中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第724期

发布时间：2015-05-21 17:24:21 浏览量：1849次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. 北京客车展引爆新能源解决方案大战	4. 柴油客车配套生变混合动力配套玉柴一枝独秀
2. 新挑战下的新战略重汽王牌发力三大增长点	5. 借2015北京道路运输展解析客车市场发展机遇
3. 中国重卡越南走俏自主品牌仍需再发力	6. 昆明全国首发上市金旅大海狮：好产品正当时

新闻详情

1. 北京客车展引爆新能源解决方案大战 15-05-21 来源:第一商用车网作者:张忠昱

http://www.cvworld.cn/news/parts/parts/150519/89641.html

       每一届展会，都是洞悉细分领域风向标的好机会。在2015北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会上，这个风向标指向了新能源解决方案。

      新能源客车领衔客车展已成为行业共识。与往届北京客车展不同，多家客车企业同时发布新能源客车解决方案，伴随新能源客车一同“亮相”，成为引人注目的一大焦点。

     ■三家企业同期发布

      5月11日北京客车展开幕当天，三龙（大金龙、金旅、苏州金龙）以集团形式参展，在庞大的展台阵容前，大金龙的新能源客车全能解决方案、苏州金龙的“绿管家”新能源客车无忧解决方案相继发布。而在车展前一天，中通正式发布针对纯电动客车的“5+3”运营新模式。除了海格“绿管家”非第一次亮相外，大金龙、中通都是第一次正式发布新能源客车解决方案。

      客车企业推出电动客车解决方案最早应追溯到去年年底，宇通客车于2014年11月28日发布了“纯电动客车整体解决方案”，今年4月17日又推出“纯电动公交车整体解决方案”。海格“绿管家”于今年1月底发布了纯电动无忧解决方案，此次则是将范围从纯电动扩大到新能源。

      北京客车展作为国内一年一度较大规模的专业展会，选在这一平台发布新能源解决方案，可见客车企业想要营造出怎样的传播影响力。而短短半年时间内，客车企业“三龙一通”中，已有3家企业发布了新能源解决方案，极具市场潜力的中通也紧随其中，不得不说在新能源客车市场上正在兴起一股新趋势，一场新能源解决方案大战正式引爆。

      电动解决方案的纷纷推出，与目前新能源客车市场的火热程度密切相关。

      ■各取所长抢占份额

      梳理各企业推出的新能源解决方案不难发现，他们的共同关注点主要集中在以下四方面：高可靠的产品、配套设施及充电方案、全生命周期服务、金融服务。

      高可靠性产品是新能源解决方案的核心。在北京客车展期间，与大金龙新能源客车全能解决方案一同亮相的包括自主ISG混合动力公交车XMQ6106、纯电动公路客车XMQ6129Y、纯电动凯歌轻客、纯电动凯特高端欧系轻客等4款新能源客车，丰富的技术路线打造“绿色军团”；海格则主推海格中型纯电动车H7V公交版和H7V智能版公务车两款新车型；中通此次展出的V系列产品涵盖V6、V11、V12三款产品，面向微循环公交、团体旅游、城市公交三个细分市场。可以看出，在新能源客车市场，客车企业着眼于多个细分领域。在这些细分领域中，城市公交市场初具规模，微循环公交市场正在成长中，团体租赁正在培育阶段，用户需求正待引导。要想在这些细分领域有所突破，不仅要有满足不同需求的产品，针对需求选择合适的充电方案、降低运营成本，这些都是在产品购买、线路运营期间需要解决的问题。

      在不同企业的解决方案之中，还包含着各客车企业的自主技术应用。大金龙在推出新能源客车全能解决方案的同时，还发布了易驱（Eco-Chip）新能源管理系统；海格则在管理手段上，即将推出易管车新能源版APP实现管理升级；宇通以睿控技术来保障车辆安全性能。

       打开客车企业官网，也可以嗅到这场新能源解决方案大战的“火药味儿”。宇通和大金龙已经在官网首页的栏目设置中增加了“解决方案”栏目，在这里有企业对其解决方案的详细解读。

      这场新能源解决方案之风是否会在整个客车行业兴起？将为新能源客车市场带来怎样的变化？在这场新能源解决方案大战背后，还有更多悬疑等待揭晓。

2.新挑战下的新战略重汽王牌发力三大增长点 15-05-21 来源:第一物流网

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/150521/89686.html

     “寒冬”“惨淡”是从去年开始一直伴随商用车市场的形容词，我国的商用车市场如同中了“魔咒”般的一蹶不振。最新数据显示，在刚刚过去的传统销售旺季4月，重卡市场却更深地跌入了2008年以来的最低谷——销量不足6万台，同比下降35%。低迷的市场、不断升级的排放标准、要求愈发严格的道路规范都是商用车企在新时期的新挑战，如何在困境中崛起？在迷雾中寻获明灯？

      中国重汽集团成都王牌商用车有限公司常务副总经理石建利与记者分享了重汽王牌在新形势下的新战略。

      增长点1：新能源城市物流车

      新能源车是最近两年的一大热门，可以说从国家发布要大力扶持新能源汽车发展的战略开始，新能源车就从未冷过，最新数据显示仅4月一个月我国纯电动商用车产量就高达9060辆，同比增长10倍，各地政府也可以说是“牟足了劲”地推广新能源车，可就是在这热潮的背后，我们并没有看到新能源车穿梭在大街小巷的繁荣情景，新能源车的各项配套设施依然不健全，充电依然难，维修也不简单。该如何克服这些问题，让新能源车真正热起来，也成为越来越多的企业和政府开始思考的问题。

      目前，重汽王牌的纯电动轻卡，在成都城市物流配送市场非常受欢迎，可以说对我国其他城市从能源城市物流车的推广具有非常积极的示范效应，石建利表示，重汽王牌在成都的推广合作伙伴是成都雅骏新能源汽车科技有限公司（以下简称“成都雅骏”），重汽王牌将整车产品交由成都雅骏，再由成都雅骏自行整合政府资源投资建设新能源物流车的各项配套设施并提供相应售后服务工作，解决的物流业主的后顾之忧。这种模式已经推出就吸引了众多关注，据了解，目前成都市在运的重汽王牌新能源物流车就有近300辆，而这一绿色配送队伍还在不断发展壮大。而且该种模式在深圳以及山东临沂也在不断推进，石建利表示下一步重汽王牌将在兰州等新能源车示范城市推广这一运营模式。

      增长点2：出口业务

      据了解，2014年重汽王牌出口车辆共1000台，而2015年的目标是达到2500台，而今年前四个月重汽王牌已经实现了700台出口量。石建利向记者透露，未来重汽王牌将以东南亚为主打市场并同步开发、稳固非洲以及南美洲市场，再者每年的广交会与国际车展都会为重汽王牌吸引大批客户，相信随着国外主要市场的逐步稳固，重汽王牌的出口业务将不断发展壮大，2500台的目标并不难实现。

     增长点3：改装车

      石建利告诉记者，2014年重汽王牌重新组建了改装车业务团队，产品涉及搅拌车、随车吊以及电视转播车等多个品类。今年专用车的销售目标为1500台，前四个月已经实现了600台销量。

     其他产品同步发力

      除了以上增长点外，重汽王牌在今年的产品布局方面也下足了功夫：

      重汽王牌在2013年开始布局中重卡板块，并于2014年推出首款中重卡产品——重汽王牌012，第一物流网在该款车刚刚进入华北市场时就进行了报道，而根据一段时间之后的回访，用户对这款车的性能各方面都比较满意。由此，重汽王牌便拥有了进军中重卡市场的一张“王牌”。

      此外，微卡作为城市物流的新生势力在前四个月各类商用车销量全面下滑的形势下，油气混合动力的双燃料微卡下滑幅度最小，这也成为重汽王牌发力的市场。石建利向记者介绍，在国三向国四过渡的过程中，发动机成本的增加难以避免，而微卡可以选择汽油燃料，发动机成本与国三柴油发动机相当。他还向记者透露，重汽王牌的“双燃料微卡”目前正在紧锣密鼓的研制过程中，有望在今年十月问世。

      无论是成功的新能源城市物流车的运营模式，还是从传统轻卡产品到如今中重卡、微卡、新能源轻卡等不断发展壮大、全面的产品品类，都预示着重汽王牌即将到来的更高更强的实力与市场地位，我们也期待以重汽王牌为代表的自主品牌商用车市场能够不断发展壮大，早日跨过凛冬迎来暖春。

3.中国重卡越南走俏自主品牌仍需再发力15-05-21 来源：环球网作者：羊洋

http://www.360che.com/news/150521/40624.html

      据美国《国际经济时报》5月19日消息，中国目前已经取代韩国，成为越南最大的汽车出口国。越南经济的加速发展刺激了汽车进口业务。

      根据最新公布的越南海关数据显示：今年4月份，越南进口中国制造的汽车共计8856辆，与去年同期的2274辆相比增长了289%。此外，还有数据显示，韩国从中国进口的车辆从去年的5231辆增长48%至7744辆。

      外媒分析，越南政府限制超载的卡车，从而减少对公路损害是中国汽车在越南市场畅销的原因之一。越南规划投资部部长裴广荣在接受媒体采访时表示：“卡车的进口增加表明越南经济正在复苏，公众需要更多类似车辆满足运输需求，”

       中日合资的日野重卡在越南最受欢迎，此外便是江淮汽车等，在与众多老牌的欧美和日韩汽车著名品牌的激烈竞争中，以中国重汽为代表的中国卡车能连续多年在越南市场独占鳌头，其过硬的质量、合理的定价和优良的售后三包服务显然是中国卡车的制胜法宝。

      汽车行业咨询公司IHS Automotive驻上海的亚太区董事总经理James Chao表示：“东南亚地区汽车市场是高度分散的，主要表现在东南亚范围内国家之间的增长差异比较大。泰国和印度尼西亚的汽车需求市场一直相对疲软，而菲律宾汽车需求一直特别强劲。”除了重卡之外，摩托车也是东南亚汽车市场的常见的运输方式，但这种方式也会日渐被取代。

      虽然越南是中国最大的汽车出口市场之一，但不得不指出，中国自主的汽车品牌相对较少，出口到越南的汽车多是同丰田，通用，标致雪铁龙和宝马等企业合资企业出口。这些制造商将中国作为其一些产品出口的生产基地。

4. 柴油客车配套生变混合动力配套玉柴一枝独秀 15-05-21 来源:方得网作者:司文

http://www.cvworld.cn/news/parts/parts/150521/89696.html

2015道路运输展，统计了所有参展客车的发动机品牌，发现69辆客车中（一款叉车、一款交叉乘用车与一款乘用车未统计），搭载玉柴动力的车型有10款（4款柴油动力、4款混合动力、2款天然气动力）。其他动力分布见下图。

      风口之上：纯电动成主角传统车型沦为绿叶

      从上述图表可以看出，今年客车展，69款展车中，纯电动客车就占了总体46款，占了整整三分之二的份额。这倒是契合今年的展会主题“新能源：客车发展的机遇与挑战"。

      现在互联网行业有一句话:站在风口上，猪都会飞。毫无疑问，在现在的客车市场上，纯电动客车则是一只待飞的“猪”，这也是今年道路运输展客车主机厂集体亮相的原因。

      纯电动客车占据展车车型的大头，最直接的结果就是发动机的配套率直线下降，因为纯电动客车的动力源是电池、电机的配套，而非柴油机。

      玉柴在纯电动动力方面没有成熟产品，因此，面对三分之二的纯电动展车，无能为力。

      混合动力配套玉柴一枝独秀

      与纯电动客车大出风头相比，在本次展会上同属新能源客车的混合动力车型异常低调。全场仅有5款混合动力客车，三龙共带来4款，亚星带来了1款。

      从配套的动力来看，三龙带来的四款混合动力全部搭载玉柴混合动力发动机，而亚星则是配套自己东家潍柴的的动力。

      从展车似乎可以看出，在混合动力市场，玉柴是无可争议的领头羊。

      柴油车配套：一极向多极转变

      本次道路运输展上14款柴油客车中，搭载玉柴的车型有4款，搭载康明斯动力的车型同样是4款，其余被潍柴、上柴等品牌发动机瓜分。

      今年车展，14款柴油车中，仅有4款搭载玉柴发动机，这与玉柴在客车市场的60%的配套率大相径庭。

      其中原因，首先是展车太少，统计规律无法表现。一般要30个样本以上，才能谈统计规律，而本次柴油客车仅有12辆。

      不过，尽管从本次柴油客车展车不能说明玉柴配套率在客车市场下降。但是，还是可以看出，柴油客车配套的一些变化：

      第一，自产动力配套的崛起，在本次车展，福田欧辉两款车型均搭载自产福田康明斯的发动机；此外，亚星客车搭载的柴油动力，同样是自己东家的潍柴发动机。一般而言，有自产动力的客车企业，将会主推自产动力，逐步减少社会资源的配套。

      另一方面，今年展会，轻型客车非常抢眼。对, 于轻型客车，玉柴发动机并不占明显优势。今年的展车中，黄海客车的两款轻客产品，采用的是康明斯2.8L动力；少林的轻型柴油车，配装的同样是2.8升发动机，采用的是江淮的4DA1发动机。

      也许，对玉柴而言，本届展会的主题也非常契合。可以说，新能源既是客车发展的机遇与挑战，对玉柴也同样如此。

5. 借2015北京道路运输展解析客车市场发展机遇15-05-21 来源：中国客车网作者:木子

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20155/30_0_0_88289_1.html

刚刚落下帷幕的“2015北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会”，以40,000平方米的展出面积及创纪录的147家参展商数量再次成为行业热议的焦点。

从本次展会各客车企业带来的多款新能源客车车型身上，我们或许能够得到一些启示。

　　新能源继续领唱客车行业

　　2015北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会上，宇通客车、金龙汽车集团、中通客车、安凯客车、福田欧辉客车、比亚迪汽车、青年汽车、申龙客车、东风扬子江客车、南京金龙客车等20余家整车生产厂家重磅参展，参展整车数量达72辆。全面展示了城市公交车辆、校车及公务商务用车等方面的最新技术及产品。其中，比亚迪汽车、南京金龙客车都是首次参展，苏州金龙、厦门金龙、厦门金旅再度以金龙汽车集团名义整体参展，参展面积创下单一展商之最。

　　作为国内最大的客车制造商，宇通客车已经占有了30%左右的国内客车市场。2015年北京客车展，宇通客车携四款车型参展，分别是高端商务车T7、10米纯电动公交车ZK6105BEVG3、7米纯电动公交车ZK6705BEVG1、10米纯电动团体车ZK6115BEV2。除了首次亮相的商务车T7，其他均为新能源车型。

　　而海格客车、金旅客车和金龙客车三大客车品牌则以金龙汽车集团集体参展，在1600平方米的超大展位中集中展示了15款最新车型，并在现场分别举行了三个品牌的产品发布会，彰显金龙汽车集团的超强综合实力。相较早年大力推广的G-BOS、带WIFI的云概念，2015年“三龙”也在新能源上大做文章。“金龙客车”发布"易驱"新能源管理系统，“金旅客车”正式发布其新能源品牌——"聚",“海格客车”发布了“绿管家”新能源客车无忧解决方案。

　　中通客车、青年客车、福田欧辉客车、安凯客车等老牌客车制造商也都不约而同地在2015年北京道路运输展上展出了他们的新能源客车车型。中通客车强势推出了其V系列共三款纯电动客车。福田欧辉则是携BJ6127系列商务班车、BJ6123快充纯电动、BJ6851快充纯电动、BJ6650迷你巴士共4款新能源明星产品惊艳亮相。

　　公开资料也显示，截止2014年，国内50家客车企业中就有23家企业涉及新能源客车，在新能源客车市场有一定销售量的客车品牌也超过了20家。由此可见，2015年，新能源客车仍将继续领唱中国客车市场。

　　新能源公交仍是客车最大市场

　　随着新能源汽车推广工作的不断深入落实，以及交通运输部运输司提出的深化“公交都市”创建活动，2015年再启动创建50个左右“公交都市”。新能源汽车继续保持汽车产业发展中的重要角色。整车企业如何把握政策利好，在自身创新发展同时，顺新能源汽车发展之势有所为，为“公交都市”输出满足需求的产品也将成为本次展会最大热点。

　　作为客车行业龙头，在这场客车的大聚会上，宇通此次携带了两款公交产品进行参展，分别是10米纯电动公交车ZK6105BEVG3和7米纯电动公交车ZK6705BEVG1。

　　大金龙展台前，以XMQ6127为代表的大金龙ISG插电式混合动力系列客车，是业内首款符合公交调度运营现状、真正意义上的插电式混合动力公交车，被形象地称之为"绿动将军"。

　　福田欧辉带来的智蓝F9—BJ6123系列快充纯电动城市客车，瞄准的同样是新能源公交客车市场，将致力于为城市发展公共交通、推广新能源汽车提供综合解决方案。

　　亚星客车的四款新车中，针对公交市场的车型包括亚星JS6126GHCP空气混合动力客车和亚星JS6680GHBEV迷你纯电动公交。前者采用全新造型，摈弃了传统公交客车的设计风格，传承欧洲城市客车尊贵血统，后者是亚星客车以应对市场挑战所开发的一款全新纯电动公交车型。

　　推广新能源公交客车还有政策加持

　　2015年3月18日，交通运输部发布《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》，明确提出在公共交通领域优先推广新能源汽车，并积极拓展到出租汽车、汽车租赁、城市物流和邮政快递等领域。

　　交通运输部提出，城市公交、出租汽车运营权优先授予新能源汽车，相关优惠政策向新能源汽车推广应用程度高的交通运输企业倾斜或成立专门的新能源汽车运输企业。争取当地政府支持，对新能源汽车不限行、不限购，对新能源出租汽车的运营权指标适当放宽。

　　从地方政府来看，各地2015年新能源补贴力度明显加大，将明显拉动新能源客车销量。截止目前，88个新能源示范城市中的大多数已经出台了新能源汽车推广方案、补贴政策，其中不少省份或城市的补贴达到1：1标准。

　　2015年是“十二五”规划的收官之年，各地要完成“十二五”规划目标，在完成公交车新增计划的同时，在新能源公交车更新方面会有较大突破。这些都表明，以公交车为主的新能源客车市场将在2015年迎来快速增长。

　　公路客运或成新能源客车市场蓝海

　　众所周知，一直以来，公路客车与公交客车都是客车市场的两大主力干将。然而，新能源客车自问世推广以来，一方面得益于国家提出的“把公共服务领域用车作为新能源汽车推广应用的突破口”等类似有利政策利导，一方向受其“电池成本高、重量大、储电能力有限”等自身属性所限，一直注重在城市公交、出租车及城市物流领域的推广应用。

　　据相关数据显示，2014年，新增长的1.5万辆新能源客车中，公交车占据95%市场比例。与新能源公交客车销售良好局势形成鲜明对比的是，新能源客车却一直被挡在公路客运的大门之外。

　　对于客车制造企业来说，要想在竞争激烈的“逐新”大军中高胜一筹，就必须具备审时度势、不断创新的勇气、智慧与魄力。细细盘点，在2015北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会上，整车参展商所展出的新产品中，就有不少是定位于公路客运市场的新能源客车。

　　申龙客车参展的纯电动团体客车SLK6108采用45+1+1的座椅配置，对整车空间合理运用，而且更好的增加载客量。本车装载160KWH的磷酸铁锂电池，保证整车动力性和超长的续航里程，每公里电耗低至0.68KWH。作为在团体旅游市场的新能源产品，在2014年年底面世至今，已累计销往上海、南京等地，深受客户的认可。

　　虽然，“客车产品要想进入公路客运领域，必须进行‘营运客车类型划分及等级评定’，但目前新能源客车并没有进入等级评定范围，所以导致其不可能进入公路客运市场。”但据相关政策信息显示，“新能源营运客车等级评定标准”已经完成制定，或将于2015年5月正式出台。有了政策加持，公路客运的蓝海市场将为客车企业带来更多机遇，新能源车也将往公路化、小型化发展。

6. 昆明全国首发上市金旅大海狮：好产品正当时 15-05-21 来源：中国客车网作者：余春瑜

http://www.chinabuses.com/buses/2015/0521/article_16367.html

近日，厦门金旅携其最新力作大海狮X5在云南昆明举行了上市发布会。

　　至此，中高端商旅车市场又迎来了一位强有力的竞争者。

　　提起大海狮，可能首先就会想到丰田HIACE，至今已推出第五代产品的丰田HIACE，在国内有众多的拥趸，许多企业以它为蓝本直接仿制或者开发的产品这几年纷纷上市，作为有着二十年轻客生产经验的金旅，相比其他企业，为何此时才推出大海狮？

　　虽然前已有九龙、金杯、海格、长安、奇瑞、福田等企业推出大海狮车型，但真正上量的企业并不多，据统计，2014年日系轻客销量为15.1万辆，绝大部分均为中低端物流类车型，主打商务接待、客运市场的宽体海狮（大海狮）所占的份额不高，这就给金旅大海狮提供了机会，同时也带来了挑战。

　　机会显而易见，这一细分市场还没形成稳固的市场格局，而金旅在轻客市场这么多年的打拼，市场口碑已经建立，渠道也已基本完善，开拓起来难度相对较小。从外部环境看，城乡一体化和城市集群化的快速发展，中国城镇化率的提高，用户对车辆空间、舒适、动力需求的提升，使得高端商旅接待用车的需求呈增长趋势。

　　此次上市的大海狮车长为5.38米，宽为1.88米，属于典型的宽体海狮，后续金旅还将推出窄体版（1.7米）、加长版（5.9米）和短版（4.8米）的车型，并且将搭载多种动力供用户选择（目前搭载4RB2和3TZ两款经典动力），来不断完善大海狮的产品谱系。

大海狮X5

　　机会还来自于国家对新能源汽车的鼓励。根据国家第二轮新能源汽车补贴政策，6~8米纯电动客车可获30万元补贴，再加上一些地方政府按国家标准1:1进行补贴，以及车辆购置税的减免，算上各项优惠后，6米纯电轻客对客户的吸引力陡升，市场前景看好。

　　得益于在新能源大中型客车开发上多年的经验积累和技术储备，金旅大海狮实现了传统燃料和新能源产品的同时推出，命名为G6的纯电大海狮此次亦在昆明同步上市，引起了众多客户的兴趣，一辆展车现场被订走。

同时推出纯电大海狮G6系列

　　该车车长6米，刚好符合国家规定享受补贴的范围，具有零排放、低能耗、低噪音的特点，超长的续航能力、灵活多变的乘坐空间，不仅带来了舒适的驾驶体验，更展现了金旅新能源方面的科技实力。

　　据介绍，纯电大海狮G6系列将主打政府及企事业单位公务、商务、通勤市场，以及电信、邮政、医疗、警用等专用车业务。根据国家要求，今后政府机关、公共机构等领域车辆采购要向新能源汽车倾斜，公务、物流新能源汽车比例不低于30%，这正好是G6所瞄准的细分市场。由于该市场尚处于爆发前夜，纯电大海狮G6未来表现可期。记者了解到，G6刚上市就已获得了500台的市场订单，将于今年8月完成交付。

　　金旅也对G6的市场前景充满信心，相关负责人表示，今后金旅将通过一方面提升车辆的续航里程，确保产品的生产一致性和可靠性，另一方面持续降低成本，在国家补贴逐渐滑坡的情况下，不增加用户的整体成本，进而确保纯电大海狮的竞争力处于领先地位。

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