中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第716期

发布时间：2015-05-11 17:53:38 浏览量：1612次

新闻标题

行业信息
1. 牵引车出口量增幅较大一季度商用车出口下降3.2%	4. 陕汽主导两项LNG标准首次社会论证会
2. 江淮以乘用车技术打造轻型商用车	5. 宇通T7惊艳亮相2015道路运输车辆展
3. 4月纯电动商用车产量增长10倍	6. 南京金龙深耕新能源客车行业市场

新闻详情

1.牵引车出口量增幅较大一季度商用车出口下降3.2%15-05-11 来源:汽车贸促会

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sycsj/150511/89446.html

2015年第一季度，全国商用车出口8.67万辆，同比下降3.21%。出口金额21.72亿美元，同比增长9.25%。

      其中，10座以上客车出口1.48万辆，同比下降20.65%；出口金额5.29亿美元，同比下降6.26%。

      货运机动车出口5.95万辆，同比下降4.37%；出口金额9.12亿美元，同比增长4.90%。

      牵引车出口0.78万辆，同比增长72.13%；出口金额3.32亿美元，同比增长75.72%。

      专用车出口0.41万辆，同比增长11.17%；出口金额3.82亿美元，同比增长8.11%。

      一季度，全国商用车进口0.23万辆，同比下降35.42%；进口金额1.97亿美元，同比下降40.63%。

      其中，10座以上客车进口263辆，同比下降14.05%；进口金额0.15亿美元，同比下降26.08%。

      货运机动车进口0.12万辆，同比下降52.85%；进口金额0.90亿美元，同比下降54.20%。

      牵引车进口313辆，同比增长1.62%；进口金额0.28亿美元，同比下降4.38%。

      专用车进口33辆，同比下降50%；进口金额0.18亿美元，同比下降67.34%。

      一季度，商用车出口数量不甚乐观，出口总金额有所提升。一至三月，牵引车、专用车出口数量与去年一季度同比有所增长，尤其是牵引车增幅较大；10座以上客车、货运机动车出口数量呈下降趋势。同期商用车进口数量也出现同比下滑，总体比较平稳。

2.江淮以乘用车技术打造轻型商用车 15-05-11 来源：汽车周报作者：赵三明

http://auto.gasgoo.com/News/2015/05/081013291329861.shtml

      2015上海车展期间，以“诚品，臻质，科技，生活”为主题的江淮汽车品牌日在江淮总部安徽合肥拉开帷幕。江淮汽车携旗下全新重磅车型登场，突显了江淮汽车作为国内轻型商用车领军企业在自主研发及制造上的实力。

      轻型柴油车市场，国四排放标准已经全面实施，市场环境和消费模式将发生变化，也将促进物流和运输业的全面升级和变革。面向未来，江淮技术中心动力研究院柴油机设计总监胡必谦向与会媒体介绍了江淮针对预应国五排放所做的技术储备：EGR+DOC+DPF和SCR两种技术路线，以江淮自主研发的2.0升和2.7升CTI柴油发动机和江淮纳威司达的MF3.2和4.8两款经典动力为核心，以康明斯等高端动力为补充，构成了江淮轻型商用车全功率段的动力基础，全面达到国五以上排放，能够匹配最大总质量从2吨到16吨的整车，满足江淮轻型商用车未来的发展需求。

      作为江淮轻型商用车的五大核心竞争力，即环保、节能、安全、科技、精致，功能上以信息娱乐、车联网、智能控制、主动安全四大板块为支撑涵盖了10大技术方向。在节能环保方面，除领先布局国5，江淮还在积极推进降低驾驶室VOC（挥发性有机物）含量的项目研究中取得了优异成果。目前，江淮轻型商用车的VOC含量指标不仅在国内领先，而且全面超越国际同类竞品。此外，江淮高效的黄金传动系统已成为业内标杆，同时结合轻卡全系轻量化设计及节能轮胎的开发与匹配，使得整车百公里油耗得到进一步降低。

      在安全方面，江淮立志开发最安全的轻型商用车，不断将ABS、盘式制动器、SRS、HAS等新技术应用于产品中。通过基础安全设计、视野安全设计、主动安全设计、被动安全设计，江淮轻型商用车构筑起整车360度安全防护体系。在科技方面，CAN网络全覆盖、中控门锁、倒车雷达、多功能方向盘、定速巡航、电动车窗、气囊式座椅、发动机防盗、ESS智能驾驶及保养系统等轿车化智能科技配置则广泛应用在轻型商用车上，受到用户的青睐。

      此外，江淮还通过汲取市场反馈及用户意见等途径精心打造每一款车的外型和内饰，重视细节雕琢及精致工艺提升整体产品品质。目前，帅铃威司达中卡、帅铃X小卡、帅铃T6皮卡等新品均成为了各自细分市场领域精致工艺的新标杆，可谓是江淮50年精益制造“工匠精神”的直接反应。

      以江淮的轻型商用车主打产品为例，记者注意到，包括中控门锁、多功能方向盘、定速巡航、电动空调、倒车雷达、安全视镜、盘式制动器、感载比例阀、防抱死制动系统ABS、安全气囊SRS、电子车身稳定装置ESP、坡道辅助HSA等多项通常在乘用车中才有的配置已经出现在量产车中。此外，LED日间行车灯、MP5+导航+倒车可视、车道偏离报警系统LDWS、高级紧急制动系统AEBS等多项新技术配置也在开发之中。

      此外，通过“黄金传动系”的匹配，使得整车的动力性、经济性超越同行竞品。以帅铃产品为例，在可靠性方面，帅铃通过累计超50万公里的可靠性验证，保证了产品的出勤率。在日常保养方面，帅铃的保养里程增至1.5万~2万公里，高出一般的5000公里保养里程，可以为用户节省出大量的保养时间和费用。

3.4月纯电动商用车产量增长10倍15-05-11 来源：工信部

http://auto.gasgoo.com/News/2015/05/081029502950896.shtml

根据机动车整车出厂合格证统计，2015年4月，我国新能源汽车生产9060辆，同比增长1.5倍。其中，纯电动乘用车生产4790辆，同比增长119%，插电式混合动力乘用车生产1523辆，同比增长92%，燃料电池乘用车生产10辆；纯电动商用车生产1781辆，同比增长10倍，插电式混合动力商用车生产956辆，同比增长100%。列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》前三批的新能源汽车生产7487辆，占4月产量的83%。

2015年1－4月，新能源汽车累计生产3.44万辆，同比增长近3倍。其中，纯电动乘用车生产1.59万辆，同比增长近3倍，插电式混合动力乘用车生产8780辆，同比增长3倍；纯电动商用车生产6416辆，同比增长5倍，插电式混合动力商用车生产3330辆，同比增长70%。

4. 陕汽主导两项LNG标准首次社会论证会15-05-11 来源：陕汽

http://www.360che.com/news/150511/40281.html

      近日，由陕汽主导制定的《LNG汽车技术条件》和《LNG专用装置技术条件》两项国家标准在天津中国汽车技术研究中心召开首次社会论证会。研究院标准项目主要参与人参加了此次论证会，并作现场报告。中国汽车技术研究中心、中集圣达因和联合重卡等单位参与论证。

      会上，研究院标准化所专门就该两项LNG标准的制定背景、编制进度、初稿状况，以及后期LNG汽车的发展规划等做了详细汇报。针对LNG商用车是否能在轴荷和尺寸上比柴油车做适当增加，以满足LNG商用车经济性需求、车用气瓶、两用燃料发动机、燃气泄露报警等要求，与会代表进行了深入讨论，讨论结果对两项标准制定在技术先进性、经济合理性、广泛适用性和可行性等方面提供了更充分的依据。

      这次LNG标准的制定，打破了以往只参与讨论、被动执行标准的局面。陕汽作为LNG商用车行业领导者，一方面，希望以此来规范国内LNG商用车制造技术，从而引导LNG商用车市场的规范发展，并将新能源技术优良的燃料特性、良好的经济性、污染物排放量小等优点推广实施，使其成为最理想的车用替代能源；另一方面，由于我国LNG商用车一直缺乏相应的标准规范，各种改装厂随意改装也给整车安全性带来一定隐患，我公司此次主导编制的两项标准正好填补了此项空白。

      《LNG商用车技术条件》和《LNG专用装置技术条件》两项国家标准制定项目，是陕汽研究院标准化所在不断研究与努力下，于2014年取得的与中汽中心合作制定的良好机会。目前，两项LNG国家标准的立项申报已提交汽标委报送国标委，预计在今年上半年立项即可获得国家批准。届时，陕汽标准化所和特研所将以更多的精力投入标准制定的研究工作中，努力打造LNG商用车精品标准。

5. 宇通T7惊艳亮相2015道路运输车辆展15-05-07 来源：中国客车网作者：维笑

http://www.chinabuses.com/buses/2015/0511/article_16283.html

2015年5月11日，宇通最新的高端商务中巴T7正式在北京举办的2015道路运输车辆展重磅亮相，而这正好是其最恰当的内心写照。

　　业内人士评价，宇通T7的出现，不仅仅是对“一家独大”的国内中高端公商务客车市场格局的强烈冲击与重构，更是中国自主品牌的又一次主动突围与自我超越。它的正式亮相宣告：丰田柯斯达“轻松吃独食”的时代将一去不复返了！

　　众所周知，在国内中高端公商务客车这一细分市场，长期被合资品牌产品丰田柯斯达近乎垄断，尤为特别的是，其不仅价格居高不下，而且由于市场供不应求，利润也高得惊人。据介绍，四川一汽丰田凭借这一款年销量不过5000辆左右的车型，利润却几乎与一家年销量5000辆的客车企业的销售额相当。

　　而这背后，很大程度上是政府采购之手编织的。领导人出行乘坐柯斯达频繁出现在电视中，很快形成示范、广告效应，进而在省、市、县级政府部门风靡，并扩展到旅游公司、企事业单位用车。国内一家企业负责人说，由于领导们坐惯了柯斯达，导致地方政府甚至中央采购部门在后续的采购中不敢再更换其他车型，“如果更换了车型，在出行中出现抛锚等问题，谁也承担不了责任。长期以来，政府部门习惯了柯斯达，即使出现问题，也不会有人责怪”。没有竞争对手的市场，使柯斯达成为所谓的“神车”，创造了销售“神话”。

　　然而，近乎垄断的市场格局显然是畸形的，也不利于市场可持续健康发展，更不利于用户的价值体现和创造，无法实现多赢，必须被打破和重构。2012年12月，习近平总书记在《关于领导干部“配车问题”发表的内部讲话》中表示，“我们逐渐要坐自主品牌的车”。去年5月底，习近平总书记在视察上汽集团时再次表明了政府支持中国汽车品牌的决心：“中央已经决定，公务车都要用国产车，这对自主品牌汽车是个机会，大家一定要努力”。

　　公车国产化改革的号角已经吹响。政策东风无疑为市场破局提供了催化剂，但打铁还须自身硬，破局更需要实力来背书。那么，谁能担当真正的破局者？
宇通E7

　　据了解，为了打破丰田柯斯达在中高端公商务中巴市场的“一家独大”格局，在过去数年时间里，国内有超过20家企业、50多款产品进入该市场，也曾有多家企业发出过豪言壮志，但胜任者寥寥。究其根源，还在于产品未能达到市场的期待。

　　有关人士表示，市场终究会回归理性，真正的好产品会历久弥新，日久方见真功。自主品牌要打破柯斯达在中高端公商务用车市场的近乎垄断地位，除了政策引导、倾斜与扶持外，更重要的是要练好内功，过好车辆品质关，才能获得市场的广泛认可。换言之，自主品牌生产的替代性产品必须经得起检验，必须媲美甚至超过合资品牌。

　　可喜的是，从江淮宝斯通，到厦门金旅现代底盘考斯特，再到前不久上海国际车展上正式发布的中航爱维客，自主品牌的努力从未停止，而产品品质也不断提升，并逐渐不输于甚至优于合资产品。但是，就目前的实际市场表现而言，短期内还不足以撼动柯斯达的绝对优势地位。
宇通客车展台

　　业内专家指出，能力越大，责任越大。作为全球客车业年度销量第一名、中国客车业的龙头老大、自主品牌汽车的一面鲜艳旗帜，宇通当仁不让，其最有责任也最有实力来带领自主品牌兄弟们，一起有力打破中高端公商务用车市场原有的畸形格局。而T7的正式亮相，表明宇通已经做好了扛起自主品牌公商务客车大旗的充足准备。

6. 南京金龙深耕新能源客车行业市场 15-05-11 来源：扬子晚报

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20155/30_0_0_87948_1.html

今年上海车展，南京金龙以“南京金龙·新能源·新未来”为主题，携旗下全品类纯电动车为观众呈上了一场精彩的纯电动商务车型饕餮盛宴。车展现场，南京金龙高层团队也与记者分享了南京金龙针对行业市场在产品、技术等方面的成果与未来规划。

　　此次车展上，南京金龙在参展首日即隆重推出了轻客D11“续航王”纯电动高端商务车。据南京金龙轻型车事业部总经理董钊志介绍，轻客D11“续航王”纯电动高端商务车是南京金龙针对行业用户全新打造的集超长续航里程、智能化、高舒适度、绿色环保于一身的旗舰级产品，日常行驶续航里程可达到430公里。

　　在车展现场，南京金龙还举行了轻客D11“续航王”用户交车仪式，河北省张家口市政府成为了轻客D11“续航王”的首个“重量级”行业客户。

　　据了解，目前，南京金龙在纯电动客车产品上，已形成了3.5米至12米的全系列产品平台，行业覆盖政府、公路客运、旅游、公交、团体、专用客车、轻型车等各个细分市场。已然形成了纯电动客车各行业应用的全产业链布局。

　　南京金龙销售公司总经理秦续俊表示，为保障行业客户的顺利应用，在基础配套方面，南京金龙会为每一位用户都做好完善的准备。

　　未来，南京金龙将会一如既往地抓住纯电动客车市场的发展机遇，继续深化产学研及技术领域的广泛合作，在技术产品研发上不断发力，以更加创新的技术、更加优质的产品站稳行业脚跟。

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