中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第701期

发布时间：2015-04-16 15:54:12 浏览量：1435次

新闻标题

行业信息
1. 比亚迪成立武汉公司打造华中首个客车、专用车基地	4. 进军新能源客车受挫中国南车与曙光汽车“散伙”
2. 发力新能源大连将建成商用车重要基地	5. 新一代Transporter 大众发布全新T系列官图
3. 北方市场新店重汽王牌石家庄B类形象店	6. 氢燃料车将成五洲龙新契机推广可期

新闻详情

1.成立武汉公司比亚迪打造华中首个新能源客车、专用车基地15-04-16 来源: 方得网

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/etpse/150416/88945.html

2015年4月15日，比亚迪股份有限公司在武汉临空经济区核心区（黄陂）举行了武汉比亚迪新能源客车、专用车生产基地奠基仪式。比亚迪入驻武汉，成立武汉比亚迪汽车有限公司，打造华中地区首个新能源客车、专用车生产基地。

据悉，该项目预计投资50亿元，分三期建设，占地1000亩。一期建设新能源客车组装生产线，涉及玻璃钢、制件、焊接、涂装、底盘、总装等工艺，年设计产能2000台，二期建设新能源专用车生产线，增加物流车、渣土车、混凝土运输搅拌车等车型，并进一步扩充新能源客车产能；三期将再扩充新能源专用车四大工艺生产产能。待项目全部建成投产后，纯电动客车年产产能将达到3000台，纯电动专用车产能将达5000台，并实现相应关键零部件本地研发生茶你，预计可实现产值100亿元。据悉，项目一期新能源车预计2015年11月下线。

2.发力新能源大连将建成商用车重要基地 15-04-16 来源:半岛晨报

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sector/150416/88950.html

      在站上4000点的这波牛市中，新能源汽车概念股表现出众。在新能源汽车背后，是正在被撬动的一大波产业链。目前，大连正在加快建设新能源汽车整车集群，包括零部件、电池、电缆、电子等产业均将被撬动。

      2014年东风日产整车下线让大连成为名副其实的汽车城。目前已经进入大连的6个整车生产企业均已加大力度研发新能源汽车。包括比亚迪纯电动客车、华晨专用车、一汽客车（大连）有限公司等整车企业将重点发展纯电动客车、机场摆渡车、校车、公交车、农用车等新能源商用车等。奇瑞、东风日产也可能生产新能源乘用车。

      来自大连市经信委的消息，目前，作为新能源汽车技术的国内领先城市，大连还将不断提升新能源汽车零部件研发生产能力。本市将以纯电驱动为主要战略取向，增强电池及电池材料、混合动力电机、发动机控制、动力总成控制等核心零部件研发生产能力。

      目前，本市与新能源汽车相关的研究机构包括新源动力燃料电池及氢源技术国家工程研究中心、辽宁省节能与新能源汽车动力控制与整车技术重点实验室、中科院大连化物所等，力争在燃料电池系统、混合动力电机及发动机总成、纯电动汽车电控技术等领域取得突破，在质子交换膜燃料电池研发上取得重要进展。这将撬动一大波新能源经济来袭。

      目前，本市各类汽车零部件企业达到200多家，包括新能源汽车电池、电机、控制系统方面等零部件企业也占相当数量，产值可达百亿元。

3.北方市场新店重汽王牌石家庄B类形象店15-04-16 来源：重汽王牌作者：李珉瑞

http://www.360che.com/news/150415/39616.html

      近日，重汽王牌授予石家庄熙朴衡源商贸有限公司形象店B类等级称号。这标志着公司在北方市场树立起了一个全新形象店标杆。

      在北方市场，曾经公司的知名度与同行业其他品牌相比，一直有所欠缺存在劣势。为了提升公司产品在北方市场的品牌影响力与知名度，树立起全新的企业形象店，助力公司产品市场营销。

      公司对石家庄熙朴衡源公司B类形象店进行打造、规范、提升、改进等。通过对B类形象店的全新打造，提高重汽王牌在晋豫市场乃至北方市场的知名度。去年，石家庄熙朴衡源公司通过市场开辟及品牌宣传，轻卡销售突破了1000辆大关，一举成为年度轻卡销售冠军。

      重汽王牌授予石家庄熙朴衡源商贸有限公司形象店B类等级称号，不仅仅在北方树立起了全新形象店的标杆，更重要的是为在全国各地重汽王牌经销商网络形象店改造、推广提供了规范的模版，利于全面推进全国终端形象店的统一。

      截止2015年4月，重汽王牌在全国已经建成B类形象店8家，C类形象店40家，D类形象店49家，基本覆盖全国市场！

4. 进军新能源客车受挫中国南车与曙光汽车“散伙”15-04-16 来源：证券日报

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/151143554355153.shtml

      就在中国南车与中国北车合并进行的如火如荼之际，中国南车子公司中国南车株洲电力机车研究所有限公司与昔日的合作伙伴辽宁曙光汽车集团正上演“分手”剧目。

      近日，南车株洲所将所持有的常州黄海汽车有限公司34.06%股权在北京产权交易所挂牌转让，而常州黄海其余股份正是为曙光汽车所持有。遥想2010年3月，我国最大的电传统系统供应商“南车株洲所”和我国最大的城市公交客车制造商“曙光汽车”签订合资合作意向书之时，双方高层何等的意气风发。次年，“南车株洲所”与“曙光汽车”共同增资及交叉持股“湖南南车时代电动汽车股份有限公司”和常州黄海，剑指中国新能源客车龙头。

      “不但是我们要从常州黄海退出，曙光汽车也要从南车时代电动汽车退出，”南车株洲所某位高层表示，双方这些年的合作都没有达到预期的效果，现在是双方友好协商，好合好散。

      双方在南车时代电动汽车和常州黄海的投资都出现了亏损，此次挂牌常州黄海34.06%股权肯定是拿不回当初的投资金额了。

      合作的前世今生

      2011年1月6日，南车株洲所和黄海客车联姻，共同增资及交叉持股南车时代电动汽车和常州黄海，剑指中国新能源客车龙头。彼时，南车时代电动汽车凭借雄厚的电机电控技术，开发出了纯电动、轻度、中度、深度混合的各类技术路线的电动汽车；而常州黄海2010年销售近千台大中型车辆，黄海客车更是连续多年荣获大中型城市客车销量第一、高档大型城市客车市场占有率第一。

      也就在2010年，我国的新能源客车产业发展迅猛，尤其是在公共交通领域，十城千辆示范城市从13个扩大到20个，再到25个；国家鼓励政策相继出台，汽车企业研发新能源汽车的热情持续高涨，新能源客车推广的力度加大，充电站等基础配套设施在国内多个省市相继建成投入使用。

      有政策支持、有市场需求，拥有技术的南车时代电动汽车和拥有客车生产与销售经验黄海客车开始走到了一起。

5.新一代Transporter 大众发布全新T系列官图15-04-16 来源:汽车之家

http://www.cvworld.cn/news/bus/litbus/150416/88941.html

日前，大众官方正式发布了第六代T系列车型（代号T6），其中包括新一代迈特威、新一代凯路威和新一代Transporter。

      外观方面，新一代T系列的外观参考了Tristar概念车的设计理念，前脸采用横条幅格栅设计，前大灯组与格栅相连，造型简洁。下进气格栅采用一体式设计，并配备有镀铬装饰条。

      车身方面，新车基本沿袭了上一代车型的车身设计.车尾造型非常简洁，尾灯组采用矩形设计。此外，根据车型不同，新车在外观方面也有所区别。

      新一代Transporter外观采用了黑色前后保险杠设计，前大灯组也采用更加简洁的卤素光源。车身方面，新车提供多种车身设计，包括普通版、厢式货车、高顶厢式货车版等。相比新一代迈特威，该车更加偏向于货运用途。

      动力方面，新一代T系列车型提供汽油和柴油发动机可选，其中2.0TSI汽油发动机经过不同调校，提供150马力和204马力两种不同动力。而柴油机方面2.0TDI发动机经过不同调校，提供84马力、102马力、150马力和204马力四种不同动力供消费者选择。传动方面，新车将提供5速手动和DSG变速箱，此外，部分车型还可选装四驱系统。

6. 氢燃料车将成五洲龙新契机推广可期 15-04-6 来源：汽车市场网

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20154/30_0_0_87188_1.html

无与伦比，在氢燃料电池车领域颇有建树的五洲龙，早在2011年就推出了首款量产LCF10燃料电池车，并服务于第26届世界大学生运动会。今年将是新能源客车市场集中爆发的开始，国内外车企对于氢燃料电动车的关注程度明显提升，五洲龙对氢燃料电池车高瞻远瞩的战略布局，成为了推广新能源汽车新契机。

                                                                     五洲龙氢燃料车

      顾名思义，氢燃料电池车是以氢为主要能源驱动的汽车，其最终产物是水。氢燃料电池车的工作原理是，氢燃料与大气中的氧气发生化学反应，产生出电能来带动电动机工作，并由电动机驱动汽车行驶。由此可见，燃料电池汽车真正实现了零排放的终极目标。

      从目前的新能源技术发展模式，混合动力和纯电动占了绝对的主导。然而，混合动力由于无法彻底摆脱对于石油的依赖，只能作为新能源发展的过渡阶段。纯电动车同样存在充电时间长以及续航里程短的限制。蓄电池技术革命性的升级，将会更有效的实现电动车普遍推广。

      目前，五洲龙氢燃料电池车的续航里程已达到550公里，加满氢燃料只需3-5分钟，使用起来十分方便。实际上，氢燃料电池车作为新能源汽车技术的发展路线之一，已经成为业内的普遍共识。五洲龙氢燃料电池车的不断发展和完善，将继续保持量产，扩大推广规模。当然，推广氢燃料电池车的困难也显而易见。高额的研发成本、储氢装置技术、加氢站建设和成本问题，都成为氢燃料电池车短时期内难以攻克的壁垒。

      业内普遍认为，未来纯电动车将作为短途代步工具，氢燃料电池车则成为长途出行工具。五洲龙多年来涉足氢燃料电池领域，并付诸实践，取得了显著的成绩。虽然全面产业化还为时尚早，但需求决定市场，从长远发展来看，氢燃料电池车毫无疑问将成为未来新能源汽车发展的重要方向，也有望成为五洲龙弯道超车的全新契机。机会永远留给有准备的一方，当市场契机出现，走在起跑线前面的五洲龙将成为最大赢家。

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