在国家大力提倡新能源之际，重汽王牌纯电动货车应运而生，在成都市场大面积投放，小编在路上也见到不少重汽王牌的纯电动厢式货车。

    重汽王牌推出的这款纯电动厢式货车和普通的厢式货车并无太大的差别，纯电动厢式货车在出厂的时候就在两侧标配了侧裙板，一是为了保护位于两侧的电池组，二来可以降低风阻，较少能耗。这也是重汽王牌纯电动货车和重汽王牌的其他轻卡最直接的区别。
         
    内饰方面：三幅方向盘简洁明了，仪表板由三块液晶显示屏组成。标配了空调，只是不知道开了空调以后续航能力会不会收到影响。

    由于是纯电动货车，取消了传统轻卡的变速箱，取而代之的是高压电机直接通过传动轴把动力输送到后桥上。取消了变速箱，没有了离合踏板，自然就降低驾驶过程中驾驶员的驾驶强度。在档位选择上也只有保留了三个档位，一个D档（前进挡），一个P档（停车挡），以及一个R档（倒档），操作方便简单。

    在底盘方面重汽王牌的这款纯电动厢式货车采用的依然是号称“超级车架”的底盘，在车架两侧就是纯电动车的动力来源-锂电池组，据厂家技术人员介绍，本车的锂电池组的使用寿命为3-5年。充电插口位于车架后部及驾驶室侧面。

    据从厂家技术人员处了解到，重汽王牌此款纯电动货车采用的电动机功率为55KW（约合75马力），配合大容量的电池，续航能力可以达到170公里。在充电方面，使用专业配套的充电桩，充电时间2-3小时即可充满80%以上。使用市电充电，充电时间约为5-6小时充满80%以上。但是值得一提的是充电桩需要用户单独购买。

    据悉，只重汽王牌推出纯电动货车以来，销量一路见长，小编也从驾驶员口里得知一些使用情况。据卡友介绍，在使用的的过程中最直接感知的就是噪声很小，使用成本相比传统轻卡降低了很多 

   在2月10日，陕汽重卡X3000高端牵引车襄阳地区上市发布会在光彩物流基地盛大举行。

    发布会以“产品突破、服务领先”为主题，突出以“产品+服务”融合，为客户提供整体解决方案的独特商业模式。

    活动现场，湖北江山专用汽车有限公司与襄阳德萌物流签订了品牌战略合作协议，标志着陕汽德龙X3000将与襄阳物流行业展开深度合作，利用车轮滚滚平台，助推襄阳物流业的蓬勃发展。

    据了解，陕汽德龙X3000牵引车进行了驾驶室内外饰提升及人机工程优化，外形设计更加符合国内受众的审美观，底盘细节更加完善，驾驶平顺性、舒适性以及安全性大幅提升，整车自重及油耗水平都达到行业最优水平。同时，其高可靠性、高出勤率与操作便捷性，非常适合当前高速标载物流运输，确保以较低的运营成本和最高运输效率为用户创造最大利润。德龙X3000牵引车秉承“全面领先、成就老板”的理念，将客户需求真正融入产品当中，使产品更加精确、有效率，具有“省油、皮轻、耐用、轻松、安全、智能”等 6大优势，引领经济高效物流的变革，突破传统公路物流车型格局，开创了一个新的时代。 

   刚刚过去的2014年，大金龙再次迎来外销里程碑，年销售额和销售量齐创新高，外销金额首次突破3亿美元，外销数量首次超过1万台，达12293台。同时，驰骋在全球更多的市场，累计出口国家和地区达122个，累计出口客车5万余辆。现在，大金龙每生产3台车，就有1台奔赴海外，已然以全球视野布局市场。

    翻看2014大金龙的外销成绩单，轻客尤为亮眼，全年完成外销超过10000台，销售额达6.18亿人民币，同比增长约48%，远远高出行业水平，稳居行业前三甲。这小体积的车型正在发挥出越来越大的能量，销量与销售额逐年递增，成为大金龙外销产品队伍的新势力。

    大金龙轻客事业部自创业伊始，便采取国内海外两条腿同时奔跑的拓展策略。经过七年多的耕耘，凭借其优异的性价比和良好的售后服务，迅速获得市场认可，海外市场保有量不断扩大，无论是品牌美誉度和市场占有率，均居于中国轻客品牌前列。目前，大金龙轻客已出口至全球40多国家和地区，并且在在埃及、玻利维亚、尼日利亚等多个市场占据主要地位。

    而在大中客市场，经过十多年的贸易积累，现阶段中国客车在海外不仅要与世界一线客车品牌较量，还要与国内同行竞技。在这样的背景下，大金龙始终坚持品牌塑造，稳扎稳打，保证在传统战略市场的同时，积极拓展新兴市场，开辟新蓝海。

    中东市场可谓客车兵家必争之地，大金龙自2004年进入该市场以来每年保持批量出口，市场根基稳固。日前，在中东市场再创佳绩，向伊拉克出口 313台公交车，实现中国大中型客车首次批量进入该市场。继公交车后，还将向该市场批量出口旅游车产品。

    在广阔的非洲市场，金龙客车多点开花。2014年继续向北非阿尔及利亚市场保持批量出口外，还新开拓了西非法语市场，成功向科特迪瓦和布基纳法索批量出口客车。在亚洲，继续保持在菲律宾、台湾市场的主导地位，同时向澳大利亚出口实现较快增长。在美洲，大幅提升其在秘鲁、智利市场的占有率，位居国内客车品牌首位，同时在玻利维亚、哥斯达黎加保持良好的市场地位。

    随着金龙客车驶向越来越多的国家，不仅为企业带来新的增长点，同时拓展了中国客车的世界版图。 

   由于中通公司部分重点销售区域新能源客车补贴政策在2014年Q4才推出,新能源客车销售低于预期12%。2015年各地政策全年执行,新能源客车销售料将加速,且2015年是公司国企改革元年,治理改善空间大,下调2014年EPS预测至1.18元,上调2015年预测至0.79元(原为1.29/0.76元),受益新能源客车和出口的持续增长,2015客车行业估值中枢上移至20倍,公司体量相对较小,新能源客车占比高于行业平均,给予26倍估值,上调目标价至20元。

    临沂、潍坊等公司重点区域地方补贴2014Q4落实,山东作为经济大省,补贴力度大。预计2015年新能源客车销量在3500辆以上,相比2014年翻倍增长。由于现阶段新能源客车成本尚处于高位,仅有国家补贴不足以覆盖额外费用,地方政府补贴成为制约新能源客车推广的重要因素。另一方面在沙特等海外市场,公司销售、服务网络布局完善,以高性价比持续扩展市场份额,出口销量增速预计在20%以上。2015年业绩增长确定性高(扣除2014年非经常性损益)。

  激 维持行业“增持”评级。在高铁对公路客运的持续替代背景下,市场对于客车行业的增长持负面态度,我们认为现在投资客车具有三大机遇:新能源客车在2015年翻倍增长,全球竞争力带来出口高增长,国企改革提升行业内部效率。

    推荐标的:①金龙汽车:市场忽视的新能源客车最佳投资标的,预计2015年新能源客车销量从3000台增长到6000台,国企改革提升效率和估值。上调目标价至20.4元,38%空间。②宇通客车:全球客车龙头,规模优势和自制率高决定公司始终领先。上调目标价至34元,30%空间。③松芝股份:客车用空调龙头,持续受益于新能源客车用空调爆发增长,管理层定增业绩释放动力十足。上调目标价至21元,32%空间。④中通客车:省国资委增持后国企改革预期升温,依靠山东大市场,业绩弹性大。上调目标价至20元,30%空间。⑤安凯客车:受益江汽集团整体上市后的管理层持股,管理层改善治理动力足,新能源客车技术领先。上调目标价至7.2元,26%空间。

    各省市地方性政策2014年四季度集中落地,2015年全年执行,新能源客车销量预计将从2014年的1.8万台翻倍增长到3.6万台,带动行业利润大幅增长。2016-20年补贴政策征求意见稿提前一年公布,中期增长空间和利润率都得以明确保障。

    中国客车公司具有全球竞争力,出口持续高增长,沪港通后海外资金配臵的优先选择。客车行业是典型的劳动力密集型产业,中国客车企业已经是全球销量规模最大的客车公司,单人产值与人工成本(工资)之间的比较优势造就中国客车公司的产业竞争力,近五年来不惧人民币升值压力,出口持续高增长,出口占中国客车公司收入的占比不断提高。

    国企改革在中国客车公司中已经开始展开,制度劣势正在逐渐改善。客车企业市场化程度高,是各地国企改革的先行标的。相比民营客车企业,国有企业公司治理改善空间大,业绩弹性明显。 

全国乘用车市场信息联席会