中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第739期

发布时间：2015-06-12 16:46:28 浏览量：1489次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. 港口城市牵引车走高重卡新常态吗？	4. 开启全方位合作康明斯与东风特商签署合作协议
2. 窄体牵引车新成员红岩杰卡重庆车展首秀	5. “U你所享 V利十足”——联合卡车新品大连上市
3. 5月商用车细分数据：卡车降幅继续缩窄客车转正	6. 宇通新能源客车智能制造入选国家首批智能制造专项

新闻详情

1. 港口城市牵引车走高重卡新常态吗？15-06-12 来源：方得网作者：孙俊杰

http://auto.gasgoo.com/News/2015/06/110809099960338574201.shtml

      无论是豪强、还是第二阵营的重卡企业，5、6月份上头条最多的就是在各大港口获得的订单，相对于整个重卡市场的大幅下降，港口牵引车的屡上头条，则是和初夏比较应景的话题。

      为什么今年港口牵引车比较火爆，这个火爆的情景是重卡市场的新常态，还是今年的偶然事件？

      政策加持成长三角、珠三角港口车走俏主因

      重卡企业港口牵引车在各地大收红包，最直接的原因是政策的加持。

      据悉，今年上海市场的节能环保要求比原来还要高，从今年10月1日开始，黄标车在上海将全面禁行；明年1月1日开始，对2005年以前的国1国2汽油车，外环线内将限制行驶。根据联合卡车市场部相关人员介绍，联合卡车在上海现场签单近300辆，最主要的原因是黄标车切换带来的效果。

      无独有偶，广州地区港口车走俏也得益于黄标车的淘汰。“今年年初，广州政府发布了《广州市鼓励提前报废黄标车奖励实施方案》规定，车辆在2014年 12月15日至2015年12月31日期间注销登记的，重卡可享受到最高3万元补贴，所以在政策层面上给广州整体卡车市场带来的拉动。”广州双高汽车贸易有限公司销售员告诉方得网，“广州、深圳这边有不少码头，我们的主力市场在牵引车上，不像工程车市场那样受基建投资减少的影响较大，因此，整体市场还不错。”

      提前透支港口牵引车或将昙花一现

      上海和广东的经销商对今年港口车热销并不看好。

      “去年上海就更新了3万多辆黄标车，极大透支了市场未来几年的需求。”上海同鑫汽车销售服务有限公司销售经理认为，“在黄标车和国四的影响下，港口牵引车上半年表现比较好，但是等强制性政策一结束，要等到下一波换车热潮估计要三四年。”

      此外，深圳地区的经销商认为，除了政策带动港口牵引车走高外，今年正好处于换购热潮，“现在厂家推出的牵引车都在走高端化，而港口牵引车对配置和形象要求较高，我们很多用户正好处在换车期，过了今年，估计仅两年港口牵引车不会有什么起色。”

2. 窄体牵引车新成员红岩杰卡重庆车展首秀 15-06-12 来源：重型车网

http://auto.gasgoo.com/News/2015/06/1108044744760338571295.shtml

      在目前国内的牵引车市场上，窄体牵引车作为以轻量化为主打的产品由于自重轻，价格比重型牵引车要低，适合刚进入运输行业的新人入手。正是因为窄体牵引车颇受用户欢迎，国内主要重卡制造厂家纷纷上马此类产品。在6月10日开幕的重庆车展上，作为本土重卡制造企业的上汽依维柯红岩也将自己的窄体牵引车杰卡带到了现场，首次进行公开展示。

      早在去年年底就已经曝光过杰卡的公告照片，半年后正式亮相的杰卡出现在面前并没有太多的新鲜感。从前脸来看，红岩这款新的窄体驾驶室牵引车在很大程度上保持了杰狮的设计风格，无论是进气格栅还是保险杠都能够找到杰狮的影子，而特别是与杰狮如出一辙的大灯更是能够将两车联系到一起。

      如果光是凭着上汽依维柯红岩的名字就理所当然的以为杰卡会采用依维柯卡车的驾驶室模具就错远了。杰卡并没有采用杰狮的Stralis驾驶室模具，而是完完全全的国产驾驶室，这一点从窗框就可以说明。所以并不能将杰卡看做是杰狮的窄体车型，两者只是产品上的互补关系。

      从目前的资料上来看，在用户最关心的动力方面，杰卡目前仅有上汽菲亚特红岩的C9发动机提供。这台排量为8.7升的直列6缸柴油机目前已经是欧洲销售的欧6排放Stralis卡车的动力源之一，而在国内环境下，经过杰狮6年的考验，这款发动机已经算是比较成熟的动力。输出功率从290马力到390马力不等。现场展示的这款杰卡正是 390马力的车型，这在国内市场的窄体牵引车来说已经算是马力比较大车型了。

      变速箱只有大家熟悉的法士特这一个品牌提供，根据用户的实际使用情况有10档与12档可供选择。展示用车采用了12档的法士特铝壳手动变速箱，更传统的变速箱相比铝壳能够减轻重量，也更加美观。

      既然是轻量化车型，那么悬挂也必然要选用自重轻的产品。抛物线钢板弹簧无疑是在降低成本与降低自重之间最适合的选择。说到这里不得不提杰卡的驱动形式，从提供的资料来看目前杰卡仅有 6x2车型，但厂方人士表示在车辆上市后将开发4x2与6x4车型，为什么不能做到同步开发呢，又慢人一步了。

      展车的驱动桥为速比为3.7的H6A单级冲焊桥，据悉上市后还将提供轮边减速桥，用户可选择原厂真空胎或钢丝胎。

      据悉，杰卡将与今年上海车展发布的全新杰狮一起在9月正式推向全国市场。杰卡的上市亦将弥补上汽依维柯红岩在牵引车型缺乏的短板。至于很多人关心的价格问题，上汽依维柯红岩相关人士透露，杰卡的价格将与市场主流窄体牵引车持平，而依维柯技术的引入将是杰卡的最大卖点。

3. 5月商用车细分数据解读：卡车降幅继续缩窄客车转正 15-06-12 来源：第一商用车网

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sycsj/150612/90182.html

据中国汽车工业协会统计，2015年5月份国内商用车产销28.73万辆和29.45万辆，销量环比下降9.57%，同比下降8.29%，降幅较上月（-15.15%)继续缩窄。销售情况分企业看，5月份销量排名前十的商用车企业依次为：北汽福田、东风汽车公司、金杯汽车、安徽江淮、江铃控股、上汽通用五菱、一汽集团、中国重汽、重庆长安和重庆力帆。10家企业5月份共销售211529辆，占5月商用车总销量294500辆的71.83%。

      2015年5月国内商用车企业销售前十（单位：辆）

      环比上月，销量前十企业仅有上汽通用五菱和重庆长安两家企业实现增长；与去年同期相比，则有五家企业实现增长，分别是金杯汽车、安徽江淮、上汽通用五菱、重庆长安和重庆力帆，另外五家企业则遭遇下滑。上汽通用五菱和重庆长安两家企业在5月份实现了销量环比、同比双正增长。

      销售情况分车型看，卡车(含非完整车辆、半挂牵引车)5月份共计销售244260辆，环比下降11.93%，同比下降10.29%，降幅较上月（-19.80%）继续缩窄。其中，重型卡车(含非完整车辆、半挂牵引车)共销售51712辆（重型卡车整车销售12520辆，半挂牵引车销售24294辆，重型卡车非完整车辆销售14898辆），环比下降11.92%，同比大降30.16%；中型卡车(含非完整车辆)销售16170辆，环比下降9.02%，同比下降15.05%；轻型卡车(含非完整车辆)销售134585辆，环比下降13.85%，同比下降2.92%；微型卡车(含非完整车辆)销售41793辆，环比下降6.35%，同比增长3.07%。

      2015年5月卡车分车型销售情况

      由上表可见，环比上月，卡车市场所有细分车型5月份销量全部出现下滑。与去年5月份相比，卡车市场仍是“惨不忍睹”，除微型卡车(含非完整车辆)市场同比微增3.07%，其他细分市场全部出现下滑，重型卡车市场下滑幅度最大。

      客车(含非完整车辆)5月份共计销售50240辆，环比增长3.91%，同比增长2.85%，销量从上月（-2.24%）转为正增长。其中，大型客车(含非完整车辆)销售5474辆，环比增长6.60%，同比下降15.69%；中型客车(含非完整车辆)销售5051辆，环比下降16.75%，同比下降18.35%；轻型客车(含非完整车辆)销售39715辆，环比增长6.91%，同比增长9.80%。

      2015年5月客车分车型销售情况

      上表可见，客车(含非完整车辆)5月份实现2.85%的同比增幅，主要贡献来源于客车市场份额最大的轻型客车市场（整车增长12.58%，非完整车辆下降6.37%）。大型客车市场在5月表现差强人意（整车下降14.05%。非完整车辆下降71.12%）；中型客车市场成为5月份客车市场表现最差的细分市场，整车和非完整车辆降幅均实现超过15%。

4. 开启全方位合作康明斯与东风特商签署合作协议 15-06-12 来源：康明斯中国

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/etpse/150612/90176.html

      6月8日，值康明斯在华四十周年庆祝活动之际，东风特种商用车有限公司与东风康明斯发动机有限公司（以下简称：东风康明斯）在北京签署战略合作协议。双方承诺将在整车及发动机的联合产品规划、系统匹配、市场推广及品牌管理等各个方面开展全方位合作，实现资源共享，双赢发展。

      东风汽车股份有限公司总经理、东风康明斯董事长杨青，东风特种商用车公司总经理罗元红，康明斯公司集团副总裁、康明斯（中国）投资有限公司董事长兼首席执行官曹思德，康明斯公司副总裁、康明斯中国首席技术官彭立新，康明斯公司副总裁、东风康明斯总经理王宁，东风康明斯常务副总经理黄乃绪以及副总经理雷运清出席了此次签约仪式。

      随着中国制造业不断深化发展，业内资源互补和优化配置是推动行业向价值链上游转型升级的关键。本次东风特商和东风康明斯签署战略合作协议，不仅标志着全球知名柴油及天然气发动机制造商康明斯在华的最大合资企业与国内先进的商用车制造商强强联合，双方更凭借优势互补力图重塑国内商用车的行业竞争格局。

      据悉，本次双方全方位的战略合作关系的构建，东风特商与东风康明斯将在各自优势领域实现信息共享，在包括商品规划、整车开发，市场营销等各个业务层面实现协同合作。东风特商将充分利用自身在整车研发、生产制造、市场推广、服务网络等方面的优势，同东风康明斯共同打造具有竞争力的细分市场商品。而东风康明斯将发挥其在车用发动机研发、制造及应用匹配方面的领先技术和经验，为东风特商提供最优质的发动机系统技术支持、整车匹配及服务保障。

5. “U你所享 V利十足”——联合卡车新品大连上市 15-06-12 来源：汽车市场网

http://truck.automarket.net.cn/file/syc/20156/31_0_0_89149_1.html

      2015年6月10日，“U你所享 V利十足” 联合卡车V系港口车、新U系牵引车上市发布暨客户见面会在大连市举行。来自联合卡车、昆仑能源（大连）有限公司、辽宁金飞马专用车制造有限公司等领导以及经销商、用户代表齐聚一堂，共同庆祝联合卡车新品在大连隆重上市。

      根据集瑞联合卡车营销服务有限公司市场营销部副经理刘腾述的介绍，联合卡车新U系产品具备6大新U势：

      更可靠：车架右前铸件、电源系统、进气系统等可靠性的提高。

      更智能：采用新一代联合通车辆管理系统2.0。

      更高效：大马力+多档化+小速比，柴油最高马力480，LNG最高马力400。500L+300L主副大油箱布置，减少加油烦恼，提升运输效率，同时降低燃油成本。

      更安全：LNG储液罐双侧布置，制动气筒、制动阀重新布置，排气系统的改善，底盘线束管路采用国际化柔性布置，集中布置、结构合理。

      更人性化：上车踏步、上车扶手的优化，添蓝罐侧置改善加注方便性，新驾驶室后悬置、软轴换挡结构、贯通式工作台、呼吸式发光盾标。

      更舒适：八向调节带气囊腰托豪华座椅、卧铺加宽800mm。

      联合卡车推出的V系牵引车采用联合卡车全新V系窄体驾驶室宽度为2280mm，产品是在联合卡车U产品平台的基础上，针对国内煤炭运输、散货物流、港口集装箱运输等市场需求，有针对性的开发出自重更轻、经济性更强、适应性更还的经济型重卡，丰富、拓展联合卡车的产品平台资源。

      联合卡车V系产品具备以下一些优势：

      舒适好用：四点悬浮驾驶室、空调、多元储物空间、人性化仪表。

      可靠好用：动力链成熟可靠、车架材料、工艺先进、完善的开发、验证体系。

      智能好用：全系标配联合通、CAN总线系统。

      安全好用：驾驶室、气瓶、10bar制动压力、ABS制动。

      节油、高效更好用：专业的动力链优化团队、底盘轻量化设计。

      本次发布会共上市了两款车型，其中联合卡车V平台290马力4*2港口牵引车匹配玉柴YC6L290发动机，法士特9JS119变速箱，采用富华510单极减速桥，后桥速比为4.11，售价为24.42万元。联合卡车新U系460马力6*4牵引车匹配玉柴YC6K1246-40发动机，法士特12JSD220TA变速箱，采用富华470单极减速桥，后桥速比为3.364/3.7/4.11，售价为38.43万元。

6. 宇通新能源客车智能制造项目入选国家首批智能制造专项 15-06-12 来源：中国客车网作者：齐欢

http://www.chinabuses.com/buses/2015/0612/article_16513.html

日前，工信部对外公示了2015年智能制造专项项目，94家公司、研究机构的近百个项目入选，标志着我国智能制造专项项目的正式启动。其中，宇通申报的《宇通客车节能与新能源客车模块化、柔性化智能制造新模式》项目入选。

　　众所周知，当前制造业正发生着巨大转变，先进制造技术正在向信息化、自动化和智能化的方向发展，智能制造已经成为下一代制造业发展的趋势。在世界范围内，美国、日本、欧盟等发达国家和地区都已发布实施自己的行动计划，如美国的“先进制造联盟计划”；日本的智能制造系统（IMS）的国际合作计划；德国的工业4.0（Industry4.0）项目等。相比之下，我国的智能制造装备产业体系虽然初步形成，但与发达国家相比尚存一定差距。对此，我国近年来对智能制造装备产业的政策支持力度不断加大，工信部、科技部、发改委、财政部等有关部委集中出台了一列规划和专项政策，使得我国智能制造装备产业的发展轮廓得到进一步地明晰。今年3月，工信部印发开展2015年智能制造试点示范专项行动的通知，决定自2015年启动实施智能制造试点示范专项行动，以促进工业转型升级，加快制造强国建设进程。

　　4月份，国务院常务会议审议通过了“中国制造2025”的总体方案，为中国制造业未来10年设计了顶层规划和路线图，通过该规划实现中国制造向中国创造、中国速度向中国质量、中国产品向中国品牌三大转变，推动中国到2025年基本实现工业化，迈入制造强国行列。方案提出以推进信息化和工业化深度融合为主线，大力发展智能制造，构建信息化条件下的产业生态体系和新型制造模式。

　　新能源汽车发展是中国汽车产业转型升级关键环节及中国制造推进的重点领域，同时新能源客车也逐渐成为客车市场增长的源动力，宇通客车作为目前世界上唯一一家节能与新能源客车累计销量过万的企业，该市场更是占据超过30%的份额，积极培育新能源客车智能制造生产模式是未来企业发展的必然趋势之一。

　　据了解，《宇通客车节能与新能源客车模块化、柔性化智能制造新模式》项目以节能与新能源客车的自动化、智能制造为主线，通过节能与新能源客车的模块化设计、模块化销售和柔性生产结合，建设出自动化并具有一定智能化的节能与新能源客车现代制造企业。项目包括节能与新能源客车产品模块化设计体系建设、新能源客车远程智能升级体系建设等7个方面。

　　通过该项目实施，结合宇通已有的工业基础优势，将为宇通新能源客车产业建立一套覆盖市场、订单、设计、仿真、生产组织、物流、装备、售后服务的端到端的信息集成和纵深的自动化、智能化制造及管理体系，为宇通新能源客车未来市场拓展奠定良好基础。

　　业内专家分析认为，从2014年市场销售情况看，宇通客车已经占据节能与新能源客车市场近1/3份额。随着该项目的实施，将进一步发挥宇通客车在新能源领域的技术优势，优化资源配置，提高生产效率、产能和制造品质，为新能源客车快速发展奠定基础。随着宇通新能源客车智能化制造体系建立，将加快企业新能源领域技术成果转化速度，全面提升企业竞争力，并带动整个客车行业共同进步。

　　另据了解，作为中国客车行业最先进、世界规模最大的客车生产基地，宇通经过多年持续稳定发展，现已成为“高科技、高成长、高市场占有率”的“三高”企业，拥有行业内首家博士后科研工作站和行业内首家国家认定的企业技术中心，是工信部认定的国家技术创新示范企业和国家级信息化和工业化深度融合示范企业。

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