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1.大众汽车集团全球销量5年来首降
中国市场拖后腿15-05-18
来源：广州日报 作者：
段郴群 |
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http://auto.gasgoo.com/News/2015/05/18014736473660335699571.shtml |
盖世汽车讯
根据大众汽车集团最新数据，2015年4月其全球销量小幅同比下滑，成为近5年来整个集团销量首次跌落的月份。大众集团在中国市场销量增速放缓，甚至出现下跌，是全球销量的重要原因。
集团月度销量5年来首跌
2015年4月份，大众汽车集团在全球范围内向消费者交付了853,200辆汽车，较之2014年4月的864,300辆，同比下跌1.3%。根据盖世汽车网和外媒统计，自从2010年12月之后，这是大众汽车集团首次出现全球交付销量同比下滑，大约四年半的连涨至此告终。
需要注意的是，以往大众汽车集团公布月度全球销量并不包括曼恩和斯堪尼亚两大商用车品牌，只有季度财务报告中才给出完整集团销量，但此次销量中则将这两个品牌计入其中。
1至4月份，大众累计全球交付销量为334万辆，去年同期331万辆，同比小幅提升1.0%。虽然保持了整体的增长趋势，但增幅明显低于前两年。
今年以来，大众集团全球销量增速就已经趋于0。今年1月份，大众汽车集团在全球范围内向消费者交付了817,600辆汽车，较之2014年1月的811,500辆，同比增长0.7%。3月份，大众汽车集团在全球范围内向消费者交付了968,300辆汽车，较之2014年3月的946,900辆，同比增长2.3%。
在华销量：遭遇滑坡
大众最新数据显示，2015年1至4月集团在最大单一市场中国交付销量和去年相当，都是119万辆，但存在细微差别，同比微增0.2%。根据盖世汽车网查找的信息，大众1至4月份在华累计交付销量为1,192,200辆，在2014年同期1,189,800辆的基础上，同比增长0.2%。
参考第一季度大众在华销量从881,100辆同比上升2.0%至898,400辆，可得4月份单月在华销量为293,800辆，去年同期308,700辆，今年同比下跌4.8%。
从品牌层面拆解大众汽车集团在华销量，可以看到比重最高的大众乘用车品牌已经在华遭遇连跌。
大众1月份在华交付销量为265,900辆，去年同期267,800辆，同比下滑0.7%；2月份交付销量为175,700辆，去年同期169,900辆，同比增长3.4%。3月份交付236,800辆，去年同期245,000辆，同比下降3.3%。4月份交付221,000辆汽车，而去年同期交付销量为238,700辆，同比下降7.4%，
奥迪也连续出现同比增幅低于1%的情况，成为中国豪华车市场转冷的迹象之一。
斯柯达等部分品牌仍呈现较高的同比增幅。 |
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2.日本三大汽车商再陷召回门
15-05-18
来源：
经济参考报 作者：张司南 |
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http://auto.gasgoo.com/News/2015/05/18080655655694.shtml |
据多家外媒报道，13日，丰田和日产两大汽车制造商再度宣布将在全球范围内召回656万辆汽车。这次召回显示由日本高田公司所产安全气囊的安全隐患问题尚未得到彻底解决。
据报道，丰田公司此次将召回大约500万辆汽车，涉及35款车型。被召回车辆的生产日期在2003年3月到2007年11月之间。丰田在日本本土将召回136万辆，另在美国市场召回63.7万辆。
日产公司此次将单独宣布召回156万辆汽车，被召回车辆的生产日期横跨2004年至2007年间，其中在日本市场召回28.8万辆，在北美市场召回32.6万辆，在欧洲市场召回56.3万辆。
此前两家公司发现由日本高田公司生产的安全气囊存在受潮可能，由此可能导致安全气囊无法正常工作。
丰田在发表的一份声明中表示：“在一些从日本市场收集到的安全气囊充气泵中，某些种类的充气泵被发现可能会进水受潮。在车辆发生事故时，上述安全气囊有可能无法正常打开。目前，尚无法确定充气泵进水受潮同充气泵发生爆炸之间是否存在关联。”
在丰田和日产宣布召回后，日本第三大汽车厂商本田也表示，该公司正准备宣布更多的汽车召回，这些召回都和汽车安全气囊相关。不过，关于本田公司的汽车召回没有更多细节的披露。今年3月份本田公司宣布因汽车安全气囊问题，将在美国再召回10万辆汽车。
自2008年晚些时候以来，已经有超过10家汽车制造商因为高田公司生产的安全气囊存在安全隐患而召回大约2500万辆汽车（不包括丰田和日产此次召回的656万辆）。至少有6起车祸致死事故被认为同上述安全气囊发生爆炸有关联。据报道，这6起车祸致死事故都发生在本田汽车上。大部分受影响的汽车和卡车基本都是在21世纪早期制造的，克莱斯勒和福特召回的生产时间晚一些，基本在2007年到2008年间。
中西研究院的汽车分析师Takaki
Nakanishi表示，近期的召回规模十分惊人。看起来似乎最坏的时期已经过去，但是未来可能会有更多的汽车最终会被召回。
召回的扩大对于安全气囊的生产商高田公司而言，无疑将造成额外的财政压力，这家公司在美国和加拿大都面临着可能耗资昂贵的法律诉讼。高田公司最近表示，去年由于猛增的成本，公司出现了亏损。今年这家公司有望重新赢利，不过公司同时承认，有可能发生的诉讼案会威胁到公司前景的好转。 |
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3.俄罗斯4月车市暴跌42% 中国车企一家增长 多家为015-05-18
来源：盖世汽车网 作者
石劼： |
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http://auto.gasgoo.com/News/2015/05/18075221522160335724593.shtml |
盖世汽车讯
2015年4月，俄罗斯市场轻型车新车销量同比大跌41.5%，延续了3月份骤降四成的颓势，95%跨国车企销量不及去年同期。中国车企中，只有福田一家免于下跌，但月销量规模只有3辆；一汽和纳智捷两家则销量为零。
颓势不减
根据AEB欧洲商会数据，2015年3月份俄罗斯市场总计销售了132,456辆轻型车新车，对比2014年3月份的226,526辆，同比大幅滑坡41.5%。该跌幅高于今年第一季度的36.3%，当时从602,520辆降至383,691辆。至此，2015年前4个月份，俄罗斯车市月销量跌幅都超过20%以上，跌幅高于四成的月份占据一半比重。
今年1月俄罗斯轻型车新车注册销量为115,390辆，较2014年1月份的152,662辆同比跌落24.4%。2月份销量128,298辆，对比2014年2月份的206,526辆，同比大幅滑坡37.9%。3月份销量139,850辆，对比2014年3月份的243,332辆，同比骤降42.5%。
1至4月份，俄罗斯累计销量达到516,135辆，去年同期829,046辆，同比猛跌37.7%。
业界仍将俄罗斯车市的阴影归结于西方政治经济制裁、原油价格暴跌、卢布汇率贬值等几大因素。无论是进口车还是当地生产的车厂，都遭遇了严重的成本压力。
2014年俄罗斯车市全年销量从2,491,404辆同比下滑10.3%至2,777,547辆。普华永道预测称，2015年俄罗斯车市销量将在152万辆至175万辆之间，较2014年的234万辆（编者注：同AEB数据有所差异），年销量同比跌幅将从10%扩大到25%至35%。AEB预测今年俄罗斯车市下跌24%。
为此，俄罗斯政府出台补贴政策救市，规模以百亿卢布计。新近，俄罗斯媒体还报道称，俄政府将给予车企更多优惠，遏制车市进一步滑坡。
中国车企仅一家增长
中国车企在俄罗斯市场的跌幅高于整体车市。四家中国品牌/自主品牌在当地市场销量较高，分别是力帆、吉利、奇瑞和长城。今年4月，这四家企业在俄销量同比跌幅在63%到78%之间，比3月份的58%至78%又更加恶化。
其中销量最高、跌幅最低的是力帆，4月在俄销量从2,178辆同比骤跌63.0%至806辆，市占率从0.8%下降为0.6%；前4个月在俄销量从6,783辆同比大幅下滑54.0%至3,119辆，市占率从0.8%下降为0.6%。
2014年4月前后，有一批中国自主车企登陆俄罗斯市场，包括华晨、长安和江淮等，今年4月出现第一个跨整年同比，然而基本全部重跌，幅度在45.3%到58.6%之间。
除了今年第一季度新进入俄罗斯的东风汽车，唯一4月销量幸免于同比下跌的中国车企只有福田汽车，不过其销量只有3辆，去年4月为2辆。纳智捷和一汽销量为0或无法考察。 |
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4.买车送充电桩 特斯拉“免费服务”打了谁的脸？15-05-18
来源：华夏时报 |
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http://auto.gasgoo.com/News/2015/05/18080755755962.shtml |
似乎早已嗅到了政策风向，就在北京发改委发文称“6月1日起要收取充电服务费”的第4天，特斯拉发布了一项免费服务计划——“家庭充电免费预勘测服务”，即免费为特斯拉用户提供家用充电桩的勘测及安装，而此前特斯拉车主要为这项服务支付至少6000元至1万元不等的费用。
当“餐具收费”即将成为行业潜规则时，特斯拉此时偏偏为顾客端来一杯“免费星巴克”。
“矫情”又何妨
在很多同行看来，特斯拉的“免费咖啡”多少有些矫情，因为能买得起特斯拉的人非富即贵，根本不在乎多买个家用充电桩。也许刚进中国时，特斯拉也这样认为，但当他们发现在为数不多的订单中，隐藏着一大批屌丝时，不禁眼前豁然开朗。于是，一个“在非洲卖鞋”的故事就这样开始了：特斯拉先是推出了通过招商银行信用卡分期付款的业务；而后又推出与全球同步的半价保值回购业务；接着，免费家用充电桩来了……于是，特斯拉车主中渐渐有了更多屌丝、草根的身影。
特斯拉在4月3日发布数据称，2015年第一季度全球的销量为10030辆，同比增长55%。尽管全球业绩报表中没有单独公布中国市场的销售数据，但特斯拉内部人士透露：“特斯拉在华销量中止下跌，已开始有起色。3月份在中国市场的销量为370辆左右，相比2月份增长140%左右。”得益于销量预期改善，且发布储能新产品，特斯拉股价自3月底以来已经累计上涨近25%，目前股价高于每股230美元，市值接近290亿美元。
打铁还需趁热。“充电难”目前已成为消费者购买电动车的最大障碍，公共设施不完善、充电接口不兼容，导致众多公用充电桩形同虚设；家用充电桩虽方便，但碍于物业因素以及报装手续的繁琐，家庭充电桩安装率极低。特斯拉此时正是看到了这一痛点，率先推出了“家庭充电免费预勘测服务”。“我们的用户不是人人都住别墅，有不少顾客住的都是高层，甚至没有固定停车位，在安装充电桩之前，除了技术层面的东西，我们还要帮客户去协调很多关系。”特斯拉中国公共政策与充电基础设施部的一位工作人员透露。
一项看似简单的业务，在特斯拉中国内部却成了最为琐碎和辛苦的工作。如果这也能被看做是矫情，那特斯拉这回真是要矫情到底了。自2015年起，特斯拉的车主在正式购车后可获得的免费服务包括家用充电设备、2年免费维保、报修后48小时内免费上门检查维修服务等。据介绍，特斯拉这一服务将覆盖以全国21个最主要城市为半径的350公里区域，包含全国80%以上主要城市。其中，特斯拉将首先在北京、上海、南京、杭州、成都、重庆、武汉、广州、深圳等城市推出免费预勘测服务，并将不断扩大预勘测服务的地域范围。而到目前为止，特斯拉已建成数百座超级充电站、千余个目的地充电桩作为长途出行的充电补充方式，从而在中国建成了全球第二大特斯拉车主公用充电站网络。
等待新国标
在充电建设双线并行的同时，特斯拉还计划未来将对产品进行升级，以符合中国市场将于明年下半年推出的充电国标。
“目前中国正在修订关于充电的五项重要国家标准，特斯拉一直以来都在积极参与国标修订的各项工作，并全力支持中国充电标准在安全性、兼容性等方面进行改进和完善，力争帮助中国标准成为世界最先进的充电标准。待未来完善的中国充电标准正式发布后，特斯拉将全面支持新国标，修改新生产车辆以符合新国标的规定。”特斯拉中国公共政策与充电基础设施总监高翔表示，“同时，特斯拉还会为已售出车辆提供转换设备与新国标实现兼容，最终特斯拉无论新老用户，都将可以用所有符合新国标的充电设施方便地享受充电服务。随着未来几年中国充电基础设施的飞速发展，特斯拉用户将彻底消除对于充电的顾虑。”
也就是说，在中国新版的充电标准发布之后，特斯拉在中国出售的新车将全面兼容国标，已售出车型通过转换插头也能兼容国标，特斯拉可用的充电桩数量将一下增加好几倍。
由国家能源局担纲制定的《电动汽车充电基础设施建设规划》和《充电基础设施建设指导意见》两大文件，2014年年底就被业内盛传即将出台，将明确充电桩(站)基础建设的中长期方向、目标要求、技术标准、各地(部委)具体分工等，但在各部门利益博弈中最终“难产”。据特斯拉相关负责人介绍，车上用什么样的接口、尺寸大小，每个车企都有自己的标准，因为企业总想保护自己的利益，最后博弈的后果就是各个公司都生产适配自己电动汽车的充电桩。
不过，这一行业标准正在统一的过程中。“相关标准正在制定中，预计明年下半年可发布实施。新标准发布后，特斯拉将全面支持新国标，修改生产车辆以符合新国标的规定，同时特斯拉还会为已售出车辆提供转换设备与新国标完美兼容。”高翔表示。
“先栽树后乘凉”，不懂中国国情的特斯拉，却先学会了这个道理。 |
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每日新闻摘要 |
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1.据《底特律新闻》报道，通用汽车上周四向外界宣布，该公司已经决定在其沃伦技术中心投资10亿美元扩建，未来5年中预计将新增2,600个工作岗位。 |
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2.据彭博社报道，日产汽车近日宣布，该公司计划在日本扩大产能，以期明年达成本土年产量100万辆的目标。 |
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3.日产汽车近日发布4月份欧洲销量数据，上个月该公司在俄罗斯遭遇较大下滑，不过得益于英、法等国的增长，欧洲地区销量实现约9%的同比上涨。今年4月份，日产汽车（包括日产和达特桑两大品牌）欧洲销量为54,781辆，去年同期为50,339辆，同比增长8.8%；而市场份额则保持不变，依然为3.6%。 |
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