中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第694期

发布时间：2015-04-07 15:47:56 浏览量：1557次

新闻标题

行业信息
1. 刚性需求显现珠三角轻卡市场迎来爆发
2. 简析国内中重卡市场促销策略
3. 未来3年全球客车需求量将显著回升
4.“新形象、新服务、新价值” 北奔V3M重卡走进青州
5. 节能减霾亚星客车知行合一
6. 成品油升级步伐加快汽柴油国五标准或提前实施

新闻详情

1.刚性需求显现珠三角轻卡市场迎来爆发15-04-7 来源：方得网作者：曹俊一

http://www.360che.com/news/150407/39325.html

      珠三角地区的轻卡经销商忙起来了！珠三角地区由于交通运输的特殊性，一直是国内中高端轻卡市场的风向标，因此，该地区轻卡市场的表现，无疑是业界关注的热点。

      “好。”在多位珠三角的轻卡经销商询问在其第一季度的情况时，一个“好”字，往往是他们给出的第一句回复。

      为什么珠三角地区一季度轻卡市场明显出现旺季呢？据了解，多位经销商都将旺季轻卡爆发的原因归功于国四标准的实施下，客户的换车。根据国家下达的任务，2015年底前珠三角要淘汰所有“黄标车”，政策发力，市场需求必然变大。

      现在不换国四车不行，影响司机干活，因为现在广州很多地方黄标车不让进，上路都不行，因为现在（黄标车淘汰）政策力度推广很大，现在整个广州市的销量都上去了。”

      深圳市政府排放抓得很严，深圳地区多个经销商明确表示，今年销量不错，主要是国三切国四带来的刚需。黄标车的淘汰力度上来了，销量也就跟着上来了。

      另外，多个珠三角的经销商都表示看好今年的轻卡市场。

      照目前的形式发展，杨兵则更是大胆预计今年店里的车辆销量增幅会达到80%-100%，对市场非常看好。

      照着这样的局势，珠三角地区的轻卡市场必然会持续发力，4月也估计也会继续延续3月时的辉煌。但珠三角轻卡市场全年启稳是否已成定局？我们乐见其成。

2.简析国内中重卡市场促销策略 15-04-7 来源:山西大运

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/150407/88714.html

      许多中重卡企业频繁使用相同的促销手段，已经使得常规的促销手段很难发挥出理想的促销作用。比如很多中重卡品牌企业联合经销商喜欢搞一些交车仪式制造出新闻模式的促销活动，邀请众多目标客户来参加，并发放一定的纪念品作为回馈，一开始时的效果还是不错的，但是现在许多品牌纷纷效仿，甚至两台车交付也搞个交车仪式。

      这样一来，客户对交车活动已失去了兴趣，达不到预期的新闻促销效果，从而使得资源投入效率低下。因此建议促销策略的实施要方式要创新和尝试。

      由于价格促销过于短暂的促销效果，由此引发的恶性循环和价格大战，以及给客户、商家、厂家三方所带来的长期利益受损。

      价格手段是一把双刃剑，部分厂家低价抢占市场、降价促销等手段不仅伤害了别人，更加伤害了自己的品牌，针对个别独特区域市场的个别产品及结合渠道促销的组合策略可以小部分采用，但过度单一的产品降价策略的滥用将使市场出现短暂的繁荣，价格促销一停销量将直线下降，目前中重卡市场一些低端产品的降价促销已经严重影响到了行业产品的升级换代和产品品质，甚至出现部分违法违规的现象，给品牌带来较大的负面影响。

      作为工业品属性的中重卡来说提高产品品质、增值服务等的价值促销策略方为上策，真正实现从价格促销向价值促销的转化。

      品牌定位模糊使目标客户产生需求偏离

      虽然近来很多新进品牌都宣传自己定位于高端品牌、老品牌也推出一些新的系列新车型树立高端品牌形象，但目前我国中重卡客户的需求价值仍主要以车辆的核心使用价值为主，市场明显的特点是以中档次产品为主，部分中重卡品牌在长时间的市场操作中同客户建立了很好的情感关系，但品牌如果促销过于频繁，尤其是价格策略的滥用时，客户很容易对其品牌定位产生怀疑，使其品牌忠诚度下降。

      尤其是在一些低端客户群体市场上，一些中档品牌在促销时因为节约成本往往导致车辆品质下降，结果与品牌的中档定位发生了较大偏差，使目标客户对品牌产生不信任感，从而导致了客户偏好发生转变。因此细分品牌市场进行促销策略将是未来发展的方向。

      客户职业生命周期变化对促销策略的影响

      目前随着80后终端客户主体的相续入场，促销传播的渠道和方式更需要改变，虽然目前各种高大上的推荐会、品鉴会、培训会、高大上的媒介广告等多种促销模式，但是仍然比较偏离终端客户群体，不接地气。根据一直以来对中重卡客户的关注和调查，提出一些这方面的思路和建议。

      首先，中重卡产品促销宣传文案要更为直白和浅显易懂。随着城镇化的不断发展，未来会有更多的农村用户加入商用车用户“大军”，农村用户的低学历特征是不可回避的事实。因此，在产品新技术和新功能的介绍上要以他们理解的语言来表达。尤其是在复杂功能的使用说明上，应尽量减少专业术语的使用。

      其次，加大对新型传播工具的运用。互联网己经慢慢在改变各行业用户获取信息和分享信息的模式。与其他行业不同，中重卡车用户更多依赖手机等移动互联网。因此，如何利用手机移动互联网推广自己的产品是中重卡企业需考虑的问题。是否能和QQ、优酷、卡车之家、卡车同城等用户经常访问的社交或行业平台网站进行合作，推送广告宣传信息也会是有效的促销信息推广方式。

      最后，促销策略传播的产品信息应加大对产品外观、舒适性能和配置等卖点的宣传，因为年轻客户在购买产品时比传统的中重卡用户更为看重外观等附加属性。

3.未来3年全球客车需求量将显著回升15-04-7 来源：中国质量报作者：仲文

http://www.12365auto.com/news/20150407/170302.shtml

      从中国客车网了解到，预计到2018年，全球客车需求量增幅将提升5%，约为2008年至2013年的两倍。2018年全球客车需求量将达到66.4万辆。

      据了解，近几年来，各国政府纷纷加大公交网络建设方面的投资，尤其是快速公交领域，以缓解交通拥堵及空气污染的情况。私有公交运营企业的数量和规模都在不断增长，随着越来越多的国家开始对车辆排放实施更加严格的限值标准，世界范围内电动客车、混合电动客车、CNG和LNG客车销量也将不断攀升。

      据预测，亚洲及大洋洲2018年客车需求量将占全球总需求量的3/5，其中中国就将占世界总需求量的近一半之多。继2008年至2013年后半段的平缓下降，中国及印度两大客车大国的客车需求量有望回升。由于老旧车辆的翻新，日本、台湾及韩国在2013年至2018年客车需求量也预计将有所增长。北美和西欧地区客车需求量也将显著回升。

4.“新形象、新服务、新价值” 北奔V3M重卡走进青州15-04-7 来源：中国卡车网作者:凯恩

http://truck.automarket.net.cn/file/syc/20154/31_0_0_11_86840_1.html

2015年4月4日，北奔重汽携手青州顺驰汽车贸易有限公司在山东省举行以“新形象、新服务、新价值”为主题的新产品体验活动暨10台V3M牵引车交车仪式，现场签订购车合同30台。

　　北奔重卡经销商青州顺驰汽车贸易有限公司自2008年与北奔重汽合作以来，建立了高规格的集“整车销售、售后服务、零配件供应、信息反馈”为一体的北奔重卡4S店。经过七年多的市场运作，凭借北奔重卡的产品质量、品牌优势以及青州顺驰汽贸全体员工的不懈努力，已累计销售北奔各种车辆近3000余辆。王茂林表示，今后要更加努力开拓市场，实现更多的北奔重卡销售，把青州顺驰汽车贸易有限公司打造成为当地有影响力、品牌有竞争力的汽贸企业。

　　北奔集团营销公司副总经理任建国就北奔企业情况、产品特点以及结合潍坊区域市场特点推出的北奔车型进行了全面介绍，V3M(6×2)轻量化牵引车是北奔重汽精心打造的一款安全、节油、高效、科技、环保于一身的运输利器，数台样车在8个月进行了长达60万公里的高强度测试，在验证过程中，本公司对整车的13个关键部位，做了优化设计，整车匹配油耗达到最佳，北奔V3M车型配置潍柴国四336马力发动机，法斯特12档铝合金变速箱，12R22.5轮胎，整车重量 6.9吨，整车高度3417mm，通过性能好。

5.节能减霾亚星客车知行合一15-04-7 来源：中国客车网

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20154/30_0_0_86844_1.html

      感人心者，莫先乎情；动人心者，莫先乎行。生活中，再慷慨昂扬的话语，抵不过一个微小的行动。行动，往往是最实际的“讲话”、最权威的“发言”。近来，环境问题再次引发人们深思，节能减霾成了一个新的流行词，能源如何节？雾霾如何减？亚星客车近年来的行动或许能给客车行业带来了一些启示：知行合一，行胜于言。

　　在新能源客车真正走向产业化之路还很漫长的现实情况下，如何找到一种合适的途径或方法，来尽快实现最大程度上的节能减霾，无疑将考验全行业的智慧。作为中国客车开路者和“中国客车梦”践行者，亚星客车深知车辆节能、安全、环保的重要性，并将知转换为了行。

      在2001年，亚星客车与江苏大学汽车学院合作，研发了第一部纯电动客车YZL6701。近年来，在秉承原有经验的基础上，亚星客车进一步强化对标意识，加大新能源客车研发经费投入，大规模引进成熟人才，组建新能源技术团队，攻关核心技术和工艺，强势扭转产品结构，取得了突破性进展，形成了跨越10米、11米、12米长度区间的完备的产品系列和谱系。

　　据悉，亚星超级电容客车具有充放电时间短，循环使用寿命长，无污染、零排放、性能稳定，地域适用性强、可靠性、安全性高的特点，加之成熟的技术，使这款超级电容器的客车具有良好的市场前景和社会效益，成为适应城市环保需求、提高城市形象的最佳解决方案。

      除了超级电容客车外，亚星新能源产品还涵盖10.5米插电式油电、气电混合动力公交，12米插电式油电、气电混合动力公交，10.7米插电式油电、气电混合动力旅游车，10.5米锂电池纯电动公交，10.7米锂电池纯电动旅游车，12米锂电池纯电动公交等近20款，可满足各种具体运营环境，为用户提供更多选择。值得关注的是，亚星新能源客车已不仅在国内颇受用户的认可，而且凭借优异表现，亚星12米锂电池纯电动公交已成功出口美国，赢得了美国客户的信赖。

      对于亚星客车来说，今后新能源应该仍是一个突破点。潍柴新能源技术中心首席科学家韩尔樑认为，虽然传统车目前销售得多，但形势已经大不一样了，因为国家现在要求60%替换的车都是新能源车，要想今后走在前列，从现在开始就要专门发展新能源。可能暂时只看到一点效果，但从长远来看这是车辆发展的一个趋势。“亚星客车今后想要做得好，就要引领潮流。”

　　在潍柴长三角战略规划中，将邗江定位于新能源客车、特种车、商务车制造基地。潍柴关注新能源汽车研发，分工定位明确。亚星定位整车的开发集成，而潍柴动力会专门提供新能源动力系统，无论亚星开发混合动力还是纯电动，潍柴新能源部都会提供支援。“潍柴有上千人的团队在开发新能源汽车，以后会在系列化、模块化方面更好地支持亚星。”

　　经过多年孜孜以求的探索和实践，亚星踏出了一条自主研发、掌控核心技术的成功之路，已经形成以全承载车身、动力系统优化、轻量化设计等为主要特点的产品系列。目前，亚星的战略已经非常明确，亚星将以新能源客车为主要发展方向，将新能源客车产业作为驱动亚星发展的强劲动力。

6. 成品油升级步伐加快汽柴油国五标准或提前实施 15-04-7 来源：每日经济新闻网作者：木子

http://www.chinabuses.com/buses/2015/0407/article_16068.html

2014年4月4日，有媒体爆出，国标委在油品质量标准制修订工作协调会上明确，车用汽、柴油国五标准的全国实施日期将提前至2016年年底，比国五标准的原规定缩短一年。尽管这一消息还未得到国标委官方明确回应，但其实在包括本市在内的部分城市已提前执行了国五标准。

　　据知情人士爆料，2013年标准制定时，关于过渡期的时间问题就是石油央企和相关部委讨论的一个焦点。包括环保部、工信部在内的与会代表当时希望是尽快全国实施，但石油公司为自己争取到了一个为期三年的过渡期。

　　对于将这个为期三年的过渡期缩短至两年，国标委在日前召开的油品质量标准制修订工作协调会上便明确了这一意见。据悉，两会前夕，环保问题成为公众关注的焦点，引发诸多话题，包括对油品质量是不是导致雾霾频繁的重要原因的讨论。

　　截至目前，国标委及其官方网站并未对这一消息给出明确回应，而据业内人士分析，“压缩过渡期是一个多方博弈的过程。”石油公司力争过渡期的原因是需要时间对所有炼厂设备改造。炼厂改造的费用需要企业自筹，平均每个炼厂改造的费用都超10亿元。此外，汽车厂家也需要对技术进行改造，原有动力系统、排放系统都要进行技术升级，经销商需要加速去旧车库存，整个行业成本也将增加。

　　与此同时，根据国家规定，车用汽、柴油标准升级至第四阶段的加价标准分别为每吨290元和370元；从第四阶段升级至第五阶段的加价标准分别为每吨170元和160元。尽管升级至国五标准加价远低于国三升国四加价标准，但高标准油品带来的高油价，仍对能源最终消费者带来抵触情绪。

　　此外，油品标准参差不齐，全国范围内普及难度大。以目前全国资源流通标准来看，仅北京、上海、南京、陕西、天津以及广东等十四市已陆续执行国五汽柴油标准，多数地区按照国家规定，实行国四汽柴油标准。汽油因主流消费在零售环节，因此升级情况相对较好。但全国几乎所有省市，仍有国三标准柴油资源在流通，高标准资源普及有较大难度，出于成本方面考虑，终端消费行业更倾向于低标准油品，并将成为油品升级的主力阻碍。

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