中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第736期

发布时间：2015-06-09 16:13:12 浏览量：1434次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. 5月纯电动商用车生产2832辆同比增长7倍	4. 潍柴高压共轨重型柴油机关键技术研究项目通过验收
2. 商用车车联网市场是座金矿	5. 宇通获得国内商用车行业首个燃料电池客车生产资质
3. 京津冀重卡市场降幅高于大盘个别领域有回暖	6. 五洲龙与“太湖明珠”再度结缘电动公路车进入无锡

新闻详情

1. 5月纯电动商用车生产2832辆同比增长7倍15-06-09 来源：工信部

http://auto.gasgoo.com/News/2015/06/0807540054060338066859.shtml

从工信部网站获悉，根据机动车整车出厂合格证统计，2015年5月，我国新能源汽车生产1.9万辆，同比增长3倍。其中，纯电动乘用车生产9922辆，同比增长3倍，插电式混合动力乘用车生产4923辆，同比增长近4倍；纯电动商用车生产2832辆，同比增长7倍，插电式混合动力商用车生产1431辆，同比增长36%。列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》前四批的新能源汽车生产1.78万辆，占5月产量的93%。

2015年1-5月，新能源汽车累计生产5.36万辆，同比增长近3倍。其中，纯电动乘用车生产2.58万辆，同比增长近3倍，插电式混合动力乘用车生产1.37万辆，同比增长3倍；纯电动商用车生产9248辆，同比增长近6倍，插电式混合动力商用车生产4761辆，同比增长58%。

2. 商用车车联网市场是座金矿 15-06-09 来源：中国汽车报作者：杜娟

http://auto.gasgoo.com/News/2015/06/08074559455960338060738.shtml

      “相继对海格、宇通、陕汽、金旅几大商用车车企的车联网实践进行采访报道后，笔者深刻地感受到，商用车车联网是一座巨大的金矿，值得车企持续深入挖掘。

      一方面，商用车车联网属于管理型工具，帮助用户增值是其有别于乘用车车联网的独特使命，这确保了商用车车联网的市场空间；另一方面，近年来国家出台了一系列规范商用车车辆监管的政策，成为推进商用车车联网发展的催化剂。

      刚性的市场需求和良好的政策环境为商用车车联网的发展创造了必要条件，但这种条件并不充分。目前，用户对产品的认识和接受度仍处于培育阶段，可能只是为了达到政策要求而花最少的钱去安装一套设备。对车企而言，不仅时间和金钱上的投入短期内很难变现，还要面对缺乏统一标准和规范等宏观环境的困局。

      但在笔者看来，最本质的原因还需向内寻找。目前，国内的商用车车联网犹如尚未长大的孩子，在产品的实用性研发和细分市场的挖掘上都有极大的成长空间。以客车市场为例，在校车、新能源车、旅游客车、通勤车等各个细分领域都有值得深挖探讨的课题，宇通、金旅等车企也已做出表率，有针对性地推出细分领域的产品，比如宇通推出面向客运车辆的“安节通”和面向校车的“安心”，金旅针对校车和新能源车推出了个性化产品。而金旅的“适百科”则代表了客车车联网发展的一个方向，即车联网系统与汽车电子技术更加紧密地融合，将使车辆的智慧化程度更高，从而在产品和服务上实现更大突破。

      我们期待着更多本土车企在车联网细分领域开辟一片“蓝海”，助力中国商用车市场取得更大发展。

3. 京津冀重卡市场降幅高于大盘个别领域有回暖 15-06-09 来源:第一商用车网

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/150609/90100.html

      整体销量约5.1万辆，同比下滑31%。随着五月重卡销量的出炉，今年上半年国内重卡市场仿似进入了死胡同，没有一点回转希望。对于市场一线的经销商们来说，其至今仍未感受到夏日的“热情”。

      那么，上半年市场究竟有多冷，下半年市场是否有转机？第一商用车网为此采访了京津冀地区部分重卡经销商。

      在京津冀地区的重卡经销商们看来，今年2月份以来，重卡市场单月销售量以30%以上的速度持续下跌，2月份最高达到50%，这样的惨状是以前所不曾有过的。

      与同豪汽车销售有限公司的境况相似，一汽解放经销商天津中亿盛业汽车有限公司同样面临着严峻的市场环境。据该公司负责人张经理透露，截至目前，该公司销售量同比下滑56%，每天到店看车的用户只有两、三个，与往年熙熙攘攘的销售现场相比，今年显得格外冷清。“今年前5个月，我们只完成了预计销售额的50%。在购买对象中，公司用户占三分之二，散户的购买力较小，主要购买一些相对便宜的车，整体获利较小，勉强保持收支平衡。”

      在天津重卡市场遭受重创的同时，北京和河北的卡车市场也在经历漫长的“寒冬”，两地经销商同样在承受着较大的压力，一方面是销售量的低迷，另一方面是库存量的累积。

      虽然目前重卡市场持续低迷，但经销商们并没有坐以待毙，而是积极采取应对措施。天津中亿盛业的负责人张经理表示，“公司现在主要是采取一些促销，一方面争取从厂家得到优惠，另一方面通过营销手段，扩大销售量。”

      河北唐山东风汽车销售有限公司的崔经理表示，“在买方市场的情况下，现在采取的方法就是最大限度地去维系老客户，尽可能地扩展新客户，开展一些方便用户的优惠活动。另外，一些客户提出的要求，我们现在也会尽量满足，这要是放在以前是绝对不会考虑的。”

      虽然上半年市场“惨不忍睹”，但对于下半年市场，一些经销商仍存有期待。

      “受下半年京津冀地区一些重大工程即将开工的影响，北京地区的自卸车和牵引车订购量在6月份环比增长8%左右，这是重卡在经过连续5个月的下跌以来首次出现上升的趋势。”上汽依维柯红岩北京销售服务中心总经理魏书建表示，政策的因素也带来了一些利好影响。受混凝土搅拌车《公告》管理要求的影响，7月1日之前，北京有望迎来搅拌车销售的小高峰；同时，从8月1日起，北京重型柴油车新车上牌将执行京五排放标准，虽然只是北京地区的标准，但也会带来6-7月份重卡销售的小幅提升。

      由于北京地区的特殊情况，受国家政策及宏观调控的影响较大，京五实施的确会给当地重卡市场造成一些影响，但并不意味着一定会带来销售量的增加。“至少目前看来没有变化，不过，如果有大的工程开工的话，也许会带来需求量的增加。”

      “按目前情况来看，重卡市场的大趋势年内难以得到根本性改变，但下半年的情况肯定会有所好转，一些小的领域已经出现回暖的现象，这说明重卡市场漫长的‘冬天’正在渐渐远离。我们应该保持一种乐观的态度，迎接重卡市场的春天。”魏书建总结道。

      相较于北京经销商的乐观，天津及河北的经销商则要消极很多。“预计今年的销售额只有去年的50%，这已经是很乐观的预计。如果下半年继续这样（低迷）的话，连保本都很困难。”李成这样对记者说道。

      河北的崔经理对于下半年市场也抱持消极的态度。他认为，按目前的情况看，今年只能完成预期销售的一半左右，河北地区的重卡市场回暖，还有很长时日。

4.潍柴高压共轨重型柴油机关键技术研究项目通过验收 15-06-09 来源:潍柴资讯

http://www.cvworld.cn/news/parts/parts/150609/90083.html

      6月5日，由国内知名汽车企业专家、高校教授以及科技部高新司人员组成的验收专家组对潍柴承担的863课题——“高压共轨重型柴油机关键技术研究”进行了技术验收。经过认真考评和审核，专家组一致同意该项目通过技术验收。

      “高压共轨重型柴油机关键技术研究”这一课题开发了拥有潍柴完全自主知识产权的高压共轨系统，成功搭建了电控高压共轨系统开发平台，同时研制了满足欧Ⅵ排放标准的WP12柴油机。潍柴动力副总裁佟德辉向验收专家组详细阐述了该课题任务书规定的任务完成情况、技术路线与研究方案、主要创新点、测试情况、代表性成果、实施效果、人才培养及知识产权等情况。

      根据汇报内容，专家组对课题完成情况进行了提问和讨论。通过听取汇报、审阅材料，专家组一致认为课题在专利申请、论文发表、标准制定等方面达到了任务书的考核要求，并全票同意通过技术验收。

5. 宇通获得国内商用车行业首个燃料电池客车生产资质15-06-09 来源:国家电动客车工程技术研究中心

http://www.cvworld.cn/news/bus/bsnews/150608/90075.html

      近日，宇通提交的燃料电池客车生产准入申请获得工信部批准，正式列入汽车新产品公告管理，宇通成为国内商用车行业首家通过燃料电池客车生产准入申请的客车企业。获得了燃料电池客车的生产准入资质，标志着中国燃料电池客车具备了示范运行和商业化推广的条件。

      作为新能源汽车的重要组成部分，车用燃料电池技术在世界范围内已经取得重大进展。国家规划中明确将燃料电池汽车作为纯电驱动汽车的特殊类型继续独立作为一“纵”，《中国制造2025》也明确了“继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展”，充分表明了国家大力支持燃料电池汽车发展的决心。

      燃料电池汽车是新能源汽车的终极发展方向，多年来宇通一直高度重视燃料电池客车的技术发展，早在2009年宇通就研发了第一代燃料电池客车，经过近几年的研发，宇通已掌握了燃料电池客车系统匹配与集成技术、燃料电池客车整车控制技术、轮边电机驱动控制等核心技术。2013年，宇通开发的新一代燃料电池客车，整车采用低地板、轮边电机驱动技术和先进的下一代通讯总线技术。采用高压储氢，单次加氢续驶里程可以满足公交工况运营需求。

      宇通在燃料电池客车技术开发上持续投入，建立了由车辆工程、化学工程等专业的博士牵头的专职研发团队，涵盖了整车控制技术、燃料电池系统集成与控制技术、动力系统匹配与集成技术、电机及其控制技术、整车及零部件验证等技术方向，并联合国内一流的科研院所进行技术攻关，形成了专职的研发队伍。具备了燃料电池客车设计开发能力、生产能力、生产一致性保证能力、零部件采购管理能力、产品销售及售后服务能力。同时，为了加速燃料电池客车的研发，宇通完成了国内继北京和上海后第三座、中部地区首座车用加氢站建设，具备了燃料电池汽车的运行保障能力，满足了燃料电池汽车示范运行的需求。

      宇通燃料电池客车生产准入申请的获得，为商用车行业内推广燃料电池客车产品奠定了基础，标志着政府管理部门对宇通燃料电池客车技术的肯定，成为国内燃料电池客车产业发展的重要里程碑。

      《中国制造2025》中提出：到2020年，燃料电池堆寿命达到5000小时，整车耐久性到达15万公里，生产1000辆燃料电池汽车并进行示范运行;到2025年，实现区域小规模运行。借助宇通燃料电池客车生产准入申请的获批，宇通将积极推进燃料电池客车产品示范运行，积累示范经验，提升燃料电池客车技术水平和产品可靠性，为燃料电池汽车产业化做好技术储备，支持《中国制造2025》目标的实现。

6. 五洲龙与“太湖明珠”再度结缘首批纯电动公路车将进入无锡 15-06-09 来源：汽车市场网-客车新闻

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20156/30_27_0_89038_1.html

“创客之城”与“太湖明珠”再度结缘。由深圳知名的新能源客车制造企业——深圳五洲龙汽车集团牵手无锡申瑞汽车销售有限公司于近日签署订购协议，首批车型为FDG6112EV2的纯电动公路车即将进入无锡市，成为首轮工业园区及旅游区新能源客车示范线路应用车辆。无锡市相关人士向记者表示，此次定单的签购，意味着无锡市新能源汽车推广计划已从公交、的士等领域拓展到通勤和租赁市场，城市环保进程再度迈入一个新的台阶。

                                                     进入无锡市场的FDG6112EV2纯电动公路车

      据悉，此次五洲龙集团为无锡提供的FDG6112EV2纯电动公路车，是一款全新打造的重量级旗舰车型。该车为豪华公路大巴造型，外观时尚大气，内部配置先进，从飞机舱式人体力学座椅，再到各类主动安全设计一应俱全。而最令人关注的是该款车型已入选工信部推荐车型目录及国家免征购置税目录。拥有良好的续航能力，续驶里程可达250km。整车搭载最新磷酸铁锂动力电池技术，提供快充慢充两种充电模式。整车还借鉴了轻量化技术，极大的提高了乘坐空间和载客数。同时，配置了先进的安全预警系统及五洲龙全球云监控系统，最大程度上保证了车辆安全与良好的性能体现。

      此次定单车型将规划主要应用于一些企业园区的员工通勤、商务租赁及旅游景点接送接驳。后续还会分批量采购五洲龙的车型产品。鼓励采用新能源车型，不仅积极响应国家和地方关于大力推广新能源汽车政策，推动环保事业，更是无锡市践行打造“绿色城市、魅力旅游”的重要方式。

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