中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第704期

发布时间：2015-04-22 11:32:12 浏览量：1553次

新闻标题

行业信息
1. 新康恩迪首发上市四川现代创虎升级版亮相	4. 公路车占比超过工程车重汽转型初见成效
2. 上海车展：国产品牌理念升级	5. 配装迈斯福发动机江淮格尔发K6中卡全新上市
3. 上依红推出全新杰狮及“杰时达”车联网	6. 庆铃重卡杀手锏无需车用尿素轻松达到国四排放

新闻详情

1.新康恩迪首发上市四川现代创虎升级版亮相15-04-22 来源：第一商用车网

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/2006243124316033308091.shtml

       4月20日，2015年最受汽车行业关注的开年大战——第十六届上海国际汽车工业展览会在上海国家会展中心正式拉开帷幕。据第一商用车网了解，四川现代携全新家族阵容亮相本次车展，不仅新康恩迪首发上市，在2014年搅乱重卡市场格局的拳头产品创虎升级后，再一次登台亮相。

      据介绍，新康恩迪在原有产品基础上进行了全面升级。升级后的新康恩迪继续保持了原有产品外形大气、动力强劲和油耗经济等特点。同时根据中国高端客车市场的变化及消费者喜好，外观、配置、内饰等方面进行了针对性的优化和升级。

                                                                      新康恩迪

      外观方面，新康恩迪的前脸及尾部造型均有变化。前脸部分，在原来车型基础上对其前照灯进行优化后立体感十足，美观实用。其次，前挡风玻璃周围黑色部分面积的增加，与同级产品明显区分，韩范更加浓郁。此外，根据整车外形设计和行车安全的考虑，对其保险杠形态进行改进，在提升美感度的同时增加了安全系数。

      新康恩迪尾部改善也较明显，不仅增加后玻璃下方黑色处理，同时变更了标识位置。另外，乘客门把手、前格栅、尾箱装饰条均采用镀铬材质，同时为方便用户使用，改善后的康恩迪增大了后备箱门开启角度。

      在内饰上，新康恩迪配备了驾驶员专用空调，同时改善了第二排座椅的通过性和舒适性。新款车型中央储物盒深度的增加及行车记录仪安全位置的变更等细节上的提升，很大程度上提高了用车便利性。此外，玻璃下端窗框颜色由黑色变成灰色，看上去更为协调。新康恩迪降噪材料的增加，隔离了外界带来的干扰，外摆门开启方式的变更也使行车更加安全、安静。独立悬架和车轴悬架分别使用了阻止钢板过度弯曲的橡胶垫，后轮则采用同级领先的后长变截面板簧，且弯度空间达到1500mm，明显高于同级水平。

      新康恩迪继续搭载现代集团自主研发的第三代电子高压共轨F柴油发动机，实现1800bar超高燃料喷射，采用电子控制确保燃料消耗最优。该发动机排量3.9升，最高车速可达每小时139公里。

      此次车展，四川现代汽车展出了创虎4X2和6X4轻量化牵引车，以及8X4载货车。创虎重卡雄壮的欧式外观依旧让人震撼。

      据了解，除了精美的外观外，创虎更为客户谋利润。采用了大量先进节油技术，如装配双动力模式开关PWR、电子式风扇离合器技术以及ECO-POLL动能滑行装置。PWR在启动时发动机为全扭矩输出状态，关闭时为90%的扭矩输出，用户可在平时采用经济模式运行，加速、超车、爬坡时转换为动力模式。电子式风扇离合器技术通过调整风扇转速精确控制水温，使发动机始终处于最佳运行状态，确保低油耗及冬季供暖功能。ECO-POLL则能够实现下坡路段自动控制燃油供给，通过增加惯性行驶降低油耗。

创虎重卡

据悉，创虎产品将燃油经济性和强大动力性兼具于一身。创虎搭载的Powertec发动机是具有纯正欧洲血统的12.7LEUI柴油发动机。作为第三代尖端动力，Powertec发动机最大功率可达到惊人的520马力。值得一提的是，该款发动机能在不到1000转（rpm）就能迸发出最高扭矩，实现低转数高动力输出，保证了燃油经济性和动力性。

2.上海车展：国产品牌理念升级 15-04-22 来源：卡车之家作者：何华艳

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/21084426442660333242471_3.shtml

      2015年4月20日，以“创新升级”为主题的2015上海国际车展首日开馆，以及其强大的展车阵容及丰富的活动策划迎来全国各地媒体观众。商用车作为整个展会的一大重要部分，重汽、福田、柳汽、江淮、一汽、东风、上汽、庆铃等各个集团公司均集体打包亮相。

      纵观商用车3H展馆，除了柳汽展示全系新品，其余品牌均无新产品。我们也发现，“升级”主题下，以福田展台为代表在上海车展所展现出的是国产商用车飞快的成长速度及全新的发展格局。

      ● 集团整体产品打包细分市场定制化致胜

      由于细分市场的精准定位及优秀的市场表现，多年来一直在邮政、城市配送、快递、改装专用等领域有不错的地位。上海作为庆铃汽车的重要市场，共展示出五十铃系列轻型商用车、中型商用车、重型商用车、皮卡车全系产品，共7款本地热销车型。五十铃100P物流车、600P冷藏车、700P铝箱车、VC46重型牵引车这些轻、中、重型全系列商用车，满足用户在未来热门运输行业电商、快递及冷藏运输的需求。

      ● 自主动力为基础主机厂“服务”意识升级转变

      4 月20日下午，福田发布针对电商和快递物流的整体式一站式解决方案。发布会现场，欧曼与福田轻型商用车与大客户作战略合作签约。福田旗下欧曼GTL重卡专为快递、电商定制大马力小速比重卡服务于省级干线物流，欧马可、奥铃以3.6至7.6米的厢式车承担起城际支线物流运输。而本次上海车展正式上市的德系大 VAN图雅诺则强势挤入城市配送封闭式厢式货车阵列。

      三大阵容产品核心采用福田康明斯轻型及重型动力，自有动力的大面积匹配，为福田建立整车节油体系及整车匹配、可靠性表现更出色，让福田集团争取到更多话语权。配套福田体系打造的 iFoton“超级车队管理系统”及并提供有同一的金融租赁服务，便于用户在选车、购车、用车中减压减负。

      作为国内商用车行业产品定位、营销策略最为精准的整机厂之一，福田的参展形式已经开始逐步脱离于以往的强势产品展示，注重于品牌的解决方案提供服务，为大客户提供更多更方便的购车及用车体验。

      相信，从福田展台我们就可以发现，依靠单项产品、单项技术实力的展示已成过去。所谓的高等级排放展示、高配置布置参展的单类产品拼眼球这个概念正逐步在用户观念中弱化。而整个集团所具备的全系产品整体打包出售，满足物流企业多线路多区域的一站式购车体验，及对多产品统一化管理的需求，成为车展实力的象征。

      当别人在玩国四高配时、福田开始展示国五环保。当别人开始展示国五潜力时，福田已经可达到欧六产品同步欧洲，转而发展电商、快递物流企业服务体系及服务方案现状展示。福田的“服务”意识已经得到了全方位的切换。

      其实除了参展主题概念鲜明的福田汽车，沉淀30周年定制化出色庆铃外，全面国四后江淮格尔发、江淮轻型商用车、江淮星锐阵容及东风商用车、东风股份轻卡、东风御风、东风风光等集团产品在自产动力全系配备的基础上，具备产品体系化发展及国五甚至未来国六排放平顺过渡的优势。这所带来的全系覆盖城市配送封闭厢式货车、城市配送轻卡、城际配送轻卡及中卡、干线物流中重卡及重卡产品线的全部配备，也体现出其在行业市场中也正向着一站式服务概念靠近。

3.上依红推出全新杰狮及“杰时达”车联网15-04-22 来源：中国汽车报作者：张冰

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/21082205225709.shtml

      4月21日，上汽依维柯红岩在第十六届上海国际车展上发布了全新杰狮及“杰时达”车联网系统。

      今年是红岩品牌诞生59周年，上依红在上海国际车展商用车展馆发布全新杰狮及“杰时达”车联网系统之前，先以沙画表演的形式简要回顾了红岩50年来走过的历程。随后，全新杰狮牵引车正式介绍给观众。

      据了解，全新杰狮配装科索13升发动机及采埃夫变速器，排放达到国五标准并预留了升级到欧Ⅵ的空间。值得一提的是，该车首次在后视镜、前风挡及驾驶室内安装了电子摄像头，司机视野得到大大改善，安全性得到提升。此外，该车还根据国内用户的使用特点，配装了两个油箱，方便司机在不同地区加注标号不同的燃油。记者注意到，驾驶室内的卧铺也做了加宽处理，方便驾乘人员在途中休息。

      接下来，上依红发布了“杰时达”车联网系统。这是继陕汽发布“天行健”车联网系统之后，国内第二个卡车厂家发布的车联网系统。据了解，红岩杰、时达是上依红倾心打造的一款集生产调试、运输管理、车队管理、售后服务的智能化控制一体化网路系统。该系统集成了七大功能、界面简洁便于操作。在新出厂的产品中，将成为标准配备，也可以安装到在用车上。

      新杰狮及杰时达车联网发布活动结束后，上依红总经理杨汉琳表示，全新杰狮将于今年7月在全国上市。该车型将在上依红调整产品结构、加大公路用车比重方面，发挥重要作用。

4. 公路车占比超过工程车重汽转型初见成效 15-04-22 来源:第一商用车网作者:张忠昱

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/150421/89065.html

      4月20日，中国重汽携多款融合曼技术的动力产品以及搭载曼技术动力的车型，亮相上海车展，吸引了众多媒体及观众的瞩目。然而，曼产品给重汽带来的不仅是人气，更是业绩。

      “今年，国内重卡市场形势非常严峻，这主要表现在包括自卸车、搅拌车在内的工程车市场下滑非常严重，甚至比金融危机时更甚。这一市场的下滑幅度达到三分之二。”中国重汽集团有限公司总经理蔡东分析道。

      众所周知，重汽一向在工程车领域较为强势，工程车市场的大幅下滑，势必将对重汽上半年的市场带来很大冲击。

      然而，从数据来看，一季度重汽的表现并不差。据中汽协数据显示，3月份，中国重汽共销售重卡10697辆，1-3月，重汽共累计销车24527 辆，两项数据同比下降幅度均在百分之二十多，小于行业30%以上的平均下滑水平。

      可以说，重汽的表现并不差。那么，重汽是如何做到的呢？

      据中国重汽集团副总经理于有德介绍，今年一季度，在重汽的销量构成中，公路车销量份额已超过工程车，其中搭载曼技术的车型占比接近二分之一。

      具体而言，蔡东说道，HOWO-T7牵引车一个月的销量约为1500辆，汕德卡C7牵引车一个月约在100-200辆；5平台的车型一个月约有 2000余辆(其中，HOWO-T5约有1200辆，其他5平台产品销量在1000辆左右)。“如果没有曼技术的产品，今年一季度恐怕会难过。”

      也正是曼技术产品的发力，使得重汽初步实现了一个“三分之一”的目标。“中国重汽有一个‘3 个三分之一’的目标，即在总销量中，公路车、工程车、专用车各达到三分之一的份额。达到这一目标，才能让重汽实现均衡发展。”于有德解释道。

      随着工程车与公路用车在重卡整个市场中份额的此消彼长，公路车在重卡市场中的销量占比在不断提升。为此，近年来重汽也在积极向公路车市场转型，搭载曼技术动力车型的投入就是其具体表现之一，重汽希望借助曼技术的优势，带动公路用车领域销量及份额的提升。

      从一季度销售数据来看，今年上半年重卡市场的惨淡似乎已经注定。相比3月份而言，4月份的情况也不容乐观。据蔡东介绍，4月份到目前为止，重汽订单数量已达到九千余辆，预计4月整月销量在一万余辆。以此来看，重汽4月份销量较3月份可能会有小幅增长，但同比去年(去年4月销量为14741辆)，恐怕很难追平。

      基于这种前提，对于今年全年的重卡市场，一些工程建设项目的市场带动效应，将在今年下半年或明年显现，所以今年下半年市场不会太差，预计好于去年同期；但全年总体销量会下降很大，下滑幅度可能会有百分之十五到百分之二十。

5.配装迈斯福发动机江淮格尔发K6中卡全新上市15-04-22 来源:江淮汽车

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/150422/89098.html

      近日，江淮格尔发最新力作K6中卡深圳上市，来自安徽江淮汽车股份有限公司、江淮纳威司达柴油发动机有限公司、深圳宝安达汽车销售有限公司的相关领导及众多客户嘉宾共同见证了这一盛举。

      K6中卡作为江淮格尔发2015年的扛鼎之作，在外观、动力、安全性等方面进行了全新升级，成为中卡行业熠熠生辉的新星。

      江淮格尔发K6中卡整车采用全新的造型设计，以简约秀气为内涵，整车充满稳重与灵动相融合的气质，处处彰显卓尔不群的大家风范。“U”型的前脸设计使面罩和保险杠融会贯通，层次感强，倒梯形的横向格栅，蜂窝状的格栅网孔简洁大方，不失典雅风范。“鹰眼”式大灯、“圆筒”式雾灯、简约式侧转灯和反射器在保证美观的基础上进一步提高了行驶的安全性。

      江淮格尔发K6中卡驾驶室内饰整体主色调采用灰色，高端、简洁，耐脏性好。全景工作室布局，档次高，视觉冲击力强；环绕式仪表台风格，人性化设计，为用户提供更便捷的操控。驾驶员座椅配备了气囊座椅，这也进一步提高了K6的驾驶舒适性。和此前采用半高顶驾驶室的格尔发中卡车型相比，K6采用的是平顶及半高顶驾驶室，而且驾驶室宽度对比优势非常明显，驾驶室空间更加充裕。

      迈斯福发动机除了性能优异外，结合江淮优秀的整车生产技术，具有更加高效稳定、环保节油的特点。装配纳威司达发动机的格尔发K6新产品经济车速为70-80公里每小时，油耗经过测算为16L百公里，每公里约为9毛钱左右。

      与这款发动机匹配的是江淮专用变速箱，能够将发动机全部动力传送给后桥，实现动力传输低损耗，输出及传动效率达到最高水准。匹配性能可靠的单级桥，具有高效、省油、安全、可靠、维护简单等诸多优势，行车安全得到有效保证。格尔发K6的大梁采用的是高强钢车架，车架截面为245x75x7mm，保证该车具有出色的承载能力，同时该车还标配有ABS防抱死系统。

      江淮格尔发K6中卡主被动安全为驾乘人员提供全方位的安全保障。外后视镜、前视窗等充分利用光学原理和汽车人机工程学原理，在满足最新视野法规要求的同时，视野更开阔，行车安全性更高。，同时江淮格尔发K6驾驶室本体按照欧洲最新标准设计，在驾驶室的碰撞区内使用高强钢材料并在关键区域增加加强筋，确保司机的安全得到全方位的保障。驾驶室顶压CAE分析，完全有效保证驾乘人员的生存安全空间，而全新的前下防护设计，安全性能更优越。目前，K6中卡已通过45000km可靠性试验验证，品质值得信赖。

      此次江淮针对中卡物流市场推出的格尔发K6中卡深受好评，全新的外观造型、经济高效的迈斯福发动机和更为舒适安全的驾乘体验，吸引了很多客户关注。

6. 庆铃重卡杀手锏无需车用尿素轻松达到国四排放 15-04-22 来源：中国卡车网作者:郑合鑫

http://truck.automarket.net.cn/file/syc/20154/31_0_0_11_87341_1.html

为满足国四排放政策，SCR系统已经成为排放升级的首选，而SCR系统需要结合车用尿素来使用，在使用时增加了用户的使用成本，成为国四卡车无法迅速普及的一个主要因素，此次上海车展展出的搭载五十铃全新的6U共轨发动机的庆铃·五十铃VC46重型牵引车，是国内唯一一款无需使用车用尿素，就可以轻松达到国四排放的重卡产品，下面让小编带大家了解一下，庆铃搭载的这款五十铃发动机究竟有何过人之处。

　　燃油充分燃烧节油环保

　　庆铃VC46重型牵引车所使用的是五十铃最新研发的6UZ1-TCG40发动机，是为了适应国内重型发动机市场专门研发设计的，采用日本电装高压共轨燃油喷射系统，最高喷射压力可达2000bar，能够实现一个循环5级燃油喷射，雾化效果好，燃油更充分，配合超大的燃烧室，保证燃油更加充分，有效降低硫及其他有害气体含量，节油环保。

　　智能增压器保证动力输出

　　五十铃6UZ1-TCG40发动机还拥有高性能的可变截面增压器，可通过电子系统控制增压器入口面积的大小，使发动实在保持最佳的燃烧状态，时刻保证燃油及有害物质充分燃烧，同时还能有效改善低速扭矩，确保车辆在全转速范围内均有强劲的动力输出，较国内竞品具有突出优势。

　　两段式废气循环降低排放

　　采用了轻卡目前为达到国四所使用的EGR技术，但是却是拥有两个EGR，分段控制排放，经过两段式冷却废气再循环装置强力冷却废气，既进一步降低氮氧化物排放量，又能防止颗粒物升高，仅仅通过DOC就可满足国四排放，稍加改进甚至可达国五排放标准，主要排放指标相比国内甚至降低10%以上。

五十铃6UZ1-TCG40发动机EGR

　　庆铃汽车已经与五十铃合作30年，合作的轻卡产品在中国市场具有巨大的影响力，销量不断升高，据了解仅在上海庆铃卡车在2014年就销售3000台以上，其中所占比例最大，未来庆铃与五十铃将继续合力开发中国重卡市场，不使用车用尿素就能达到国四排放这一杀手锏必将带来新的销售突破。

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