2014年我国轻卡市场销量同比下降近20%，创下近五年来最大跌幅，不仅如此，轻卡市场的产品结构变化更为明显，中高端市场占比提升，低端经济型轻卡市场大幅萎缩。而业内人士预计，2015年中端及高端轻卡的市场份额将会继续扩大，经济型低端轻卡销量及市场占比还将持续下滑。对于目前那些缺钱又没有新品的轻型柴油机企业而言，这实在是个坏消息。

     目前，轻型机企业面临的技术升级压力是前所未有的。从2014年的产销数据上也可以看到这点。朝柴、全柴、山东华源莱动的销量都出现了大幅下滑。其中，朝柴全年销量仅7万多台，同比下降40%以上，直接跌出前十排名，全柴跌幅高达33.52%，山东华源莱动2014年销量跌幅也高达28.35%。这些企业销量下滑的最主要原因，是对国四排放升级准备不充分，缺少能满足国四排放升级的量产新产品。

     工程机械市场继续调整，农机市场竞争更加激烈，在轻卡市场需求不振延续的同时，很多轻型发动机企业将在2015年继续忍受资金紧张、新品供应青黄不接和客户不断流失的压力。

     我国轻型机企业一直都在谋求借助与整车厂“联姻”的方式巩固自身的市场地位和客户资源。然而近年来，整车企业对于轻型机企业的收购热情却跌到了历史低点，前几年传出的并购消息均以失败告终。2014年7月，北汽福田抛售了其持有的全柴动力股票，更是让全柴的处境雪上加霜。

     部分拥有融资平台的上市发动机企业，日子相对好过。比如云内动力便在2014年底通过定向增发，成功募集了7.45亿元用于“环保高效轻型商用车发动机产业化建设项目”，为其新产品的产能建设提供了资金保障。对很多轻型机企业而言，国四排放升级就是一道坎，迈过去的企业才有生存发展的机会。轻型机市场产品的升级换代是大势所趋，以为可以蒙混过关的企业终将被市场淘汰。

     事实上，随着轻卡高端化的发展，轻型柴油机领域的技术进步也已不仅止于排放要求，轻量化、小型化、高效化都会成为产品竞争的焦点。而这都意味着大量的开发投入和成本攀升。对于经营资金已经捉襟见肘的企业而言，恐怕很难承受。

     2015年，在沉重的市场压力下，轻型机市场的整合一触即发。 

近年来江铃汽车与福特的合作已不再限于轻型商用车产品，双方在SUV及重卡领域的合作也在逐步推进。江铃汽车股份有限公司董事长王锡高表示：“我们将会和福特联手引进福特在欧洲以及在全世界比较先进的重卡产品。”近日网通社从江铃汽车官方获悉，江铃将投资11.73亿元用于J20重卡项目，通过参与福特新的全球重卡标准驾驶室开发项目，匹配福特底盘和发动机技术，开发或引进重卡产品。

     福特与江铃此前已有近20年的合作历史，近年双方的合作正在稳步推进。2013年福特第三次增持江铃股份2%的股权，以32%的股比成为江铃股份汽车最大单一股东后，双方的合作更加紧密。目前江铃与福特合作项目已包括轻型商用车产品以及即将推出的SUV产品，在此基础上双方合作项目将再次升级。据悉，江铃将参与福特海外重卡研发项目，未来将以开发或引进的方式在国内推出重卡整车产品，提升自身在国内重卡市场的竞争力。

     根据公告，江铃汽车计划斥资11.73亿元用于重卡项目，拟新开发和引进的重卡产品为J20，此次投资的前期费用主要用于工程开发费用和购置相关设备及模具。江铃将与福特、福特奥托桑（福特在土耳其的合资公司）共同合作，投资参与福特新的全球重卡标准驾驶室开发项目，三方共同投资而取得的技术信息平等拥有知识产权。未来江铃将把所研发驾驶室产品匹配已引进的福特底盘和发动机技术，在国内投产重卡车型。

     此前江铃与福特的产品合作项目主要集中在轻型商用车领域，在江铃汽车国产的经典轻客产品福特全顺2014年累计销量达到72,076辆，同比增长6%，销量位居国内欧系轻客销量排行榜榜首。此外福特旗下七座硬派SUV撼路者即将在江铃汽车国产，并经由其经销渠道销售。据知情人士透露，继撼路者之后，福特未来在江铃继续投产的乘用车型已经在规划中，仍是SUV产品。

     整体来看，江铃汽车与福特的合作产品已在轻型商用车、SUV细分市场形成产品布局，随着重卡项目的推进双方合作将触及更多细分市场。 

沿着做强做大商用车、做精做优乘用车的发展思路，江淮汽车(12.88, 0.43, 3.45%)（600418）加码优势领域的战略逐步铺开。公司今日公告，拟以自有资金投资MPV新车型瑞风M4、SUV新品瑞风S7和新一代重卡N221，上述3个项目合计固定资产投资约为4.4亿元。

     瑞风M4为江淮汽车老瑞风穿梭换代产品，公司将对乘用车一厂相应生产线进行适应性改造，项目固定资产投资约为1.35亿元。瑞风S7和新一代重卡N221项目则将分别在乘用车二厂和重型商用车公司基础上进行投资和改造，两个项目的固定资产投资分别为1.68亿元和1.38亿元。

     值得一提的是，瑞风S7定位于中高级城市型SUV市场，江淮汽车深耕SUV市场的决心可见一斑。江淮汽车此前发布的产销快报显示，由于2014年下半年推出的小型SUV产品瑞风S3产销两旺，公司去年共生产SUV车型7.17万辆，销售7.15万辆，同比增幅均超过100%。今年1月，江淮汽车SUV单月产量继续攀升至2.34万辆，销售2.18万辆，同比增长341%，在自主品牌SUV车型中表现夺目。

     据了解，江淮汽车本次拟投建的三个新项目预计将于2016年下半年建成试车。而在此之前，公司新品推出的步伐也不会中断，首款小型MPV瑞风M3将于2015年3月正式上市，并将推出升级版的瑞风S5和入门级SUV车型S2等新车型。 

综合外电报道，韩国现代汽车计划在2020年之前斥资18亿美元，在商用车领域发起新一轮攻势，包括进入美国商用车市场。

     现代认为，未来五年内全球商用车市场每年规模可增长近30%。但现代-起亚在中国以外的全球商用车市场份额只有2.1%。2014年，现代商用车销量无论是在韩国本土、中国或其他国家都呈现下滑态势。

     为了在商用车领域扩张，现代将和起亚一同在2020年之前投资4,000亿韩元（约合3.6313亿美元）拓展面包车、卡车和巴士在韩国产能，并再投资1.6万亿韩元用于2020年之前商用车研发。投资总额2万亿韩元，约合18亿美元。

     分析人士指出，现代-起亚在美国市场份额下滑，原因之一在于缺少皮卡和SUV车型。在油价下跌后，皮卡和SUV在美国愈发走俏。因而外媒认为现代-起亚下一步将进军美国商用车领域。

在国家大力提倡新能源之际，重汽王牌纯电动货车应运而生，在成都市场大面积投放，小编在路上也见到不少重汽王牌的纯电动厢式货车。

     重汽王牌自推出纯电动货车以来，销量一路见长，市场反馈效果不错。

     重汽王牌推出的这款纯电动厢式货车和普通的厢式货车并无太大的差别，纯电动厢式货车在出厂的时候就在两侧标配了侧裙板，一是为了保护位于两侧的电池组，二来可以降低风阻，较少能耗。这也是重汽王牌纯电动货车和重汽王牌的其他轻卡最直接的区别。

     内饰方面并没有给小编太多的惊喜，三幅方向盘简洁明了，仪表板由三块液晶显示屏组成。标配了空调，只是不知道开了空调以后续航能力会不会收到影响。

     由于是纯电动货车，取消了传统轻卡的变速箱，取而代之的是高压电机直接通过传动轴把动力输送到后桥上。取消了变速箱，没有了离合踏板，自然就降低驾驶过程中驾驶员的驾驶强度。在档位选择上也只有保留了三个档位，一个D档（前进挡），一个P档（停车挡），以及一个R档（倒档），操作方便简单。

      在底盘方面重汽王牌的这款纯电动厢式货车采用的依然是号称“超级车架”的底盘，在车架两侧就是纯电动车的动力来源-锂电池组，据厂家技术人员介绍，本车的锂电池组的使用寿命为3-5年。充电插口位于车架后部及驾驶室侧面。

     从厂家技术人员处了解到，重汽王牌此款纯电动货车采用的电动机功率为55KW（约合75马力），配合大容量的电池，续航能力可以达到170公里。在充电方面，使用专业配套的充电桩，充电时间2-3小时即可充满80%以上。使用市电充电，充电时间约为5-6小时充满80%以上。但是值得一提的是充电桩需要用户单独购买。 

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