“受经济增速放缓和国Ⅳ排放标准实施等因素影响，2015年重卡市场上悲观论相对严重。重卡企业对今年市场需求的预测普遍保守。”

     近日，由中国汽车工程学会汽车经济发展研究分会主办、轮胎世界网承办的“汽车－轮胎跨界发展高峰论坛——2015年汽车市场对轮胎市场影响分析”在北京举 行，陕汽集团专家、中国卡车网首席分析师龚雨楠在论坛上发表主题演讲，分析了2014年重型卡车的销售状况并对2015年市场做出了预测。

     岁末年初，业内人士对2015年重卡市场的预测普遍保守，整个重卡市场悲观气息弥漫。

     据了解，国内重点重卡企业的分析人士和一线销售人员对今年重卡市场需求的预测，普遍在62万-73万辆之间，低于去年74.4万辆的实际销量。

     其中，中国重汽集团总经理蔡东认为，今年重卡行业销量预计与2014年持平或略降；陕西重汽销售公司总经理周银朝的看法是，今年销量为73万辆；北方奔驰 认为这一数字应该在70万辆左右；江淮汽车更为悲观，预测销量为62万-68万辆；依维柯红岩判断，今年形势会比去年更糟，销量降幅也会更大，全国销量不 超过72万辆。

     针对这种普遍存在的悲观情绪，龚雨楠解释称，重卡市场是工程建设、物资运输等与国家经济发展密切相关经济体的载体，受宏观经济环境影响较大，2015年， 重卡行业与年度经济发展速度存在着更为紧密的关系。由于国外经济环境依然存在不确定性，且国内经济增长速度有望趋缓，因此，悲观的市场气氛是可以理解的。

     政策变化致“缺量化”销售

     除了经济增速放缓的因素外，龚雨楠认为，重卡市场销量下降的另一个重要原因，是国Ⅳ排放标准转换期内造成的“缺量化”销售。

     根据中国汽车工业协会统计数据，2014年1-12月份，商用卡车（重卡、轻卡、中卡、微卡）累计销售3184406辆，同比下降8.92%。其中，重卡 累计销售743991辆，同比下降3.89%；中卡累计销售247839辆，同比下降13.6%；轻卡累计销售1662634辆，同比下降12.87%； 微卡累计销售529942辆，同比微增0.55%。

     单从数据看，2014年商用卡车市场上，中卡和轻卡跌幅均超过10%，重卡小幅下降，微卡与上年基本持平。

     除整体需求下滑外，在国Ⅲ排放标准向国Ⅳ标准转换的过程中，不同地区执行政策的速度和严格程度也不一样，这导致重卡市场呈现出“缺量化”销售的态势。未来一段时间，这个问题仍将影响重卡市场的销售。 

陕西西安、河北邢台、河南安阳等地。这些地方的客运市场与卡车市场在春节前后“忙不忙”？

     客运市场关键词：春运、刚需、突破

     用一句客车营运老板的话讲：春运，是客运市场冬天里的一把火。此次走访，我们主要关注的就是春运期间客运市场表现怎样？通过走访，羊年春运相比前几年，客运站工作人员没有想象中的那么忙。

     从一线市场反馈回来的信息：2015年西安城北客运站节前春运客流量与去年相比大约下降了30%。邢台客运中心汽车站，羊年春节这几天的发车频率与平时比虽然有增长，但与往年相比还是下降了不少。同样的情况也发生在河南安阳客运站。

     尽管客运市场受到高铁、私家车、夜间强制司机休息等因素影响，越来越不景气，但对于一些城乡短途客运来说，人们乘坐客车返乡是刚需。比如在邢台市周边的一些县城与乡镇，由于没有火车站，人们出行只能靠客车。也有客运司机提出，现在私家车越来越多，火车不方便到达的地方对客运班车的需求在逐渐被削弱。

     虽然客运市场的总体表现并不乐观，但对于个别城市而言，如果能把握住客运高峰的机遇，稳住客流不至于大量流失还是有所期待的。比如，安阳客运市场在羊年春运期间，表现就很良好，很多长途线路还要增加班次。此外，外出务工人员主动找上门提出要包车返乡，这样的需求机遇，应该牢牢抓住。

     突破是总结出客运市场的第三个关键词。北京、郑州、西安、安阳、邢台等地的客运站，越来越把提供便捷服务作为吸引乘客的主要手段。此外，站内人员主动出击找生意，也成为当前突破客运市场持续降温的积极措施。在安阳，客运站市场销售人员就针对高校大学生春节回家的需求，选择在客运出行高峰期，把临时售票点设置在校园内，为大学生提供便捷购票服务的同时，也增加了自身的运营收入。

     重卡市场关键词：国四、LNG、市场格局

     国四排放升级是去年卡车领域的一个重大事件，尽管当前国四排放标准已经实施，但围绕国四，还是有很多热点问题值得关注。

     西安当地的重卡销售人员向记者反映，国四车最大的一个问题就是销售难。究其原因仍旧是购车成本增加、后期的维修保养不方便。此外，西安地区的一些自卸车用户还反映国四车动力不足的问题，虽然已在预料之中，但我们还将持续给予关注。

     对河南安阳地区的重卡实施国四的情况，记者也专门进行了了解。当地经销商表示，安阳用户对国四车的认可度较高。此外，安阳重卡市场或多或少受到了国四升级的影响，“之所以春节过后前来看车的人这么少，市场不那么热，一个很大的原因就是去年国四排放标准实施之前，一部分国三车提前透支了今年的重卡市场。”安阳正大汽贸一位销售人员总结道。

     除国四实施的相关问题外，天然气车是另一个热点问题。国际原油价格持续下跌，搅了LNG重卡市场的局。记者在安阳对一个店面很大的4S店走访时看到，在占地40余亩的停车场，LNG重卡的库存量占比很大。经了解得知，去年上半年LNG重卡被很多人看好，于是，很多经销商开始增加LNG车的库存。但下半年油价不断下跌，气价却不占优势，LNG重卡开始走下坡路。“现在，LNG车的库存量占我们总库存量的四分之一。现在油价开始回升，我们对LNG车辆依旧看好。”该经销商告诉记者。

     对于西安的重卡市场，马年LNG 牵引车销量不错，这主要是因为加气比加油便宜。不过，LNG车区域性较强，有些地区加气方便，客户就买，有些地区加气不方便，客户就不敢买。像渭南的加气站特别多，高速公路上都有加气站，渭南的牵引车就比较多。 

2015年在不知不觉中已经进入了三月，依维柯进口商用车也引来了自己重返中国的第三个年头。而今年依维柯的新车引进计划可谓来势汹汹，1月，全新Daily车系到港，2月，一位来自意大利北部的庞然大物也顺利登陆，它就是今天的主角，全国第一辆依维柯Astra 8x8大件牵引车。

     依维柯在21世纪初期曾向中国市场出口过一批大件牵引车，主要集中在山东及天津地区。重型车网网友“East-flying”就曾专门收集过国内服役的依维柯大件牵引车照片。由于性能突出、出勤率高等诸多优点深受用户欢迎，但前几年依维柯进口车短暂退出中国市场的空白期导致客户资源流失。在依维柯进口商用车2012年秋季重返中国之后，恢复大件牵引车出口就成为市场工作的一个重点。2013年，依维柯成功向香港市场销售了一辆500马力的Astra 6x4大件牵引车。

     由于国内大件市场的用车需求主要以250吨以上的超重型货物居多，依维柯此次引入中国的是一辆Astra 8x8大件牵引车。该车搭载Cursor13直列6缸发动机，最大输出功率560马力、最大扭矩2500牛米。采用ZF 16S251手动变速箱搭配WSK440液力变矩器。在大件运输领域，如果没有液力变矩器，就不能称作一辆真正的大件牵引车，而Astra 8x8所采用的WSK 440液力变矩器已经在大件运输行业使用多年，技术成熟，可靠性非常高。

     有人也许会问，这车明明使用的是依维柯Trakker驾驶室，为什么会把它称作依维柯Astra。其中的原因就在于Astra是依维柯的全资特种车公司，依维柯只生产普通的商用卡车，而像大件牵引车这样的特种车辆就交由Astra接手进行改装。重型车网接下来也将介绍Astra公司的历史，尽请关注。

     在目前国内的大件用车市场，由于种种原因，造成奔驰Actros的SLT系列一枝独秀，但随着依维柯、MAN这样的老牌大件运输车制造商的重返中国，这样的情况或许在今后几年产生一些变化。 

2015年2月28日，发改委宣布，4月1日起，我国天然气价格正式并轨。各省增量气最高门站价格每立方米下降0.44元，存量气最高门站价格每立方米上调0.04元，这也是我国价格改革中，首次大幅下调天然气价格。同时，2015年将全面建立居民用气阶梯价格制度。

     这一消息Duang的发布，是否意味着以天然气为燃料的燃气客车将迎来新的利好呢？客车制造企业和相关配套企业相关领导对此有何看法和思考呢？中国客车网记者展开了调查。

     宇通客车技术部相关负责人在接受记者采访时表示：“燃气客车相对于柴油客车在购车成本和使用维护成本上均没有优势，燃气价格相对于柴油价格的燃料成本优势是刺激然汽车推广的核心因素，所以燃气降价，将拉开燃气客车相对传统柴油客车的运营成本优势，更进一步促进市场对于燃气客车需求。”

     在产品方面，宇通自然不甘落后，其燃气产品齐全，涵盖6~18米，包含客运、旅游、团体、公交和新能源等产品，2015年宇通重点推荐燃气客车车型如下表:

     ZK6125HNG2的特点代表了宇通燃气客车的一致优势，采用优质高强度钢配合骨架封闭结构，重量更轻的同时保证了抗撞击能量同步增强，车身整体轻量化，降低油耗7%-9%，发动机热管理系统配合一体化冷却技术单元，可降低油耗8%-15，这样计算CNG车8年可节省11万，LNG8年可节省13万元，大大节约运营企业的燃料成本。

     宇通燃气车针对燃气发动机的特性：采取优选气耗率低的先进发动机、应用仿真分析软件保证合理的传动系统匹配、专业的冷却系统匹配计算等手段保证宇通燃气客车在经济性方面达到最优水平；应用各种传感器提前预警处理、先进严格的检测工艺保障管路的密封等多方面措施保证宇通燃气客车在安全性方面全面领先。

     对于2015年燃气客车的发展前景，中通客车品牌文化部部长李笃生表示，这与天然气价格及燃油价格的增降幅度及相关政策走势均密切相关。从近期来看，天然气价格大幅下降，燃油回到6元时代，有助于燃气客车的发展。2015年中通客车对于燃气客车的销售目标是保持行业前两位。
                        
                                                 中通大型燃气公路客车推荐产品

     首先，中通世轩燃气产品。它是中通客车大型公路客车产品平台中的畅销产品之一，2014年全年销售突破1500台，销售区域遍布全国各地，该车单门状态下布置49+1+1座，满足常规等级车辆最大的座椅数量，有效降低了采购成本，帮助客户最大化提升运营效益。值得注意的是，等级座椅间距要求不严格的区域，推荐LCK6117HN/LCK6117HN1；等级座椅间距要求严格的区域，推荐LCK6118HQN/LCK6118HQN1。

     其次，中通世嘉一层半燃气产品。它同样是中通客车的畅销产品，2014年全年销售突破800台，它是在中通成熟且经历市场严格检验与认可的老产品基础上进行全面升级后的产品平台，整车性能完全满足我国的道路运输需求，得到了市场与客户的高度认可。

今年的春节，大金龙海外出口迎来开门红，很多金龙人因此放弃与家人团聚的时间，坚守在工作一线。大年初一、初二，61辆伊拉克旅游车及350辆埃及轻客顺利装船，货轮载着金龙客车，载着金龙人的新年祝福正式启航，浩浩荡荡向印度洋进发。

     此次的开门红为大金龙新年外销打响了第一枪，它的意义还在于此批61辆旅游车是伊战后，中国旅游客运大巴首次批量进入伊拉克，大金龙又一次实现了零突破；而在埃及市场，大金龙已累计完成轻客销售近两万台，KINGLONG已成为埃及当地知名的商用车品牌。

     大金龙的海外出口实力一直在行业中名列前茅。谈及2015的海外销售布局，大金龙海外销售总监谢卫国说：“开门红给大金龙新年海外出口开了一个好头。我们能在众多国际品牌中脱颖而出，是基于良好的客车品质、强大的品牌效应和优质的售后服务。2015年，大金龙将继续推行全球化海外市场营销战略，以科技元素提升客车品质；加速海外销售服务网络的建设工作；加大主动售后服务力度，从多方面满足客户需求，为进一步拓展海外市场谋求更大的发展空间。” 

为中国汽车厂家服务 为中国经济发展和汽车工业作贡献