中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第725期

发布时间：2015-05-22 17:04:57 浏览量：1552次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. 2015年一季度全国商用车出口同比下降	4. 应对市场“新常态” 东风商用车加快“走出去”
2. 千亿量级工程包加速落地助力商用车下半年扭转颓势	5. 大型车比重加大 NG客车未来增长仍是大趋势
3. 现代拟进军美国皮卡市场 Santa Cruz或量产	6. 亚星欧6排放客车出口澳大利亚

新闻详情

1. 2015年一季度全国商用车出口同比下降 15-05-22 来源：商业汽车新闻网

http://auto.gasgoo.com/News/2015/05/21055449544960336212630.shtml

2015年第一季度，全国商用车出口8.67万辆，同比下降3.21%。出口金额21.72亿美元，同比增长9.25%。

      其中，10座以上客车出口1.48万辆，同比下降20.65%；出口金额5.29亿美元，同比下降6.26%。

      货运机动车出口5.95万辆，同比下降4.37%；出口金额9.12亿美元，同比增长4.90%。

      牵引车出口0.78万辆，同比增长72.13%；出口金额3.32亿美元，同比增长75.72%。

      专用车出口0.41万辆，同比增长11.17%；出口金额3.82亿美元，同比增长8.11%。

      一季度，全国商用车进口0.23万辆，同比下降35.42%；进口金额1.97亿美元，同比下降40.63%。

      其中，10座以上客车进口263辆，同比下降14.05%；进口金额0.15亿美元，同比下降26.08%。

      货运机动车进口0.12万辆，同比下降52.85%；进口金额0.90亿美元，同比下降54.20%。

      牵引车进口313辆，同比增长1.62%；进口金额0.28亿美元，同比下降4.38%。

      专用车进口33辆，同比下降50%；进口金额0.18亿美元，同比下降67.34%。

      一季度，商用车出口数量不甚乐观，出口总金额有所提升。一至三月，牵引车、专用车出口数量与去年一季度同比有所增长，尤其是牵引车增幅较大；10座以上客车、货运机动车出口数量呈下降趋势。同期商用车进口数量也出现同比下滑，总体比较平稳。

2.千亿量级工程包加速落地助力商用车下半年扭转颓势 15-05-22 来源:中证网

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/hongguan/150522/89713.html

     根据国家发改委网站信息，5月18日以来共批复超逾4500亿元基建项目，未来还将有一系列稳增长工程包陆续落地，包括今年将超过4300亿元的网络建设投资。同时，不少地方PPP项目推进速度正在加快，一些几百亿甚至几千亿的项目开始上马。

      业内人士认为，多项宏观经济指标显示，当前稳增长压力较大，加快基建项目投资是稳增长的抓手。相关部门正加紧制定支持基建投资的多项金融举措，加大资金支持力度。市场要关注民间资本参与基建投资的积极态势，这将成为政府主导的基建投资的有效补充，并将有助于提高运营效率。

      国家发改委5月20日批复了南京、南昌和呼和浩特三个城市轨道交通建设规划，涉及总投资额2151.91亿元人民币。而在之前的18日，发改委集中披露了6个大型基建项目，包括4个铁路项目和2个城市轨道交通项目，预计投资总额达到2435.77亿元。至此，短短3天内，已经有超过4500亿元的铁路交通投资获批。

      发改委固定资产投资司副司长罗国三日前在发改委举行的宏观经济形势与政策发布会上表示，近期可能会推出新的一批重大工程包。根据实际情况，不断充实完善和动态调整的重大工程包，把一些符合方向、具备条件的重大项目及时补充进来，形成“四个一批”，即“实施一批、核准一批、储备一批、谋划一批”。

      民生证券认为，今年要完成7%的GDP目标，基建投资增速至少要达到25%，规模达到14万亿，意味着后三个季度的基建投资将较第一季度明显回升。

      金融支持加码

      货币政策一再发力是各地推进项目实施的关键一环。5月11日央行[微博]再次降息，这是继去年11月和今年3月之后本轮的第三次降息；而在此前不到一个月，央行刚刚把存准率降低了1个百分点。

      5月13日，国务院常务会议决定，新增5000亿元信贷资产证券化试点规模，试点银行腾出的资金要用在刀刃上，重点支持棚改、水利、中西部铁路等领域建设。

      5月15日，财政部、央行、银监会再次联合发文，要求地方各级政府和银行业金融机构要妥善处理融资平台公司在建项目后续融资问题，区分存量和增量实施分类管理，依法合规积极支持融资平台公司在建项目后续融资，确保在建项目有序推进，切实满足实体经济的合理融资需求，有效防范和化解财政金融风险，同时要求银行对融资平台公司的贷款不得盲目抽贷、压贷、停贷。

      PPP推进加速

      水利部网站21日披露，近日，国家发改委、财政部、水利部联合印发了《关于开展社会资本参与重大水利工程建设第一批试点工作的通知》，选择黑龙江奋斗水库、安徽江巷水库、福建上白石水库、广东韩江高陂水利枢纽、贵州马岭水利枢纽等12个项目作为国家层面联系的试点，启动第一批社会资本参与重大水利工程建设运营试点工作，将通过2年左右的时间，探索可复制、可推广的经验，推动完善政府与社会资本合作(PPP)机制相关政策。

      从各地情况来看，目前各地PPP合作项目正加速推进。

      去年下半年开始，财政部、国家发改委陆续出台了一系列有关鼓励PPP运作的政策，同时财政部推出了30个示范项目，各地方政府也都在积极探索如何开展PPP项目的运作问题，而且影响面之大、范围之广可以说始料未及。

3. 现代拟进军美国皮卡市场 Santa Cruz或量产15-05-22 来源：盖世汽车网作者：梁薇

http://auto.gasgoo.com/News/2015/05/21074950495060336214326.shtml

综合外电报道，现代一名高管表示，现代HCD-15 Santa Cruz概念皮卡推出后，市场反响较好，因此该款车型很有可能会进行量产。

      现代汽车美国CEO Dave Zuchowski表示，“这款皮卡很有可能被批准量产”，消费者调查显示，Santa Cruz皮卡在美国将受到广泛欢迎，不过最终量产还需等待韩国总部的审批。

      量产版本的Santa Cruz较今年1月份底特律车展上展出的版本将有较大不同，现代当时也并未确认该款车型的平台，并且在量产中还有许多障碍需要克服。

      Santa Cruz概念皮卡推出后，媒体早已猜测该款车型将量产。受油价下跌影响，皮卡和SUV在美国的销量大幅攀升，而现代的产品系列则以轿车为主。去年现代美国销量已经达到725,718辆并刷新历史纪录，该公司计划今年将其美国销量提升至76万辆，不过韩国投资公司Hi Investment & Securities汽车分析师Ko Tae-bong则认为，现代目前在美国销售的SUV车型不多，因此要实现5%的增幅有些困难。

      此前现代已经宣布第二季度将推出新一代途胜SUV提振销量，不过途胜目前并未在美国生产，仅依赖于起亚美国工厂组装胜达SUV，因此SUV的产能供应也有些紧张。

4. 应对市场“新常态” 东风商用车加快“走出去” 15-05-22 来源:第一商用车网作者:曹露

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/150522/89733.html

      近日，在十堰市举办的以“新常态下的转型创新与拓展”为主题的第九届中博会2015商用车产业发展论坛上，商用车领域专家及东风商用车高层对商用车行业面临的“新常态”进行了深入探讨。

      会上，交通运输部科学研究院高级工程师表示，随着国家对节能减排的提倡，高效、绿色、互联、安全四大趋势将持续对商用车行业产生影响，这也是中国商用车所面临的又一“新常态”。

      作为国内市场份额最大的卡车品牌之一，东风商用车有限公司总经理黄刚在论坛上表示：“由于国内卡车市场的整体情况并不乐观，全面实施‘走出去’的战略是我们今后的工作重点之一。同时，我们也需要在产品上多下功夫，提高产品质量，依靠质量和效益方面的提高，实现内涵式的增长。”

      为了应对市场“新常态”，并实现“走出去”战略，黄刚认为，东风商用车公司要从三个方面做出调整和布局。首先是推进精益化运营，在现有的规模下不断提高产品质量，通过精益生产来提升品牌形象和品牌价值，不能单单靠价格来赢得竞争。

      其次，东风要通过技术创新来支撑其产品更好地满足客户需求，同时提升自身产品竞争力与市场竞争力。对此，东风汽车公司党委常委、副总经理童东城也进一步说道：“我们要特别注重科研投入和技术创新，通过提升产品质量，依靠口碑提升和技术进步来增加产品竞争力。”

      第三，提供全面解决方案。黄刚说道：“东风不仅仅是卖卡车的企业，也绝不单单只是为运输行业提供运输工具。我们在满足客户对产品需求的同时，还要为客户提供全面的解决方案和服务保障。”

      在商用车行业朝着高效、绿色、互联、安全四个方向逐步发展的“新常态”下，东风需要做的是，在为用户提供更安全、更可靠和更高效的运输车辆的同时，也要加强在环保、节能减排方面的突破，包括节油技术、新能源和替代能源的采用。

5. 大型车比重加大 NG客车未来增长仍是大趋势15-05-22 来源:方得网作者:李桓

http://www.cvworld.cn/news/bus/bsnews/150522/89724.html

      在新能源汽车大行其道之时，天然气客车是否还有前景？如何去看待天然气客车的发展呢？

      5月11日，方得网主办的“第二届中国客车高峰论坛”上，交通运输部办公厅原主任、中国道路运输协会名誉会长姚明德为天然气客车未来指明了方向。

      NG客车发展趋势：市场集中度不断加强大型车比重加大

      除了对未来增长趋势做出研判外，多年研究天然气客车发展的姚明德，还对天然气客车发展中趋势与特点，给予了详细分析。

      “首先，天然气客车产量快速增长，但其占天然气商用车比例下降。”姚明德给了这样一组数据做论证：2013年天然气客车产量达5.2万辆，为2009年的2.75倍，占客车产量的比例上升到26.63%，年均增长22.5%；但占商用车年产量的比例却从2009年的94.46%，下降到46.6%。“其中的主要原因是，天然气卡车的产量快速增长，2008年仅有0.27万辆，到2013年增长到5.09万辆，因此，天然气商用车结构逐年发生变化，天然气客车占比下降。”

      “其次，天然气公交车的增速远高于天然气公路客车。2011年至2013年中国销售天然气公交车87506辆，年均增长34.2%；其年销售量占公交车销售总量的比例从34%上升到58%，年均增长30.8%；同期销售天然气公路客车23713辆，仅为天然气公交车销售量的36.9%。”姚明德说，天然气客车发展很快，但主要领域仍在城市公交客运。

      “其三，天然气客车的市场集中度越来越高。”姚明德同样列举出了一组详细数作为依据：2013年全国33家汽车制造厂天然气客车销售量，宇通达11487辆，占全国销量的26.0%，稳居第一；排名第2位的苏州金龙年销售5090辆，占总销售量的11.5%；年销售量3000辆以上的中通客车和厦门金龙共销售7198辆；占总销售量的16.3%；以上排名前4家客车厂的销售量占全国总销售量的53.9%。

      “其四，市场对天然气客车的需求以大型客车为主。”姚明德表示，2012年和2013年中国天然气客车在市场上销售最多的是长度10-11米和11-12米的客车，占总销售量的一半以上；其次是8-9米的客车，约占总销售量1/5。

      对NG客车四点建议

      分析了天然气客车未来增长趋势、及发展特点后，姚明德还提出了对这一行业未来发展的四点建议。

      姚明德表示，我觉得最重要的是，要加强顶层设计，组织制定天然气客车推广应用规划。“将其纳入全国道路运输和天然气交通运输中长期规划，并制定公路客运和公交客运使用天然气客车的专项中长期规划，研究制定相关配套政策措施，有组织有计划地稳步推进天然气客车的应用。”

      不过，姚明德很感慨的是，“这个规划制定比较难，找不到牵头单位，不知道谁来牵头，顶层设计不知道谁能来搞？”

      “对于天然气客车，国家还要坚持实施财政鼓励政策，并加大扶持力度。建议公交车“油改气”后继续给与燃油价格补贴、继续利用节能减排专项资金对天然气汽车的应用给予奖励。”姚明德说，要是能把一部分新能源客车补贴转移给天然气客车，这一行业明显能发展更快。

      姚明德也对“用气”价格与便利性提出了两点建议。“一、科学合理地理顺车用天然气与汽柴油价格的比例关系，避免天然气价格优势降低；二、简化加气站审批程序，加快加气站的建设，更得得于天然气客车的大范围推广。”

      此外，姚明德还指出了，要进一步提升天然气汽车的技术和管理水平。比如，进一步完善天然气汽车应用的技术标准和规范体系；提, 高天然气汽车技术性能，降低车辆购置成本和燃气消耗；客运企业要建立健全天然气汽车管理、使用和维修规章制度。

      “总之，今后5-10年，天然气客车的推广应用机遇大于挑战，政策给力、市场需要、气源充足、装备改善，天然气客车将会继续较快或加速发展。”姚明德总结到。

6.亚星欧6排放客车出口澳大利亚 15-05-22 来源：汽车市场网

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20155/30_0_0_88419_1.html

      近日，亚星-厦门丰泰国际新能源汽车有限公司迎来第八个客户开放日。在每年一次的开放日中，丰泰邀请海外客户共聚厦门工厂，全面展示企业的方方面面，共商未来发展大计。

      活动当天，公司技术总监—来自澳洲的有四十多年行业经验的博伊德先生带领近百位海外嘉宾参观整个生产线，并向他们详细介绍丰泰公司在客车产品上的技术及工艺先进性，如全承载车身、澳洲高强度渗锌方钢、轻量化等。嘉宾们对丰泰的工艺和技术表示肯定，并纷纷表示将进一步加深业务合作。

      此次活动的重头戏是 FBC6121BRA1车型的精彩亮相，批量发往澳洲。此车型采用最新欧洲技术底盘，底盘型材采用澳大利亚进口高强度渗锌方钢，使用寿命可确保25年，配备最新研发的8升欧Ⅵ排放发动机为整车提供强大的动力，排放更环保、油耗更经济。全车车身采用第三代Huck铝车身的配置，连接部分经受严格的100吨抗压测试，相比于上一代其强度更高、质量更轻、性能更稳定、耐久性更久。易拆卸裙板的设计，更便于快速维修，在发生碰擦时可使车辆及时回到营运状态。

澳大利亚客户Boyd Denning表示：“在中国，一般车辆的设计和制造可保证车辆的使用年限为8至10年，但西方发达国家则要求为25年。这个时间已经超过国内要求的两倍时间。因此，要实现车辆更长的使用寿命这一目标需要遵循不同的主体和制作工艺，但更重要的是注重细节的设计与制造。亚星丰泰已经在这些方面建立满足西方发达国家市场的生产体系，而且没有其他中国制造商能比亚星丰泰更有这方面的知识和经验，以满足达到西方市场的要求。我们将继续与亚星丰泰展开深入的合作，相信亚星丰泰能够在国际市场上取得更大的发展。”

近年来，中国制造在国际市场的影响力越来越大，中国客车出口销量也呈逐年递增的态势，但是主要出口到亚非拉等欠发达地区，欧美澳等发达地区由于对客车技术标准要求较高，国内企业出口量较少。而作为中国唯一一家专注于高标准客车出口的厂家，亚星丰泰公司一直致力于国际客车市场的开发，并以向客户提供高品质、高标准的客车产品为目标，凭借自身技术实力现已成功进入澳大利亚、新西兰、加拿大、美国等发达国家市场，并且每年都能斩获这些市场持续稳定的批量订单。

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