中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第696期

发布时间：2015-04-09 16:36:08 浏览量：1540次

新闻标题

行业信息
1.上海车展轻客:全顺御风缺席、图雅诺加入	4. 国四贵2万不是事重卡不好卖与货运市场好坏息息相关
2. 重汽进军石河子新STR/C7H风靡兵团城市	5. 三大国家战略引领客车业迎三大利好
3. 外地进京重型柴油车不达标 85%为黄标车	6.新能源车免征车辆购置税苏州金龙成商用车最大赢家

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1.上海车展轻客:全顺御风缺席、图雅诺加入 15-04-9 来源: 每日经济新闻

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/hongguan/150408/88737.html

       4月22日至29日，以“创新.升级”为主题的第十六届上海国际汽车工业展览会将于上海国家会展中心举行。虽然本届车展上光鲜亮丽的美女车模不再有，但据第一商用车网获悉，在2015上海车展上，将会有国内多个商用车主流品牌携旗下主打车型和新车登陆。

      据第一商用车网掌握的一手消息显示，本次前来参展的轻客品牌包括跟随集团大军出席的上汽大通、南京依维柯、江淮星锐、福田图雅诺和G7等国内多家自主品牌及中外合资品牌；大中型客车企业除安凯客车、上海申沃随集团上阵之外，仅海格客车单独参展。

      相比上一届的上海车展（2013年），本次参展的轻型客车品牌只少不多。2013年的上海车展不仅集合了五大欧系轻客品牌，而且还吸引了国内外各式改装车和校车产品的加入。反观即将开幕的2015上海车展，原有的五个欧系轻客品牌只剩3家，江铃福特全顺、东风御风两家品牌都将缺席。不过，作为“补偿”，本届车展上福田大VAN“图雅诺”将宣布上市。

      若说此次参展规模最大的商用车品牌，恐怕非福田汽车莫属，其可谓“全家总动员”。此次，福田汽车计划在上海车展上展出8辆整车（不包括卡车），分别为大VAN新车图雅诺、蒙派克E级及S级商务车、G7、拓陆者皮卡、伽途微面以及SUV萨瓦纳。其中，图雅诺作为福田首款欧系宽体轻客产品，将在上海车展正式上市，成为本届车展上轻型商用车领域的一大亮点。

      作为本土出战的上汽集团，旗下两大轻型商用车品牌——上汽大通和南京依维柯自然不会缺席这场盛宴。其中，上汽大通MPV G10旗舰版将在本次车展首度与观众见面。此外，上汽大通的宽体轻客产品V80及其最新的纯电动车型EV80，也将亮相车展。

      而近期较为低调的南京依维柯，也要借上海车展高调一把。此次，南京依维柯除了将带来依维柯Power Daily增强版之外，其全部展车都升级为国五排放标准。同时，南京依维柯还将在展会期间，举办动力链全线升级发布会。

      作为资格最老的欧系轻客新晋品牌，江淮星锐本届上海车展也将带来3辆展车，分别为星锐4系厢式货车、星锐6系纯电动客车以及星锐6系房车。其中，星锐6系纯电动客车将借车展首次公开亮相，为纯电动欧系轻客家族再添一将。

      客车企业多数缺席海格独孤求败

      相较于轻型商用车企业的活跃，客车企业本届车展则是一如既往的沉闷。根据第一商用车网目前了解到的情况，2015上海车展上，独立参展的客车企业仅苏州金龙海格客车一家；上海申沃和安凯客车将分别跟随集团参展，各带来一款展车，其中安凯将展示一款8.5米纯电动通勤车。

      作为本届车展上阵容最为强大的客车企业，海格客车将携5款车型亮相，其中包括两款房车、两款纯电动车型——纯电动轻客H6V和7米的纯电动客车KLQ6702KQEV1，以及自动挡龙威皮卡。实际上，海格参展的产品仍是以轻客、皮卡等轻型商用车为主。

2.重汽进军石河子新STR/C7H风靡兵团城市 15-04-9 来源：中国重汽济南商

http://www.360che.com/news/150409/39417.html

      3月底，美丽的兵团城市石河子飘起了鹅毛大雪，俗话说，瑞雪兆丰年，迎着博鳌亚洲论坛“一带一路”确定新疆和福建为2个核心区域的机遇，中国重汽济南商用车联合石河子汽运服务站举办一场新STR和汕德卡C7H牵引车的品鉴会，商用车新疆公司及服务站员工、当地中国重汽老用户、物流公司共计80多人参加了会议。

      石河子地区是中国重汽牵引车的传统市场，H7牵引车以质量稳定、价格优惠得到用户的亲睐。会议开始前播放中国重汽济南商用车企业宣传片，中国重汽济南商用车有限公司借助德国曼技术，成功实现产品的升级换代，推出新斯太尔和汕德卡两系列。

      新疆公司经理龚正凯介绍了中国重汽济南商用车有限公司的发展，特别是中国重汽2009年与德国曼公司合作后，中国重汽的技术先进、制造精良的产品不断推出，特别是代表国内最高端的汕德卡品牌已经树立了高效物流的新标杆，汕德卡价格虽然购买时价格高于竞争对手，但它盈利的秘密在于省心的服务和高可靠性，单月运行里程可达到3万公里，以及8万公里换机油的超长保养更是国内其他产品无法比拟的。

      STR品系经理胡经理介绍了2014年新推出的D7B牵引车的整车优势和总成特点。D7B品牌属于新斯太尔系列，是中国重汽济南商用车针对中高端市场、更加适合国内运输环境、性价比更高的产品，满足国内标载、复合工况和重载的运输行情。

3.外地进京重型柴油车不达标 85%为黄标车15-04-9 来源：北京青年报作者：王斌

http://www.360che.com/news/150409/39415.html

      重型柴油车大多为进京送货车辆，承担着北京市基本生产生活所需物资的运输。但是，外埠销售的新重型柴油车环保不达标比例非常高，将国一、国二标准柴油车冒充国三、国四标准车辆销售。去年北京市环保局组织专家对135辆进京重型柴油车进行抽查，结果85%以上都是国二标准以下的黄标车。

     据市环保局长期监测统计，目前进京的外省市重型柴油车中，存在上牌无环保前置审查，加上国家缺乏环保召回法规，部分车企故意造假，目前在国家和地方的检查中均发现外省市销售假国三、国四重型柴油车。

     另外，在对超标车处罚过程中，普遍存在处罚难的问题。目前，北京市机动车排放超标违法行为处罚300至3000元，而在具体执行中，个人车辆超标也需要繁琐的程序。

     为解决外埠车辆异地处罚问题，加大对排放超标车辆的威慑力度，实现区域联防联控目标，“京津冀及周边机动车排放控制工作协调小组办公室”成立，并将于近期挂牌，健全执法和协调机制，逐步实现监管、环境、科研、车辆信息等资源共享。协调相关部门加快北京市大外环路的建设，同时研究北京市货物运输结构方式的调整，减少重型货车过境穿行。

4. 国四贵2万不是事重卡不好卖与货运市场好坏息息相关15-04-9 来源:方得网作者:舒慕虞

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/150409/88786.html

      重卡市场不景气，与国四新规有关系吗？有，但那不是主因，对于用户来说，重卡国四车贵2万不是啥大事，购车动力还在于货运市场好坏。

      今年开始，重卡全部实行国四，每辆车差不多贵了2万元。同时，今年年初的重卡销量也遭遇了下跌3成的惨状。那么，重卡行业销售不佳，是国四贵2万惹的祸吗？

      在分析重卡市场萧条的原因时，记者采访到的20多位经销商普遍认为，主要来自于3个方面：其一、货运市场行情不好，货源乏力；其二、大量工程项目开年后，仍未开工，就无法带来自卸车、搅拌车等工程用车的需求，其三、由于国四明确今年初实施，去年下半年市场就透支了部分今年的需求。

      多地经销商们认为，国四政策对于现在的影响，主要是透支了部分今年初的需求，但并不是车辆价格高了2万元，导致市场需求下降。“用户现在对于国四车接受度，已经很高，到了今年不会再盲目去买已上牌的国三车。他们也知道，要是还买国三车，不利于以后车辆过户等。”一位长三角经销商透露，店里已经在去年底就基本处理完国三库存车，根本就不敢再留到今年。

      不过，也有个别河北区域的经销商表示，他们那边的牵引车头市场主力价格大概在18-20万元左右，增加的2万元成本对于用户还是有一定压力。“但如果货运市场好的话，用户只要觉得有钱赚，也不会对多增加的成本犹豫的。”

      除了国四贵2万对市场影响不大外，经销商们还反映，经过去年过渡期，用户们今年普遍对国四车接受度更高。

      多位经销商表示，去年年中时，不少用户还反映国四油、尿素供应不方便。不过，到了今年，国四油、尿素供应都跟上了，用户在加国四油、尿素方面已经不会再存在问题。“像我们去年卖国四车时，还要给用户义务采购尿素，帮用户解决尿素难加的问题，但今年就不会再有这类问题了。”一位河北经销商这样表示。

      不过，不少经销商也反映，尽管厂家宣传国四产品时表示油耗经济性更高，但实际上，用户们普遍反映同马力车型中国四车的油耗更高。“比如，跑物流用的420马力牵引车，国三车百公里大概用34个油，但国四车百公里要用38-40个油。”一位江苏经销商这样告诉笔者。他说，油耗高也有部分原因在于，司机还不太适应国四车，有些不正确的操作也会导致油耗提高。

      “相比起国三车，国四车运营成本明显高不少，一方面是增加了尿素成本，另一方面油耗成本也略有增加。”经销商们说，即使如此，国四车价格与运营成本更高这两点，也不是影响重卡市场好坏的主要原因。

5.三大国家战略引领客车业迎三大利好15-04-9 来源：客运经理人

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20154/30_0_0_86917_1.html

在一带一路、京津冀协同发展、长江经济带这三大国家战略的推进实施过程中，交通运输起着重要的基础先导作用。作为交通运输行业的重点产业，客车业在三大国家战略引领下，将迎来哪些机遇与挑战?

　　一带一路树品牌 “走出去”

　　“一带一路”国家战略在未来10年乃至更长时间必将影响深远。从全球汽车产业格局分析，当前在亚洲、非洲、南美洲等一些没有独立客车工业的市场区域，将成为支撑我国客车业发展的重要市场。

　　当前我国客车出口主要集中在中东、非洲、拉美等区域，国内厂商在出口时内部竞争剧烈，如何避开价格战，减少内耗，突出品牌影响，打造中国客车的全新品牌形象至关重要。除此之外，中国客车还需要建立健全海外营销渠道，在海外选择合适的代理商和服务商，培养具有全球视野的人才队伍。

　　“一带一路”国家战略除了对海外客车出口的拉动外，也将带动国内相关省份的客车市场增长。如丝绸之路经济带沿线的新疆、青海、甘肃、陕西、宁夏5个省区，以及海上丝绸之路所覆盖的山东、江苏、浙江、福建、广东、海南等区域，客运市场增量空间很大，将对客车产业带来明显的联动效应。

　　京津冀协同发展新能源车市场受提振

　　京津冀协同发展，将在交通一体化方面率先突破，而更远的目标则是引领我国城市群、都市圈的发展。在这一战略的实施过程中，城市公交、城乡公交、城际公交的市场将大幅扩容，相应的节能与新能源客车也将受到格外关注。

　　随着京津冀一体化进程的加快，城市公交、城乡公交、城际公交三大细分领域市场将在京津冀区域爆发。具体体现在北京、天津区域以公交增长为主要突破点，而且车辆档次以中高端车型为主，对产品的可靠性、稳定性要求高。这在一定程度上引领了我国城市群公交车的选型标准，即公交车型日渐趋向中高端、注重服务品质。随着交通一体化进程的深入，京津冀区域中200公里内的市际、市内班线将得到改造，相应的城际公交车型会受到青睐。河北则将呈现城际公交、城市公交、城乡公交并列发展的局面。

　　长江经济带综合交通激发客运升级

　　在长江经济带战略的指引下，交通先行，未来几年长江经济带区域间将形成完善的铁路、公路和水运网，多种交通方式之间的衔接和融合效应，将极大激发旅游客运、公路客运服务的创新升级，我国客车市场也将呈现新的需求。

　　长江经济带人口和生产总值约占全国40%，长江沿线人流物流活跃。在2014年客车市场更新量排名中，长江沿线省份的客车采购量占据全部采购量的30%。随着长江经济带战略的落地，将为客车行业带来广阔的市场空间，特别是旅游客运、衔接高铁和民航的中短途客运将受到明显催动。

　　从地域特征上看，上海、江苏、浙江等地区客运企业重视车辆品牌和乘坐舒适度，尤其是对适合与高铁和民航零换乘、无缝化衔接的中型产品热衷度高;安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、贵州等地对客车的性价比重视度高，依然以大中型客车为准。旅游客运车型方面，因为上述区域旅游景点多，包车需求大，对高端化、通用性强、小型化、个性化的车型比较热衷。

　　总之，长江经济带沿线的综合交通快速发展，将加快客运市场的转型升级进程，客运企业对车辆价格、服务模式、品牌的关注度会进一步加强。客车制造企业需要以综合交通的思维，从客运市场的新需求出发，助力道路运输企业转型升级，为乘客提供便捷、舒适的车辆服务。

6. 新能源车免征车辆购置税暴光苏州金龙成商用车最大赢家 15-04-9 来源：中国客车网作者：静仪

http://www.chinabuses.com/buses/2015/0409/article_16087.html

工信部发布消息称,据国家税务总局统计，2014年9月—2015年2月共有32个省市办理了免征车购税手续新能源汽车4.62万辆，其中乘用车3.97万辆，商用车6512辆。

　　从商用车方面看，位居第一的为苏州金龙，2014年9月-2015年2月企业累计免税量达1382辆。

　　2014年8月，为促进我国交通能源战略转型、推进生态文明建设、支持新能源汽车产业发展，财政部、国家税务总局、工信部联合发布关于免征新能源汽车车辆购置税的公告。“公告称：根据国务院常务会议决定,自2014年9月1日至2017年年底,对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动以及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。这一政策性利好，无疑给市场打了一剂强心针，促动新能源汽车出现了上扬的销售趋势。

　　据悉，工信部通报新能源汽车免征车辆购置税情况，一是将各地新能源汽车推广情况透明化，二是将企业进入免征购置税车型目录的车型销售情况透明化。信息的公开透明，可以避免鱼目混珠、避免信息不对称；提高市场的择优选择。可以说，免征车辆购置税的情况是市场最真实的反映。

　　从新能源客车免征车辆购置税的情况来看，纯电动客车的免征车辆购置税已大大超越插电式混合动力客车，纯电动客车已占据新能源客车市场的主要份额。

　　据排名新能源商用车首位的苏州金龙品牌管理部主任王新亮介绍，海格新能源客车之所以能成为此次的赢家，得利于企业新能源客车产业起步早、投入大，并充分利用清华、上海交大、北京理工大学等知名高校的资源掌握核心技术。以新能源客车中的关键核心技术——整车控制系统为例，苏州金龙目前已获得国家授权专利18项，其中，6项为发明专利。

　　年初，海格正式发布“绿管家”纯电动无忧解决方案，以“购车无忧、运营无忧、服务无忧”全方位解决纯电动客车市场化应用过程中的诸多问题。这无形中也推高了海格在新能源客车市场中的地位。

　　4月1日，环保部副部长吴晓青在全国环境监测现场会上指出，在环保部牵头组织对9大城市开展的大气颗粒物源解析工作中，北京、杭州、广州、深圳4大城市中的首要污染源为机动车，其他城市尽管机动车不是首要污染源，但机动车仍是这些城市大气污染的主要来源。

　　中央对大气污染治理的决心，势必会继续催热今年的新能源汽车市场，据悉，苏州金龙今年首季的新能源客车订单已超过2014年全年订单的总量。

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