中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第692期

发布时间：2015-04-02 15:25:54 浏览量：1513次

新闻标题

行业信息
1. 简析国内中重卡市场促销策略现状及问题
2. 中国重汽抢抓“一带一路”向海外高端市场发力
3. 物流车不景气北京重卡市场一季度下滑三四成
4. 进军中高端一汽凌源国IV轻卡正式上市
5. 售价8.18~10.18万国内首款自动挡皮卡龙威上市
6. 奔驰首款皮卡车型或由日产打造选定蓝本

新闻详情

1.简析国内中重卡市场促销策略现状及问题15-04-2 来源：山西大运汽车销

http://www.360che.com/news/150402/39231.html

       ● 促销活动过于频繁，客户对活动失去兴趣

      许多中重卡企业频繁使用相同的促销手段，已经使得常规的促销手段很难发挥出理想的促销作用。比如很多中重卡品牌企业联合经销商喜欢搞一些交车仪式制造出新闻模式的促销活动，邀请众多目标客户来参加，并发放一定的纪念品作为回馈，一开始时的效果还是不错的，但是现在许多品牌纷纷效仿，甚至两台车交付也搞个交车仪式。

      这样一来，客户对交车活动已失去了兴趣，达不到预期的新闻促销效果，从而使得资源投入效率低下。因此建议促销策略的实施要方式要创新和尝试。

      ● 价格促销行为短期化，引发行业混乱

      价格手段是一把双刃剑，部分厂家低价抢占市场、降价促销等手段不仅伤害了别人，更加伤害了自己的品牌，针对个别独特区域市场的个别产品及结合渠道促销的组合策略可以小部分采用，但过度单一的产品降价策略的滥用将使市场出现短暂的繁荣，价格促销一停销量将直线下降，目前中重卡市场一些低端产品的降价促销已经严重影响到了行业产品的升级换代和产品品质，甚至出现部分违法违规的现象，给品牌带来较大的负面影响。

      作为工业品属性的中重卡来说提高产品品质、增值服务等的价值促销策略方为上策，真正实现从价格促销向价值促销的转化。

      ● 品牌定位模糊，使目标客户产生需求偏离

      虽然近来很多新进品牌都宣传自己定位于高端品牌、老品牌也推出一些新的系列新车型树立高端品牌形象，但目前我国中重卡客户的需求价值仍主要以车辆的核心使用价值为主，市场明显的特点是以中档次产品为主，部分中重卡品牌在长时间的市场操作中同客户建立了很好的情感关系，但品牌如果促销过于频繁，尤其是价格策略的滥用时，客户很容易对其品牌定位产生怀疑，使其品牌忠诚度下降。

      尤其是在一些低端客户群体市场上，我们常常可以看到，一些中档品牌在促销时因为节约成本往往导致车辆品质下降，结果与品牌的中档定位发生了较大偏差，使目标客户对品牌产生不信任感，从而导致了客户偏好发生转变。因此细分品牌市场进行促销策略将是未来发展的方向。

      ● 客户职业生命周期变化对促销策略的影响

      根据商用车用户职业生命周期曲线，各世代商用车用户平均职业周期在40年(这一平均周期有不断减少的趋势)， 80后开始的不断进入，部分70后群体逐渐退出这一行业，70后人群比例开始出现下降趋势，而80后人群不断成为市场主体。

      随着网络的不断普及，加上80后年轻人本身对新事物有较高的接受度。面对客户群体发生的改变，促销工作如何能更好的针对新型用车客户，如何更好地将促销信息有效传递到目标人群是促销工作的关键。

      目前随着80后终端客户主体的相续入场，促销传播的渠道和方式更需要改变，虽然目前各种高大上的推荐会、品鉴会、培训会、高大上的媒介广告等多种促销模式，但是仍然比较偏离终端客户群体，不接地气。根据一直以来对中重卡客户的关注和调查，提出一些这方面的思路和建议。因此，促销策略传播的产品信息应加大对产品外观、舒适性能和配置等卖点的宣传，因为年轻客户在购买产品时比传统的中重卡用户更为看重外观等附加属性。

      ● 协作配合、流程监督、评估总结

      个别中重卡品牌促销活动是为了促销而促销，没有制定明确的品牌客户群定位，没有做详细的促销策略方案计划和费用预算，活动缺乏有效的组织和协调，导致促销费用浪费、促销内容枯糙吸引不了客户、参与人员不专业、走过场、事后没有效果评估和客户跟踪，使促销活动达不到应有的效果和作用。

      因此活动的组织策划要定位准确，目标鲜明，流程安排也是要比较详尽，层次分明，周密有序，人员专业，预算可控，可实施性强，事后要跟踪评估效果便于下次新促销工作的实施。但任何事物的主体因素都是人，因此再完善的计划和策略如果得不到有效的执行都将大打折扣，一流的计划加上三流的执行力不如三流的计划加上一流的执行力。

2.中国重汽抢抓“一带一路”向海外高端市场发力 15-04-2 来源：中国日报作者：鞠传江王倩

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/0108240724760331088171.shtml

      中国最大的重型卡车出口商-中国重汽集团有限公司抢抓国家“一带一路”大战略发展机遇，正在加速向海外高端市场布局，力争进入世界先进汽车制造商行列。

      通过不断的技术引进和创新，优化产品结构和生产经营模式，中国重汽实现了高速发展。今天，中国重汽已成为以重卡产业为主导，中、轻、客、特全面发展的大型商用车企业集团。它以发展民族重卡为己任，始终站在中国重卡行业的最前沿，引领整个行业追赶国际一流水平。

      2014年，在中国重卡行业出现整体亏损的背景下，中国重汽全年累计产销整车17.6万辆，同比增长9.94%。实现销售收入683亿元，同比增长10%，在重卡市场持续“疲软”的大形势下，保持了逆势上扬。

      据国家海关数据显示，去年，中国重汽出口销售车辆达3.4万辆，几乎占到整个销售量的20%，使该企业连续十年稳居国内重卡行业出口龙头地位。出口总收入超过90亿元人民币，约占企业总收入的13%。

      “国家‘一带一路’大战略，必将为中国重汽海外市场发展带来重大机遇。”中国重汽集团有限公司总经理蔡东对中国日报说。“经过海外市场十余年的发展，中国重汽产品已在发展中国家有了不俗的表现，现在我们正力图在爱尔兰、新西兰、新加坡等海外高端市场进行战略布局。”

       他表示，目前中国重汽已基本实现了对发展中国家的全覆盖。中国重汽产品出口的96个国家中有30多个位于非洲大陆，每年仅在非洲市场可销售车辆约1.5万辆，受到当地消费者的高度认可。

3.物流车不景气北京重卡市场一季度下滑三四成15-04-2 来源：方得网作者：舒慕虞

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/01083334333460331091683_2.shtml

      长三角、珠三角地区重卡市场一季度表现均不理想，京津冀地区这样传统的的北方重卡市场情况又如何呢？

      首先来看下北京市场，通过对多数重卡经销商的调查，据了解，该区域市场也不见“3月旺季”迹象。不过，各家经销商对一季度重卡市场表现判断不统一，有的经销商反映下滑了三成，有的经销商则认为起码下滑了四成左右。

      物流车不景气成主因

      目前，北京重卡市场的需求主要来自于物流用车。但近期，不少物流公司由于缺少运力，部分车辆处于停用中，因此重卡市场需求也随之大幅下降。“像北京申通快递大概自有重卡七、八十辆，但现在正常运营的车辆只有30多辆，有一大半在家停着没活拉；再像北京顺丰快递以前可能晚上6点就发车，但现在推迟了10个小时，到了第二天早上，货还是装不满一车。”

      北京最大一家东风商用车代理商——北京华夏双龙汽车贸易有限公司董事长姚力看来，今年北京重卡市场不会一直处于下滑阶段。“现在，电商物流的季节性还没有到，到了5.1之后，电商、快递的物流量会增加一些，重卡市场也会随之好转。特别是，在6.18、双11、元旦等几个电商交易高峰期间，重卡市场需求受到电商物流增加刺激会有所提升。”

      负责北京、天津两地的陕汽营销公司的京津区域经理李广军则认为，全年重卡市场不会乐观。“从目前情况来看，今年全年重卡市场不会有大的增长，估计比去年要下滑一、二成。”他说，政府在推出救市、稳增长政策上进度过慢，因此到目前还看不到对重卡市场的较大刺激作用。

4.进军中高端一汽凌源国IV轻卡正式上市15-04-2 来源:第一商用车网

http://www.cvworld.cn/news/truck/qingka/150331/88573.html

日前，由一汽凌源汽车制造有限公司开发制造的新款中高端轻卡（产品代号“FH-02”）在东北、华北、华南等多个市场开始进行产品推广活动，这标志着该车型正式开始上市销售。

      根据行业内对轻卡市场的分析，随着近年来国家环保排放标准的升级，带动了整体产业的升级，中高端轻卡车型市场占比逐年提升。迎合国家政策和市场需求，一汽凌源看准发展时机，开发了该款满足国IV排放标准的新车型。

      一汽凌源“FH-02”轻型载货汽车，融合了五十铃技术、国内先进汽车标准和一汽品质工艺，是“一汽凌源”专门为中短途物流用户量身打造的高端力作，整车具有低油耗、低噪音、高性能、高环保、驾乘舒适、城乡皆宜等特点。

      此次上市的车型，采用1995cm宽体直立式A柱车身，驾乘空间更大、视野更开阔；同时采用高强度车身结构设计、车门双层密封、全金属保险杠设计，充分考虑安全性、舒适性与可靠性。全车100%选用宝钢钢板，关键部位采用宝钢高强度酸洗钢板，全面满足ECE法规要求。五十铃加固加强型底盘、五十铃加强后桥（两种速比可供选择）、变截面等效应力结构纵大梁的采用，全面提升了车辆承载能力。

      在动力方面，搭载江铃JE493ZLQ4/朝柴CY4T75-CE4/ 朝柴CY4102-CE4D柴油发动机，通过高压共轨和增压中冷技术的运用，率先达到国四排放标准。匹配5速变速箱，采用先进的三锥式同步器，全面提升传动效率，使切换更平顺，大大提高了满载工况下的启动性能、低速爬坡能力和燃油经济性。

      经过精心设计的驾驶室，空间更宽敞，密封性能更好，内饰使用环保PP材质，深色全包内饰长时间驾驶没有压迫感。同时，配备USB、AUX等多种接口，大大提高了乘坐舒适性和驾驶乐趣。

      随着产品开发的加速，一汽凌源后续还将逐步投放微卡、窄体轻卡、宽体中卡等系列车型。根据各区域市场需求的不同，汽油、天然气等国Ⅳ、国Ⅴ动力也将陆续推向市场。

5.售价8.18~10.18万国内首款自动挡皮卡龙威上市15-04-2 来源:海格客车

http://www.cvworld.cn/news/truck/chanye/150401/88604.html

3月31日，苏州金龙全新龙威自动挡皮卡在苏州正式上市，龙威皮卡是苏州金龙精心打造的全新车型，已经形成龙威及龙威MRV两大系列产品。

此次发布4款车型：龙威标准版/领先版；龙威至尊版/旗舰版，在众多媒体与客户的见证下，被一层层揭开面纱。

集大成、新典范，海格龙威皮卡，承载着消费者对追求财富和幸福生活的美好向往，开启皮卡发展历史新篇章。苏州金龙也将再一次引领皮卡行业的品质全面升级，开启中国皮卡的品牌时代。

6. 奔驰首款皮卡车型或由日产打造选定蓝本 15-04-2 来源:盖世汽车网

http://www.cvworld.cn/news/truck/chanye/150401/88592.html

      据《华尔街日报》日前消息，戴姆勒旗下豪华品牌梅赛德斯-奔驰计划打造其首款皮卡车型，该车或以盟友日产车型为蓝本，并且将由日产打造。

      前不久戴姆勒发布声明称，到本十年末，奔驰有望推出其首款皮卡车型。而之后知情人士透露，戴姆勒将以合作伙伴日产的Navara车型为新皮卡蓝本，双方在合作项目上已经进入关键的谈判阶段，但细节情况还不得而知。

      该车将定位于中型皮卡，有效载荷约1公吨（2,200磅），配四缸或六缸发动机，驾驶舱则采用了两排座椅布局（至少能容纳四个人），并使用了很多同奔驰轿车类似的内饰组件。

      奔驰皮卡豪华版则采用真皮内饰和镀铬装饰（chrome furnishings），更高级版本的内饰还具备可清洗功能，此外奔驰皮卡还将标配MercedesMe信息娱乐系统。

      截至目前奔驰尚未透露该公司的投资金额以及皮卡的发布日期等信息，但表示皮卡将在未来五年之内量产，并在拉丁美洲、南非、澳大利亚及欧洲首发。

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