中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第753期

发布时间：2015-07-03 17:14:06 浏览量：1570次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. 今年1-5月各省重卡销量均有下降广东总销第一	4. 江淮康铃山西市场获订单超600辆 X新品即将上市
2. 加快产品升级中兴明年推新皮卡SUV	5. 淡季不淡安凯客车逆市夺单
3. 美国皮卡市场6月销量分析销量创新高	6. 金龙集团选择EB Cable 作为新一代线束设计方案

新闻详情

1. 今年1-5月各省重卡销量均有下降广东总销第一15-07-03 来源：科瑞卓信

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sycsj/150703/90631.html

2015年1-5月，中重卡终端市场销售数据显示，广东省销量15765辆，位列第一位，同比下降7.6%;其次是江苏、山东、河北和浙江，分列2-5位，累计销量分别为13429辆、11025辆、9873辆和9749辆;前十省份均出现不同程度的下滑，其中，河南地区累计同比降幅最大，达到59.1%。

2. 加快产品升级中兴明年推新皮卡SUV 15-07-03 来源：中国皮卡网

http://www.12365auto.com/news/20150703/183720.shtml

      尽管有着与共和国同龄的发展历程，但在过去几十年中国汽车的发展史中，中兴汽车低调得几乎让人察觉不到它的存在——即便，它也曾有过诸如“第一辆自主研发四轮载重汽车、轻型客车”、“第一辆自主开发皮卡、全金属车身轻型越野车”等等辉煌战绩。

      在蛰伏许久之后，中兴汽车选择在2014年发布全新的复兴计划，更宣布与广汽集团的战略合作——无论是乘用、商用车两条腿走路，还是明确了产品的性价比升级，一连串的动作无一不在对外昭示着，中兴汽车蓄势待发的决心。

      2014年，中兴汽车发布了全新的复兴计划。其中，将巩固并扩大保定商用车基地，依托15万辆整车及零部件的新建项目，重新夺回中国皮卡第一品牌的位置；另外将联合广汽有序推进宜昌乘用车基地，切入竞争最为激烈的A级轿车市场，以技术过剩为理念打造运动型多功能轿车，进而获取突破后向上攻取B级轿车市场。

      现任中兴汽车董事长肖伟认为，与广汽展开的合作战略达成，也正是基于自身的正向研发优势，“合作伙伴对底盘性能要求非常高，而这恰恰也是我们的优势。把我们的技术优势和广汽多年积累的经验结合到一起，共同打造出一款运动型的乘用车。”

      目前，中兴汽车已拥有属于自己的正向研发团队，其中包括来自于韩国的工程师团队以及全球各地的研发专家。真较起真儿来，他们会将所有试验车进行拆解，小到每一个零部件都会进行称重，“即便是生产零部件的供应商，设备都是中兴指定购买好严格进行生产管控的。”肖伟道。

      明年将推皮卡SUV新车国内外市场齐发力

      尽管在中兴汽车发布的全面复兴计划中明确提及，将启动乘用车领域的发展，但归根结底，这个以生产皮卡文明的老牌企业，断不会轻易放弃几十年来几辈人打拼出的江山——立足商用，仍是中兴发展的主要基调，即便政策没有太多扶持，市场环境再狭小，也要争出一片空间。

      从目前中国的商用车市场来看，皮卡的发展并非如同乘用车般利好。受限于政策，与别国皮卡与乘用车共同享有路权不同，我国省会城市以及地市级城市都对皮卡的行驶有着严格的限制。另外，在税费上缴方面也比乘用车有过之而无不及。最后，从使用功能上分析，皮卡对于我国消费者来说，多为农用、载货功能，并未具有一定的文化可言。综上而言，皮卡在中国拥有的市场非常有限，导致其销量增长也极为缓慢。

      在不断发展国内市场的同时，中兴汽车也在持续发力海外市场。其实，对于中兴而言，海外市场已经取得了不错的战绩。据肖伟介绍，从目前2015年海外的全部订单来看，已经实现了去年出口量翻番的成绩。“进一步提高性价比，提升产品力，再新能技术指标上‘超日赶美’是我们未来海外市场的全新战略。”

      据悉，明年中兴汽车将发布全新的同平台的皮卡和SUV产品，其中皮卡定价或在10万元左右“过去自主品牌靠价格便宜获得优势，而今我们进一步提升质量，提高性价比，塑造更加可靠、安全的品牌形象。”肖伟表示。

3.美国皮卡市场6月销量分析销量创新高15-07-03 来源：中国皮卡网

http://www.12365auto.com/news/20150703/183714.shtml

在不知不觉中2015年已经过去一半了，2015年的下半年也正是开始了，在憧憬下半年之前，我们先回顾下美国6月皮卡市场的销量行情。本年度又是美国汽车的丰收之年，预计本年度销售车辆将超过1700万辆，在美国历史上能够取得这样的成绩也仅有三次，上一次发生在2001年。本年美国汽车市场能够取得这样的成绩很大一部分的功劳要归功于皮卡和SUV车型，根据国外媒体称，部分皮卡经销商为了能够刺激更多消费者进行购车他们对车辆的选装套件、车辆配置等方面都有了全新的升级，同时他们在重型皮卡车型给予了更大的折扣，甚至是部分经销商还提供了新的购车贷款形式来刺激消费者进行购车。

      6月全尺寸皮卡车型中，销量最为引人注目的是雪佛兰Silverado和GMC Sierra皮卡，这两个系列皮卡车型的增长效率都达到了两位数，其中GMC Sierra的增长最高，增长率达到了20.8%。事实上，通用皮卡的销量已经超过了福特F系皮卡，这其中还不包括通用的两款中型皮卡：雪佛兰Colorado和GMC Canyon。

      在中型皮卡车型中，销量最为突出的是丰田Tacoma皮卡，该车本月共销售15,959辆，同比去年增长31.1%，这也是6月美国皮卡销量中增长最快的一款车。通用的两款中型皮卡雪佛兰Colorado和 GMC Canyon皮卡，在本月的销量同样也是可圈可点，分别取得了6,558辆和2,532辆的销售成绩。

      虽然我们对美国的重型皮卡领域关注较少，但是本月重型皮卡车型的竞争也是非常火热。福特、通用、克莱斯勒作为美国皮卡的三大巨头在6月竞相推出或爆出了自己的新款重型皮卡，例如：道奇推出Ram 3500HD，并且新车将会在本年内正式上市;通用汽车爆出旗下两款重型皮卡谍照等等。三大巨头在重型皮卡领域的动作，也即将让我们看到一场重型皮卡车型的竞争恶战。

      6月美国皮卡的销量取得了不错的成绩，同比去年同期有着明显的上升，销量排名前十一名的皮卡品牌中，仅有三种系列车型的销量下降。美国皮卡的领头羊福特F系皮卡在本年一直呈现出一种负增长的态势，但是凭借其庞大的基数其销量仍是遥遥领先于其他品牌。日产 Frontier在本月销量下滑最为明显，本月销量同比去年下滑-22.5%。

      2015年的下半年已经开始了，对于美国的皮卡市场我们是充满了更高的期待，希望其销量能够创造出一个更高的记录。同时反观国内的皮卡市场整体均表现出一种疲软的状态，国产皮卡企业的销量全线下滑，下半年国内的皮卡企业是否能够突围，是否能够逆转现在这种销售困局的现状，就让我们拭目以待吧。

4. 江淮康铃山西市场获订单超600辆 X新品即将上市15-07-03 来源：第一商用车网

http://www.cvworld.cn/news/truck/qingka/150703/90634.html

      自江淮轻型商用车启用新品牌架构、康铃品牌正式回归市场以来，江淮康铃产品持续在各地热销。今年5月，以“全新康铃王者归来”为主题的江淮康铃团购会分别在北京、太原举办，现场共实现订车近400台。6月份，各地团购会持续火爆，新老客户大订单不断，北京洛娃日化、太原悦康医药等大客户纷纷订购超过百台订单……

      “江淮康铃在山西市场保有量很大，路上随处可见，我们都很信赖这个品牌。看到康铃品牌回归，我们都很高兴，寻思着要订购。尤其了解到康铃X产品厢体大，载货能力强，整车质量可靠，价格也很实惠，觉得整体性价比很高，因此我们一次性预订了一百多台。”在谈及为何选择江淮康铃，太原悦康医药负责人说。

      同时，江淮康铃推出新品的步伐也在加快。专为区域短途货运市场量身打造的环保、高效物流用车康铃X新产品也将于近期正式上市。

      “在国四化浪潮中，用户对产品的需求不止是动力升级那么简单。产品是否聚焦，是否把握市场动态，已经成为各大企业抢占行业先机的重要命题，而康铃X新品正是江淮轻型商用车深究市场变化，精确洞察短途货运需求而推出的，它将展现出全新的设计理念，小身材同样可以拥有大能量。”江淮轻型商用车相关负责人说。

      正如太原悦康医药负责人所说，医药运输货物轻，需求容积大，要保证医疗用品的及时输送，车辆必须灵活可靠，不能掉链子。康铃X新品采用的小轮径车轮的设计，能够降低底盘高度，达到低车身、低货箱的设计理念，使用户更加轻松快速地装卸货物。另外，虽然康铃X由于车身尺寸被定义为微卡，但实际和市场上源自微车技术的微卡有着本质的区别，其底盘采用与轻卡相同的结构，左右侧应用燕尾结构的变截面纵梁设计，使整车更加轻量化，应用铆焊式车架总成、在重要部分增加加固板，保证车架抗弯和抗扭强度明显大于普通微卡，车架、前后车桥也通过加强设计，更加粗壮、结实，具有突出的承载优势，最大限度地满足用户对载货量的需求。

      在微卡安全、舒适性方面，康铃X也有着自己全新的诠释：驾驶室空间大、座椅舒适、应用轿车化方向盘、时尚内饰设计、助力转向、可调方向盘、双回路液压制动、独立悬架、前盘后鼓、感载比例阀、MP3收放机、预紧式安全带、暖风空调、电预热、电熄火等高端舒适、安全配置应有尽有，为用户提供最佳的驾乘体验。

      另外，为满足客户对动力的不同需求，康铃X创新设计多种燃料车型，包括柴油版、汽油版以及油气两用版车型。其中柴油版动力强劲、汽油版高速性能更好，油气两用版则拥有出色的燃油经济性。在江淮研发人员的精心调校下，上述三种车型的发动机将最大化发挥其输出特性，而用户则可根据动力的需求和当地资源环境，选择最合适自己的车型。据悉，即将上市的康铃X新产品也有汽油及油气两用版可选，柴油版计划于明年推出市场。

5. 淡季不淡安凯客车逆市夺单15-07-03 来源：汽车市场网

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20157/30_27_0_89934_1.html

      夏季历来是传统意义上的客车销售淡季，然而，安凯客车却似乎并没有遵从这个行业“规则”。2015年6月29日，安凯客车发布公告称，安凯客车与大连交运集团签订采购合同，将向大连交运供应300辆插电式混合动力公交车。

      此次安凯客车斩获大连交运300台订单，正是得益于安凯客车拥有完善全面的新能源客车研发平台和雄厚的技术储备，同时不断创新进取，才能在激烈的市场角逐中始终保持领先地位。

      数据显示，大连交运集团目前全部运营车辆达到3100余辆，其中安凯客车占比逾50%。我们不禁要问，为什么安凯客车在大连交运集团占到如此高的比重呢？大连交运集团有限公司副总经理张道健在此前的采访中曾表示：“经过多年的公路客运验证，安凯客车的高出勤率，以及较低的售后维修和保养成本，已经赢得了大多数客运企业的高度肯定，而安凯客车与时俱进的产品、市场应对策略，以及灵活务实的营销服务举措，在大连交运集团内部也深受企业内领导、驾驶员的偏爱，在每次更新车辆和开发新线路时，安凯客车都能成为我们的首选品牌。”

      安凯客车方面也指出：“2014年安凯客车新能源客车销量超过1000辆，本批次的300台插电式混合动力公交车订单也是年内收到的最大规模的新能源客车订单之一，合同的履行将对公司经营业绩产生积极效应。”

      一直以来，新能源客车技术的研发围绕着电机、电池、整车控制系统三个维度展开，各大车企在国家大力倡导产业升级的契机之下也不断加大研发投入，都力图在新能源客车技术研发上寻找突破，占领市场先机；而从用户的角度看来，安全、经济和效率是营运企业选择产品的本质标准。由此来看，大连交运与安凯客车合作关系的不断深化，在某种程度上证明了安凯客车在新能源客车技术研发运用上对市场需求的完美契合。

      当然，机遇往往偏爱有准备的人，2015年，安凯客车在新基地、新产品、新工艺、新理念等方面多维度展开全面建设。刚刚投入使用的安凯新能源客车生产新基地，也为新安凯的可持续发展提供了强有力的硬件保障。据介绍，安凯新能源客车生产基地具备年产6000辆新能源客车整车、1.2万套客车关键动力总成、15万套新能源汽车关键核心动力总成的生产能力，在新基地投入使用后，安凯新能源客车的产能将得到大幅提升，新能源客车销售量也有望实现倍增。

      与此同时，“国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心”也于去年底在安凯投入使用。今后，安凯在发展新能源客车技术方面将为我国提供更多的产品和整体解决方案，为全国输送新能源领域的技术和人才，并参与制定相关行业标准，为国家产业升级计划贡献力量。

6. 金龙集团选择EB Cable 作为新一代线束设计方案 15-07-03 来源：中国客车网作者：齐欢

http://www.chinabuses.com/buses/2015/0702/article_16646.html

目前客车的电气功能扩展迅速，设计变更频繁，基础物料库庞大，这使得客车的电气与线束设计日趋复杂。金龙集团选择了EB Cable作为新的电气与线束平台，来规范优化设计流程，提高设计效率，增强创新能力，并开拓国际市场。

　　面临挑战

　　金龙集团作为国内客车行业主流制造企业，业务发展迅速，扩展至世界各地。为适应市场的快速变化，车型越来越多，这对设计也提出巨大挑战。首先，线束本身设计质量有待提高，电气平台设计的自动化、模块化、标准化建设急需开展；其次，设计需对客户频繁的需求变更进行快速响应；另外，售后系统的服务技术资料需要进行系统管理并方便客户的使用；最后，主机厂对产品原材料的核价业务工作量也十分巨大，工程数据无法对核价的准确性进行支持，材料的精益降本依据不足，难以获得谈价的主动权。

　　选型决策

　　金龙集团各分公司对于目前市场上主流线束设计软件做了详细的调研、测试及比较，最终选择了德国AUCOTEC公司的EB Cable作为集团电气线束设计平台化建设的统一软件。首先，目前国内外乘用车、客车、商用车等整车厂商以及相关线束供应商都已经广泛应用EBCable作为线束设计平台。其次，在EB Cable基于同一标准数据库，确保了数据在整个设计过程中的唯一性，兼容性强，易学易用，即打通了企业内部设计流程，又实现了跨专业的相互协同。不但能规范设计流程，大幅度提高设计效率，同时能与线束供应商进行在线与离线式协同设计，大大降低设计与生产成本，而且还能与企业现有信息化平台便捷集成，其先进的平台构架能满足不同国家与业主对车辆设计与文档的不同需求。

　　规划愿景

　　EBCable作为线束规划与设计平台，实现企业对工程数据全面、统一、一致的理想化要求。金龙集团将通过对内部及线束供应商设计标准化的建立，来提升相互间的协同设计与生产能力，增强企业创新优势，使得主机厂与线束供应商之间的合作更紧密，真正实现了主机厂与供应商的同发展、共进步。

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