务的北京环卫集团华林特装车有限公司，成立于1993年。是环卫集团全资控股子公司。目前这家改装公司主要产品包括压缩式垃圾车、自装卸式垃圾车(餐厨垃圾车)、车厢可卸式垃圾车、洒水车、自卸车、纯电动环卫车、其他专用车及环卫设备共计八大系列九十多品种产品，是我国最早能够独立设计、生产压缩式垃圾车厂家之一，也是压缩式垃圾车行业标准(CJ/T4127-2000)的制定者。可以说“华林特装车”也是目前国内环卫专用车辆研发与生产的领先者。

      现在北京环卫使用的垃圾转运车辆，由微型货车改装而来的用于狭小街道的垃圾转运车、“1041”类轻卡改装而来的中型垃圾转运车、以及由奔驰、富豪、东风等3桥载具改装而来的重型垃圾清运车，三种级别(吨位)专用车构成。当然还有各款清洁地面、洗消等专用车辆，执行街面环卫任务。

      随着北京市政府对公共交通、市政物流等专用车辆换装新能源动力的全新车型加速，越来越多的电动出租、电动大巴成为运营车队不可或缺的组成部分。早在2011年，北京市环卫集团就引入了电动清洁车辆，并围绕四环路主要桥下构建了由国家电网修建的充电场站。奈何因为当时电动载具在动力输出、电池性能、续航里程的不稳定，导致使用南方某家车厂提供的“1041”类型的电动轻卡载具达不到设计要求，车辆废弃、充电场站闲置近4年。

      2014年，中国政府领导人毫不保留的支持新能源车辆的发展，并在政策与财政上进行大力度的支持。比亚迪、北汽新能源、江淮和长安分别推出更高效的电动(混动)乘用车。而比亚迪在 2013年就推出了续航250公里的第一代K9电动大巴。2015年推出综合续航里程260公里的K9F电动大巴后，又推出T系列轻型货运(物流、环卫) 轻型载具(载荷1.5吨-3吨)。随之而来J系列重型2桥、3桥电动载具也完成测试并独立开发出混凝土搅拌电动车。而适用于北京胡同这种狭窄环境下的微型电动环卫车也已经完成了定型测试。

3.庆铃发布新型都市物流车优势何在15-07-22 来源：方得网作者：舒曼

http://auto.gasgoo.com/News/2015/07/2106004704760341464955.shtml

      一向低调的庆铃在没有任何征兆的情况下，突然向华东经销商交付了庆铃五十铃新型都市物流车，样车提前于上市前抢滩华东地区。未发布新车价格先交车，这种悄悄而神秘的做法，出乎所有人的意料，在行业内也非常少见。

      同时，这也意味着，都市物流车领域又多了一个竞争对手。

      作为一个纯粹的商用车品牌，与其它品牌主推的“商乘并举”不同的是，庆铃的新型都市物流车更专注于车辆承载能力。整个物流车的车体方正，前后贯通，顶部增高，使内部空间更大，装载的货物也更多。与市场同类物流运输产品相比更具优势的一点是，庆铃用的是100P货车的底盘，承载重物毫无压力。

      然而，载货性能优越并不意味着载客上舒适性就差。庆铃虽然没对这款车的底盘进行改动，但在悬挂系统和乘坐舒适性上做了相应调整。更值得注意的是，此次是将直接将车交付给了庆铃的华东经销商和改装厂，并不是交付给终端用户。“我们提前交付改装厂的目的是要满足在投放市场前的一些后续延伸性开发工作。” 庆铃汽车股份有限公司董事长何勇在接受媒体专访时对交付仪式解释道，新型的都市物流车并不是要投放市场，而是要和更有实力的改装厂进行合作，以这个车型为基础进行延伸性开发和针对性的改装来满足用户的不同需求。

      这也意味着，经过改装厂的改装，庆铃新款物流车将不仅仅是一款物流车，在诸如电力抢险，天然气检测等即需要坐人又需要装货的专用车细分领域，庆铃的新款物流车都可以胜任。

庆铃车是出了名的经久耐用，在上海车展上，庆铃就展出过一辆用了15年，跑了115万公里的轻卡来见证自己的好品质。新型的都市物流车也将延续这种好品质，大部分配件都可以与100P轻卡通用，不光有了品质保证，售后保养上也方便了不少。这对老庆铃车用户来说，绝对是不小的诱惑。

      车的好品质还源自庆铃车强大的心脏，4JB1CN发动机社会保有量大，油耗低于同类车10%。此外，庆铃的国四发动机不需要额外添加国四尿素，对于用户来说，也节约了一定成本。

      而对于用户最关心的价格问题，庆铃则表示暂时尚未打算公布价格，“但跟竞品相比会有一定的价格优势。”何勇透露到。

      上半年，在整个轻型货车市场累计降幅达到13.63%的情况下，庆铃一直保持着两位数高增长。然而酒好也怕巷子深，2015年，庆铃在品牌、共关和渠道营销上都在积极推进，同时加大了宣传力度，改变了营销模式。随着新型都市物流车的交付，庆铃产品的版图也越发完善，秉承庆铃经久耐用好品质的新型都市物流车在市场上会有怎样的表现呢？值得关注。

4. 一大波重卡新品下半年热力来袭 15-07-22 来源：第一商用车网

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/150722/91051.html

      据第一商用车网不完全统计，在国内主流重卡企业中，多数厂商依旧把焦点定位在高效物流运输市场，一大波新品将于2015年下半年陆续上市。其中包括福田欧曼GTL超能版、红岩杰卡、东风柳汽H7、全新杰狮、陕汽全新一代载货车等。

      随着以电商物流、危化品运输、干线物流等为代表的高端物流行业的快速发展，运输车辆被赋予了更高的要求，高效率、低成本、轻量化的重卡成为车企竞争的焦点。此外，由于重型工程车市场前景黯淡，份额呈现不断萎缩之势，因此，大多数企业近年来都将产品开发重心放在了物流车、牵引车上。

      在即将上市的新品中，虽然真正意义上的全新车型平台并不算多，但却不缺乏亮点，其中最引人关注的当属四个重卡新平台——陕汽全新一代载货车、柳汽乘龙H7、红岩杰卡和力帆铂骏。

      7月25日，陕汽将在北京隆重举行陕汽全系载货车“百城联动”上市发布会。其发布的新品，正是陕汽三年磨一剑的全新一代载货车。据了解，陕汽此前一直在工程车领域和牵引车领域占有一定市场地位，产品竞争力也较强，但在载货车领域，陕汽几乎是一片空白，销量基数非常低。为此，陕汽历时三年投入大量资金和人力，打造出包括F3000、M3000、X3000等在内的全系载货车新平台，其品牌主张为“价值承载货通天下”，主打节油、高品质和超长质保等优势，它要冲击的，正是东风、解放、江淮等传统的中重型载货车巨头。

      据介绍，乘龙H7在设计上导入欧美先进的设计理念，舒适性及安全性、可靠性等多个方面的性能都比上一代产品有很大提升。乘龙H7的动力系统可实现定制化的动力匹配，用户可根据个人用车需求选择最佳的动力搭配，其中包括东风康明斯ISL、ISZ、福田康明斯ISG系列和玉柴6L、6MK、6K系列，功率范围覆盖270-460PS。

      首次在6月10-16日重庆车展期间亮相的“红岩杰卡”窄体准重卡新品，也将成为下半年市场的一大亮点。“通过调研，我们发现最近几年窄体的轻量化重卡市场发展快速，为了填补红岩在中短途窄体重卡市场的产品短缺，进一步完善上汽依维柯红岩的产品型谱，全新红岩杰卡将于今年9月份上市。”上汽依维柯红岩公关传播处经理蒋建华说道。

      红岩杰卡是上依红继红岩杰狮、红岩新金刚之后推出的又一全新整车平台，该车搭载上菲红Cursor9柴油发动机，在整车轻量化设计方面做了多项改进，具有自重轻、油耗低等特点。“红岩杰卡是上汽依维柯红岩采用欧洲重卡研发技术，结合中国运输道路环境的实际情况而推出的一款轻量化、低油耗的新款窄体重卡车型，其对标产品为陕汽新M3000和欧曼ETX5系牵引车。”

      另外，力帆时骏集团新推出的PROJEN（铂骏）重卡，也将于今年年底量产上市。该车于昆明中国-南亚博览会上首次亮相，应用了“潍柴WP12.430E50发动机+法士特16JS200TA带缓速器铝合金变速箱+汉德鼓式13T后桥”黄金传动组合。铂骏重卡对标的竞品是陕汽X3000中高端重卡，计划今年10月批量生产，11月正式上市。

      欧曼、杰狮产品升级大马力趋势明显

      说完了全新平台的车型，再来看看下半年会有哪些升级版的新品。就下半年车企将发布的新品来看，聚焦物流车、大马力的趋势明显。

      继去年GTL超能版上市后，今年福田欧曼将再推一款460马力的欧曼GTL超能版重卡上市，出厂价36.79万元起（高顶标准地板36.79万元，高顶高地板37.99万元）。欧曼GTL超能版460大马力车型搭载康明斯ISG12升460马力发动机，具备低速大扭矩、扭矩储备更充足的优势，加上ISG超能动力的2000巴超高压喷射技术、1000-1400转速的超宽经济油耗区间和LBSC智能节油技术等，能够在各种工况下都保持整车的节油性能，在保障用户运输效益最大化的同时，为物流市场提供更加高端、高效和高性价比的用车选择。

      与欧曼GTL超能版460马力重卡相似，上依红的另一款新车全新杰狮，同样定位于高端市场。“该车结合高端化物流运输市场的需求特点，在原有的红岩杰狮平台上进行了全面升级优化，并将于今年9月份上市。”蒋建华表示。在动力匹配上，全新杰狮搭载上菲红科索（Cursor）13升480马力发动机，ZF16挡变速器及3.07小速比驱动桥，提高了整车动力性能；底盘方面采用前后桥盘式制动，空气悬架和ECAS高度控制系统、ASR防驱动打滑系统、EBL电子制动力分配系统等，大幅提高了行车舒适性及安全性。

      其实，2015年上半年，市面上就出现了不少剑指中高端高效物流市场的新车，其中包括东风天龙启航版、联合卡车新U系及V系、中国重汽汕德卡C7H 6X2 ECAS 11气囊后提升牵引车、一汽解放JH6等。下半年，随着新一波新品的加入，重卡市场将会迎来又一轮的正面“厮杀”。

5. 通用/五十铃拟在南非组装轻型商用车目前已签署合作协议15-07-22 来源：盖世汽车网

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sector/150722/91043.html

      通用汽车和五十铃汽车近日发布联合声明称，双方已签署了一份关于深化合作的框架协议，旨在拓展在南非及整个非洲的业务。

      新的框架协议内容包括：在南非组装轻型商用车以供应本土市场及出口海外市场，同时继续为客户提供雪佛兰、欧宝和五十铃品牌车型。更多细节将于明年会议讨论后公布。

      早在10年前，通用和五十铃便已在南非成立合资企业，主要负责生产及销售中/重型卡车。除南非外，目前通用和五十铃也已在肯尼亚和埃及开展生产业务，并在非洲大部分地区设有分销商网络。

      上个月中旬，通用曾宣布已与五十铃签署合作协议，将携手后者再次进入美国中型卡车市场。此次合作旨在完善五十铃的产品格局，并进一步扩大通用汽车的商用车产品阵容。根据协议，五十铃将基于其N系列为通用生产6款车，分别是：雪佛兰3500、3500HD、4500、4500HD、5500 及5500 HD，上述车型将于2016年经由雪佛兰美国经销商推向市场。

6. 对标一线高端品牌铂骏轻卡进入上市前最后验证 15-07-22 来源：第一商用车网

http://www.cvworld.cn/news/truck/qingka/150722/91049.html

力帆时骏集团推出的PROJEN（铂骏）·翼骏高端轻卡，正进入上市前最后的高原验证阶段。

                                                                 铂骏·翼骏高端轻卡

      自7月15日起，在力帆时骏集团举行的“爱上旅途翼骏先行”PROJEN（铂骏）轻卡试乘体验活动中，由铂骏轻卡组成的车队自云南大理出发，先后途径丽江、香格里拉和德钦县，终点至西双版纳，途经山地和高原，最高海拔超过4200米。并且，铂骏轻卡在进行实地测试的同时，还收集了驾驶员、当地经销商和用户代表的意见及建议，以便对整车做更进一步的完善和优化。

      进入最后验证阶段力帆时骏要借铂骏品牌转型

      据力帆时骏集团市场部部长李强介绍，此次力帆时骏举行铂骏高端轻卡的试乘体验活动，一方面是想通过实地、多路况的产品性能测试和试乘体验，全方位展示传播这款产品；另一方面是想通过与这几个地方的经销商及用户的交流，听取意见和建议，并根据试乘体验者的建议与反馈，对整车做进一步的完善。

      据了解，这款定位于中国高端城市物流运输车的铂骏·翼骏高端轻卡产品，对标产品为国内一线高端轻卡品牌，预计将于9月1日正式上市销售。

      铂骏·翼骏轻卡上市后，将主要在力帆时骏集团的直营店和东南沿海地区的经销商处重点推广这款产品。“今年下半年，这款车主攻的市场，主要包括珠三角地区、长三角地区和四川几个主要城市，因为这些地区排放要求比较高，高端物流需求较大，而西南地区高端轻卡销量比较少，所以我们在营销上有一些侧重。而且，在这些地区上市销售的都将是国五排放标准的铂骏轻卡。”力帆时骏集团市场部部长李强还透露，上市后的铂骏轻卡系列，将有很多不同配置供用户自主选择。

      展示三大亮点铂骏轻卡赢得初步认可

      第一商用车网了解到，作为高端城市物流车，即将上市的这款PROJEN（铂骏）·翼骏轻卡有三大亮点，即3D打印技术、车联网技术和独有的厢体翼展功能（该功能不管是装货还是卸货，只需轻轻按动开关，翼骏的双翼就可展开，最大角度可达180度，为用户提供了最大限度的货物装载条件）。

      据李强介绍，试乘体验活动的铂骏轻卡搭载的是潍柴WP3Q116E50发动机，并针对高海拔地区的动力需求，对发动机进行了调校，使其输出的动力更强劲，达到高原地区动力需求的同时还可满足排放要求。

      油耗方面，由于是新车测试，这款轻卡的平均百公里油耗在12-14升左右，与国内同类高端轻卡油耗相当。

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