中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第728期

发布时间：2015-05-27 21:02:40 浏览量：1538次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. 重汽缺陷校车频发故障	4. 搭载潍柴轻机宽体骏铃新品河北售8.8万
2. 八家卡车巨头签署倡议书呼吁按标准安装货车ABS	5. 三个关键词看清客车行业新品流行趋势
3. 出资1亿元金龙海格携手陕汽成立西安金龙	6. 中标401辆皮卡福田与中国移动开启深度合作

新闻详情

1. 重汽缺陷校车频发故障15-05-27 来源：经济参考报作者：林远吴永

http://auto.gasgoo.com/News/2015/05/26074814481460336711957.shtml

       5月19日，国家质检总局通知中国重汽集团济南豪沃客车有限公司（下称“豪沃客车”）对部分存在多项安全问题的黄河牌校车实施召回。

      《经济参考报》记者调查发现，这批存在缺陷的校车此前已经进入市场销售两年时间，并且在湖南、黑龙江等省频发安全事故，而豪沃客车对此一直坚称产品合格，在国家质检总局介入后虽改口致歉但仍强调存在问题属“个别”现象。专家表示，这充分暴露出我国校车质量监管存在迟滞甚至缺位的问题，校车质量管控体系亟待完善。

      据公开资料，成立于2009年的豪沃客车以生产销售客车为主，2013年4月开始生产专用校车，累计生产8款车型校车560多辆。此次召回的校车为2013年4月至2014年11月生产销售的国Ⅲ校车两款车型（JK6560DXA3、JK6560DXAQ3）共266辆，主要销往湖南、湖北、江西、安徽、山东、黑龙江等六省。

      事实上，两年来，这些缺陷校车在各地频生安全事故。在湖南省双峰县永丰镇红太阳幼儿园园长刘小年看来，黄河牌校车问题很多。刘小年接受《经济参考报》记者采访时说，他于2013年4月花14万元购入一辆黄河牌校车后，第一次行驶刹车管就断了，此后ABS控制盒、车辆钢板等多个部件又进行了更换。由于问题太多，2013年8月厂家更换了一辆新车。可万万没想到，刚换的新车又出现减震器支架断裂、保险杠脱落等多种问题，再联系豪沃客车就无人理睬了。

      据湖南当地的《潇湘晨报》报道，除双峰县外，益阳市赫山区、株洲市茶陵县的黄河牌校车都存在大量问题。2013年起，益阳市汽车运输公司陆续采购了37辆黄河牌校车，可没想到投入使用的第二天，赫山区欧江岔镇的一辆校车传动轴就断了，行走在山间公路的校车突然失控并撞向山脚，所幸未造成伤亡。其他校车也陆续出现诸如方向机脱落等故障。2014年3月，益阳市汽车运输公司将9辆校车退给厂家。今年4月14日，益阳市校车办在一份报告中表示，黄河牌校车设计存在严重缺陷，大部分钢板、钢条由于质量太差无法焊接，车辆容易出现严重倾斜（右高左低），严重威胁学生幼儿的生命安全。

      发现问题较为普遍后，双峰县质监局、双峰县校车办向湖南省质监局提出鉴定申请，该局指定湖南省汽车摩托车（整车）产品质量监督检验授权站对双峰县22辆校车进行了质量鉴定，这批校车行驶里程最短只有6713公里，最长29324公里。刘小年给《经济参考报》记者提供的鉴定报告显示，22辆校车全部存在前部保险杠不合格情况，车辆前部碰撞安全性无法保证；绝大多数存在ABS失效现象，制动安全性无法得到保证；使用过程中普遍存在悬挂系统连接件、板簧及其吊耳固定螺栓断裂等现象，而其故障可能导致转向系统、制动系统失效。每一辆车的鉴定报告最后都认定为“综合判定样车不合格”。湖南省质监局还向省校车办发了书面建议，建议停止双峰县所有黄河牌校车的运行。值得注意的是，上述问题校车中有的型号为JK6560DXAQ2，并不在召回之列。

      专家：校车质量管控体系亟待完善

      据了解，2012年4月5日国务院颁布实行了《校车安全管理条例》。该条例第六条明确规定：生产校车的企业应当建立健全产品质量保证体系，保证所生产（包括改装）的校车符合校车安全国家标准；不符合标准的，不得出厂、销售。同年5月1日，国家标准委发布了《专用校车安全国家标准》。

      业内人士表示，我国校车出厂检验主要参照机动车出厂检验，由生产厂家的检测线自行检测合格后出具《机动车整车出厂合格证》，并据此去申请中国质量认证中心（国家认证认可监督管理委员会指定承担强制性产品认证的机构）出具的中国国家强制性认证产品证书。如果校车生产厂家在自检时流于形式、而有关认证部门疏于管理的话，这样的标准就会形同虚设。豪沃客车副总经理夏锐最近在接受央视记者采访时就一直强调：“权威机构给我们做的检测，就是说有国家权威机构的认可……并不是说出现这些个例的问题就说我们车辆不合格。”全国人大代表、郑州宇通集团有限公司总裁汤玉祥曾撰文指出，现在运行的车辆很多不符合安全标准，即便是在销的校车产品，也不排除有一些实际上达不到基本要求，安全方面存在隐患。

2.八家卡车巨头签署倡议书呼吁按标准安装货车ABS 15-05-27 来源:中汽协

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sector/150527/89825.html

     2015年5月26日，中国载货汽车生产企业联席会（C8）召开本年度第二次峰会。会上八家成员单位（一汽解放汽车有限公司、东风商用车有限公司、中国重型汽车集团有限公司、陕西汽车集团有限责任公司、安徽江淮汽车股份有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、上汽依维柯红岩商用车有限公司和东风汽车股份有限公司）共同签署了《关于载货汽车安装防抱死制动装置（ABS）的倡议书》。

      《倡议书》旨在提高载货汽车行驶安全性，保护消费者权益，促进行业健康发展。

      《倡议书》主要包括以下几点：一是承诺（C8成员）按照GB7258-2012标准要求，安装防抱死制动装置（ABS）；二是倡议全行业载货汽车生产企业按照GB7258-2012标准要求，安装防抱死制动装置（ABS）；三是号召载货汽车生产企业落实主体责任，加强相互监督，共同维护载货汽车行业声誉，积极配合政府有关部门做好生产一致性管理工作。

      倡议活动得到了政府有关部门的肯定和中国汽车工业协会的支持。

3.出资1亿元金龙海格携手陕汽成立西安金龙15-05-27 来源:中金

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sector/150527/89816.html

      厦门金龙汽车集团股份有限公司5月27日发布公告：与陕汽控股成立西安金龙合资公司，其中金龙集团、苏州金龙和陕汽控股分别持有20%：40%：40%的股权；正式进军西北和中亚客车市场。

      公告显示，“根据发展战略，为了拓展公司在西北地区和中亚地区的市场，公司及子公司苏州金龙拟与陕西汽车控股集团有限公司（以下简称“陕汽集团”）在西安投资设立“金龙汽车（西安）有限公司”，并建设新的生产基地。”该投资项目的基本情况为：

      （一）合资公司名称：金龙汽车（西安）有限公司

      （二）注册资本：10000 万元人民币

      （三）经营范围：从事客车整车、汽车底盘及汽车零部件的设计、开发、生产、销售和售后服务及自营进出口业务。

      （四）各方股东出资金额及持股比例

      1.厦门金龙汽车集团股份有限公司出资 2000 万元，占注册资本 20%；

      2.金龙联合汽车工业 (苏州)有限公司出资 4000 万元，占注册资本 40%；

      3.陕西汽车控股集团有限公司出资 4000 万元，占注册资本 40%；

      （五）注册资本由股东三方以货币方式认缴，公司及苏州金龙的出资资金来源为自筹资金。

      （六）项目建设规划

      西安金龙注册成立后，暂时租用厂房进行生产，同时在西安选址新建生产基地。新基地分两期进行投资，第一期完成 5000 辆整车生产能力的建设，拟于2018 年迁入新基地生产；根据合资公司经营情况，经股东各方批准后，再投入二期建设。

      注册设立合资公司及建设新基地一期总投资 44732 万元，由各方股东按持股比例投入 20000 万元，其中公司按持股比例投入 4000 万元，子公司苏州金龙按持股比例投入 8000 万元。

4. 搭载潍柴轻机宽体骏铃新品河北售8.8万15-05-27 来源：卡车之家作者：张清学

http://www.360che.com/news/150526/40772.html

5月24日，搭载VM发动机（即潍柴WP3发动机）的骏铃轻卡在河北石家庄上市。这款车官方宣传口号为“高端节油版”，可见其最显著特点应该是在节油上。

      ● 配潍柴3升动力骏铃新发动机更给力

      动力方面，这款骏铃搭载了源自意大利VM技术的潍柴WP3Q130E401发动机，排量3.0L，额定功率130马力/96KW，最大扭矩可达350N.m。

      众所周知，潍柴一向以重型机闻名，但去年的内燃机展上潍柴就已经为其轻型柴油机造势了。这款WP3轻型发动机上市伊始，是装配于江淮高端轻卡帅铃上的，其品质和市场定位可见一斑。

      潍柴WP3系列发动机原型来自与意大利VM发动机的D系列产品，所以也会被称为潍柴VM发动机。其排量为2.97升，功率覆盖110马力—130马力，最大扭矩覆盖310Nm—350Nm，满足国四排放标准，并具有升级国五的潜力。

      价格方面，以广州市场为例，其他配置相似的前提下，VM动力的帅铃要比4DA1动力（120马力）帅铃贵出4000元。

      与发动机相匹配的是六安六档手动变速箱，后桥速比4.33。

      动力链方面，接近3升排量的潍柴机器相比于传统的五十铃技术发动机，无论是功率还是扭矩都有更强的表现，起步、加速都更加出色，尤其适用于河北地区经常重载的工况水平。配合上六档变速箱，操控也可得心应手，并有助于降低油耗。

      ● 双层大梁+加厚板簧承载力配置给力

高承载力是这款车一大亮点。这款车配置了双层大梁、板簧选择了加厚型板簧，轮胎则标配朝阳牌全钢丝子午线轮胎，型号为7.50R16。这一系列的配置都是为了增强整车的承载力，符合河北市场重载工况需求。

      ● 气压制动+断气刹行车驻车都安心

      高承载力，必须配合以可靠的制动。骏铃新品制动系统为气压制动，配有感载比例阀，制动力控制精准，并标配断气刹。行车驻车两端用户都可安心。

      ● 驾驶室中规中矩空调冷风合适

      驾驶室方面，应该说是中规中矩，符合骏铃的市场定位。内饰灰色为主，手摇车窗，采用四辐方向盘，其仪表盘采用五环式仪表盘，显得十分靓丽，清晰美观。

5. 三个关键词看清客车行业新品流行趋势15-05-27 来源:第一商用车网作者:曹露

http://www.cvworld.cn/news/bus/bsnews/150527/89813.html

      在5月中旬举行的北京道路运输展上，国内主流客车企业纷纷带来其主打车型。据第一商用车网不完全统计，现场共有15款新车首发，包括宇通T7、厦门金龙经典5系XMQ6119FY、南京金龙太阳能电动客车、苏州金龙海格H7V纯电动客车、安凯A6、A8客车、亚星四款新品亮相、福田欧辉高端城间客车“e客”、扬子江6.2米纯电动客车等。

      这15款车覆盖了公交用车、公路用车、商务用车及新能源车市场，并体现出今后行业发展的三个“关键词”，即豪华、商务、多元。

      客运要“豪华”

      从此次众企业发布的多款新品中，第一商用车网记者发现，多家客车企业将目光投向了公路和旅游客运市场，既有安凯A6、A8纯电动客车、亚星YBL6111HBEV纯电动客车、南京金龙太阳能纯电动客车和亚星JS6126GHCP空气混合动力公交车等新能源公路客车新品，又有厦门金龙经典5系XMQ6119FY、安凯A系列柴油版新品、亚星12米层半豪华公路客车和福田欧辉“e客”等燃油版客运新品。

      这些最新的客车产品，无一不折射出一个词——豪华。比如安凯最新推出的A6和A8系列公路客车，该系列车型采用了最新一代的安凯全承载技术、前碰撞保护技术、安凯智能管理系统、疲劳驾驶预警系统、胎压监测系统、全景环视系统、车道偏离及前碰撞预警系统等，此外，其纯电动版车型还采用了电子大屏操作系统。

      亚星推出的12米层半豪华旅游客车，效仿头等舱模式，前排8座采用航空商务豪华座椅，后排22座采用商务座椅，同时配备了车载WIFI系统、独立液晶彩屏、独立220V电源、豪华柜式饮水机、冰箱、前后双19寸电动折叠液晶彩屏、CSS定速巡航等一系列高端配置。

      中巴要“商务”

      除了高端公路客车外，本届车展还有多家企业瞄准了高端商务车市场，带来了商务中巴车。其中最具代表性的，要数宇通燃油版的T7商务客车和苏州金龙海格H7V纯电动商务客车。

      “宇通一直在不断研发能与柯斯达（COASTER）直面竞争的高端商务产品，直到这次推出了T7。这款车是按照轿车化的理念设计的，不管是在舒适性还是内饰豪华度上，都能满足高端商务用车市场的需求。”宇通展台负责人认为，随着人们生活水平的提高，大家对出行的要求也越来越高，未来的客车不仅会越来越小型化，而且产品将集中在细分市场上，比如针对政府、企业、事业单位的公商务班车和企业的商务接待。

      相较于宇通燃油版T7的直接竞争，苏州金龙海格则选择了利用纯电动车型的迂回策略。据了解，海格H7V又名H7V智能版公务车，它在老款H7V的基础上进行了全面技术升级和改进，瞄准的是中短途旅游运送、公商务接待等高端中巴市场。

     纯电动要“多元”

      本届道路运输展以“新能源：客车发展的机遇与挑战”为主题，自然少不了纯电动客车。本届展会的纯电动客车规模，可以说是历届道路运输展中最大的一次。纯电动车占据展车总数的70%以上，几乎所有车企（除一家外）都带来了纯电动车型，产品种类从大中型客车向中轻型车扩展，覆盖领域从纯电动公交延伸至纯电动公路客车、商务车等多个细分领域。纯电动产品更加细分化和多元化。

      比如，在展会现场，南京金龙带来的新能源产品，不仅有针对高端客运市场的太阳能纯电动客车和以NJL6706BEV1为代表的纯电动商务中巴，还有针对高端商务接待、小团体出行的D11续航王纯电动欧系轻客等针对细分市场的产品。同样，在海格客车展台，不仅有针对高端商务市场的纯电动中巴，还有纯电动微循环公交以及纯电动公路客车。

6. 中标401辆皮卡福田与中国移动开启深度合作 15-05-27 来源:福田汽车

http://www.cvworld.cn/news/truck/chanye/150527/89806.html

      401！一个再普通不过的数字，在福田汽车眼里，却将成为值得铭记的佳话。

      从2013年首次提出规模化定制理念，开始逐步提升营销体验以来，短短三年间，福田汽车已将体验营销与互联网思维模式深度结合，全面拉开“具有互联网特质的汽车公司”的序幕。如今，福田汽车正在用这个数字再次带来震撼行业市场的重磅之举：

      2015年5月5日，福田皮卡以中国移动皮卡车辆采购项目第一中标人的身份成功与中国移动签到车辆中标采购框架协议，福田皮卡以第一中标人身份中标401台福田汽车（首批交付157台，主要集中在湖南、内蒙、江西等区域）。针对此次合作，业内人士评价：“这将标志着福田汽车在大客户业务的又一全新突破，更代表其商务价值的全新升级。”

      作为此次参与竞标的品牌之一，福田汽车在充分了解中国移动的特殊需求情况下，为提供更专业、全面、定制化的服务，福田皮卡对全国各省移动公司现有皮卡使用情况、车辆价格、车辆配置等多方面进行调查，调查范围横跨我国山东、江苏等28个省份移动公司。最终确定了使用福田皮卡为主要投标产品，并成功中标，充分验证了福田皮卡的卓越品质。

      此外，在服务理念上，福田皮卡“全程关爱，一路无忧”，这恰与中国移动多年来一直坚持的“客户为根，服务为本”理念不谋而合。中国移动相关负责人表示：“这也成为促成双方合作的又一不可或缺的原因。”

      以“质”说话！福田皮卡用实力赢得市场

      福田皮卡此次达成与“通信大拿”中国移动间的合作，绝非偶然之举，而是“用实力赢得市场”的最好证明。“无论是从动力方面还是整车品质，福田皮卡都达到了世界级的品质标准，成为中国皮卡文化的一面旗帜。”

      通过在定制车细分市场的不断探索，福田皮卡以行业需求及用户需求为核心，逐步探索出一条集专业化、个性化、人性化的定制改装车标准：整合资源，协调工厂、物流，做到“零差错”出厂，实现“零距离”交付；协调售后服务，定期上门检修，做到“全程无忧”，已经得到了愈来愈广泛的客户认可。

      而作为新一代跨界皮卡，福田皮卡不仅拥有皮卡的高承载性、功能实用性和耐用性，还兼具轿车的驾乘舒适性与操控性，它从动力、舒适、全能、智能、安全等五个方面全面展示了跨界多功能皮卡的优异性能，使得福田皮卡驾乘者更加随心所欲，真正做到“尽情享受驾乘的乐趣”。而此次与中国移动间强强联合的实现，成为对福田皮卡品质的最大肯定。

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