中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯655-3月25日

发布时间：2015-03-25 16:23:55 浏览量：1656次

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 上海冷清深圳又入场平行进口暂行额度配给制	5. 售41.9万元雷克萨斯IS特别限量版上市
2. 沃尔沃汽车划分三大业务分区高层人事洗牌	6. 4月初亮相英菲尼迪新款QX50官图发布
3. 特斯拉深圳购车送牌能否迎来大把订单？	7. 有望年内推出宝马1系三厢版效果图
4. 今年宝马销量冠军地位或不保竞争核心仍在中国	8. 迈凯伦全新敞篷跑车谍照曝光最高时速290

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1.上海冷清深圳又入场平行进口暂行额度配给制15-03-25 来源：21世纪经济报道作者：周开平

http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/2508000000701.shtml

      海外汽车产品众多，某款产品特别是小众产品是否符合3C认证，是一个很专业的领域。在天津港从事汽车平行进口的贸易商，就因为大批汽车已经进入港口仓库，但无法通过3C认证，而成为“死车”(无法在国内流通、使用的汽车)，已经存放多年。

      继上海外高桥获批平行进口汽车试点后，深圳前海也获得了商务部的批复，成为全国第二个平行进口汽车试点区域。广州、深圳等地的汽车进口商到处打听准入政策，想要进入试点企业名单。

      “能不能拿到资质不要期望太多，比如上海试点企业都是比较有实力的，而很多有经验的小贸易商，往往拿不到。”上海一位平行进口汽车商负责人3月20日对21世纪经济报道记者说。

      即使能拿到准入资格，短期内也很难获得较大的突破：一是过去以灰色地带存在的平行进口汽车，市场规模本来就小；二是实际业务操作过程中，海外汽车要顺利进入中国市场，还有很多障碍。

      因为价格比授权渠道产品低不少，很多想买车的消费者很期待，不过，已经试点一个多月的上海，最大的问题仍然是无车可卖，市场仍然很冷清。

      平行进口汽车从业者的共识是市场需求有较大发掘空间。筹划中的深圳前海，会不会陷入上海目前的尴尬局面，决定因素是能否吸取上海的经验，在政策设计阶段就考虑可能面临的问题，做出应对措施。

      很难通过的3C认证

      上海外高桥目前的问题，可能就是深圳前海未来要面对的问题。“获得商务部批复后，深圳目前正在研究具体细节，提前有一个准备，争取业务开展后更多主动权。”深圳知情人士称。

      上海自贸区的平行进口车业务在2月15日正式启动，但一个多月后，获得准入资格的17家贸易商发现，政策有了，开展业务并不容易。最大的难题是，贸易商仍然没有打通从海外进货的渠道，导致很多人到现场或打电话咨询买车，商家甚至收了定金，但没有车交不了货。

      “主要问题出在3C认证上，有些海外运过来的车是小众车，相关检测很困难；有些是与国外用车情况不一样，标准也不一样，很难通过。”上述知情人士称。自2002年起，中国就逐步建立了强制性产品认证制度，海外生产的汽车要进入国内市场，必须符合中国强制性产品认证制度(3C认证)。

      从目前上海自贸区的平行进口汽车来源看，仍然和此前早已经在市场上流通的小贸车(非品牌授权渠道车)一样，还是通过小3C和小批量两种方式进口。

      小3C的大致方式是，贸易商通过改变车名等，以改装车的名义进口，然后再进行销售；小批量进口指的是，通过有海外背景人士回国，以及在华投资外资企业，以自用名义携带进入中国，然后进入流通市场。

      目前，上海自贸区的平行进口汽车，几乎全部来自对这两种方式操作很熟练的天津港。“他们有渠道，上海的贸易商只能从他们手中拿车，不过接下来可能陆陆续续会有一些车直接从上海的港口进口，数量不会很多。”

      事实上，每款车都有对应的认证资质，海外车型是否能通过“3C认证”，需要既熟悉车型，又懂法规和检测流程。上海获批试点的企业，最大问题是缺少相关经验。

      “从事此前‘小贸车’平行进口业务的贸易企业，往往规模并不大，而没有被纳入试点名单。”上述知情人士称。吸纳有经验的车企进行试点，将可能是深圳要考虑的一个重要因素。

      但批准实力较弱的贸易企业进入，可能面临一系列风险，比如产品质量保证和售后维修保养服务，都有可能跟不上，这是现实的矛盾。

      海外汽车产品众多，某款产品特别是小众产品是否符合3C认证，是一个很专业的领域。在天津港从事汽车平行进口的贸易商，就因为大批汽车已经进入港口仓库，但无法通过3C认证，而成为“死车”(无法在国内流通、使用的汽车)，已经存放多年。

      深圳相关细则仍在制订当中，有关负责人在推行模式上的表态很模糊：注重发挥自身优势，积极探索借助物联网、互联网技术建立集交易、服务、保障和管理一体化的平台运行模式，创新制度和措施，力争在改革监管方式、保证售后服务等方面形成可推广复制的试点成果。

2.沃尔沃汽车划分三大业务分区高层人事洗牌 15-03-25 来源：盖世汽车网作者：石劼&梁薇

http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/24063611361160329945150.shtml

      盖世汽车讯沃尔沃汽车近日发布声明称，该公司已经对其全球业务分区作出调整，并相应作出一系列人事变动。

      沃尔沃汽车新的三个业务区域分别为美洲区、中东欧和非洲地区（EMEA）以及亚洲区，美国地区分别任命一名高级副总裁。该公司希望以此来实现组织结构的简化。

      此外，考虑到未来该公司推出连接产品和服务时，技术角色将非常重要，沃尔沃汽车还新设了首席信息官（Chief Information Officer）职位，由一名高级副总裁担任。

      沃尔沃汽车总裁兼CEO哈坎·萨缪尔森（Håkan Samuelsson）表示，公司的中期发展计划包括获得较大的销量增长，因此需要更加清晰和以市场为导向的管理结构。

      根据计划，沃尔沃新设立的美洲区将包括北美和南美地区，由负责产品战略前高级副总裁Lex Kerssemakers负责。

      亚洲区将包括中国和其它快速增长的亚洲地区市场，将由沃尔沃现任中国区负责人拉尔斯·邓（Lars Danielson）管理，EMEA地区业务则将由现任瑞典总裁Anders Gustafsson负责。

3.特斯拉深圳购车送牌能否迎来大把订单？15-03-25 来源：每日经济新闻作者：冒诗阳

http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/25085127512760330012771.shtml

      特斯拉又有好消息公布了！

      3月24日，特斯拉中国官网公布消息称，特斯拉获得深圳市新能源车牌照资格，享受在新能源车范围内单独摇号的政策。

      这意味着深圳车主购买特斯拉不用再担心牌照问题，而深圳也成为继上海、杭州之后，第三个为特斯拉提供牌照优惠政策的“限购”城市。

      在这些限购城市里，车牌是稀缺资源，新能源汽车在牌照资源上享有“豁免”权，成为不少“一牌难求”、“久摇不中”车主的备选项。

      有了车牌，能否同步提升销量？此前《每日经济新闻》记者调查获悉，去年国内特斯拉的上牌量是2499辆，而上海一地特斯拉的销量就超过500辆。

      特斯拉中国相关人士告诉《每日经济新闻》记者，限牌城市的上牌优惠政策能给特斯拉销量带来一定帮助，特斯拉也会加快在中国核心城市售后服务网络的建设和充电等基础设施的布局。

      在去年底紧急实施限牌政策后，深圳一牌难求。据《每日经济新闻》记者了解，在3月9日首轮摇号中，深圳市共计给予普通小汽车增量指标3912个，而参与普通摇号的个人有效申请数量为12万个，中签率仅3.19%。相较而言，同期深圳市给予新能源车的指标有2222个，却仅有479人申请，新能源车中签率高达100%。

      不只是深圳，北京2月份共给予个人新能源车4526个牌照，但申请数量仅有2139个，上海2月新能源牌照3333个，申请数2503个。这意味着，目前限牌城市的新能源车牌照基本都是处于“供大于求”状态。

      全国乘用车联席会副秘书长崔东树告诉《每日经济新闻》记者，牌照优惠是目前新能源车在限牌城市的核心竞争力之一，北汽、比亚迪等国内主要新能源车厂商都十分重视在限牌城市的推广。

      以北汽新能源为例，《每日经济新闻》记者了解到，2015年新能源车的销量目标为2万辆，其中北京、上海、广州、深圳四个城市将成为重点市场。

      与中国本土新能源厂商争夺重点市场不同的是，特斯拉中国对于新能源汽车补贴“只字未提”，这主要是因为特斯拉并未进入国家新能源车型目录，不能享受中央或地方的财政补贴。

      此外，从目前特斯拉的定价与目标人群来看，牌照能否拉动销量增长还是个未知数。

      “目前特斯拉在深圳的月销量大概在20辆。”崔东树向《每日经济新闻》记者表示，由于价格较高，特斯拉的消费者大多是换购人群，因此因牌照原因而选购特斯拉的消费者或许并不多。

4.今年宝马销量冠军地位或不保竞争核心仍在中国15-03-25 来源：中国新闻网作者：魏巍

http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/2508293729370.shtml

      日前，宝马集团董事长诺伯特·雷瑟夫在宝马年会上承认，宝马品牌在销量上有可能不敌竞争对手奥迪，需要加上MINI品牌保持冠军地位。这意味着宝马品牌保持多年的豪华车销量冠军或将易主。

      据盖世汽车网报道，18日，雷瑟夫在慕尼黑宝马年度业绩大会上向媒体宣称：“我们将保持豪华车制造商领跑者地位，在销量方面也是如此。”但其给出的前提是将宝马集团作为整体计算，将MINI品牌计入，从而仍旧维持豪华车制造商销量冠军头衔。雷瑟夫承认，随着奥迪等竞争对手进入新的细分市场，例如奥迪A1小型车，宝马在这些领域尚未推出匹敌的产品，这使得宝马品牌保持豪华车品牌销量桂冠的难度加大。

      根据宝马、奥迪发布的2014年度财报，在销量上，宝马依然蝉联了全球豪华汽车销量排行第一，但是与奥迪的差距从2013年的21万辆缩至18万辆。尽管雷瑟夫将奥迪可能赶超宝马的原因归结于前者拓展部分细分市场，但从销量结构上来看对整体排名影响并不大。

      有分析机构和媒体表示，宝马在研发投入、折扣预算方面开销较大，可能导致利润增长放缓，反过来从长期角度对销量规模不利。据环球网报道，日前宝马公布了四季度的盈利报告，已跌至五年最低。一些行业专家认为，销售增长利润随之而来的模式已经不再有用。为了捍卫销售之冠，10年来宝马付出了昂贵的成本代价。一位分析师也表示，宝马痴迷市场份额的扩张必须结束，否则会变成折扣的恶性循环，侵蚀品牌资产。

      宝马部分管理者也同意分析师的意见。宝马董事会成员萧绅博于去年年底就曾告诉路透社，“整个汽车行业变得越来越看重批量交易”。宝马发言人日前表示，批量销售本身不是目的，维持利润收入才是最重要的。当前战略下，公司仍有增长的潜力。

      此外，在产品阵容方面，也有观点认为宝马品牌车型过多。而原因则是宝马希望推动销量增长，从不同的细分市场追逐份额。

      奥迪和奔驰都以在2020年前销量超越宝马为目标，而宝马则希望不断拉大与竞争对手间的差距。虽然目前对于冠军归属问题还言之尚早，但可以肯定的是，这场竞争的核心战场是在中国市场。

      宝马集团董事罗伯森博士在接受媒体采访时表示，从战略角度来说，2014年宝马在全球的销量非常出色，亚洲特别是中国取得了巨大的成绩。中国连续成为宝马全球最大单一市场，但近两年中国市场也在发生着变化，高位增长已不会持续。如何保证中国市场的活力罗伯森认为重要的工作仍然是持续的进行本土化工作。他指出，2016年开始实施增加到6个国产化车型的规划，新的计划包括大东以及铁西工厂。这也就意味着，宝马在华投产的车型将会翻倍。

      奥迪股份公司管理董事会主席施泰德在奥迪发布2014年财报的媒体访谈中表示，中国市场是奥迪增长三大支柱之一。奥迪的战略性决定涉及中国市场，比如扩大奥迪在长春的生产基地以及佛山工厂。奥迪国产车型的投放计划包括，加快细分市场布局，继续发力紧凑级车市场，实现外插电式混合动力车型国产。施泰德认为，随着中国市场越来越成熟，在成熟度方面，中国已可以跟欧洲相提并论。同样，在竞争方面，欧洲市场的竞争也跟中国市场的竞争激烈程度是一样的。

      据中国经济网分析指出，目前，奥迪和宝马的全球最大市场均为中国，在华销量分别占各自品牌全球总量的三分之一和四分之一。在中国市场的竞争，成为了决定全球豪华车市场冠军归属之争。中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，奥迪、宝马在市场上的不断厮杀中，相互成就了彼此，未来两个品牌势必将在中国乃至全球车坛上演更多的精彩戏码。北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉也表示，高档车市场格局正在发生改变，中国市场未来走势，恐将决定下一阶段高档车品牌的位次。


5.售41.9万元雷克萨斯IS特别限量版上市	6.4月初亮相英菲尼迪新款QX50官图发布

上市时间：日前	上市时间：——
预售价：41.9万元	预售价：——
发动机：2.5L	发动机：3.7L
变速器：6速手自一体	变速器：7速自动
车身尺寸：4670/1810/1430	车身尺寸：——

7.有望年内推出宝马1系三厢版效果图

8.迈凯伦全新敞篷跑车谍照曝光最高时速290

迈凯伦全新敞篷跑车谍照曝光最高时速290

上市时间：2015年年内	上市时间：——
预售价：——	预售价：——
发动机：1.5T/2.0T汽油/2.0T柴油	发动机：3.8L V8
变速器：——	变速器：7速双离合
车身尺寸：	车身尺寸：——

每日新闻摘要

1.综合外电报道，日前俄罗斯政府宣布将再向汽车制造商提供250亿卢布补贴，较上周的100亿卢布援助资金翻倍。

2.大众旗下斯柯达品牌近日宣称，该公司计划斥资72亿捷克克朗（约合2.9亿美元）升级捷克科瓦斯尼（Kvasiny）工厂。斯柯达表示，此次投资的项目包括研发新的生产工艺和技术、升级组装车间设备以及兴建一座物流中心。

3.据《底特律新闻》报道，由于年轻人推迟考取驾照以及购车时间，且美国人口日趋老龄化，目前美国的驾驶员年龄正在提高，驾照持有者当中50岁以上的驾驶员已经占据了近一半的份额，达到历史最高记录。

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