中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第735期

发布时间：2015-06-08 17:14:21 浏览量：1556次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. 五大特点 4月LNG客车市场同比增22%	4. 欧曼GTL超能版载货车打响全国上市第一枪
2. 深圳新购LNG货车补贴3.5万元	5. 福田汽车正式在华南区域发布高端大VAN图雅诺
3. 欧系轻客竞争趋烈福田图雅诺+康明斯ISF=？	6. 南车时代电动：让新能源客车推广“跑起来”

新闻详情

1. 五大特点 4月LNG客车市场同比增22%15-06-08 来源：商用车新网

http://auto.gasgoo.com/News/2015/06/07025758575860337935658.shtml

      重点区域市场集中度提高

      根据最新上牌数据，4月，LNG客车销量为1159辆，比2014年同期增长22%。LNG天然气市场主要集中在四川、重庆、北京、吉林、上海、天津、海南、哈尔滨、长春、西安、乌鲁木齐、广州、银川、济南、青岛、廊坊和濮阳、南京、扬州、泰州等多个省市。

      具体来说，4月，四川是LNG 客车销量最大的区域，达108辆，占据市场份额9.3%，同比集中度上升0.1%。其次是重庆，上升0.2%。再次是江苏，下降0.2%，也是4月惟一下降幅度最大的区域市场。第四是北京，第五是山东，但与四川市场份额差距较大，市场集中度同比均出现不同程度的上升（江苏除外）。

      在前10名销量区域中，LNG市场份额同比涨幅最大的是山东，达0.4%。前10名销量区域共计销售LNG客车691辆，占据全国59.5%的市场份额，同比2014年同期的57.7%上升1.8%，可见LNG客车的区域分布极不均衡，且这种不均衡趋势还有加大迹象。

      各细分长度同比均增长

      从长度来看，11~12米车型销量最大，6~7米销量增幅最大,这一规律与2014年前几个月的LNG客车市场极为相似。4月特大型段LNG客车暂无销量，增幅最小的是11~12米产品。4月LNG客车的增幅为22%，大于CNG客车市场增幅。

      60万元以上权重增加最大

      在4月的1159辆销量中，价格在60万元以上的较少，只有117辆，占据比例只有10.1%,但同比上升势头明显（上升2.2%），说明LNG高端客车市场有加速发展的迹象。这一细分价格区间所对应的产品主要是12米大型客车，配置以国产大功率玉柴和潍柴发动机为主。

      LNG天然气客车的价格细分市场有明显特点，即“两头少，中间多”。这给天然气客车制造企业在定价策略上提供了具体的量化依据，但2015年4月价格最高和价格最低的两个区间同比2013年4月均有不同程度升高。

      公交车仍是绝对主流

      公交市场是LNG客车的绝对主要领域，占据比例达82.5%，但同比市场权重有下降趋势（下降近3.3%）。

      公路客车领域，LNG客车的权重占据7.9%。同比上升势头较明显（上升1.4%），但基数仍然较小，说明公路客车领域应用LNG客车仍然任重道远。

      LNG占有率大于CNG

      客车行业的LNG客车主流品牌都有自己最得力的主流市场。

      宇通在河南LNG客车市场的占有率在33%.而且同4月对应CNG的市场占有率比有加强迹象（大于CNG占有率近1.6%）

      海格在江苏LNG客车市场的占有率为30.6%，也大于对应的CNG的市场占有率近4.1%。

      大金龙在福建LNG客车市场的占有率为20.3%，比其对应的CNG的占有率大近0.5%。

      小金龙在广东LNG客车市场的占有率也达到12%，同比其对应的CNG市场占有率大近0.3%。

      中通在山东LNG客车市场的占有率为31.1%，而其相应的CNG占有率为27.4%，相比大了近3.7%。

      以天然气客车技术见长的恒通在重庆LNG客车市场的占有率为35.4%，与其对应的CNG客车24.4%的市场占有率也提高了近11%。

      安凯在安徽LNG客车市场的占有率为22.8%，同比其相应的CNG客车20.8%的市场占有率上升了近1%。

2. 深圳新购LNG货车补贴3.5万元 15-06-08 来源：南方日报

http://auto.gasgoo.com/News/2015/06/07103836383660337923111.shtml

“泥头车”行驶时尘土飞扬严重污染环境的情况，未来在深圳或将有所改善！深圳将用2—3年时间，淘汰目前道路营运的所有敞开式柴油渣土车，全部换成密封式智能型渣土车，并将通过政府补贴等方式鼓励使用LNG（液化天然气）型车。这是从近日深燃清洁能源公司和陕汽重卡联合主办的LNG新型环保渣土车技术交流会上获悉的。

      据初步统计，深圳目前泥头车数量约7000多辆。泥头车使用LNG后，有害气体的排放相比柴油可降低85%，每台车辆按每天行驶200公里计算，每年可减少40吨有害尾气的排放，每年减少柴油消耗3万升。早在2013年9月，深圳就提出在深圳货运行业推广应用LNG货车。深圳市交委相关负责人 5月31日向记者透露，目前深圳LNG货车接近2000辆。

      “目前深圳道路上跑的泥头车，全部都是柴油车，给环境带来很多问题。”该负责人表示，通过考察研究，他们发现密封式智能型渣土车、尤其是密封式智能型 LNG渣土车是深圳未来推广的方向。而国内厂商陕汽重卡已经推出了“LNG城建加强版渣土车”。据介绍，这款LNG新型环保渣土车环保式折叠封顶，“全程不抛洒”、“自清洗不积尘”、尾气排放标准提升，能有效减少空气污染源，是专门针对改善和提升深圳大气环境质量而推出，属国内首创。上述交委负责人表示， “争取用2—3年的时间，使深圳目前道路营运的所有敞开式柴油渣土车全部淘汰，换成密封式智能型渣土车，推荐使用LNG车型。”

      据其透露，为鼓励道路货运行业使用LNG汽车，今年，深圳对新购使用LNG货车进行补贴，标准为2万元/辆，加上国家交通部补贴的1.5万元/辆，购买使用LNG货车将获得3.5万元/辆的补贴。不过需要提醒的是，深圳补贴的2万元，补贴车辆总数为1.5万辆，“先到先得”。

      深燃清洁能源有限公司是深圳市燃气集团的全资子公司，该公司总经理夏荣刚表示，他们将加快推进深圳泥头车油改气工程。近期将在余泥渣土收纳场、垃圾填埋场及焚烧厂配套建设撬装液化天然气加气站，方便LNG汽车加气。

3. 欧系轻客竞争趋烈福田图雅诺+康明斯ISF=？ 15-06-08 来源:第一商用车网作者:谢光耀

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/guangyao/150608/90073.html

      在福田图雅诺最近举行的一场金华区域上市推广会上，很多用户慕名而来，不但是慕“福田商务汽车”之名，也是慕“康明斯”之名。康明斯，真的有这么重要吗？

      福田图雅诺，一款福田汽车在4月20日上海车展期间正式推出上市的德系大VAN品牌。它所要进入的，正是福田在商用车领域唯一一个还没有涉足的细分市场——欧系轻客或者说欧系大VAN市场。

      在此之前，福田已经基本完成对所有商用车细分领域的布局。在轻卡和皮卡市场，福田有奥铃、欧马可、拓陆者、萨普和时代品牌；在中重卡市场，福田有欧曼品牌和瑞沃品牌；在大中型客车领域，福田有欧辉品牌；在日系窄体轻客和MPV市场，福田有蒙派克系列、风景和G7系列。图雅诺的上市，可以说填补了福田在商用车市场的最后一块“真空地带”。

      然而，这样一个真空地带，显然并不是那么好进入的。欧系轻客市场本身的“易守难攻”，加上全顺、依维柯两大寡头的垄断，使得这个市场到目前为止也只有上汽大通一家新军真正站稳了脚跟，并对江铃全顺造成了一定威胁。福田图雅诺，能否步大通的后尘呢？

      为了“进军前三甲”这个中长期目标，福田图雅诺可谓是下足了功夫。在品牌架构上，它取名“图雅诺”，名称源自意大利，但是与德国奔驰“唯雅诺”的名称“似曾相识燕归来”，产品更是采用奔驰凌特（Sprinter）造型；在渠道上，图雅诺能够充分利用整合后的福田轻型商用车事业部的生产、采购和经销商资源；在动力方面，福田图雅诺目前推出的三个车型系列（商运版、商旅版和商务版），标配的柴油发动机都是福田康明斯ISF2.8，整车官方指导售价在13.58万-23.58万元不等。

      康明斯ISF，图雅诺的“心脏”，能够输出强劲动力吗？康明斯ISF能否“不负所托”？

      在最近举行的几场图雅诺区域上市发布会上，康明斯可谓大出风头。比如，在金华区域上市推广会上，第一商用车网注意到，福田商务汽车品牌在义乌地区的一级经销商，义乌市丰年汽车销售服务有限公司金华4S店当天就卖出了5辆图雅诺。在此之前，丰年汽车已经试销出17辆图雅诺，多数是用来给义乌批发市场的商户运输各类小商品。而在这些决定用户购车的因素中，康明斯发动机，无疑是关键要素之一。

      “用户在前期能对图雅诺有所认可，主要就是源于两点。第一，很多人即使没听过图雅诺，也了解福田，知道福田是全国非常主流的商用车制造企业；第二，很多人都知道康明斯机器。”义乌丰年汽车金华4S店的负责人对记者分析说道，欧系轻客的一部分客户群体都曾经“养过”卡车，现在虽然升级了车辆，不再养卡车转而采购轻客这类更偏向商乘两用跨界车型的车辆，但他们都听过甚至用过康明斯发动机。

      “这些用户知道，康明斯机器意味着动力强、可靠耐用和更高的运输效率。现在，他们要换车或者买新车，用于城区内客货两用或者物流运输等用途，自然就会优先考虑搭载康明斯品牌发动机的车辆。”

      如此看来，图雅诺上市后的“开门红”，既是图雅诺的品牌力和产品力使然，也是图雅诺和康明斯1+1>2协同的结果。

4.欧曼GTL超能版载货车打响全国上市第一枪 15-06-08 来源 : 第一商用车网

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/150605/90040.html

      6月5日，由德美中联合打造的全新一代欧曼GTL超能版载货车在洪都南昌突破上市，凭借欧洲标准的全新平台与ISG超能动力，为用户带来了“省油、高效、安全、舒适、保养”的五大运营价值突破。通过线上线下实现欧曼GTL超能版载货车订车186台，成功打响全国上市第一枪，拉开了江西载货车升级换代的序幕。

      去年6月份，配装康明斯ISG超能动力的欧曼GTL超能版牵引车，一上市就凭借欧洲标准、革新动力以及整车优化匹配技术升级，赢得市场与用户亲赖，实现持续热销。截至今年5月份，欧曼超能版牵引车销量突破1.2万台。

      市场热销的背后是用户对欧曼GTL超能版在节油性、动力性、安全性与低运营成本方面的实际验证后的品质认可及良好口碑。“欧曼GTL超能版的高品质，保障的是用户高效运营利益。我们期望在不断加剧的运营竞争中，能为用户带来更为高效的运营价值。”福田戴姆勒品牌传播副总经理徐向明表示，“全新一代欧曼GTL超能版载货车在南昌上市，将拉开依靠技术促进市场升级的步伐，助推江西用户成功。”

      据悉，欧曼GTL超能版载货车采用2000巴超高压喷射技术，多级精准喷射，雾化更好，超大进气门，进气量足，燃烧更充分，效率更高；并配以独有的智能转速控制节油技术(LBSC)，能针对用户的实际载重、路况和车速智能调控发动机转速，以保障节油运营；此外，1000-1400 转的超宽经济油耗区间，使用户70%的运营时间都处于节油运行状态。据了解，欧曼GTL超能版载货车还采用了轻量化设计、整车优化匹配及多项降阻节油设计，使整车百公里油耗较行业内同级产品平均降低2至3升，每年能为用户节省1.6至2.4万元。

      欧曼GTL超能版载货车采用大缸径、大排量、低速大扭矩的高效匹配设计；起步快，加速快，爆发力好，爬坡更有劲，超车更轻松，是高效运输利器。此外，欧曼GTL超能版载货车实现了在安全和舒适方面的突破，独创的iBrake发动机制动技术，最大制动力可达370马力，制动安全高效，主、被动安全符合欧洲最高安全标准；堪比轿车级的人性化驾驶室设计，为用户带来更为卓越的驾驶体验。

      本次活动同时还组织了超能版发动机十万公里换油保养的现场见证，通过理论讲解与实际见证相结合的形式，让现场用户全面了解10万公里换油背后的技术硬实力。如：欧曼GTL超能版创新NanoNet 纳米专利燃油滤清系统能有效过滤4微米以上杂质，干湿结合的缸套技术减少机油氧化和消耗，内置强力增效缓释剂提供超长滤清保护，以及超高压喷射技术燃烧更充分等四项突破技术。

      欧曼GTL超能版凭借技术实力开创了十万公里保养先河，每年为用户节约运营成本9000元；而且用户还享有最长36个月、不限里程的超长保修期，全免费的整车首保（材料费+工时费），24小时限时服务承诺，每年可为用户节省维修费13000多元；再加上省下的油钱，欧曼GTL超能版载货车每年能为用户省3万多元。此外，欧曼GTL超能版载货车不仅品质过硬，起步就满足国四、欧四及欧五排放标准，为用户带来超长使用寿命，加上其采用电泳涂装工艺，车漆附着力强，耐腐蚀性高，即使是二手车依旧高颜值，保值率高，转手也可多卖2至3万。

      据悉，福田戴姆勒汽车还针对不同用户的需求，提供专业的购车选型服务，针对用户运输运营工况等具体需求，推荐最适合的车型；值得一提的是，针对用户改善驾驶习惯、提升驾驶技能的需求，福田戴姆勒在北京建立的全国首家重卡培训体验中心即将投入运营，将为用户定期安排培训，帮助用户掌握节油驾驶、维修保养等技巧，助力用户高效运营，开启高效物流新时代。

5. 福田汽车正式在华南区域发布高端大VAN图雅诺15-06-08 来源：中国卡车网

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20156/30_26_0_88999_1.html

2015年6月6日，2015年深港澳国际车展于深圳国际会展中心开幕，福田汽车以“魅力科技炫彩生活”为主题，正式在华南区域发布高端大VAN图雅诺。此次福田以多款乘用车的组合阵容向华南地区消费者展示了福田汽车强大的研发制造实力，为消费者提供更多样的车型选择的同时也带来一系列优惠活动。

　　图雅诺定位于欧系高端轻客市场。整车设计由德国斯图加特研发中心进行开发，通过德国TUV莱茵认证,达到进入欧洲市场的技术标准。在欧系产品重技术，日系产品重舒适性的高端VAN类领域，图雅诺独辟蹊径，整合欧系和日系的优势，使产品兼具动力技术和舒适性。产品秉承德国精良品质，拥有超级世界动力、超靓时尚外观、超大载货空间、超低使用成本和超长质保服务5大卖点，为用户提供高端商务接待服务的同时，也以卓越品质向用户提供全行业定制解决方案。与此同时，以图雅诺为支撑，将在高端轻客市场形成福田、江铃和上汽的全新市场格局，图雅诺也将与江铃新世代全顺、上汽大通一道，组成高端大VAN第一阵营。本次车展正式上市的图雅诺商运版和商旅版，配装福田康明斯2.8ISF发动机，最大功率120KW/3600rpm，最大扭矩360N.m/1800-3600rpm，百公里油耗仅为9.0升，定价分别为13.58万元和18.58万元。

　　作为福田商务汽车首款大VAN产品，图雅诺的上市，使得福田商务汽车形成了以M平台、K平台、V平台三大平台为核心的全系商务车品牌，将使得福田商务汽车全面覆盖城市商务用车的各大领域。

　　在电子商务及物流行业高速发展的华南区域，高效经济的货运物流用车一直受到市场的热烈追捧。灵活的布局组合、宽大的载物空间、高性能低油耗成为消费者最为看重的需求。

6. 南车时代电动：让新能源客车推广“跑起来” 15-06-08 来源：中国客车网作者：王婷婷

http://www.chinabuses.com/buses/2015/0608/article_16481.html

2015年是道路运输行业推广新能源汽车的关键年。开年以来，关于南车时代增程插电式客车屡获订单的新闻不时见诸报端，我们不禁要进一步思量：南车时代增程插电式客车凭什么这么火？凭什么这么强？站在国家大力推广新能源汽车的“风口”，南车时代增程插电式客车到底是凭什么“飞”起来的？

　　长久以来，电动客车因其高昂的价格，一直让众多公交公司望而却步，强力的购置补贴及购置税等政策的优惠对于电动公交车的推广帮助有限。而众所周知，电动客车价格居高不下的最主要原因就是电池太重和太贵。能不能利用一个比较轻且便宜的增程器来减少电动客车对于电池储量的需求，从而大幅度减少电池数量，最终致使电动客车价格下降到消费者可以接受的程度呢？这就是增程式电动汽车设计理念的来由。

　　市场以及消费者的需求就是整车企业发展的机遇。湖南南车时代电动汽车股份有限公司，这家源自高铁的新能源汽车研发制造企业把握住了市场先机，也有布局增程式电动汽车市场的技术和产业实力。

　　南车时代电动共享中国南车电机技术、变流技术、网络控制技术、车载信息技术等核心技术平台，是中国第一家获得新能源汽车制造资质的企业，具备很强的电机、电控等关键零部件和动力系统总成以及整车研发和制造能力。

　　2008年，南车时代电动着手研发增程插电式客车的动力系统及关键零部件，并在2009年研制出首台10米增程插电式公交车。该台样车在株洲公交T2路线完成了为期一年实际路况考核试验后，技术人员对动力系统进行了多轮优化设计。

　　2010年底，南车时代电动研制出第二代增程插电式公交车。2011年，这台12米增程插电式公交车在第二届中国（昆明）新能源公交客车大赛上，以"百公里油耗15.88升、每公里电耗1kwh"的优异成绩斩获冠军。

　　“起步平稳、噪音小”、“外型美观大方、车内设施完善、载客量增大”、“以前公交车的窗户是封闭式的，这车的窗户是半封闭的，感觉热或闷时，可以自己把窗户打开，很人性化”、“车门进行技术改良。没关好门时，车辆无法开动，车没停稳时，车门无法打开，上下车更加安全”、“车内空间更宽敞，而且车内的吊环扶手，变成了横杆，横杆改良下调10厘米左右，方便扶手”、“这车是无级变速，在低速行驶时，能自动切换到纯电动模式，车辆启动时也更安静、平稳，还减轻了驾驶员劳动强度”

　　而在南车时代电动新能源客车扩张的版图之上，就不能不提其主推，也是其明星产品系列——南车时代电动增程插电式客车。南车时代电动客车的独门秘籍就是增程插电式技术，这项技术可谓是一项真正的纯电驱动技术，它通过巧妙地将车载发电机与电驱动系统机械解耦，车辆完全摆脱了对变速箱等机械传动系统的依赖，不但使得车辆动力系统结构大大简化，而且在电池技术瓶颈获得突破的前提下，车辆可平顺升级到纯电动动力系统平台。

　　将增程插电技术应用于新能源汽车，南车时代电动在2005年就完成了研发布局。借助国家863计划研发平台，南车时代电动紧接着又在2006年完成了原型车研制。

　　据南车时代电动技术中心主任汪伟表示："增程插电式产品的最大卖点在于其便捷的使用方式和充电模式。为适应不同城市需求，南车时代电动增程插电式具备四种充电方式：1、车载南车时代电动独有的充电机，在原有场站就可以完成交流慢充（380V电源），还可以利用夜间波谷电进行充电；2、同时车辆还具备直流快充模式，10分钟可以充电80%左右；3、车辆还具备直流慢充方式，可以利用夜间波谷电价集中充电；4、在没有任何外接电源的情况下，车辆可以利用车载发电机组充电。

　　在2015年政府工作报告中，李克强总理指出，环境问题是民生之患，民心之痛，要铁腕治理。南车时代电动紧跟时势，以一个企业应有的企业担当和社会责任，将南车时代增程插电式客车的研发和生产放在重中之重，为打好节能减排和环境治理攻坚战作出了自己的表率。实际数据显示，南车时代增程插电式客车综合能耗较传统车降低60%、颗粒物降低90%、氮氧化物降低75%、二氧化碳降低50%。

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