新 闻 概 要

售价18.68-34.28万 2011款雅阁正式上市

搭载3G行车系统 帝豪EC8智能版年内上市

高尔夫蓝驱版本月进口：1.2TSI+7速DSG

将扩建新厂提升产能 北京奔驰5年将推4款新车

迈出实质一步 曙光股份与中国南车签合作协议

C-NCAP评测首次加入进口车 主要针对畅销车

沃尔沃中国区人事调整 柯力世离任

上海通用酝酿重塑雪佛兰品牌形象

　

每日新闻摘要

　
 
1.售价18.68-34.28万 2011款雅阁正式上市

外观：总体而言2011款雅阁的外观变化并不算太大，仅体现在前脸、轮毂以及后视镜等细节上。具体包括：前脸格栅的样式由原来的三条镀铬格栅式改为了两条格栅式的运动型前脸。尾灯处加入了一条镀铬装饰条。另外在轮毂处也有所升级，2.4EX、2.4EX-N两个车型的轮毂均升级为了17寸，轮毂样式也有所变化。而后视镜造型较之以前也有了一定的改变。

内饰：加入了更多的桃木饰条、2.4L车型加入黑内饰，中控按键布局部分中文化。本次改款内部最明显的变化就是采用了全新木纹的桃木饰条，同时高配车型在方向盘上也加入了桃木饰条。自此，新款雅阁中控台、门把手、后排杯架、后排出风口以及方向盘都采用了桃木纹装饰。另外在2.4EXL-N车型中也引入了黑色内饰，也就是说新改款的雅阁有2.4EXL-N、V6 3.5两款车型有黑色内饰可供消费者选择。中控面板上部分操作按键进行了汉化。

配置：主要进行了导航的升级，另外部分车型配置也进行了调节。显示屏分辨率有所提高；追加了交通信息显示功能，和语音识别功能。另外在其他配置上，2.4L EX和2.4L EX Navi取消了氙气大灯；2.4L低配车型取消了双区控制空调；2.4L较高配车型后视镜增加转向灯；全系增加了儿童安全座椅固定装置。

其他方面，在2.4L/3.5L车型上还加入了能够提升行驶稳定性的加强杆。同时据官方消息表示，2011款雅阁在车身的隔音、以及燃油经济性方面也做了升级。

2011款雅阁的动力单元仍然沿用了第八代雅阁的2.0/2.4/3.5这三款动力总成，变速箱也依然是5档手动以及五档自动两款。有所不同的是，自动变速箱针对燃油经济性所做出的优化，五档的尺比额外做了调整，使其在中高速时的燃油表现更加出色。

【编者】：自第八代雅阁08年上市以来已经过去了将近3年，面对竞争越来越激烈的中型车市场，广汽本田正式发布了中期改款雅阁，此次改动不大，主要是通过细节方面的调整来提高竞争力。雅阁一直以来在中高级车细分市场保持出色的销售成绩，而2011款雅阁保留原有风格，采取稳扎稳打的策略。

 
2.搭载3G行车系统 帝豪EC8智能版年内上市

在2010年广州车展上，吉利发布了G-NetLink智能行车系统。近日，笔者获悉，帝豪EC8车型将搭载此系统在年内上市。但目前官方尚未透露EC8智能版车型的具体上市时间，及售价。

据悉，帝豪EC8智能版车型的最大亮点是搭载了G-NetLink智能行车系统。该系统由吉利与中国联通共同打造，整合了大量互联网应用及呼叫中心互动资源，充分发挥3G WCDMA高速网络优势，包括在线视频服务、救援、位置服务、资讯服务、娱乐服务、通信服务、个人信息服务、车载互联网信息服务、通讯导航服务、GlS应用服务、安全驾驶服务、电话转接服务、防盗追踪服务、紧急呼叫服务等一系列相关汽车信息化服务。

吉利的这套智能行车系统，可通过触摸屏及手机屏、电脑屏的“三屏”高度融合，如同一个移动的商务平台，车主只需手指一点，便可在车里进行上网、接受邮件等商务活动，也可以看电视直播、点播电影及电视剧、听音乐，尤其是通过全球卫星定位系统和无线通信技术，可为用户提供“在线视频服务”、“紧急救援”、“安全保障”等服务功能。

 

　
 
3.高尔夫蓝驱版本月进口：1.2TSI+7速DSG

大众高尔夫已成为全球最佳两厢掀背车的代名词，在世界车坛树立了无法撼动的典范。近日，从一汽大众传出消息，最早亮相北京车展的高尔夫Bluemotion蓝驱车型将于本月采用进口的方式引入国内，新车将搭载1.2TSI汽油发动机，这也将成为目前国内最小排量的涡轮增压车型。

高尔夫蓝驱版使用1.2TSI汽油发动机将是这款车型的最大亮点了，最大功率为77kW，最大扭矩175Nm，配合7速双离合自动变速箱，其0-100km/h加速时间仅为10.6秒。除了高效动力总成之外，高尔夫蓝驱版还配备了可以在停车时自动熄火的“Start-Stop起动/停止”系统、制动能量回收系统、坡道驻车辅助系统、低滚动阻力的轮胎和更多的轻量化部件，这一套技术的集合将产生非常显著的节能减排效果，比普通车型节能约30%，百公里油耗仅为4.0升。

车身外观方面，高尔夫蓝驱版车型与国产的普通版高尔夫六代并没有太大的区别，仅是细节上有略微的改变。诸如车身前脸下层进气格栅的U型镀铬装饰条已经不见了踪影。五辐合金轮毂匹配的是205/55 R16的马牌轮胎。

内饰方面，高尔夫蓝驱版车型主要展现了沉稳大气之风。中控台上的设计以黑色装饰为主。座椅应用了褐色的真皮包装，整体内部空间将为消费者提供一个舒适的用车环境。

据透露，大众蓝驱车将先以进口的方式销售，随后看国内市场反映才会考虑是否进行国产。为了以便与普通大众车型进行区分，大众公司特意为蓝驱注册了技术商标。未来，在国内销售的蓝驱车将打上“BLUEMOTION”标志。高尔夫1.2T蓝驱版车型将是大众在华销售的第一款蓝驱车型。随着高尔夫蓝驱入华，2011年将成为大众蓝驱年，一系列蓝驱车型国产计划将会披露，朗逸、polo、高尔夫、迈腾等车型都将可能推出国产蓝驱版。预计在售价方面，进口蓝驱车型势必要比国内市场上销售的不带蓝驱的车型要贵很多。

 

　
 
4.将扩建新厂提升产能 北京奔驰5年将推4款新车

2010年，北京奔驰将完成5万辆的产销目标，占据梅赛德斯-奔驰品牌在华总销量的30%。按照计划，2011年国产奔驰的销量比重将达50%。北京奔驰执行副总裁司卫在广州车展接受记者采访时表示，2011年底或2012年初公司将投产GLK车型，另外还有3款在研发过程中的全新车型，这些产品将全球同步投产。

扩新厂投新车

目前北京奔驰在产的C级和E级将在今年进一步推出细分化车型，包括E200L CGI优雅型和E300L豪华型，近期刚刚在海外发布的改款C级也将在今年投产。另外，司卫也表示，“GLK的国产化也提上了日程，争取在今年年底或2012年年初投产。”

至2015年，北京奔驰计划共推出4款车型，加上现有的C、E级车型，共将拥有6款车型。而且“除GLK车型外，其余3款不是将奔驰现有车型进行国产，而是计划推出奔驰品牌的全新产品，也就是说，将奔驰研发的最新车型同时进行国产。”司卫表示。

在3款全新车型中，包括2012年即将亮相的第三代A级车，该车在开发思路上放弃了现有的小型MPV路线，转而采用类似宝马1系的小型轿跑车方案。其他两款车有可能是比GLK更小一个级别的BLK（针对宝马X1）和替代B级车的全新产品。

随着新车的导入，产能必然需要进一步扩充，司卫表示，北京奔驰将从继续改造现有生产线、扩建全新工厂、建造发动机工厂和建造研发中心四个方面提升企业的生产和本土研发能力。

5年后超20万辆

2010年，北京奔驰已完成5万辆的销售。其中包括26000辆C级轿车、24000辆E级轿车。E级车中包括部分国产车型，以及部分北京奔驰自己进口的标准轴距E200 CGI。

2010年梅赛德斯-奔驰在华销量中，国产车销售占比为30%，进口车为70%。按照规划，到2011年，国产车占比计划提升至50%左右。而此前戴姆勒集团CEO蔡澈访华时曾明确表示，到2015年，奔驰在华年销量将达30万辆，其中国产车的销售比例将达到70%。也就是说，届时北京奔驰的销量将超过21万辆。

“扩大产能，国产车销量提升至总销量的70%是发展机遇，也是现实挑战。”司卫表示北京奔驰将在产品投放策略、经销商网络建设及管理强化方面，根据市场变化出台及时灵活的销售政策，以及采用创新的市场营销手段等来提升竞争力。

 

　
 
5.迈出实质一步 曙光股份与中国南车签合作协议

继去年3月份曙光股份[16.30 4.29%]与中国南车[8.31 0.73%]旗下的南车株洲电力机车研究所有限公司签订合资合作意向协议后，曙光股份与中国南车株洲所近日又就“节能与新能源汽车项目”在北京正式签约。这也标志着曙光股份在新能源汽车方面迈出了实质的一步，我国最大的新能源客车基地将面株洲。

根据双方签订的合作协议，曙光股份控股子公司丹东黄海汽车有限公司出资约1.36亿元与南车株洲所同时向南车株洲所控股子公司湖南南车时代电动汽车股份有限公司增资。增资扩股后，南车时代注册资本由1.6亿元增加到约3.38亿元，南车株洲所与丹东黄海分别占50.36%和35.71%的股权；南车株洲所出资约1.26亿元对常州黄海进行增资和购买丹东黄海持有的常州黄海的部分股权，常州合资公司更名为“常州黄海南车汽车股份有限公司”, 增资后，南车株洲所占34%的股权，曙光股份、丹东黄海合占66%的股权；丹东黄海与南车株洲所共同出资在株洲组建名称为“湖南黄海南车汽车销售有限公司”的整车销售公司，其中丹东黄海占60%，南车株洲所占40%。

曙光股份表示，双方将在技术研发、生产制造、市场网络等多方面实现“资源共享，协同开发”。下一步，南车时代电动汽车将新建第二期5万平方米生产基地，形成年产节能与新能源汽车整车10000台、驱动电机及控制系统等关键零部件20000套的能力。

业内分析人士认为，为实现制定的2012年前新能源汽车普及量及销量目标，预计在未来2-3年我国新能源公交的大规模推广势在必行。此次签约的另一方南车旗下的南车时代电动汽车股份有限公司作为国内目前在新能源客车电机电控系统最为领先的企业，其关键零部件自给率明显高于同行业其他公司，产品价格优势明显。此次曙光股份与南车株洲所强强联合，无疑将抢占我国新能源客车的高地，我国新能源客车航母即将显现。

 

　
 
6.C-NCAP评测首次加入进口车 主要针对畅销车

进口车今年在中国市场表现出色，导致C-NCAP也首次对该类车型进行了评测。昨天从C-NCAP针对2010年度的第四次发布会上获悉，现代新胜达以及斯巴鲁森林人也在评测名单之中。

据了解，2010年度的C-NCAP评价试验于去年12月9日全部结束，中国汽车技术研究中心(中汽研)昨天公布了第四批8个车型的评价结果，车型涵盖了小型乘用车、A类乘用车、B类乘用车和SUV，其中首次包括了两款进口车型。

据中汽研中心主任助理文宝忠介绍，C-NCAP细则中所规定的测试对象一直都包括进口车，且该协会主要针对市场上相对热销的车型来进行评测，在今年进口车销量激增的背景下，其中的畅销车型自然也成为了测评对象。

 

　
 
7.沃尔沃中国区人事调整 柯力世离任

沃尔沃轿车原日本销售公司首席执行官兼总裁施瑞翔，这两天已经来到上海嘉定的沃尔沃(中国)办公室，他的新岗位是沃尔沃汽车销售(上海)有限公司首席执行官，负责沃尔沃轿车在中国区的销售、市场和客服。

这是吉利入主沃尔沃轿车后一系列人事变动之一。原先的沃尔沃汽车销售(上海)有限公司首席执行官柯力世将回归福特汽车，目前还无法得知柯力世回归福特汽车后将担任什么职务。

事实上，去年10月份，沃尔沃轿车中国区人事刚刚经历了一轮变动，新的沃尔沃汽车中国区管理团队中，童志远为沃尔沃汽车中国区CEO，沃尔沃汽车原中国区CEO柯力世调整为沃尔沃汽车销售(上海)有限公司首席执行官。

随着新的沃尔沃轿车中国区团队的亮相，原先的“沃尔沃中国区”变更为中国销售公司，柯力世实际被“降格”，仅负责中国区业务中的销售、市场和客服，而不再是沃尔沃轿车在中国的出资人代表。因此，其在履新不到2个月，即选择离开。

去年10月6日，在吉利接手沃尔沃轿车业务后，沈晖被宣布为沃尔沃全球高级副总裁和中国区董事长，沈晖入主后，对沃尔沃中国区的人事进行了大幅度的改革。

刚刚履新的施瑞翔，曾经在沃尔沃汽车全球的销售与市场部门任职多年，在美国、瑞典、澳大利亚、英国和德国有丰富的工作经验。

除了中国区外，自去年10月以来，沃尔沃汽车总部的人事变动亦未停歇。该公司高级副总裁兼生产总监约翰逊离职，负责管理技术工程的副总裁保罗·韦兰德接任；而更早之前，沃尔沃首席运营官阿姆斯特朗也选择离职，到福特欧洲任职。

随着沃尔沃轿车在全球业务的推进，以及在中国区业务的发展，沃尔沃汽车频繁的人事变动也从侧面反映出业务融合的难度和决心。

 

　
 
8.上海通用酝酿重塑雪佛兰品牌形象

将雪佛兰(Chevrolet)品牌导入中国市场六年后，上海通用正在酝酿一项更大胆的重塑雪佛兰品牌的行动计划。通过该项计划的实施，雪佛兰在中国市场有望被打造成通用旗下另一个足以“比肩”别克的中级轿车品牌。

来自通用中国上周最新发布的销量统计显示，2010年通用在华销量创下历史新高，一举突破235万辆（含上汽通用五菱）。其中通用旗下两大主力品牌雪佛兰和别克累计销量首次“打了个平手”，分别为54.4万辆和55万辆。

对雪佛兰更为有利的是，随着新景程、科鲁兹销量增长，雪佛兰品牌力也大大提升，比景程档次更高的新产品计划也正在进行中。

景程之上

上海通用相关人士向记者证实，在北美畅销的雪佛兰中级轿车Mal－ibu和《变形金刚》中扮演“大黄蜂”的原型车Camaro，都将在2011年内相继导入中国市场。不过，将在上海通用国产的雪佛兰Malibu，其定位并不是取代新景程，而是要高于任何一款雪佛兰现有的国产车型。

“雪佛兰Malibu源自诞生过别克君越的EpsilonII平台，这款车无论是在产品技术还是市场定位上，跟景程都不是同一个级别的产品。”上海通用相关人士如是解释。另据了解，新车Malibu在进入中国市场后，将为雪佛兰品牌承担起开拓首批中高端用户的重任。

据悉，国产雪佛兰Malibu有望搭载2.0L、2.4L以及1.6T等多款发动机。在美国，雪佛兰Malibu是最为畅销的中高档轿车之一，其最强劲的竞争车型包括凯美瑞、雅阁和福特Fusion等。统计显示，去年前11个月，Malibu在美国本土销量同比劲增31.7%，成为增幅仅次于现代索纳塔的热门中高档轿车。

实际上，上海通用去年底推出2011款雪佛兰景程的做法，也从另外一个角度否定了雪佛兰Malibu入华后要取代景程的可能。2011款景程达到了B级轿车2700mm的轴距，并在超大空间方面做足了本地化的完善。而在价格上，则下探至10万至16万元区间，“放低身段”与主流的合资品牌A级车争抢市场。

记者了解到，上海通用并不会因为雪佛兰Malibu的导入，从而改变景程现有的市场定位。将雪佛兰Malibu导入中国，并将其打造成一款与别克新君越一样成功，但是市场定位却更差异化的中高档轿车产品。与此同时，高性能跑车“大黄蜂”Camaro的随后导入，也将为重塑雪佛兰品牌活力形象加分。

六年复兴之路

来自通用中国最新发布的销量数据显示，作为通用汽车旗下的全球化品牌，雪佛兰品牌2010年在华表现可圈可点，全年总销量达到54.4万辆，增幅高达63.4%.

2005年1月，当上海通用两款通用大宇产品——赛欧和景程，挂着雪佛兰品牌LOGO重新进入中国市场时，外界对通用中国力推的“多品牌经营战略”质疑声不断——这些产品并不能代表雪佛兰，为何要堂而皇之地挂上雪佛兰LOGO？随后，上海通用如法炮制，将雪佛兰LOVA乐风和AVEO乐骋快速导入中国。

尽管赛欧还有乐风和乐骋等源自大宇平台的新产品，在相当长的时间里都成为雪佛兰品牌在中国销量的“中流砥柱”，但是在更多的国内消费者眼中，真正能代表雪佛兰品牌出征中国市场的新车型仍未出现。这种状况持续到2007年底，基于通用全球新车平台的雪佛兰首款SUV车型Captiva科帕奇在国内正式上市。

尽管科帕奇在销量上并没有获得巨大成功，但是通过该车型的推出，即上海通用借助最新的全球化车型平台的应用，让雪佛兰品牌回归到了“真正意义上的雪佛兰”。一年后，在上海通用(沈阳)北盛汽车生产基地新工厂下线的雪佛兰Cruze科鲁兹，将雪佛兰品牌在中国的复兴计划推向了高潮。

在经过科帕奇和科鲁兹两款新产品的前期品牌培育期后，从2009年开始，雪佛兰品牌开始进入爆发性增长期，当年雪佛兰品牌销量从20万辆猛增到2009年的30万辆，2010年雪佛兰品牌销量更是一举突破50万辆大关，与别克不相上下。

 

　
 
       每日新闻摘要

近日获悉，宾利豪华轿跑全新欧陆GT将于今年4月份上海车展国内首发，这是继巴黎车展首发之后，首次在国内亮相。

 据公司内部人士透露，凯迪拉克正在考虑研发一款小型SUV、一款大型旗舰轿车、一款以Mini Cooper为竞争对手的微型车（灵感源于在洛杉矶车展亮相的ULC概念车）以及一款将对抗雪佛兰Traverse车型和别克昂科雷这两款SUV的凯迪拉克SUV车型。明年，凯迪拉克还将推出一款较大型的XTS轿车和一款紧凑型车型。

近日，通用汽车发布了最新研制的凯迪拉克CTS-V Coupe赛车版，这款车将帮助凯迪拉克重返美国赛车俱乐部极速挑战赛（SCCA World Challenge）。

大众汽车近日宣布，2010年大众品牌全球乘用车销量达450万辆，比2009年销量395万辆上涨13.9%。

韩国汽车制造商现代起亚集团日前表示，该公司2010年在中国市场的汽车销量达到了109.3万辆，在进入中国市场九年后，现代起亚取得了9%的中国汽车市场份额。

 德国豪车制造商戴姆勒集团日前表示，该公司旗下的豪车品牌梅赛德斯·奔驰2010年在全球范围内的销量增长了15.3%至116万辆。