中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第715期

发布时间：2015-05-08 17:02:43 浏览量：1602次

新闻标题

行业信息
1. 福田康明斯成都技术支持中心成立	4. 国内主流新能源客车企业竞争力分析
2. 扬柴4102轻机2015款升级配套轻卡下线	5. 长安之星3正式上市推6款车型售3.19万起
3. 佛吉亚：用新技术助力商用车减排	6. 通过3C认证审核兰州宇通停产6年后有望10月复产

新闻详情

1.福田康明斯成都技术支持中心成立15-05-08 来源：来源:福田康明斯

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/etpse/150508/89409.html

       5月5日，天府之国成都，福田康明斯成都技术支持中心正式落成揭牌。福田康明斯发动机有限公司副总经理戴松高、康明斯（中国）投资有限公司DBU总经理杨树亮、福田康明斯新产品导入总监Scott、福田康明斯高级服务经理申献波以及福田戴姆勒、福田拓陆者、开瑞汽车、中国重汽区域经理共同出席了本次活动。

      成立仪式上，福田康明斯副总经理戴松高、康明斯（中国）投资有限公司分销事业部（DBU）总经理杨树亮致辞，并将牌匾授予技术支持中心经理李福平，标志着福田康明斯成都技术支持中心正式成立。

      作为中国最大的柴油发动机生产基地之一，福田康明斯一直秉承“建设世界一流的发动机公司”的企业愿景，为中国用户提供领先动力产品，同时积极在全国范围内建设技术支持中心，提高技术服务能力。

      福田康明斯成都技术支持中心将承担福田康明斯轻、重型发动机大修、服务技术支持、区域经销商和客户培训、配件支持等综合服务支持功能。

2.扬柴4102轻机2015款升级配套轻卡下线 15-05-08 来来源：潍柴

http://www.360che.com/news/150507/40231.html

近日，配套潍柴动力扬柴2015款4102发动机的轻卡下线，经现场测试，噪声、振动等性能良好，近期将实现批量配套。

图为扬柴YZ4102系列轻型发动机

目前物流业的发展对轻卡发动机的动力、节油、舒适性能提出了更高的要求。为不断提升产品的市场竞争力，潍柴动力扬柴公司自2014年便开始对4102/4105系列柴油机进行全面升级改造，使新款柴油机结构更美观、布局更合理、简洁，动力性有了大幅提高，扭矩与功率均提升5%以上。

3.佛吉亚：用新技术助力商用车减排15-05-08 来源：商用汽车新闻

http://www.cvworld.cn/news/truck/guoji/150507/89383.html

      对于佛吉亚排气系统来说，2014年是个不错的年份，在集团25%的增长中，佛吉亚排气系统贡献率最大，虽然排放系统亚太区总裁马思棋没有透露具体的数字，但是他表示，在中国市场对排放要求越来越高的情况下，给佛吉亚排气系统提供了许多机会，佛吉亚排气系统致力于用新技术、新产品满足中国市场的需求，这里头当然包括了商用车。

      在日前举行的上海国际车展上，佛吉亚就展示了三项针对商用车的技术：商用车氨储存和输送系统（ASDS）、商用车集成式单体系统（适用于中重型商用车）以及适用于轻型柴油车的SCR紧凑式混合器专利技术。

      根据《加强“车油路”统筹加快推进机动车污染综合防治方案》，2016 年起京津冀、长三角、珠三角等区域内重点城市全面实施第五阶段汽、柴油车排放标准。国务院常务会议也提出，要加快推进成品油质量升级，将全国供应国五标准车用汽柴油的时间提前至2017年1月。

      政府层面释放出来的信号，让佛吉亚排气系统看到了机会。

      马思棋表示，商用车是我们非常感兴趣的一个领域，因为它跟乘用车还有汽油发动机都不一样。由于商用车运行的工作环境，发动机的过滤系统会被煤灰堵塞，所以我们需要通过给它加热，使得最后的煤灰都被烧掉，在国五阶段，我们通过在中国市场推出DPF，以及TR余热回收系统，形成一套完整的解决方案，两者加起来对于佛吉亚来说是一个非常好的增长的一部分。

      在国五阶段，DPF将成为轻型汽车满足颗粒物排放法规要求的主要手段，而佛吉亚作为柴油颗粒捕集器技术的主要发明人，从2000年就开始生产这个产品，已经积累15年的经验，据马思棋介绍，每年佛吉亚都要销售几百万套DPF，已有丰富的经验。

      车展现场展出的集成式单体系统，正是应对国五实施的解决方案，它通过柴油氧化催化系统+柴油颗粒捕集器+压缩混合器+选择性催化还原系统的集成，有效减少后处理系统的体积和重量，并且在减排效能、背压方面也进行了优化，提高了燃油经济性。

      ASDS成本有优势

      而今年商用车国四标准全面实施，也给ASDS提供了增长的机会。相对于Adblue产品，ASDS在效率、空间、能量密度方面都优于Adblue，而且成本ASDS也有优势，对于商用车用户来说，这是一个有力的竞争点。

      正因为有上述优势，佛吉亚希望能把这一系统推广到客车和卡车，而不仅仅限于城市公交车，但其面临的问题跟尿素加注一样，如何在中国广大的地域向卡车司机提供氨气，这是限制ASDS推广最大的障碍。目前，佛吉亚正谋求多方合作，解决这一问题。

4. 国内主流新能源客车企业竞争力分析15-05-08 来源：方得网作者：孙俊杰

http://auto.gasgoo.com/News/2015/05/07055959595960334812914.shtml

      根据中国客车统计信息网数据显示，截止2014年，国内50家客车企业中有23家企业涉及新能源客车。

      从应用研究的角度看，瑞士洛桑国际管理学院（International Institution for Management Development，IMD）在2001年提出了企业竞争力新的评估体系，把4个一级指标作为评估标准，即经济表现、政府效率、企业效率和基础设施，这套体系沿用至今。

      IMD体系提出后，不断修正，本文现根据最新评估体系，从市场竞争力、科研实力、企业效率、基础设施四个指标来分析新能源客车企业的竞争力，并把每个指标细化如下：

      描述从新能源客车市场占有率、市场覆盖范围两方面对企业竞争力进行分析，根据企业的科研立项、与高校合作模式来分析企业新能源客车的科研实力从企业对新能源客车的产品布局、市场反应速度方面来评测企业在新能源客车市场的效率对比分析企业新能源客车的产能、厂房建设等，来评价企业在新能源客车方面的基础建设

      一新能源客车企业选择

      目前在新能源客车市场有一定销售量的客车品牌超过20家，其中以销售纯电动为主的企业有安凯、东风旅行车、成都客车、蜀都、少林、常隆、临沂沂星等；以销售混合动力客车为主的企业有厦门金龙、厦门金旅、南车时代、广汽客车、一汽客车、东风扬子江、上海申龙等；混合动力和纯电动技术路线齐头并进的企业有宇通、中通、福田、苏州金龙、五洲龙、申沃、重庆恒通等。

      究竟哪些品牌的新能源客车才属于主流品牌？无疑是在客车市场上具有一定影响力、有一定市场占有率的客车品牌。根据中国客车统计信息网显示，2014年前三季度，国内新能源客车共计销售9098辆，其中销量超过百辆的企业有14家。

      二市场竞争力分析

      销量无疑是产品市场规模的一个重要参考因素，作为客车行业的新兴市场，新能源客车除了销量外，其市场覆盖的地域范围也在一定程度上反映了客车品牌的影响力。

      分类指标中，本部分将对主流新能源客车企业的市场占有率、市场覆盖区域进行对比。

      2014年前三季度，主流新能源客车企业共销售新能源客车7995辆，占据新能源客车市场的87.88%份额。从市场占有率来看，新能源客车企业分为四个阶梯，其中宇通客车市场占有率最高，为33.28%，新能源客车市场份额接近1/3，这也让宇通成为新能源客车市场中的一支“单极”。

      在第二阶梯中，苏州金龙、上海申沃和中通客车三家企业均占据新能源客车市场份额的10%左右，其中苏州金龙为11.56%、上海申沃为11.15%、中通客车为10.5%，这三家企业的市场份额合计为33.21%，低于宇通一家的市场份额。

      新能源客车销量前十名中的后六家企业构成了新能源客车市场的第三梯队，其市场份额合计为21.39%，其中福田欧辉是唯一一家市场占有率超过5%的企业，市场占有率为6.45%，其他五家企业的市场占有率均在4%以内。除了排名前10的客车企业，剩余客车企业在新能源客车市场的占有率合计为12.12%，构成了新能源客车的第四阶梯。

      2.市场覆盖面

      市场占有率是企业产品在整体市场中数量的反映，但由于中国客车销售的特殊性，特别是新能源客车受到地方政府补贴等因素影响，因而，很多城市采购的新能源客车均为“本地造”。因此，在新能源客车市场竞争力评分中，除了整体市场占有率外，车辆覆盖城市的范围也是衡量其市场竞争力的主要因素。

      在市场占有率前四名的新能源客车企业中，宇通新能源客车的运营城市超过50个，排在第二；苏州金龙的运营城市数量接近30个；上海申沃虽然市场表现排在前三甲，但市场销售区域除了上海、青岛和南京外，在其他区域鲜有新能源客车交付的新闻消息，因此属于地方型企业。

      在剩余新能源客车企业中，安凯新能源客车实现运营的城市最多，尽管安凯客车优势集中在纯电动客车，而且纯电动公交的推广并不如混合动力公交车广泛，但是安凯新能源客车运营城市的数量却突破了30座；此外，福田欧辉、厦门金龙、厦门金旅的新能源客车运营城市数量也在20-30座，在前十家主流新能源客车企业中，上海申沃、重庆恒通和广汽客车的新能源客车产品主要集中在本地，在其他城市推广的数量极少。

      根据10个主流企业2014年前三季度新能源客车市场表现情况，结合整体市场占有率、运营城市影响力，采用加权平均对比发现，宇通客车市场竞争力分值最高，中通位列第二，苏州金龙排名第三，福田欧辉第四，其他依次为安凯客车、厦门金龙、上海申沃和厦门金旅。

5. 长安之星3正式上市推6款车型售3.19万起15-05-08 来源：搜狐汽车作者:陈丽琪

http://www.automarket.net.cn/file/xcxx/20155/4_8_0_10213_1.html

      近日，长安汽车全新微面长安之星3正式上市，此次上市的长安之星3共推出六款车型，分别搭载1.0L和1.2L动力系统，售价区间为3.19-3.99万元。

       微车市场目前的需求量较大，细分的产品线满足客户群体不同的需求。长安商用车包括：新长安之星、长安之星2、长安之星7、长安之星9等，全新的长安之星3体现了其产品的不断更新和完善，同时延续微面市场低价位的特性。

      新车的长宽高分别为3930mm/1540mm/1890mm，轴距与长安之星2同样都为2500mm。配置方面，第二排座椅靠背角度可调、后排座椅整体放倒、外接音源接口(AUX/USB/iPod等)。1.2L标准型两款车型配备车内中控锁、遥控钥匙、铝合金轮圈、前雾灯和前电动车窗等配置。

      长安之星3的后悬架配备有钢板弹簧，保证了载重能力。这款车采用了前盘后鼓的刹车布局。动力方面，新车搭载的1.0L发动机，最大功率51kW，最大扭矩91Nm;而1.2L发动机的最大功率72kW，最大扭矩120Nm。与两款发动机匹配的是5速手动变速箱。

6. 通过3C认证审核兰州宇通停产6年后有望10月复产 15-05-08 来源：中国客车网

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20155/30_0_0_87897_1.html

停产达6年之久的兰州宇通客车距离复产更近了一步。2015年5月5日，记者从甘肃兰州市工信委了解到，中国质量认证中心西北分中心对兰州宇通客车有限公司进行了3C认证现场审核，目前已顺利通过各项考评，并已在网上公布，3C证书号为：2015011101770889。至此，兰州宇通客车有限公司资质保留、恢复生产的各项前期准备工作均已完成。

　　兰州宇通成立于2003年，宇通客车、甘肃省公路运输服务中心、甘肃驼铃工贸发展有限公司分别出资持股80%、11.67%和8.33%。成立之初，兰州宇通快速扭亏成为西北客车市场的主力。然而好景不长，由于兰州宇通生产经营用地系租赁取得，导致兰州宇通在设备投资、技术改造和工艺革新等方面无法加大投入，生产工艺不能达到宇通客车整体要求，该公司于2009年10月停产。之后，兰州宇通曾遭遇宇通客车的撤资。甘肃省公路运输服务中心、甘肃驼铃工贸发展有限公司在2009年底将宇通客车诉至法院，要求其赔偿1980万元。随后，宇通客车又反诉甘肃驼铃工贸发展有限公司，要求法院判决终止履行合资合同。

　　2013年9月，兰州宇通被列入工信部特别公告，要求2015年10月30日前在原厂址恢复生产，并获得工信部组织的验收，否则将取消兰州宇通客车生产资质。由于国家不再进行客车生产的布点，保留兰州宇通客车生产资质对兰州市乃至甘肃省汽车产业的发展至关重要。

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