中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第688期

发布时间：2015-03-26 15:40:39 浏览量：1518次

新闻标题

行业信息
1. 两会结束商用车未来5到10年政策导向才刚开始
2. 优势整合玉柴与大型金融机构紧密合作
3. 西南重卡需求量下降全年市场难“翻盘”
4. 江淮骏铃高端节油版以科技革新破雾霾
5. 黄海MPB的前世今生
6. 校车中的商务车欧辉舰桥BJ6590

新闻详情

1.两会结束商用车未来5到10年政策导向才刚开始15-03-26 来源:商用汽车新闻作者:余春瑜

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/etpse/150326/88432.html

       也许在一些人看来，两会关注的是民生大事、是国家重要的政治生活，与商用车关系不大。看似与两会很遥远的商用车，实际上并不遥远。今年政府工作报告中首次披露的“中国制造2025”、“互联网+行动计划”，都与汽车密切相关，对于商用车来说，需重点关注。

      虽然中国制造2025的具体内容尚未公开，但其指向很明确：到2025年从制造大国迈入制造强国行列。2025年前，大力支持对国民经济、国防建设和人民生活休戚相关的数控机床与基础制造装备、航空装备、海洋工程装备与船舶、汽车、节能环保等战略必争产业优先发展；选择与国际先进水平已较为接近的航天装备、通信网络装备、发电与输变电装备、轨道交通装备等优势产业，进行重点突破。

      在中国制造2025中，中国商用车如何抓住机遇，把握政策支持下转型升级的机会，这是摆在每个企业面前的问题。尤其在中国经济进入新常态后，经济发展结构变化将带来对产品结构、技术创新、企业发展方式转变的要求。

      比如需求结构的升级，如果说前35年消费者是价格敏感者，因为收入比较低，所以偏好买便宜的东西，那么现在的消费者正在转变为价值的追求者，以前买低档车现在则追求中高档车，在商用车领域同样如此，虽然是生产工具，但是更具购买力的、更年轻的消费群体的需求也跟以前不同了，不再单纯追求便宜，而是性价比，不再只看眼前的购车成本，而是综合使用成本，对于效率、舒适性的要求也更高了。所以对于像上汽依维柯红岩这样之前一直在宣传、推广高效运输、致力于打造高端重卡的企业，实际上已经提前迎合了这一变化。

      抓手是什么，两会提出了许多“药方”，互联网+就是其一。两会刚刚结束，国家工信部就已经开始着手进行“互联网+”行动计划的准备，召集企业研究智能汽车、互联网汽车。

      “互联网+”代表了一种新的经济形态，即充分发挥互联网在生产要素配置中的优化和集成作用，将互联网的创新成果深度融合于经济社会各领域之中，提升实体经济的创新力和生产力，形成更广泛的以互联网为基础设施和实现工具的经济发展新形态。对于自主品牌汽车，利用互联网实现与传统汽车制造业的融合，把互联网渗透到汽车产业的各个环节，从而实现发展方式的转变。

      用一句流行的话，站在互联网风口上，商用车能飞起来吗？在现代物流运输体系，借助互联网，商用车可以挖掘的价值和想象空间很大，国内不少企业已有动作，如陕汽、福田、上汽依维柯红岩等。作为上汽集团商用车板块的重要组成部分，上汽依维柯红岩在车联网、物联网技术上也小有成果，其参考国内主要竞品和欧洲IVECO车载信息管理方式的车联网系统2015年将全面应用，可实现车辆节能减排和提高寿命的目的，后续还可挖掘更多的功能。

      两会结束了，但对商用车未来5~10年的政策导向和影响才刚刚开始。

2.优势整合玉柴与大型金融机构紧密合作 15-03-26 来源：玉柴机器集团

http://www.360che.com/news/150326/39014.html

      近年来，玉柴集团公司积极与大型金融机构建立紧密的合作关系，推动了企业和金融业的发展，取得了巨大的经济效益，促进了地方经济的快速发展。在促进与多家银行合作后，近日，玉柴集团与广西区农村信用社联合社签署金融战略合作框架协议，银企合作再掀新篇章。

      目前，玉柴集团已经开启以转型升级为核心的“二次创业，各工业板块蓬勃发展。在发展过程中，需要与具有完整高效服务网络、实力雄厚的金融机构合作，实现企业快速健康发展。

      玉柴与金融机构的银企合作，将全面整合优势资源，最终实现全方位的战略对接和持续合作，达成银企合作的利益最大化。

3.西南重卡需求量下降全年市场难“翻盘”15-03-26 来源:第一商用车网作者:薛佳怡

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/150325/88418.html

      3月份的春风是否吹绿了西南地区的重卡市场？实地走访发现，西南地区的重卡市场一季度整体开局不利，经销商们对于2015年的市场更是持消极态度。

      经销商普遍认为，市场之所以不景气，与今年国四排放标准全面实施、基础建设工程量减少等因素密切相关。

      “国三升国四，车辆配置高了，价格贵了，销量就受到了一定影响。”云南曲靖当地的大部分用户对国三车辆的认可度依然较高，相比之下，用户对国四车的认可度较低，因此很多用户都在国四实施前提前购置了车辆。

      除了国四排放升级因素的影响，国家整个经济环境的波动，同样也影响到重卡市场业。王经理表示，国家投资少了，很多工程不需要运输车辆，重卡销量自然就少了。

      “近些年，四川泸州地区的煤矿、房地产、酒类市场不景气，很多公司倒闭，导致物流市场不景气。优惠促销卖车都没人买，只能期待国家的大政策。希望‘两会’过后，国家对房地产政策能有所支持，这样2016年的市场还有望好转。”

      “现在物流不景气，客户买车也用不到，还买车干嘛？”同样由于下游市场不景气导致销量下降的经销商吕经理指出，受国家环保政策的影响，许多不合格和小型的煤矿相继关闭，采矿业受到限制，相关的重卡需求量自然就下降了。

      此外，政策法规对于车辆的限制，也成为销量下降的原因之一。去年12月，公安部发布的《机动车查验工作规程》新标准正式实施。按照新规，所有的货车、挂车、专项作业车的空车重量误差不得超过±3%，对于不符合标准的机动车，将不能办理注册登记。“以前生产商为了适应市场需求，给货车加厚钢板，增加载重量。而根据新标准，厂家再使用这种手段，车辆就无法检测合格，不能上牌。这样的话，重卡落户会麻烦很多，这也造成重卡销量明显低于其它类型的卡车。”

      根据昆明当地政策，所有车辆自2014年9月1日起均需加装ABS（防抱死制动系统）。“车的改装会有半年的过渡期，因此短期内会对销量有一定影响。”

4.江淮骏铃高端节油版以科技革新破雾霾15-03-26 来源：第一商用车网

http://www.cvworld.cn/news/truck/qingka/150326/88423.html

      雾霾频发，引发公众对车辆尾气污染的广泛关注。近日，一向注重环保的中国轻卡领军企业江淮轻型商用车悄然布局，推出多款节油车型，以科技革新抗击雾霾。其中，更清洁、更环保，同时能为用户创造更大经济效益的骏铃高端节油版受到用户的广泛欢迎。

      “骏铃高端节油版，充分体现了科技革新对推动轻卡性能提升的重要作用，首次有效解决了目前中高吨位轻卡市场，国产2.8L发动机动力不足、更高级别产品动力过剩的问题。”骏铃营销公司相关技术负者人表示，“与市场现有同级产品相比，骏铃高端节油版不仅能为用户提供更强劲的动力，而且率先在环保排放、节油减耗与动力输出三方面同步提升，是代表高效物流发展趋势的一款领先产品。”

      新发动机能提供超过130匹大马力、350牛米超大扭矩动力输出，这样的动力表现全面超越市场同类竞品。在此强劲动力支持下，骏铃高端节油版起步、加速、爬坡、承载性能表现均非常突出。在前期测试中，骏铃高端节油版在满载情况下最高车速可达110km/h，比同级产品超出10km/h。

      骏铃高端节油版搭载的新型发动机技术源自“名门望族”意大利VM，其高效能表现一直引领着国际中小排量柴油发动机的科技发展。该款动力经潍柴全套引进，并依托江淮汽车与潍柴动力研发团队的强强联合进行本土化升级。由于VM发动机采用了顶置双凸轮、带平衡轴曲轴、气门间隙自动调整等领先设计，不仅在动力、燃油效率等方面表现突出，而且工作时呈现出更平稳、更安静的特性。

      在VM动力的强劲支持下，江淮轻卡独有的科技资源——黄金传动系发挥出更大功效。六档变速箱“高人一档”，比竞品速比更宽，动力传递衔接更密切。经过反复优化调校的后桥，实现了更佳的后桥速比，使发动机长时间工作在最佳转速区间，在确保动力性能的前提下，有效提升整车的燃油经济性。

      除了在动力性能实现突破外，骏铃高端节油版还吸收江淮轻卡最新科技成果，对整车进行36项升级，全面强化骏铃产品系列“更舒适、更安全、更强承载”的产品美誉。

      在承载性上，骏铃高端节油版的表现同样出色。原骏铃底盘在业内具有“承载王”美誉，在此基础上，新车型标配双层车架与宽大厚实的防滑底板货箱，应用7.50R16全钢子午胎，可应对各种复杂工况，满足大吨位承载需求。

      长期以来，国内商用车饱受重动力、轻环保诟病。骏铃高端节油版同时携强劲动力和节油环保两大特性而来，如一抹清凉的绿色，为国内轻卡环保升级提供了新思路。业内专家评点：骏铃高端节油版的环保高效表现再次证明，科技革新依然是解决经济发展和环保矛盾的最有效方法。

5.黄海MPB的前世今生15-03-26 来源：中国客车信息网

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20153/30_0_0_86465_1.html

“MPB”是英文单词Multi-Purpoes Bus的缩写，意为多用途巴士，是黄海客车首推的座位客车新概念，缘于其兼具长途客运、旅游大巴、团体通勤和城际公交等多用途的设计理念。

　　第一代MPB——“公交一体化”的解决方案

　　2005年，在北京公交集团招标车辆展示会上，丹东黄海公司首次向外界展示了自己具有独特设计理念的DD6118K30标准城郊车，同时展现了其在国内率先开发出的真正意义上的MPB“多功能客车”概念车。这款概念车在国内首次提出了“没有固定蒙皮的客车”这一思路。

　　这款车型糅合了城市客车、城郊客车和旅游客车各自的优势，同时具有座位更多更舒适、站位空间及行李空间更大、方便乘客等优点。DD6118K30系采用公交车造型设计的多片簧、单门、发动机后置城郊客车，采用三级踏步、平地板设计。豪华舒适的旅游车座椅按2+2布置，通道宽敞，并设有乘客站立扶手。侧围两轮间设有5个独立的行李箱，既可作为乘客行李仓，又可作为乘务人员工具箱使用，在国内第一个实现了同时满足公交、旅游用途的需要。并赢得了北京公交集团的青睐，累计实现销售500余辆。

　　第二代MPB——真正的“多面手”

　　时隔两年，2007年4月黄海就推出了第二代MPB。升级后的黄海MPB采用旅游车式大曲线造型，包括10～12米长度的三个基本车型的完整系列，涵盖高中低档，选装配置更加丰富。第二代黄海MPB采用模块化设计理念，不同配置通过标准接口，可按用户需求进行多种排列组合。第二代MPB从造型、功能上更加趋向于团体、客运、旅游市场。

　　随后，黄海客车又以MPB为基础，完成校车、医疗服务车、警用车辆等特殊产品的开发，使第二代MPB真正实现了客运旅游、团体通勤、城际公交、特种客车等细分市场的“多面手”，成为黄海在座位客车上的主力车型。

　　第三代MPB——全新升级再创经典

　　新款MPB是在黄海上一代MPB的基础上全新升级而来，在整车造型、性能、功能、可靠性、安全等方面进行了更为有效的提升。

　　新MPB采用全承载技术，全桁架结构，封闭环设计，较同类半承载车型强度提高30%。高强度异型管焊接骨架，整车防腐处理。利用数字仿真模拟技术，进行LS-Dyna侧翻及碰撞模拟测试，确保产品结构安全。

　　配置上采用国内各大成熟总成，利用专业软件进行匹配，对发动机附件进行“热管理”优化设计，提高散热能力，降低进气阻力及排气背压。通过整车系统优化设计，具有良好的燃油经济性，相比同类客车油耗降低10%以上。

　　新MPB可配电子散热ATS系统：由电脑控制，恒定发动机水温、气温在最佳工作温度下，发动机工作效率高，降低整车功耗，较常规车辆油耗约降低3%，噪声约降低2~3分贝。可配智能行车预警防撞系统;可选配液力缓速器、轻便换档机构、瞬时油耗及平均油耗显示、铝合金轮辋、胎压胎温监测、近光灯下倾度调整等轿车化装置。针对北方地区采用水寒宝及燃油恒温管理系统、独立水暖带除霜系统等。

　　安全性上，新MPB配备CAN总线仪表，数字化仪表即时显示车辆运行状态，可快速诊断故障。发动机仓设防误启动装置，保障维修人员安全。发动机、缓速器等高温区域设温度传感器，出现异常时主动报警;车内外配置多处应急阀、安全翻转侧窗、安全出口等;所有内饰材料阻燃特性均达国标最高等级，如蜂窝海绵、真空玻璃棉等。发动机仓配备自动灭火弹，出现火情时可在1秒内启动，30秒内完成灭火。

　　可配备车载USB充电装置：可给手机、平板电脑等充电。可配备WIFI：实现流媒体访问、互联网访问、数据分享、广告传播。可配备车内空气净化装置，可有效减少PM2.5及车内其它有害气体浓度，为乘客提供良好的乘座空间。

6.校车中的商务车欧辉舰桥BJ6590耀动广州 15-03-26 来源：中国客车网作者：木子

http://www.chinabuses.com//buses/2015/0325/article_15998.html

2015年3月25日，第十四届广东教育装备展览会在美丽的花园城市——广州隆重举行。客车制造企业唯一代表——福田欧辉客车携手国际一流的发动机制造商福田康明斯一同在展会上华丽亮相，展现了最新校车及发动机产品，成为本届展会最大的看点之一。

　　展会现场，欧辉舰桥带来的BJ6590、BJ6780两款校车新品，以及福田康明斯专门为这两款校车量身打造的ISF发动机，吸引了众多行业人士及主流媒体到场，现场气氛热烈，特别是被誉为“校车中的商务车”——BJ6590，采用全球领先的欧洲高端商务车技术，匹配世界一流的福田康明斯ISF2.8动力，特有的商务气质，凝聚创新魅力，澎湃动力的完美契合，备受广东省区校车运营公司、各大学校、家长和孩子的关注与青睐。

　　据了解，福田欧辉客车是福田汽车以同步全球领先核心动力科技创造的中高端品质大中客车企业，旨在以先进的全承载、新能源技术致力于为客运、公交、旅游、校车客户提供安全、可靠、环保的客运解决方案。截止目前，福田欧辉客车已在北京、广东、天津、河北、山东、贵州、湖南等全国多地大批量运营，并远销海外，成为国内客车发展尤其在新能源产品推广上的领先品牌之一。近几年来，在校车产品方面，福田欧辉更是不断取得突破。

　　据介绍，BJ6590系列专用校车主要用于幼儿、小学生的上下学接送，解决目前城市社区及其他窄道校车上门接送难的交通问题。在最核心的安全设计方面，该系列校车拥有全承载车身结构，防撞吸能车身，360°安全无懈可击。同时车辆还具有“低油耗，低维护成本，高残值，卓越性价比”等产品特点，值得一提的是该系列产品采用福田独有的欧式商务车技术设计，加上前独立悬挂+后少片簧悬挂技术，全包软化内饰、电动车窗、电动伸缩踏板、轿车化驾驶区等高档商务车配置，让车辆豪华又舒适，同时福田欧辉承诺高配不高价。BJ6590系列专用校车可以满足B照准驾，有效解决了司机短缺问题；超窄矮车身，可灵活穿街入巷，通过性更强。

　　在对校车优化升级的关注和投入中，福田康明斯发动机的加入成为BJ6590系列专用校车的一大独道亮点。植根于康明斯近百年创新经验，福田欧辉校车匹配的福田康明斯ISF全电控轻型柴油机具有康明斯基础平台的先天优势，集成了康明斯美国研发总部、欧洲研发中心和康明斯中国三大技术中心先进研发力量。发动机功率可达近170马力，最大扭矩可达600牛.米，是同级别中动力最强、重量最轻、体积最小的发动机。同时，该系列发动机还通过了160万公里耐久性试验和“三高”极限试验，可靠性和耐久性卓越，平均大修里程超过50万公里。在高可靠性情况下，ISF发动机还具备优异的燃油经济性，综合油耗较同类产品低20%。此外，产品可延缓机油老化，达到了2万公里的超长换油周期。种种出色的产品亮点，都在为校车运营成本的降低提供更强有力的支持。

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