中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第741期

发布时间：2015-06-16 17:13:07 浏览量：1490次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. 通用拟2016年携手五十铃重返中卡市场	4. 三方面因素推动进口重卡市场“花开正好”
2. 中重型车骤增25% 印度5月商用车销量增4%	5. 解析磷酸铁锂电池为何是新能源客车安全首选
3. 上汽大通版“猛禽”将投产 PK江铃域虎	6. 年底前长沙非标准校车将退出校车服务行业

新闻详情

1. 通用拟2016年携手五十铃重返中卡市场 15-06-16 来源：卡车之家

http://www.360che.com/news/150616/41632.html

      北京时间6月15日晚间消息，据BusinessInsider网站报道，一位知情人士在周一表示，通用汽车公司将借助雪佛兰品牌车辆在明年重返中型卡车市场。而这些雪佛兰品牌车辆将由日本卡车制造商五十铃汽车公司供应。

      该人士称，两家公司将在不久后发表声明，不过鉴于这个信息尚未公开，现在他们会拒绝做出肯定答复。

      在《华尔街日报》报道此事后五十铃的股价出现上涨。截至收盘上涨1.8%，相较之下整个东京市场表现平淡。

      这两家合作伙伴在过去合作开发了一些卡车车型，比如雪佛兰科罗拉多皮卡，该产品同时作为五十铃汽车的i系列进行出售。

      通用汽车在2006年受财政困难的影响不得已卖出了五十铃汽车的股份，结束了这段长达35年的资本联盟，在随后的2009年面对问题升级和申请破产保护的压力，通用汽车宣布退出中型卡车市场。

      消息人士称，总的来说会有80%的卡车会采用柴油发动机并在日本装配，剩下的会采用汽油发动机并交给五十铃汽车在美国的合作伙伴进行装配，这部分汽油发动机会由通用汽车公司提供。

2. 中重型车骤增25% 印度5月商用车销量增4% 15-06-16 来源：盖世汽车网

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/gjsyc/150616/90224.html

      印度汽车制造商协会（SIAM）的数据显示，受益于轿车及中型与重型商用车的强劲需求，今年5月份印度车市乘用车及商用车市场继续保持增长。

      由于玛鲁蒂铃木、现代及塔塔汽车等车企销量的推动，今年5月份，印度市场轿车销量达到了160,067辆，较去年同期的148,577辆提升了7.7%；多功能车销量同比下滑2.3%至43,260辆；微型货车销量为14,344辆，同比下跌5.1%。

      综合轿车、多功能车与微型货车，今年5月份印度乘用车的整体销量达到了217,671辆，去年同期销量为207,953辆，同比增幅为4.7%。

      得益于中型与重型商用车的热销，今年5月份，印度商用车市场也继续呈增长态势，销量由去年同期的46,986辆增至48,841辆，同比增长4.0%，其中轻型商用车销量为28,226辆，较去年同期下跌了7.2%；而中型与重型商用车已连续10个月保持增长，上月销量达到20,615辆，同比骤增了24.4%。

      结合乘用车与商用车的销量，今年5月份印度整体汽车销量达到了266,512辆，去年同期整体销量为254,939辆，同比涨幅为4.5%。

      今年前5个月，印度市场乘用车累计销量由去年同期的1,075,451辆增至1,141,799辆，同比增长6.2%；商用车累计销量则较去年同期的257,596辆提升5.7%，达到272,207辆，而前5个月该国汽车整体销量累计达到了1,414,006辆，去年同期累计销量为1,333,047辆，同比增幅为6.1%。

      SIAM主席Vishnu Mathur表示，新车上市、油价下跌以及消费者消费信心上涨等因素都推动了该国5月份汽车销量增长，该协会此前曾预计今年印度车市将保持3%至5%的整体增速。

3. 汽大通版“猛禽”将投产 PK江铃域虎 15-06-16 来来源：网通社作者：王星驰

http://www.360che.com/news/150616/41635.html

      全专注于MPV和轻客发展的上汽大通，在上述领域得到了公众的高度认可，旗下产品也曾多次作为国际重要会议的官方指定用车。随着车企趋于多元化发展，单一的产品体系已不足以支撑一个品牌的成长。对此，上汽大通做出全新规划。日前，网通社从上汽大通官方获悉：企业规划在2017年推出首款皮卡车型，该车上市后的竞争对手或是江铃域虎这一级别的产品。

      其实早在2012年，上汽乘用车就正式提出研发皮卡项目，大批量招募皮卡专业人才，预示着上汽皮卡项目将慢慢进入实战阶段。上汽乘用车招聘的人才包括皮卡工程项目经理、造型设计工程师、整车架构经理等。上汽大通官方表示：未来几年，上汽大通将布局皮卡和新能源市场，以几乎一年一款产品的速度拓丰富产品阵容，此外还将进一步加快海外市场的开拓力度，重返返欧洲市场。

      其实在某种程度上，上汽大通首款皮卡的定位应该相当于中国的福特“猛禽”。集性能、配置、舒适性和载货能力于一身的上汽皮卡，将会带给消费者不小的惊喜。

      在上汽大通首款皮卡所处的细分市场内，江铃域虎无疑是具有代表性的自主品牌车型之一。虽然在品牌知名度和皮卡制造经验上，上汽大通与江铃品牌有不小的差距，但经过多年发展的上汽大通还是积累了自己的理念，并且新车为该品牌首款皮卡车型，同样肩负着上汽大通踏足皮卡市场的销量任务，新车还是让人充满期待的。

      目前上汽大通的产品线主要是由G系列MPV车型和V系列轻客车型组成，产品阵容略显单一，面对多元化发展的国内汽车市场，显得底气不足。在后续产品就位后，这一窘境将得到改善，品牌的竞争力进一步加强。另据了解，上汽大通除规划皮卡车型之外，还将推出全新SUV车型，加之上汽大通在新能源领域的布局，未来该品牌呈现给消费者的将是一个崭新的形象。

      长期占据MPV、微货市场的上汽大通推出皮卡车型让人充满惊喜，此前有业内人士表示：集合SUV通过性、轿车舒适性和小型货车装载性的皮卡在未来将会成为车界新星。而上汽大通这次行动也正是看准了中国皮卡市场的潜力，并预先做好部署。

4. 三方面因素推动进口重卡市场“花开正好” 15-06-16 来源：第一商用车网

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/150616/90240.html

      “近几年进口重卡一直处于增长态势，今年的增速尤为明显。”第一商用车网记者最近在采访全国卡车经销商时了解到，在国产重卡市场还在低迷中彷徨时，进口重卡市场却是“花开正当时”。

      东北、北京、江浙、珠三角等地区的进口卡车经销商发现，除北京地区不景气外，其他区域的进口重卡市场（主要是进口牵引车市场）皆在稳定增长。

      北方地区销售情况不错，作为进口卡车前沿阵地的东南沿海地区，各家经销商的销量也比较乐观。斯堪尼亚珠三角地区经销商，合益汽车动力服务（深圳）有限公司销售经理许智仁说，“在珠三角地区，今年上半年斯堪尼亚的销量与往年持平，并呈平稳的态势增长。珠三角地区的进口车销售环境还算可以，总体能完成年初制定的全年目标。”

      “今年前5个月，福建地区斯堪尼亚重卡销售量在15辆左右，与去年销售量持平。近几年来，进口重卡总体上一直保持着稳中有增的态势。”厦门瑞鹰狮汽车销售服务有限公司销售代表郭宪鹏说道。

      此外，浙江华策经贸有限公司奔驰重卡销售经理张仁和也对今年的市场颇为看好。“前5个月销售了60辆左右，同比增长20%以上。近几年进口重卡一直处于增长状态，今年的增速尤为明显。6月份订单量与5月份持平，我对下半年进口重卡市场还是比较看好的，完成全年销售目标是很有希望的。”

      销售前景有底气三因素是关键

      对于进口重卡市场表现普遍较好的原因，经销商们给出的答案主要有三方面。

      其一，用户的用车需求在不断提升，对于进口重卡的看法也在逐步转变。 “高端进口卡车口碑好，客户的认可度高，有一定的市场刚性需求。以前政府采购较多，随着中国经济的增长和大众思想意识的转变，企业和私人用户数量增加并逐渐占据主体地位。”彭建锋说道。

      这一点在牵引车领域体现的尤为明显。“近年来长途物流运输逐渐往‘更长’的方向转变，在一定程度上提高了对牵引车质量的要求。散户和公司用户等客户群体的用车标准在提高，思想意识也在转变，对高品质长途运输车需求的增加等等，都是促使进口重卡销量上升的原因。”郭宪鹏表示。

      “在进口重卡市场中，牵引车的销量居于绝对主导地位。由于电子贸易的快速发展，电商对长途物流运输的需求量增加，并要求不断提高长途物流运输的速度，在这方面进口重卡要比国产重卡强几个档次。”张仁和分析说道。

      而对于进口卡车的误区，许多经销商认为，很多人对进口重卡有一个误区，认为进口重卡在国内基数较小，维修服务站也很少，一旦卡车出现问题，维修起来会很麻烦。“其实进口重卡维修比国产重卡还要方便，如果出现问题，我们会立即派人到现场维修，费用也不贵。而且进口车质量好，不会轻易出现问题。现在进口重卡在保证质量和技术领先的同时，也在加强售后服务，加强对车的后期保养。”

      其二，面对市场颓势，进口卡车用户抗压能力较强。“我们的老客户以高端客户为主，虽然也会受到经济大环境的影响，但总体上影响较小。新增客户中以中小型公司和个人用户为主，由于经济的发展，他们的购买力提升，价格不再成为绝对因素。”张仁和解释说。

      其三，随着人民币币值的上升，国际汇率的变化，购买进口卡车的费用有所降低，进一步促进了进口重卡的销售。

5. 解析磷酸铁锂电池为何是新能源客车安全首选 15-06-16 来源：汽车市场网

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20156/30_27_0_89276_1.html

自从4月深圳发生新能源客车自燃事故以来，有关动力电池安全性的争论一直存在。当前的电池产品整体状况如何，新能源客车的安全性能否得到保证，围绕这些问题，陈立泉、欧阳明高、肖成伟等国内多位行业专家，近日专门举行座谈。

　　专家们表示，动力电池产品在一致性、电控等环节水平仍待提高，在当前的技术条件下，与其他技术路线相比，磷酸铁锂电池仍然是最符合当前新能源客车安全需求的。

　　鉴于载客数量大的特殊性，与轿车等小型乘用车相比，安全问题在新能源客车行业的重要性，要优先于续驶里程等性能问题。专家们明确指出，客车是大众公共交通工具，人员装载容量大，一旦出现问题，逃生撤离需要的时间长。因此，动力电池系统管理应该首要考虑安全要素，对电池所用材料质量以及电池成组技术都有非常高的要求。

　　从产品技术来看，首先，按功率设计的磷酸铁锂电池也是可以快速充电的。其次，有企业的新能源客车运营数据显示：磷酸铁锂电池容量保持率为80%时，循环次数可达到4000至5000次;容量保持率为70%时，可以达到7000-8000次，循环寿命可以保证;再次，在现阶段，磷酸铁锂的量产成熟度要比三元材料、多元复合材料更高;从材料层面讲，磷酸铁锂比三元材料、多元复合材料具有更高的安全性。当然，三元材料、多元复合材料在能量密度方面比磷酸铁锂有优势。

　　专家认为，从产业角度说，磷酸铁锂路线成为主流企业的首选，在于满足了以下因素：

　　第一、动力电池安全特性，选用磷酸铁锂安全性能良好。

　　第二，从使用寿命角度，可达到与车辆运营生命周期相当的长寿命。

　　第三，在能量密度方面，开发标准化、模块化、集成化的电池系统，在保证安全的前提下，可降低系统重量，提高电池系统的能量密度。

　　第四，在充电速度方面，可兼顾速度、效率和安全。

　　第五，环境适应性，系统温度适应性宽，可适应高寒高热地区，防护等级高(IP67),可在高海拔地区正常运行。

　　当前，动力电池的首选是锂离子电池，锂离子电池与铅酸、镍氢等电池相比，具有电池电压高、比容量高、循环寿命长、自放电率低、无记忆效应等优点。主流的锂离子电池主要按照正极材料来分类，有钴酸锂、磷酸铁锂、锰酸锂、镍酸锂、三元(镍钴锰混合)、磷酸锰铁锂等电池。

　　从2014年开始，我国新能源汽车销量增长进入快车道，动力电池市场供不应求，但电池的生产水平、集成能力等方面有待提高，表现在生产企业虽多，但真正具备整车匹配能力的并不多。

6. 年底前长沙非标准校车将退出校车服务行业 15-06-16 来来源：湖南申众大通汽车官网

http://www.chinabuses.com//buses/2015/0615/article_16526.html

以前，湖南长沙雨花区的中小学和幼儿园，只能在雨花区的校车公司购买校车服务，不能在长沙别的城区买。不过从2015年6月份开始，这种区域垄断就被打破了。2015年6月9日，湖南长沙市教育局、市公安局、市交通运输局联合下发《长沙市校车运营单位设立审批办法(暂行)》，规定2015年6月起，长沙校车公司可在中心城区所有区域提供校车服务。同时，《长沙市校车安全管理办法》2015年6月开始实施，2015年底前，非标准校车将退出长沙市校车服务行业。全市专用校车统一使用专段“湘A*S***”黄色号牌，由公安交通管理部门依法核发，严格管理。

　　上汽大通以欧美标准打造这款高品质的安全校车，在轻客类校车领域创造了三个率先：国内率先通过翻滚测试;国内率先通过车内空气质量检验;首批获得国家新一代校车资质。

　　守护星采用全承载式笼式车身，封闭环式的车身结构使得车身在局部受力的情况下，可以在整车上均匀分散，保证乘员安全。

　　守护星还采用了欧洲流行的短头车型结构，车前部的碰撞缓冲区和溃缩吸能区较平头车型长，可以保证驾驶员及前排成员碰撞生存空间。另外，ABS+EBD+BAS+TPMS多重主动安全防护为守护星的安全性能加分。

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