中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第748期

发布时间：2015-06-26 17:07:06 浏览量：1560次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. 宏观资讯：上半年超8000亿元基建项目获批	4. 磷酸铁锂电池仍是电动客车安全首选
2. 满足京津冀工况需求潍柴“特京V”发动机投放市场	5. 跟A0级家轿比油耗东风御风真不怕玩脱了？
3. 兰州宏建与华菱战略合作	6. 华晨全铝新能源客车进入路试阶段

新闻详情

1. 宏观资讯：上半年超8000亿元基建项目获批15-06-26 来源：商车网

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/hongguan/150626/90465.html

       6月24日，记者获悉，近期审计署在审计中重点抽查重大投资项目的审批和开工情况发现，13个省区的部分项目未按计划开工。

      为了发挥投资对稳增长的关键作用，国家发改委办公厅针对这些项目以及未开工的原因，向有关省区进行了通报，并要求有关省区发展改革委积极协调相关部门和地方政府，针对项目未开工的原因，抓紧解决项目存在的困难和问题，落实项目各项建设条件，限期开工建设。对不能按时开工的项目，要收回中央投资并按规定履行投资计划调整程序后，调整用于其他重点项目建设。

      据不完全统计，今年以来，截至目前，国家发改委批复的铁路、城市轨道交通、机场建设等大型基建项目预计投资规模已超8000亿元。仅自今年3月份以来，国家发改委所批复基建项目投资规模达到7261.66亿元。同时还批复了来自29个省市的1043个政府和社会资本合作（PPP）项目，总投资规模达1.97万亿元。

      为促进稳投资、稳增长目标的实现，推动重大水利工程顺利实施，督促新开工项目尽快开工、在建项目加快投资完成，国家发改委于6月下旬开始对全国重大水利工程开展专项稽查。

      稽查的项目范围包括重大农业节水工程、重大引调水工程、重点水源工程、江河湖泊治理骨干工程、新建大型灌区工程等六类，检查的重点是项目开工、建设进展、资金到位及使用等。同时，对项目建设中存在的问题和困难、如何促进水利项目顺利实施、完善投资和项目管理等情况开展调研。

      目前抓开工率已经成为地方政府推进重大项目投资的核心工作。6月11日，河南省重点项目办召开上半年全省重点项目建设工作座谈会。对下半年全省重点项目建设，会议提出要抓前期，促开工。此外，吉林省、甘肃省也相继召开重大项目推进工作会议，并积极推动一大批重大项目开工建设、投产达效。

2. 满足京津冀工况需求潍柴“特京V”发动机批量投放市场 15-06-26 来源：新浪资讯

http://www.cvworld.cn/news/parts/parts/150626/90471.html

     6月24日从潍柴动力股份有限公司获悉，满足“特京V”排放法规的系列中重型发动机近日批量投放市场，这些产品覆盖了京津冀地区工况用途需求，为还一片“中国蓝”做出了贡献，为创建美好城市增加了一份力量。

      由此，潍柴动力成为中国第一家推出“特京V”发动机的企业，也是国内唯一获得“特京Ⅴ”产品认证的发动机。

      “特京V”排放法规的推出体现了北京治理大气污染的决心。普通京V实施后，北京市政府又密集出台了四项重型汽车和非道路机械排放污染控制地方标准，排放标准继续升级，被称为与国际同步的最严苛排放标准“特京V”。

      一直以节能减排为己任的潍柴动力，自觉担负起治理大气污染的社会责任，率先开发了全系列“普京V”和“特京V”(带DPF)的产品，可全面满足京津冀及全国其它地区商用车的应用。

      普通京V发动机以原国V发动机配置为基础，通过机内净化实现了PM的最低排放，采用挤出式低温催化剂，提高SCR低温还原效率，优化设计的混合器及先进的尿素喷射策略提高了尿素的利用率，攻克了城市工况SCR易结晶的行业难题。

      而通过增加DPF后处理的特殊京V发动机，PM的排放量和颗粒数大幅下降，低于欧VI限值要求，独特的热管理技术使DPF被动再生应用成为可能，并辅以主动服务再生，极大地降低了再生燃油消耗、并且使系统运行更安全稳定。

      作为中国内燃机工业协会的理事长单位，潍柴一直致力于推动行业排放升级。潍柴人认为，国家对国Ⅳ标准切换和节能减排提出的新要求，倒逼企业必须要在技术路线选择、节能减排新技术研发、再制造等循环经济发展、新能源技术推广、新材料和新工艺应用等方面下大力气，以进一步提高内燃机产品的节能减排水平，提升内燃机工业的国际竞争力。

      正是基于这样的认识，潍柴将打造“绿色动力”作为矢志不移的追求。2014年，潍柴发动机板块研发投入达到14.07亿元，完成了全系列车用国Ⅳ、国V柴油机排放认证开发，WP3两气门国Ⅳ车用柴油机小批量上市，自主ECU电控系统成功配套天然气发动机，WP13大马力重型商用车发动机发布并上市，特别是这款具备国Ⅳ排放标准的WP13发动机，在排放技术路线上选择了对爆发压力要求较低的SCR排气化处理技术，将中国重型发动机带入了13升机的新时代。

      2015年，潍柴更是对外推出了资源共享、共赢发展的“潍柴智慧动力平台”，集成了潍柴WOS运营系统、全球研发共同体、优选的全球供应链系统、全生命周期的会员制专属服务等四大系统，分别为客户提供高效的运营体制、强大的技术支撑、全球最具竞争力的供应链集群、完善的后市场服务保障，使得平台不断突破创新，成为潍柴发动机新产品、新技术的孵化器。

      据悉，潍柴动力在欧VI机的开发上也树立了行业标杆，2014年4月WP7欧VI通过英国VCA认证，成为中国首台满足欧VI排放认证的重型柴油发动机。

3.兰州宏建与华菱战略合作15-06-26 来源：第一商用车网

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/150626/90485.html

      6月25日，兰州宏建建材集团与华菱星马强强联合战略合作暨首批20台汉马动力环保节能搅拌车交付仪式在宏建和平混凝土搅拌站隆重举行。

      刘汉如在讲话中指出，党的十八大以来，以习近平为总书记的党中央主动应对全球形势深刻变化，统筹国内国际两个大局，作出了建设“一带一路”的重大战略决策。此后，中央又对“一带一路”战略的实施进行了具体部署，为推进我国新一轮对外开放和沿线国家共同发展指明了新的方向。作为 “一带一路”战略的节点城市，兰州的地理位置十分突出。可以说，“一带一路”将为兰州的发展带来重大机遇，与此相关的产业也将迎来蓬勃发展期。此次华菱星马产品能够大批量进驻兰州，能够参与到兰州大踏步发展的进程中来，我们倍感荣幸，同时也非常感谢宏建集团管理层的信任以及在座各位的鼎力支持。相信我们的产品一定能够在兰州的基础设施、交通、物流建设等方面发挥巨大作用。

      此次宏建集团更新的首批20台搅拌车，全部搭载汉马动力，该款发动机是华菱星马集团联合国际一流研发机构开发的具有完全自主知识产权的高性能发动机系列产品，经国家检测中心的试验，满足国四标准，具有升级国五的潜能，其25辆的排放才等于一辆黄标车的排放，节油效果可达12%左右。

4. 磷酸铁锂电池仍是电动客车安全首选 15-06-26 来源：科技日报作者：何晓亮

http://auto.gasgoo.com/News/2015/06/18051421142160339142471.shtml

      6月25日，"斯堪尼亚50周年安全升级版车型品鉴会"，在斯堪尼亚广州直营店举行。斯堪尼亚销售(中国)有限公司产品经理杨森向与会媒体记者讲述了斯堪尼亚的发展历史和安全研发方面的历程。

      在此次50周年品鉴会上，斯堪尼亚展示了四款50周年安全升级版的新车型，车辆型号分别是6x2的R560、G440和 G480，以及一款G400 4x2车型；另外，品鉴会还展示了一辆G440RET的日常销售车型。据斯堪尼亚工作人员表示，此次50周年推出的四款安全升级版将限量销售50辆，之后四款车会继续销售，只是价格可能会较限量的50辆价格稍高。

      道路安全是卡车用户的核心需求和关注重点之一，斯堪尼亚在这个特别的时机带来了纪念版安全升级车型，主要安全配置包括：提前自动紧急制动系统（AEB）、电子车身稳定系统（ESP）、自适应巡航控制系统（ACC）、车道偏离警告（LDW）和轮胎监控（TPM）五大板块安全功能系统。

      据悉，自从1965年斯堪尼亚进入中国以来，到今年已经整整50年了。2015年以来，斯堪尼亚举行了在华50周年的一系列纪念活动。这一年，斯堪尼亚在中国销售车型实现了全系升级，配置更豪华，不仅提高燃油效率，在提升安全性能的同时，也给驾驶员提供更舒适的驾驶环境。如座椅加热或通风、电动天窗和车内装饰等。

      斯堪尼亚销售（中国）有限公司是一家国际公司，在全球100多个国家和地区设有分支机构。斯堪尼亚中国公司成立于2007年，总部设在北京，上海是技术、培训中心及配件仓库，广州与厦门有其办公分支机构。目前，斯堪尼亚在中国有33个销售经销商及服务网点。

5. 跟A0级家轿比油耗东风御风真不怕玩脱了？15-06-26 来源：第一商用车网

http://www.cvworld.cn/news/bus/litbus/150624/90425.html

      商用车跟乘用车比油耗，这在很多人看来是不可思议的。无论从排量、车重还是其他方面来看，在大多数人心里，商用车油耗肯定是大大高于乘用车的。但是，近日欧系轻客典范东风御风就做了一项大胆的测试：跟公认油耗较低的A0级家轿飞度比油耗。测试结果可以说是颠覆了大家的轻客观：东风御风御利宝油耗与飞度相当，换算成燃油成本，二者成本相差无几，东风御风节油性堪比A0级家轿！

      飞度号称史上最省油的A0级家轿之一，而高效超值物流车御利宝，除了动力领先同类产品25%以外，伴随强劲动力的还有超乎想象的低油耗！御利宝的油耗到底有多低？一场超（gou）高(dan)难(liang)度的油耗大挑战即将开启……

       为了让大家更直观地了解此次大块头叫板小个子的测试难度，我们先来将两辆车的尺寸进行对比：短轴中顶御利宝长x宽x高为5000x2036x2375mm，轴距3100mm，飞度长x宽x高为4065x1695x1525mm，轴距2530mm。高大魁梧的御利宝，在车身尺寸上高出飞度一大截，二者显然不是一个身量级别。在动力系统方面，御利宝在飞度面前同样显得信心十足：来自日产NISSAN全球领先发动机，能够提供高达100kw、310n?m的强劲动力，相较于飞度1.5L排量、155nm最大扭矩有着不小的优势。

      为使测试数据更加直观、精准，相关测试人员选择了前往汽车服务站加装油耗测试专用的外挂油箱。测试路段为从襄阳某汽车服务站到十堰武当山风景区，途经拥堵市区、环路、高速与山区高速等日常用车常见路况，全路段128km，这也是为了最大程度还原物流车的使用环境。

      测试结束后，让我们来看看御利宝和飞度各自里程与燃油消耗：御利宝初始里程375.9km，结束里程503km，燃油消耗7.75L；飞度初始里程6021km，结束里程6149km，燃油消耗7.55L。

      全程下来广汽本田飞度平均油耗为百公里5.9L，东风御风御利宝为百公里6.1L，二者油耗相当。从经济性角度来看，二者使用油品不同，以测试当天油价计算，飞度使用的93#汽油当天在湖北的价格为6.05元/L，御利宝使用的0#柴油当天在湖北的价格为5.75元/L，将此次测试油耗换算成每公里费用，结果显示二者每公里花费均为0.35元。换句话说，欧系轻客东风御风御利宝与A0级家轿广汽本田飞度，每公里燃油花费竟然是一样的。当然，在日常使用过程中，各省市每天的油价会有波动，也会使二者的燃油成本产生细微变化，但相信变化不会很大。

      同级别车型之间进行油耗对比测试，在汽车行业较为多见，但是拿跨越同级、跨越车系的商用车跟乘用车比油耗，东风御风此举不但证明了它的胆量，也证实了它不容小觑的实力。堪比乘用车的使用经济成本，加上远超乘用车的强悍动力，东风御风御利宝无愧为高效超值物流车首选。

6. 华晨全铝新能源客车进入路试阶段 15-06-26 来源：每日经济新闻

http://www.chinabuses.com/buses/2015/0626/article_16602.html

中国忠旺为华晨客车设计、制造、开发的全铝车身新能源电动公交客车已经进入路试阶段。作为全球第二大、亚洲及中国最大的工业铝挤压产品研发制造商，中国忠旺也成为国内首个能够独立设计、制造全铝新能源客车车身的铝加工企业。

　　据了解，现阶段已完成两辆样车试制，第一辆样车华晨客车将作为上公告及展示样车使用，第二辆样车华晨客车进行跑车试验，完成相关试验后，进行商业化发展。

　　“这次的华晨客车新能源电动大巴项目，从设计开发、材料供应、深加工制造及大部件焊接都是由中国忠旺完成的，目前国内铝加工企业中，也只有忠旺具备这个能力。”忠旺集团（北京）技术与发展中心总监夏德伟表示。

　　近几年全铝新能源公交客车不断被推出，这一方面是由于宏观政策的推动，另一方面也和铝合金材料的技术研发日臻成熟密切相关。业内专家表示，铝合金的种种优良性能已使其成为新能源车企的首选，相关铝加工企业应抓住新能源汽车高速发展的时机，做足铝材在新能源汽车上的应用开发。

　　政策推动是新能源汽车发展的基石。今年，新能源汽车的发展再次被提升到国家战略。5月8日，国务院发布《中国制造2025》，要求继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展，掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术，提升动力电池、驱动电机、高效内燃机、先进变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力，形成从关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系，推动自主品牌节能与新能源汽车同国际先进水平接轨。

　　各地方政府也出台了一系列政策利好鼓励新能源汽车发展。以北京市为例，无论是牌照资源，还是财政补贴，甚至是“老大难”的充电设施建设方面，北京市政府大幅度向新能源汽车倾斜：新能源汽车单独摇号、增加牌照配额、按照与国家1:1的比例给予财政补贴、明确充电服务费上限并牵头建设布局公用充电设施等。此外，北京市推出纯电动车不限行、减免停车费等相关优待政策。

　　不止北京市如此，全国其他地方均纷纷响应国家推广新能源汽车的政策号召，并相继推出利好政策，也正是这些政策的驱动，使得新能源汽车取得了快速的发展。

　　在政策助推下，国内车企也一直在加大力度推出新能源汽车。据公开资料显示，比亚迪、江淮、上汽、一汽、北汽、长安、上汽、东风、力帆、吉利、奇瑞等数十家车企都生产新能源汽车。根据中国汽车工业协会（下称中汽协）数据，2014年新能源汽车生产78499辆，销售74763辆，比上年分别增长3.5倍和3.2倍。其中纯电动汽车产销分别完成48605辆和45048辆，比上年分别增长2.4倍和2.1倍。

　　今年以来，车企更是加速发展其新能源汽车板块。其中，龙头比亚迪6月3日发布定增预案，拟募资近150亿元用于布局新能源汽车领域。从行业来看，自5月份以来，包括比亚迪在内先后有10家上市公司公布新能源汽车定增方案，纷纷加码新能源汽车领域，其中，动力电池和充换电设施成为募投重点板块。

　　新能源汽车中的客车板块发展也颇具看点。继比亚迪在2010年推出新能源公交客车后，陆续有车企推出新能源公交客车，如安凯客车、海格客车、上海申沃等客车企业。

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