中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第677期

发布时间：2015-03-11 17:42:17 浏览量：1542次

新闻标题

行业信息
1. 价低省油中国卡车在越南占据最高市场份额
2. 山东重卡卫星监控市场放开可自由选择
3. 福田戴姆勒开启重卡工业4.0 中美德联合打造智慧重卡
4. 安凯校车走进“三乡宝地” 赢得校车市场开门红
5. 定位高端皮卡福迪新雄狮将于3月17日上市
6. 搭载玉柴3.0L发动机瑞越轻卡重庆上市

新闻详情

1.价低省油中国卡车在越南占据最高市场份额15-03-11 来源：中国国门时报作者：王飞

http://www.12365auto.com/news/20150311/166509.shtml

      虽然质量不如韩国卡车，但中国卡车凭借价格便宜、油耗低等优势，在越南所占的市场份额最高，红红火火，一派欣欣向荣景象。

      从《越南新闻》2月4日的报道中了解到：越南河内一家运输公司主管抱怨称，尽管最近两个月一直在寻找重型卡车，但仍然不能买到令人满意的重型卡车，因为市场上可供的选择不多，要么选择韩国卡车，要么选择中国卡车。

      报社记者通过电话与Hoang Huy Group公司的销售人员取得联系，同时咨询相关价格状况，这名销售人员拒绝透露价格信息，而是要求买家直接到店里商谈。据悉，Hoang Huy Group公司在海防市（Hai Phong City）是一家专门组装和销售中国东风牌汽车的公司。这名销售人员称，由于中国制卡车价格最近几年一直波动，所以无法给出确切的价格。而且由于东风牌卡车即使是同一型号，但由于所用的部件不同，也会造成价格差别。比如，去年制造的卡车和今年制造的同款卡车，由于组装部件质量不同，价格自然也不同。

      中国制卡车在越南的售价正不断上涨，因为市场需求上升。自从越南交通部加强了对道路载重车辆的管控之后，越南市场对中国制卡车的需求开始增加。越南海关总署（GDC）公布的数据显示，仅2014年，越南就进口了13805辆完整的汽车，大部分是中国卡车，价值在5.38亿美元左右。2014年，越南从中国进口的卡车数量相比2013年增长了3倍。中国已经成为越南最大的卡车供应商。中国制卡车进口额占据越南进口汽车总额的34%，进口数量则占越南进口汽车总数的20%。

      海防市一家运输公司负责人称，越南的集装箱拖车和重型卡车大部分都是中国生产的。中国卡车并不是因为质量上乘而销量好。一名当地司机接受采访时称，中国产品和韩国产品比起来质量差很多，而且性能不稳定。虽然中国卡车质量相对较差，但是由于价格更便宜，所以很多越南人仍旧愿意购买中国卡车。

      此外，中国卡车的零部件在越南更加容易购买得到。不过，中国卡车也有自己的优点，虽然质量不如韩国卡车，但却更加节省燃油，可以帮越南卡车司机节省许多燃油费用。相比而言，越南本土汽车制造商虽然更加了解越南市场，也一直梦想着能够生产价格便宜、质量够好的卡车以满足越南运输公司的需求，但是市场竞争非常激烈，仍无法和中国卡车相提并论。

2.山东重卡卫星监控市场放开可自由选择 15-03-11 来源：济南时报作者：王晓芳

http://www.360che.com/news/150311/38594.html

      近日，山东省交通厅道路运输局下发了《关于印发<山东省道路运输车辆动态监控社会化平台服务商备案管理办法>的通知》（鲁运[2014]95号），全面放开我省12吨及以上重型载货汽车和半挂牵引车卫星监控平台市场和卫星定位终端市场。

      通知表示，对于为重型载货汽车和半挂牵引车提供监控服务的平台服务商，只要其通过了交通运输部标准符合性审查，并经交通运输部公示，均可到厅道路运输局申请备案。备案通过后，厅道路运输局对外发布公告，运输企业和车主可以在通过备案的平台服务商中自主选用。重型载货汽车和半挂牵引车安装的卫星定位终端应按交通运输部规定接入交通运输部全国货运车辆公共监管与服务平台，不再要求直接接入山东省北斗货运动态信息平台。

      对于车载卫星定位终端，运输企业和车主可以在交通运输部公布的卫星定位终端目录内自主选用，我省不再进行统一调试。同时，根据发展对政策进一步调整完善。目前，我省已备案两批共19家平台服务商，第一批11家平台服务商已全部与交通运输部全国货运车辆公共监管与服务平台实现对接，第二批平台服务商中已有4家完成对接工作，第三批平台服务商备案工作正在进行中。

3.福田戴姆勒开启重卡工业4.0 中美德联合打造绿色智慧重卡15-03-11 来源: 第一商用车网

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/150311/88042.html

      APEC期间，在中美应对气候变化联合声明中，中国承诺到2030年前停止增加二氧化碳排放。重卡行业亟需技术创新以满足应对气候变化的迫切之需，发展“绿色重卡”刻不容缓。福田汽车与美国康明斯在重型发动机ISG的“零代差”技术导入，为福田戴姆勒欧曼乃至整个中国重卡市场在清洁能源领域技术和管理方面提供了强力支撑。

      作为中美清洁能源合作领域的战略落地，2014年6月，福田康明斯ISG超能动力量产并首批配装欧曼GTL超能版重卡，此举打破了中国重卡产品在排放标准上的“动力升级束缚”，开启了中国高端重卡产品“起步国四，同步欧标”的排放新里程。福田戴姆勒以“清洁能源战略”驱动“绿色重卡”，是中美清洁能源合作领域的重要突破；同时为有效提升载重汽车燃油效率标准、减少温室气体排放、改善空气环境提供了战略思路。

      中德制造模式创新工业4.0时代的重卡定制

      未来，重卡用户购车过程或许是这样的：用户在手机里打开重卡企业的智能App终端，选择自己的所在地区、使用工况、载货情况等信息，在厂商推荐产品类别中勾选定制化配置车型，然后，在个性化订单中输入诸如“把我的驾驶室设计成足球场”的要求，数月后一辆用“工业4.0”流水线为你定制化设计、制造的“世界杯版重卡”就会送到你的家门口，而且价格与量产车相当——这就是“工业4.0”时代的重卡定制化制造。

      “工业4.0”概念是德国人提出，其实质是工业制造、信息、服务三大方面的融合创新，这与中国重卡行业正在进行中的“制造模式”革新不谋而合。在探索“工业4.0”时代，重卡企业如何开展以“用户制造"为主导，使产品高度定制化和服务数字化的生产模式方面，福田戴姆勒汽车已经走在了行业前列。

      随着中德两国在制造方面的合作深入，重卡“4.0智能化”时代已来临。2012年，福田汽车与德国戴姆勒汽车按50比50股权成立的合资公司——福田戴姆勒汽车有限公司正式运营，并成为双方全球合作业务的运营中心，也是双方展开全球合作的管理决策、研发、生产、供应链管理、营销管理等中心。

      福田戴姆勒汽车通过吸收德国戴姆勒在技术研发、质量管理、订单生产、制造模式、产品服务等方面的优势经验，大幅提升“欧曼”在产品研发、制造、服务方面的综合管理能力，欧曼GTL超能版更是承袭德国戴姆勒品质基因，融入美国康明斯动力技术，由欧曼全球数字化样板工厂打造，实现了在“节油、安全、可靠、舒适、低运营成本”方面的五大突破。

      智能化时代大迈进重卡抢占移动互联网入口

      随着互联网与信息技术的高速发展，重卡已迈入“移动互联”的智能化时代。在去年的德国汉诺威车展期间，梅赛德斯奔驰展示了一款重型自动驾驶概念卡车“Future Truck 2025”，这项未来自动驾驶的前沿技术，通过车联网系统接入实现车与车之间的智能交流，在整个物流过程，都由人工智能完成驾驶交互。

      未来，搭载智能化车联网系统的欧曼GTL超能版，可以实现远程诊断，在线升级软件，实时上传车辆运营数据分析，对运营线路、驾驶行为、实时油耗管理、维保管理、运营管理进行监控，并提出优化方案。此外，福田戴姆勒汽车智能重卡车联网系统的接入，还能从行车安全、车辆安全、货物安全方面来方便驾车司机的驾驶，实现故障诊断、远程协助、车辆信息追踪、行车检测、行车导航、行车配货、行车安全、紧急求助等功能。

      在未来，中国重卡市场的竞争将转移到整车质量和全生命周期总体成本方面，而价格在购车行为中的主导地位将被“排放标准、智能化、高效物流”所取代。福田戴姆勒汽车依托战略远见决胜产品未来，为重卡用户带来更为持续的盈利能力。

      福田戴姆勒汽车通过中美德全球化开放合作，通过转型创新，必将成为绿色、智慧重卡和互联网制造的领导者。福田戴姆勒汽车借此完成从传统制造企业向服务制造型企业的转型，从卖硬件向硬件和软件并重，一家具有互联网特质的企业将引领中国重卡的未来。

4.安凯校车走进“三乡宝地” 赢得校车市场开门红15-03-11 来源：客车联盟网作者:Cnbuses.com

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20153/30_0_0_85965_1.html

2015年3月，安凯客车再传喜讯，11辆安凯HK6581KX4校车发往湖北省天门市，作为幼儿园的接送车辆，开始为天门市的孩子们带来安全、贴心的一站式服务。

　　湖北天门，素有棉乡、内陆侨乡、文化之乡“三乡宝地”的美誉，作为湖北省人口最多的县级市，天门市学龄儿童较多，上学路况复杂，因此，选购一款安心、放心的校车产品，成为了天门学校的首要需求。

　　三月伊始，学生们陆续迎来开学季。眼看着上学大军袭来，安凯校车的出现，则让天门校车市场“热”了一把。

　　2012年，江汽集团与美国纳威司达公司展开技术合作，安凯客车作为江汽集团成员，引进美国专业校车底盘技术和校车车身结构技术，力求打造具备国际水准的安全校车产品。纳威司达是美国具有百年历史的知名校车品牌，满足国际最严格的校车安全标准，占有美国校车60%的份额，安凯通过与纳威司达的合作，打造最符合中国国情的高品质校车。

　　为适应不同年龄段的孩子，安凯校车采用小学生/幼儿专用安全座椅，全面符合儿童人体工程学设计，在保障安全的同时确保乘坐的舒适性。内饰采用环保防火材料，防止有害气体挥发，保障学童健康。另外在最前排座椅有海绵墙，确保紧急制动时的学童安全。

　　同时，针对学童自我保护能力差的特点，安凯校车重点强化车体安全性设计，承载式封闭环设计、防撞条加强梁，有效保护车内乘员安全；360度无视野盲区设计，避免司机由于视野盲区导致的交通事故；盘式制动、自调臂、ABS系统、防爆真空胎，方方面面保证了车辆行驶安全；巡视按钮警示驾驶员巡查车辆，确保没有一个学生被遗忘车内；车后的紧急逃生出口，即使是小学生，也能轻而易举打开。

　　此外，出于人性化的考虑，每台安凯校车上配套了防滑链，在雨雪天的冬季，也保证了校车的安全行驶。

　　2011年，3000辆安凯校车出口沙特，创造了中国校车出口的最大订单。目前，安凯校车在沙特市场的保有量已达5000多辆。近年来，安凯与国外专业校车厂家进行技术合作，以国际标准为中国打造高品质校车，已经形成了完整的产品系列。校车产品已覆盖北京、上海、浙江、广东、山东、辽宁、黑龙江等省市，获得良好口碑。

　　根据权威机构预测，随着“单独二胎”政策在各省陆续落地，未来5年内将新增750万新生儿，这为中国校车市场注入持续发展动力。

5.定位高端皮卡福迪新雄狮3月17日上市15-03-11 来源：易车作者：魏佳

http://www.360che.com/news/150310/38547.html

近日，从福迪官方获悉，该品牌旗下全新雄狮F22皮卡将于3月17日上市，预计推出两种排量共四款车型，新车也被厂家定位为高端皮卡。

      外观方面，全新雄狮F22前脸造型粗犷硬朗，其采用了大尺寸前格栅，同时中部加入镀铬装饰条，椭圆形LOGO镶嵌其中。该车饱满的大灯造型与前进气格栅紧密相连，并加入灯眉和透镜设计，这在皮卡车型中是不多见的。另外，该车还配备了外后视镜集成转向灯和货舱防滚架等。车身尺寸方面，预计新车的长宽高分别为5219mm/1870mm/1844mm（1864mm带行李架），轴距为3100mm。

      配置方面，新车标配了ABS+EBD、安全带未系提示、中控锁、遥控钥匙、外后视镜电动折叠、全尺寸备胎、四门电动车窗、8扬声器、大灯高度可调等。另外，高配车型还增加了倒车影像、17寸铝合金轮圈、真皮多功能方向盘、真皮座椅、GPS导航、蓝牙系统、7英寸显示屏等。

      动力方面，新车将提供2.4L汽油和1.9T柴油两款发动机供用户选择，其中前者的最大功率为100kW、最大扭矩为200Nm，后者的最大功率为100kW、最大扭矩为300Nm。传动方面，与这两款发动机匹配的是5挡手动变速器。

6.搭载玉柴3.0L发动机瑞越轻卡重庆上市 15-03-11 来源：重庆商报

http://www.360che.com/news/150311/38575.html

近日，四川现代瑞越轻卡在重庆中集物流园举行了重庆地区新车上市仪式，瑞越是四川现代最新研发的中高端物流轻卡，集成了韩国现代汽车丰富的商用车开发经验和南骏汽车对中国轻卡市场的深度理解。定位于新一代物流先锋轻卡的瑞越，无论是外观、内饰还是产品性能，都将实用主义发挥到极致。

      据悉，在动力方面，瑞越不仅满足越来越严苛的环保标准，而且动力表现强劲。瑞越搭载国四高压共轨技术高功率发动机即3.0L的玉柴发动机，扭矩可达300N·m，加速性能非常优越，在保证动力的同时其油耗水平也有惊人表现，同时动力段涵盖80~105KW，有效满足不同用户需求。

      瑞越的耐久性同样值得称道。为了提高车辆运输的稳定性和安全性，瑞越车架采用高强度钢、铆接工艺，使车身抗拉和抗压能力显著提高；为了满足不同工况与载重需求，瑞越提供3~5吨级后桥和多种速比。

      在产品层面展现了四川现代雄厚的企业实力外，相比竞品更加突出的“品价比”是瑞越区隔市场的核心卖点。“性价比”大家都熟悉，“品价比”，则未必。“性价比”的性是性能，“品价比”的品则指品质。瑞越依靠韩国现代汽车的商用车先进制造技术为依托，通过合理的市场定价实现了高端品质和物超所值的价格统一。对此，业内人士预测，性价比和品价比优势明显的瑞越必将在轻卡市场掀起波澜，有望引领轻卡市场潮流。

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