中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第722期

发布时间：2015-05-19 15:11:15 浏览量：1558次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. 大众汽车组建商用车集团欲成行业领军者	4. 拟2016年上市五十铃全新Giga重卡谍照曝光
2. 比亚迪电动卡车及专用车项目落户长沙	5. J6F装大柴498发动机广州包牌价9.98万
3. 油价三连涨天然气经济性开始缓慢复苏	6. 市场格局走向不明确国四轻型柴油机产能或长期不足

新闻详情

1. 大众汽车组建商用车集团欲成行业领军者15-05-19 来来源：京华时报作者：冷宇

http://auto.gasgoo.com/News/2015/05/18055727572760335826942.shtml

       近日，大众汽车集团发布公告表示，该公司监事会决定组建一个综合型的商用车集团——Truck&BusGmbH，统领旗下的商用车品牌曼恩和斯堪尼亚，该公司意欲凭借品牌间的协同效应成为商用车领域的领军者。

      据了解，大众的这一商用车集团为大众汽车集团的全资子公司，是针对中型和重型卡客车的业务架构，将获得大众汽车集团持有的斯堪尼亚汽车公司股份，并持有曼恩集团欧洲股份公司75.28%投票权。

      大众汽车表示，该公司将由大众汽车集团管理董事会成员任施乐管理。监事会的组成将遵循平等的原则，大众汽车集团管理董事会主席文德恩出任主席。任施乐表示，此次把商用车品牌汇集到同一旗下，就可以更好地专注于满足卡客车业务的市场需求，从而加快决策过程。与此同时，曼恩和斯堪尼亚将保持各自的独立性，遵循大众汽车集团的基本原则。

      目前全球最大的商用车集团为戴姆勒公司，大众此举欲挑战其领导地位。

2.比亚迪电动卡车及专用车项目落户长沙 15-05-19 来源:湖南日报

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/etpse/150519/89637.html

     5月18日，比亚迪股份有限公司与长沙经开区签署合作备忘录，宣布投资50亿元，将比亚迪电动卡车及专用车项目落户长沙。

      目前，该项目已经动工建设，计划年内投产。2016年达产2500辆，规划至2020年达5000辆年产能，2025年扩建到10000辆年产能。长沙将成比亚迪电动卡车及专用车全球制造中心。

      比亚迪董事长王传福表示，通过几年布局，比亚迪的公交电动车已进入丰收期。下一阶段，比亚迪将实施新能源车全市场战略，在城市公交、物流、环卫车、私家车等全方位布局，而长沙是其全市场战略布局的首要承载基地。

      王传福对消费者关心的电动车电池续航作了介绍。“比亚迪现在使用交流充电，不需要使用直流充电。就像一个大空调，能使用通用电控标准，220V也好，380V也好，都能使用。”王传福说，不用担心长沙的充电站的投资问题。

      作为比亚迪汽车最具战略意义的新能源车基地，长沙比亚迪产品布局完善，是其集团唯一横跨乘用车和商用车两大类全系列产品的生产基地。此次比亚迪大手笔投资长沙，也将有助于点亮长沙绿色生态文明城市，助力湖南汽车产业转型升级。

3.油价三连涨天然气经济性开始缓慢复苏15-05-19 来源：中国新能源网

http://www.360che.com/news/150519/40555.html

      国际油价大幅反弹，国内油价迎来三连涨3月下旬以来，国际油价大幅反弹，WTI和布伦特油价的上涨幅度分别超过35%和20%，4月份更是创出近六年最大单月涨幅。

      受此影响，国内油价在5月12日迎来年内首个“三连涨”。根据发改委通知，汽、柴油供应价格每吨分别提高255元和245元，折合每升90号汽油上涨0.19元，0号柴油上涨0.21元。

      此轮国际油价的反弹，并非“昙花一现”的行情波动。虽有一部分投机基金的推动，但更核心的内因还是油价回归理性区间的趋势，而美国原油产量的回落，以及钻井数和钻井机数量的持续下降，也成为油价回调的一大支撑。根据众多研究机构的预测，2015年的国际油价将小幅震荡缓慢爬坡，逐渐走出底部。

      ● 半数区域“油气比”低于0.7，天然气经济性缓慢复苏

      油价的上涨使得天然气的经济性优势再度显现。去年年底延续到今年年初的国内油价“十三连跌”，让车用燃气与燃油相比价格优势几乎消失殆尽。再加上冬季LNG气源吃紧价格相对偏高， 2015年年初无疑是天然气汽车经济性最受打击的时段，可谓整个NGV行业的严冬。

      不过，随着油价的逐级上调，各地天然气汽车的经济性也慢慢回暖。本轮调价前，国内已有近半数的区域，CNG与汽油的价格比，或者LNG与柴油的价格比，回落到了0.7以下。

      展望后市，LNG市场化程度将进一步加大，价格仍有下探空间。

      首先是进口LNG低价现货对市场的影响。随着亚洲LNG现货从17美元/mmbtu一路下滑至7美元/mmbtu，国内进口LNG现货的成本也随之降到了2500元/吨，已低于国内LNG生产成本，不仅吞噬了一部分的沿海消费市场，也使国内LNG销售价格进一步承压。

      如果说进口LNG现货占比较低影响有限，那更大的冲击则来自国内LNG行业自身的扩张。虽然国内LNG工厂开工率一度低于40%，但根据此前的规划，2015年仍将有不少新建产能将伺机投产。一旦国内LNG售价稍有回暖，这些新建产能投产以及一部分停产检修项目的复产，将把LNG市场价格再次拉低。

      此外，若今年并轨后的天然气定价按照此前“两广试点方案”提出的“根据替代燃料价格每半年调整一次”方案执行，则2015年下半年天然气门站价仍存在下调空间，届时还能使LNG原料气价进一步下降。而已正式成立的上海（国家）石油天然气交易中心，也计划在管道气交易之外，推出LNG现货交易，甚至还将规划LNG接收站窗口期的上线交易，进一步优化LNG市场价格的形成机制。

      ● 燃气汽车长远发展看好，燃气公司坚持布局谋发展

      前景无限好，只是路漫漫。燃气汽车无论从中长期的经济性发展趋势，还是环保的社会意义来看，都有较大的发展空间和价值。虽然眼前的道路仍有些崎岖，但众多燃气公司仍然在坚持寻找市场机会积极布局，谋求自身发展的同时也推动着天然气汽车和加气站行业的前进。

根据公开资料查询，昆仑能源（包括旗下的新疆新捷和华油天然气等公司）、新奥能源、中国燃气、中海油气电公司、广汇能源、华润燃气等企业，都已建成相当数量的加气站，为我国天然气汽车行业发展打下了坚实的基础。此外，包括中石化、中油燃气、易高等企业也在积极拓展车用天然气的发展，构成我国日益壮大的加气站网络。

4. 拟2016年上市五十铃全新Giga重卡谍照曝光 15-05-19 来源: 中国重型车网

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/150519/89634.html

用了21年的五十铃重卡旗舰车型Giga驾驶室终于要换代了！近日网络上曝光了五十铃全新Giga的首张谍照，从外观看起来它像是加大版的ELF。这款以日野700，UD Quon以及三菱SuperGreat列为竞争对手的日系主流重卡.预计将在2016年正式在日本上市。

      现在国内常见的五十铃C系列泵车其实就是Giga，只是在日本以外的地方Giga以C系列与E系列代替，其驾驶室是1994年设计的，一用就是21年，驾驶室空间已经不能满足现代物流的需求了，而且对手都逐渐使用新驾驶室，再不改款就要落伍了。全新Giga驾驶室明显比上一代Giga更高了，至于驾驶室内部是不是平地板还有待确认，侧面窗框很明显的带有ELF车系的特征，进气格栅有改动，但保留的五十铃家族式的6孔格栅前脸，大灯继续沿用当前款Giga的立式灯具。

      谍照所曝光的车型是一款针对日本本土市场的8x4小胎低床台载货车，可以从照片中很明显的看见小尺寸轮胎将车身高度降低，方便装载货物，但出口车型将采用常规尺寸的真空胎。

      在发动机方面目前还不得而知全新Giga是否会搭载新的机型，但目前日本市场销售的老款Giga其排放水平已经能够满足日本最严格的新长期排放法规，但在竞争对手纷纷采用欧洲技术发动机的大环境下，五十铃是否会有新的动作，还有待观察。

5. J6F装大柴498发动机广州包牌价9.98万15-05-19 来源：卡车之家作者：杨建伟

http://www.360che.com/news/150513/40386.html

至解放J6F轻卡开始，这款车一直都是装配着大柴CA4DD1发动机奔着高端市场去的。但最近小编在广州金誉汽车销售有限公司了解到，J6F轻卡新推出一款装配搭载大柴CA4DC2发动机高性价比产品。目前该公司给出的包牌价格为9.98万。

      该车采用JL01采用的JH01单排驾驶室，前脸延续了解放J6系列的造型，堪称名副其实的小J6。该车驾驶室宽度为1895mm，轴距为3300mm。对于货厢内尺寸为4.21x2.15x2.1m（长x宽x高）。

      和此前装配4DD1发动机的J6F相比，这款J6F的除了进气格栅有所差别外，其他地方并无明显变化。和此前整体密集的进气格栅相比，这款车的进气格栅则采用了圆孔和格栅组合的形式，外部装配的螺钉清晰可见，拆卸起来比较方便。

      区别最大的要属于该车的发动机了，此前J6F装配的是大柴道依茨CA4DD1发动机。这款J6F则装配的是大柴CA4DC2-12E4型发动机，功率为120马力，结合POC+DOC的后处理技术，该车满足国四排放标准。

      提前这款大柴CA4DC2-12E4型发动机，其实这这款发动机就是在大名鼎鼎的大柴498发动机的基础上升级进化而来的。一汽青岛出品的虎V轻卡就同样装配该发动机，市场表现不错。

      此前J6F标载版匹配的是CA5T系列的长齿五档变速箱，而这款J6F则采用的是万里扬五档变速箱，这里也是一个不小的改动。该车后桥采用295后桥，速比4.875。

      底盘其他方面，该车并没有太大的变化，轮胎采用玲珑7.00R16型轮胎，配有干燥器，带有塑料燃油箱。

      驾驶室内饰并没有明显的变化，依然延续着此前的配置风格，仪表采用了和最近新推出的J6F一样的白色背光仪表，晚上看起来相比此前的红色背光更加柔和。

      关于此前配备的定速巡航系统该车也没有配备。此前仪表台中间颇具特色的卷帘式的储物盒的卷帘也不见了，该车的空调仅作为选装配置提供。

      该车采用了机械式的驻车制动系统。驾驶室顶部配有天窗。此前驾驶室顶部的两个储物盒也给取消掉了，其他方面的配置并没有太大的差异。

6. 市场格局走向不明确国四轻型柴油机产能或长期不足 15-05-19 来源:中国汽车报作者:刘宏龙

http://www.cvworld.cn/news/parts/parts/150519/89619.html

      尽管柴油机市场销量下滑的气息仍然笼罩着整个商用车市场，不过，面对轻型商用车产品升级并向高端化发展的需求，轻卡、轻客整车企业及发动机供应商并没有放慢前进的脚步，轻型商用车传统动力的选择仍然值得关注。在国四排放法规全面升级之后，新型国四柴油机产能不足的情况日益凸显，各家商用车企业和轻型柴油机企业不断排兵布阵规划新产能，在这场技术升级战役中，哪家轻型机企业将抢占先机？

      国四排放升级，在轻型柴油机市场领域拉开了一轮新的市场争夺战。不过，短期内这一市场首要解决供应不足的问题。由于轻型机共轨系统、后处理系统等关键零部件产能不足，部分发动机企业新品普遍处在小批量供应和产能缓慢攀升阶段，在未来两到三年，市场格局的走向仍然充满不确定性。

      在今年的上海车展上，记者重点关注了轻型商用车企业动力总成的选择与推广情况，这也直接反映了整车企业未来一段时间的战略发展方向。除了江淮纳威司达迈斯福、福田康明斯ISF、潍柴WP3发动机外，上汽菲亚特红岩F1发动机以及庆铃轻卡配装的4JB1和4JK1同样引人关注。轻型车高端化发展的趋势越来越明显，而动力总成的匹配成为重中之重。

      , 今年上海车展前期，江淮重新整合了旗下品牌布局，将帅铃轻卡根据驾驶室宽度，分为帅铃H（即宽体）和帅铃K （即窄体），而这两款车也同时在上海车展亮相。帅铃销售人员告诉记者：“展出的帅铃窄体轻卡采用江淮HFC4ED1-1D 2.7L发动机和江淮LC6T43变速器，满足欧Ⅴ排放标准，具有升级欧Ⅵ排放的潜力。帅铃宽体采用与纳威司达合资的迈斯福3.2L发动机，国四排放标准。两款车都是面向中高端市场，市场需求较大，但由于价格和产能问题，短期内销量不会大幅提升。”江淮自产CTI 2.0及CTI 2.7以及迈斯福3.2L、4.8L 发动机独立展出，这些发动机将是江淮未来轻型商用车主力配套发动机。

      福田康明斯ISF 2.8L柴油发动机是上海车展的明星产品，不仅北福田自己主推该系列发动机，其他商用车企业针对高端市场对ISF也有大量采购需求，福田康明斯产能不足的情况很可能将会长期存在。北汽福田新车图雅诺在上海车展期间正式上市，定位为公务商用、客用、物流领域，可选择ISF2.8柴油发动机。福田轻卡欧马可也配装ISF系列发动机。

      定位于高端商务接待客车的全新品牌中航爱维客也可被看作ISF的忠实粉丝。爱维客销售人员说：“爱维客现在只配装康明斯ISF2.8L发动机，搭载采埃孚变速器，制动匹配通风盘式气压制动器和ABS+ESC系统，加上纯电动版的车型，具有很强的市场竞争力。”另外，九龙汽车考斯特车型也把ISF2.8L作为针对高端市场的核心配置，此外，沃尔福JE4D28和绵阳3TZ也是该车型可选动力。

      对标奔驰凌派的潍柴亚星欧睿欧系高端轻客配装RA425发动机出展。2.5L 排量的RA425是由潍柴引入意大利VM 发动机技术并消化吸收开发而成，同平台还有RA428发动机。车展期间，潍柴集中展示了国五轻型机新品，分别是WP2.1、RA425、WP3和WP4.1，以提高轻型柴油机在潍柴集团发展中的战略地位，坐落于江苏扬州的WP3以及RA425/428年产10万台的新生产基地正在规划当中。据江淮帅铃展台销售人员介绍，配装WP3发动机的江淮帅铃欧威系列厢式货车节油效果十分出色。

      四川现代在上海车展发布了新康恩迪，该车配装了现代集团自主研发的第三代电子高压共轨F-150柴油发动机，排量为3.9L。高端轻卡瑞越则3.0L的玉柴发动机，最大扭矩可达300N·m。“我们今年还会推出更多的高端化轻型商用车产品，以扩大市场销量。”四川现代销售人员表示。

      庆铃汽车首次在上海车展亮相，通过新老车型展示了庆铃与五十铃在中国合作30年历程。庆铃五十铃年N系列推出100P物流车、600P冷藏车，分别配装了4JB1CN、4KH1-TCG40发动机，匹配博世、电装高压共轨喷射系统，采用DOC后处理系统。

      看好高端轻型车市场发展已经成为业内共识，不过，从此次车展上记者了解的情况看，虽然各大整车企业纷纷推出自己的高端动力作为匹配，但很多新品在两年内很难实现产量大幅攀升，短期内高端轻型柴油机仍将处于市场极度短缺状态，对于潍柴、玉柴、全柴、云内等独立发动机企业而言，能否抓住这两年的市场先机，至关重要。

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