中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第675期

发布时间：2015-03-09 16:39:49 浏览量：1473次

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 新能源车增速明显微型电动车标准缺失引关注	6. 为试销进行推广潍柴欧睿纯电动车亮相江苏
2. 包含12款商用车长安180亿发力新能源
3. 大马力猛增一倍半盘点2014柴油机销量
4. 向雾霾宣战缔造国四好车传奇
5. 徐工重卡生产基地开工奠基

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1.新能源车增速明显微型电动车标准缺失引关注15-03-09 来源:中国经营报责编:薛佳怡

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sector/150309/87968.html

      刚刚过去的2014年，被汽车业喻为新能源汽车产业元年，根据中国汽车工业协会的数据显示，2014年我国新能源汽车生产78499辆，销售74763辆，比2013年分别增长3.5倍和3.2倍。其中，纯电动汽车产销分别完成4.8605万辆和4.5048万辆，比上年分别增长2.4倍和2.1倍；插电式混合动力汽车产销分别完成2.9894万辆和2.9715万辆，比上年分别增长8.1倍和8.8倍。

      尽管如此，新能源汽车的销量离国家规划目标仍然相去甚远。今年两会期间，多位人大代表、政协委员针对新能源产业建设与发展，加快微型电动车发展建言献策。

      此外，本届人大代表、山东时风集团董事长刘义发建议，发展微型电动车、设立行业标准作为新能源行业关注的重点。而另一方面，中国汽车技术研究中心教授级高工、全国清洁汽车行动协调领导小组专家组组长、国家科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚告诉笔者，政府确实有必要对微型电动车进行规范，并认为微型电动车对于中国整个新能源产业的发展不会有较大的推动作用，中国汽车工业协会行业信息部主任陈士华也表示了同样的看法。

      微型电动车何去何从，正引发业内人士的广泛关注。

      业内认为，最高时速80公里以下、续航里程较短的四轮纯电动车被业内称为微型电动车。

      事实上，随着中国城镇化进程的不断深入，在新城镇与乡村间的代步工具中，微型电动车相对于汽车价格较低、停车方便，受到新城镇里人的青睐。不少三四线城市里，微型电动车正流行，占据了电动汽车“半壁江山”，这也是“知豆”能跃居电动车市场第三的重要原因之一。

      以全国微型电动车的消费大省山东为例，2014年该省微型电动车销量约20万辆，同比增长50.46%，占全国销量的60%以上。

      然而，目前微型电动车市场无准入门槛，标准缺失引发了诸多两会代表、委员们的担心。包括张天任、刘义发均在提案中关注微型电动车发展，并指出国内微型电动车发展缺乏准入、监管两大标准。

      事实上，当充电桩等基础设施完善后，解除消费者买车后的充电顾虑，新能源汽车产业将步入良性循环轨道。而目前，我国新能源汽车产业仍处于起步阶段、动力电池等关键零部件不强，发展微型电动车，消费者从第一辆车起了解认知电动汽车，迭代升级为新能源汽车，或对整个新能源汽车产业有一定的助推作用。

2.包含12款商用车长安180亿发力新能源 15-03-09 来源:人民网

http://www.find800.cn/2015/0309/89446.html

      未来长安汽车将大力发展新能源汽车，到2025年，将推34款新能源产品，其中纯电动产品27款，混合动力产品7款，且产品百公里加速将达到5秒。

      据了解，未来十年，长安汽车将投入180亿元，大力发展新能源汽车。在技术路线及平台方面，将以纯电驱动为主线，发展纯电动及插电式混合动力两大技术平台。

      销量目标：到2020年，长安新能源汽车累计销量达到40万辆，到2025年，累计销量突破200万辆。

      产品数量：到2025年，长安将分三个阶段向市场推出34款全新产品。其中，纯电动产品27款，插电式混合动力产品7款。纯电动产品中，商用车12款、MPV6款、SUV2款、轿车7款。

      产品性能：打造“动力强劲、节能环保、科技时尚”的新能源技术产品，确保到2025年实现新能源“518”性能目标。

      “5”是指，到2025年，纯电动产品和插电式混合动力产品百公里加速都将达到5秒；

      “1”是指，到2025年，插电式混合动力产品百公里综合油耗为1升；

      “8”是指：到2025年，纯电动产品单位质量每吨百公里耗电为8度。

      除此之外，在动力性能方面，到2020年，纯电动产品续驶里程将达到350公里，插电混合动力产品纯电里程80公里；到2025年，我们的产品性能将得到进一步提升，纯电动产品续驶里程将达到400公里，插电式混合动力产品纯电里程达到100公里。

      在经济性能方面，我们通过整车精细化匹配，打造用户真正用得起的新能源汽车。到2020年，我们的纯电动产品每公里花费6分钱，插电式混合动力产品每公里花费9分钱；到2025年，纯电动产品每公里花费将实现5分钱，插电式混合动力产品每公里花费8分钱。

      问及如此宏伟的目标，长安将如何保障相关资源配置，长安汽车总裁朱华荣表示，到2025年，新能源研发队伍将达到1500余人，逐步形成重庆、北京、保定、深圳四大新能源汽车生产基地。其次，在技术方面，将运用移动互联和大数据，持续提升系统设计、仿真分析、部件开发、集成匹配、验证评价五大核心能力。第三，在供应方面，将采用自主或合资合作的模式，降低成本。第四，在运营方面，将以租赁为突破口，打造长安自己的新能源汽车运营平台，提供立体式运营服务，陆续建立400余个网点。

      此外，朱华荣还提出，希望政府能针对包括新能源汽车领域在内的汽车行业发展，出台系统的、面向长远未来的国家战略。

3.大马力猛增一倍半盘点2014柴油机销量15-03-06 来源：方得网作者：郝建华

http://www.360che.com/news/150309/38497.html

根据车辆注册数据显示，2014年国内柴油机注册数量为261万台。从马力段来看，2014年国内柴油发动机中，90-120马力的柴油机是市场的据对主力，累计销量为80万台，累计下降2.3%，另外120-150，150-180，210-240马力和390以上马力的柴油机实现增长，累计增幅分别为25.5%，36.2%，27.1%和147.1%；而累计降幅最大的30-60马力，累计下降45.0%。

看出，2014年，最大的一块，是60-120马力，是柴油机是绝对的主力，占整体柴油机市场6成份额。其中90-120马力的柴油机超过80万台，占据整体柴油车近1/3比重。而60-90马力和120-150马力段的柴油机也在40万台上下。

2014年，390马力以上柴油机增长最猛，增幅高达147.06%，显然，重卡大马力化趋势越来越明显，30-60马力段的柴油机2014年下降最为明显。

4.向雾霾宣战缔造国四好车传奇15-03-09 来源：易车网

http://auto.gmw.cn/2015-03/09/content_15040756.htm

      当前，雾霾问题已成为中国一些城市标志性的难题，困扰着人民群众日常的生产和生活，雾霾所带来的影响着实让生活在污染严重的城市民众苦不堪言，然而可怕的是范围仍在扩大。东风轻卡作为国内轻卡行业的骨干企业及高度社会责任感的央企，面对未来环境需求，重视履行社会责任，在“低碳”、“环保”、“节能减排”等成为全球热点话题的背景下，积极寻求探索企业减排路径。

      国四排放标准的正式实施意味着商用车行业进入产业升级的全新发展阶段，在国四政策背景下，产品技术储备显得极为重要。面对新一轮排放标准升级，东风轻型车积极响应国家政策号召，支持国家汽车技术、产业升级，凭借多年的技术积累率先进行产品完美升级，并从设计、研发、试验、制造、销售、服务等多个环节保障国四产品品质，缔造国四好车传奇。

      据悉，商用车国四技术的核心，是动力总成。作为核心竞争力，东风轻卡产品早在几年前就开始了技术升级准备。2008年11月初，由东风汽车股份有限公司（以下简称DFAC）和日产合资成立了东风轻型发动机有限公司，引进技术全球领先的日产ZD30轻型柴油机，亦被誉为“世界上品质最好发动机”。2009年建成并量产，起步就是欧四排放，可轻松升级国六。当今，同机型在欧洲已经升级为欧六标准。在此基础上，通过资源整合、技术优化，采用日产标准的质量体系，自主开发了2.8升的D28轻型柴油机，同样满足国四标准，并具备升级国五的条件。同时，作为DFAC旗下子公司，享誉“世界级动力”的东风康明斯，从满足排放到继续升级的ISB3.9机型、ISD4.5机型，基本覆盖中卡动力段。强势品牌东风康明斯IS4B、IS6B、ISD系列国四柴油发动机产品已配装东风轻型车产品。不仅如此，东风轻卡为全面满足不同细分市场用户的差异化需求，继续整合优质社会资源，强强联合，与行业知名发动机、后处理系统厂商联手，持续地丰富国四动力产品线，多方位提升核心动力竞争力，真正锻造成为名副其实的国四好车。

      去年年底，东风轻卡通过之前一直以来充足而扎实的国四备战，基于国四排放标准的40余款全新轻卡产品，N系和D系车型（即源自NISSAN、经典动力、寓意NEW全新、定位城市高端物流市场的新东风凯普特N系车型；以及源自东风、全新动力、寓意DRIVE驱动性、定位城市城际及城乡中高端物流的新东风多利卡D系列车型）投放市场，成为国内行业里国四轻卡品类最全的汽车企业之一。

      面对新一轮排放标准升级以及当前城市恶劣的雾霾天气困扰，作为有社会责任感的车企，东风轻卡始终坚持以通过产品技术的革新升级，切实缓解城市环境压力，积极引导轻卡市场绿色消费，带动整个汽车产业的健康发展为己任，以实际行动履行一个国有车企对于社会健康发展的责任与义务。

      2015年是国家国四标准全面推行的元年，新年伊始，迎着春节的喜庆，3月7日—16日，东风汽车股份陆续在全国百城同步开展“国四好轻卡，2015东风汽车群‘新’大拜年百城齐发”的活动。秉承环保低耗理念及要求，打造全系、全新中高端国四轻卡产品，将以优质的、差异化的产品和服务引领市场。

5.徐工重卡生产基地开工奠基15-03-09 来源：新华网

http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/06082638263860328110323.shtml

近日，徐工集团重卡生产基地开工奠基仪式在徐州高新技术产业开发区隆重举行,徐工将依托该项目和企业资源体系优势，打造一个销售超百亿的重卡企业。

徐工重卡生产基地总规划占地3000余亩，项目分两期实施。一期工程占地1382.26亩，建筑面积约50万平方米，总投资近40亿元，预计2014年一季度正式投产，将形成年产6万辆重卡及8万台工程机械驾驶室的制造规模；2015年将启动二期工程，在余下1600余亩地块上重点发展汽车及工程机械核心零部件产业，力争用三年左右实现超百亿的销售目标。

　　发展徐工品牌的重卡一直是徐工长期的战略构想。2008年，徐工集团利用原春兰汽车股权转让的时机，收购了南京春兰汽车60%的股权并成立了南京徐工汽车制造有限公司(以下简称徐工汽车)，标志着徐工真正意义上进入了重型卡车的制造领域。2010年，又通过股权并购使徐工汽车成为了徐工集团工程机械有限公司旗下的全资子公司，进一步彰显了徐工集团做大做强重卡业务的决心。

　　徐工汽车公司组建以来，先后投资1.5亿元用于老产品升级及技术改造。通过加大产品研发的力度，拓宽产品型谱，不断推出适应市场的新产品，通过4年的努力，从2008年的几千万元营业收入，发展到2012年，已经成功迈上了10亿元营业收入的新台阶，实现规模、效益的跨越式提升，受到了整个重卡行业的瞩目。

　　徐工重卡基地建成后，将通过整合利用徐工集团优势资源，打造高品质、上规模的中高端重卡产品，在整车工艺水平上将对标国际先进水平；在做大、做精重卡产品的同时，为徐工集团提供优质可靠的专用车底盘；利用徐工集团市场优势资源，大力发展以自卸车为代表的工程车辆，促进工程机械板块与重卡板块的协同发展，并以此带动物流车的发展，实现徐工集团的“大徐工、大汽车、大发展”的战略目标。

　　徐工集团董事长王民表示，虽然当前重卡市场相对低迷，但这毕竟是一个存量市场巨大且极具发展前景的装备行业。按照多年战略构想，徐工将加快逆势布局发展，且全新基地的产品将主要依托正在研发的国际一流水准的全新欧系重卡系列产品，以全新产品、全新工艺制造能力和全新品牌形象强力冲击重卡市场，为徐工“十二五”战略落地注入新的重要动力，并夯实徐州作为全球重要工程机械及重卡基地的各项基础。

6.为试销进行推广潍柴欧睿纯电动车亮相江苏 15-03-09 来源: 潍柴集团

http://www.chinabus.info/html/2015-3/201539113316.htm

近日，潍柴扬州亚星商用车有限公司旗下潍柴欧睿纯电动大VAN车亮相江苏省邮政系统2015年工作会议，为下一步的试产试销进行推广。

　　潍柴欧睿纯电动大VAN电动车已获国家工信部新车公告。整车采用大容量磷酸铁锂电池、永磁同步电机、智能电控管理系统，保证高效稳定的动力源输出;配备专用车载充电器，未来还将根据客户需要，提供便携式充电器。

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