中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第756期

发布时间：2015-07-08 20:01:00 浏览量：1747次

新闻标题

行业信息
1. 两大巨头抢滩布局玉柴潍柴争夺“特京五”市场	4. 上汽6月重型商用车全线下降
2. 商用车不景气加剧零部件价格战	5. 华菱全新轻量化星凯马车型即将投放市场
3. 细分市场私人订制奥驰汽车配置多样化	6. 长安睿行或将成为2015年轻客销量黑马

新闻详情

1. 两大巨头抢滩布局玉柴潍柴争夺“特京五”市场15-07-08 来源：第一商用车网

http://auto.gasgoo.com/News/2015/07/02115846584660340045546.shtml

       从6月1日起，北京市开始导入重型车京五排放标准；明年1月1日起，更加严格的“特京五”也将实施。而围绕北京这个细分市场，有实力的发动机企业已经率先行动起来，其中尤以玉柴和潍柴为“先锋队”。可以肯定的是，玉柴和潍柴这两大巨头的PK，将是未来一段时间内北京中重型发动机市场的一大看点。

      潍柴特京五开卖玉柴暂以欧六“替代”

      6月份，就在“特京五”排放标准刚刚发布一个多月的时间，潍柴动力便率先推出了相应的特京五发动机产品，并已开始搭载福田欧曼、陕汽等品牌的车型。6月27日，福田戴姆勒汽车&潍柴动力京V新品发布暨搭载潍柴动力第80000辆欧曼绿色渣土车下线活动，在北京怀柔欧曼全球化样板工厂举行。当时第80000辆下线的欧曼绿色渣土车搭载的就是潍柴特京五发动机。

      潍柴“特京V”发动机

      另据广西玉柴机器股份有限公司相关负责人透露，目前玉柴的特京五产品已经研发完成，正在进行公告审核。“玉柴已经具备了特京五的生产能力，等拿到国环报告和中机报告就能正式投入生产，预计今年能面向市场推广销售。但跟其他企业不同的是，我们是先做欧六，然后往下覆盖特京五。”

      实际上，从技术路线而言，特京五与国五、京五发动机差异较大，其更趋近于欧六发动机。据潍柴技术人员介绍，潍柴京五的技术路线是CR WGT SCR ASC，发动机本体和技术与国五比较相似，单机排放比现行国四标准降低40%左右。而潍柴特京五的技术路线则是TV CR DOC DPF SCR ASC，其中最重要的改变是加装了 DPF（壁流式颗粒捕集器），其技术路线和污染物排放限值更接近欧六发动机，“比如其颗粒物排放是京五限值的10%，比欧六还低，但欧六对氮氧化物排放值的要求比‘特京五’更为严格。”

      玉柴潍柴主推机型各异目标市场不同

      虽然都是针对北京的“特京五”市场，但潍柴与玉柴在机型布局上却存在明显差异，这也体现出二者的主要目标市场并不相同。

      玉柴的特京五发动机主要集中在排量6.5升的6J系列和排量8.4升的6L系列机型。“去年我们就已经开始着手改进提升6L和6J等型号的6缸发动机，主要是为了满足特京五对客车发动机的要求。”

      “北京地区整个发动机行业的需求量只有两、三千台，主要原因在于北京地区现在的客车正逐渐向燃气车、纯电动车和混合动力车等车型转变，政府也不再以柴油车为导向，因此每年更新的柴油车辆不是太多。”上述负责人表示，在这两三千台的容量中，玉柴能占到三分之一以上，其中公交车动力占百分之六十左右。

      搭载潍柴特京V动力的第80000辆欧曼绿色渣土车下线

      相比较而言，潍柴更重视特京五的渣土车等重型车市场。此次潍柴共推出三款特京五发动机，分别为WP7、WP10和WP12，可配套于八类车（2016年1月1日起要求符合特京五排放标准的八类车包括：公交车、环卫车、旅游车、邮政车、渣土车、班车、校车和机场巴士）中的渣土车、公交车等车型。其中，WP7主要配套公交车等客车产品，WP12主要配套渣土车等重型卡车。

      今年6月底，潍柴还特意携手福田戴姆勒在欧曼二工厂发布了最新的特京五产品。福田由于地处北京，其渣土车等车型市场份额较高，欧曼渣土车销量至今已累计达8万辆，在京津冀地区销量达 5000辆，北京地区销量达1500辆，市场占有率较高。而作为福田戴姆勒配套数量最大的发动机品牌，潍柴为福田欧曼的配套量已经达到65万台。

2. 商用车不景气加剧零部件价格战 15-07-08 来源：中国汽车报作者：姚福泰

http://auto.gasgoo.com/News/2015/07/07052927292760340385745.shtml

      2015年前5个月，国内货车销量是123.19万辆，同比下降20.07%。其中，重型货车销量是24.52万辆，同比下降32.88%；中型货车销量是7.92万辆，同比下降29.72%；轻型货车销量是69.06万辆，同比下降17.14%；微型货车销量是21.7万辆，同比下降5.63%。

      有关机构估计2015年国内重型货车销量跌幅逾3成。商用车销量下降幅度之大是前所未有的，传导给零部件行业的压力也是前所未有之重。

      除了“前所未有之重”以外，与历次压力相比，这次压力最大特点是什么？

      江苏飞船股份有限公司总经理黄廷波在接受记者采访时说：“零部件行业前期投资过多，产能严重过剩。车市进入理性发展阶段，增速放缓。老产品需求减少，设备利用率下降。因此，这次压力将会持续一段时间。部分企业将在这前所未有的巨大压力之下被淘汰。”

      过去，国内商用车销量几次下降，整体上是长期上升通道内的短期回落；影响企业发展的主要因素是资金和产能。陕西法士特汽车传动集团公司（简称法士特）战略规划总部副部长栾兰说：“这次情况不同。用户对产品的要求更加理性化和高端化，受国家整体经济走势影响，商用车生产会长期处在中低速平稳发展的通道内。”

      今年以来，深圳市航盛电子股份有限公司（简称航盛）商用车电子产品订单数量下降。航盛总裁杨洪介绍道：“因为前期研发的中高端产品（MP5、 MP5/导航、MP5/导航/北斗终端一体机产品）开始大批量供货，所以，虽然产品销量有所下降，但是，产品附加值提高，产品销售收入同比增长近 30%。”

      作为国内最大的商用车变速器制造商，法士特产销相应受到影响。栾兰进一步分析其原因道：“这是固定资产投资萎靡、经济增速放缓、终端需求不旺等因素共同作用的结果。”

      传统汽车零部件行业属于竞争激烈的微利行业。其中的企业不得不追求规模效应，靠“量”来分摊成本、累积利润。山东蒙沃变速器有限公司（简称山东蒙沃）总经理张志东指出：“这是传统汽车零部件行业在商用车产销量大幅下降的形势下普遍感到巨大压力的原因。”

      价格战势必更加激烈

      商用车销量下降幅度之大前所未有，进一步为零部件行业价格战提供了温床。一些惯于价格战的企业发动更加猛烈的价格战，给惯于正常经营的企业造成更加深重的灾难。“价格战将导致零部件企业经营业绩下滑。我们的弥补办法是加强内部成本管控、减少浪费。”黄廷波感到价格战将在一段时间内加剧。

      恶性价格竞争必然导致零部件企业利润下降。面对恶性价格竞争，山东蒙沃逆势加大质量投入和研究开发投入，把研究开发投入在企业收入中所占比例从 3.16%提升到4.72%。张志东告诉记者：“我们积极开发新产品，走技术质量效益型道路，推广应用新材料，提升产品质量，实现‘弯道’不减速，时机成熟便可适时‘超车’。”

3.细分市场私人订制奥驰汽车配置多样化15-07-08 来源：卡车之家作者：李国潘

http://www.360che.com/news/150706/42338.html

      2015年在和经销商或者是厂家交流时听到最多的就是细分市场，不同的厂家有自己不同的方式。对于奥驰汽车而言，用自己多样化的配置和丰富的产品线满足了市场上对轻卡的需求。

      目前奥驰汽车针对市场情况推出了自己的特色产品，那就是多种发动机可选，从轻卡常用的常柴发动机到五十铃技术的发动机，用户都可以根据自己的喜欢和用车环境选择不一样的发动机。

      目前奥驰主要装配的发动机有常柴、五十铃技术发动机、云内、玉柴等多款主流发动机，其中玉柴发动机使用SCR技术满足国四排放标准，其他几款机型采用EGR+DOC的方式达到国四排放标准。

      其中奥驰A1装配的云内D20发动机更是以安静著称，经过优化的云内D20发动机在噪音的控制上已经超过同类型的产品，同时云内发动机的细节也做的比较好。

      刹车系统根据用车环境，油刹和气刹都可以选择，部分车型还设有感载比例阀，提高刹车性能。

      ● 车型多样化从微卡到中卡一应俱全

      除了多种发动机可选以外，奥驰也通过丰富的产品线来让用户有更多的选择，其中奥驰悦菱Q版微卡采用的汽油发动机，乘用车的驾驶室设计使驾车环境更加舒适和安全。

      从车辆的轴距上来说，从2850mm到4700mm等一应俱全，用户可以根据自己使用的环境选择不同轴距的车辆。从品系上来说，奥驰分为了A、D、V、T、从高端物流轻卡到自卸用车，以及专用车。

      目前奥驰汽车驾驶室均采用家族式的设计，中控台以简洁实用为主，全系标配电动门窗，极大的提高了便利性。

4. 上汽6月重型商用车全线下降15-07-08 来源：第一商用车网

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sycsj/150708/90735.html

      7月7日，上汽集团6月份产销快报显示，集团6月份销售各类汽车为44.52万辆，同比下滑5.51%；生产各类汽车42.57万辆，同比下降4.98%。1-6月，集团累计销售汽车286.1万辆，同比持平；累计生产汽车296.9万辆，较去年同期增长3.26%。

      就重型商用车业务板块而言，重卡和大中型客车下滑较为严重：上依红6月和前6月累计销车数量分别为880辆和4792辆，同比分别下降45.41%和68.64%；申沃客车单月和累计销量分别为323辆和729辆，同比分别下滑60.94%和65.68%。

      在轻型商用车板块，增长最明显的要数上汽商用车（上汽大通），其6月份销量为3207辆，同比增长87.54%；前6月累计销量为15681辆，同比增幅达到106.74%。相比较而言，同为轻型车业务板块的南京依维柯，6月份销量为6362辆，同比增长16.61%；前6月累计销售40777辆，同比下滑32.02%。

5. 华菱全新轻量化星凯马车型即将投放市场15-07-08 来源：汽车市场网作者:刘晓玲

http://truck.automarket.net.cn/file/syc/20157/31_0_0_11_90059_1.html

      近日，从技术中心了解到，星凯马430马力以下车型的轻量化设计工作正在稳步推进中。据技术中心总布置部王成介绍，目前轻量化工作已经进行到样车验证阶段。据了解，由于星凯马系列重卡在产品设计的整个过程中，所遵循的设计理念和技术标准都是对标欧洲，推出的产品适应大马力牵引车市场，与目前国内重卡轻量化的发展方向不一致，对产品的市场推广造成了一定阻碍。公司为了适应市场日益强烈的轻量化需求，提出开发一种全新车型——将430马力以下的星凯马驾驶室与华菱重卡底盘相结合，既保留了星凯马造型美观、实用性强、适应长途运输的优点，又吸收了华菱重卡底盘的自重轻、成熟可靠等特点。

      “我们在接到对星凯马进行优化设计的通知后，结合对市场的研究，发现星凯马在高端大马力车市场上具有绝对的优势，但是由于自重较大等原因，在430马力以下不具有优势。而430马力以下的星凯马又与华菱重卡的马力段相重合，华菱重卡经过这么多年的改进、开发，技术已经十分成熟。而且多年的使用，用户对华菱重卡的外观造型已经审美疲劳。在这样的情况下，将星凯马的驾驶室与华菱重卡的结合是最好的选择。我们从5月初接到刘董事长对于星凯马改进的想法，6月初初步确定方案，到现在方案车已经在新试车间完成。下一步，我们将把该车开赴试验场进行实验，并根据实验情况从技术设计上对车辆进行细化改进。”王成说到。

       对于车辆改进的最大难点，王成坦言是如何将星凯马的驾驶室与华菱重卡的底盘进行完美连接。因为星凯马是对标欧洲车型，而华菱重卡是在日本三菱技术平台上开发出来的，二者的融合首先要解决的就是星凯马发动机散热器系统布置的问题。其次，在设计上，还要保证新车与星凯马现有公告，包括外观、底盘参数等一致。“我们将按照星凯马前轴线位置布置，整车前悬与H08车型保持一致，驾驶室悬置采用星凯马前后悬，重新设计前悬支撑铸件。车架前端加长，第一横梁重新设计，保证发动机散热器的布置空间，重新设计拖钩安装支架。后处理系统及转向系统按照目前华菱重卡状态布置等。经过初步改进，已成功将车减重50公斤。后面根据整车实验结果，结合零部件优化，争取将车减轻至少100公斤。这样，在同马力段的产品中星凯马就有更多优势。”

       产品改进是一个持续漫长的过程。“减重之后的星凯马将逐渐替换华菱重卡，而430马力以上的星凯马我们还将继续保留。”王成补充说道。据最新消息，7月6日，车间已经安排新车型样车上线装车，届时这款集星凯马靓丽造型、舒适驾乘环境以及华菱重卡稳定成熟品质的新车型样车将在年中经销商大会上与广大用户见面。至于这款新产品叫什么名字，我们拭目以待。

6. 长安睿行或将成为2015年轻客销量黑马 15-07-08 来源：第一商用车网

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20157/30_26_0_90037_1.html

      2015年已然过去一半，虽6月份轻客销量尚未出炉，但从2015年1-5月国内轻型客车产销量来看，轻客成为整个客车行业中唯一呈增长态势的细分领域。其中轻客1-5月份产量179014辆，增长5.96%;销量180961辆，增长5.47%。值得一提的是长安睿行今年增长迅速，2015年1-5月累计增长都超过40%。

      与大中型客车销售低迷相对的是，轻客在最近几年市场持续向好。这主要得益于轻客具备物流与客运的双重功能，如长安睿行，6m3大空间既可以满足物流运输的需求，2-9座自由转换也可满足客运的需求，故在近几年来销量一直呈上升态势。

      客运市场持续向好

      在客运方面，为了满足人们乘坐高铁后的接驳运输需要，轻客成为首选，这是近年来轻客市场增速明显的重要原因之一。其次，随着国内城乡建设的快速发展，短途客运量快速上升，市场对具备客运功能的轻客的需求量也越来越大。如长安睿行，除了能够满足客运需求之外，更是以其8L/100km的超低油耗，在2015年上半年成为承接了河北、四川，安徽等地的城乡客运交通，被河北邯郸、四川攀枝花、湖北黄石等地当选为城乡公交车使用。

      物流车市场表现出色

      除了客运方面，长安睿行等轻客在物流车方面表现同样出色。首先企业在选择专业物流车时，在需要满足基本的物流功能的同时，基于对品牌形象的考虑，对物流车的外观提出了更高要求。轻客在满足基本的物流运输需求的同时，还拥有靓丽的外观，如具备雕塑感车身，锐利的鹰眼晶钻大灯，再加上媲美MPV的直瀑式格栅的长安睿行，尊贵感十足，作为企业物流专用车，十分有面。故四川泸州老窖、北京优道极致等企业便选择了长安睿行作为专用物流车。其次电商行业对物流最后一公里配送提出了新要求，城际物流成为物流公司新的发展方向，而由于一些城市限制货车进城，故同样具备运输功能，又能符合城市运输条件的轻客显然在城际物流方面更有优势。

      专用车领域成轻客蓝海

      值得一提的是，专用车领域有望成为轻客蓝海，虽然近年来公务车治理的力度在不断加大，但随着一些民生项目的增多，专用车领域依旧有一定的需求，如医疗救护车、消防车、警车、邮政车等。由于专用车大多为政府采购批量采购，为此此领域成为轻客竞相争夺的市场，如长安睿行在2015年上半年便获得了政府的青睐，四川大竹县便选择长安睿行作为其警务日常工作用车。

      结合市场发展趋势与轻客自身特点来看，长安睿行等轻客市场仍被业内人持续看好，随着对需求量的提升，长安睿行等轻客销量在2015年下半年有望持续增长。

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