中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第678期

发布时间：2015-03-12 15:33:38 浏览量：1504次

新闻标题

行业信息
1. 两会定进出口增6%目标促进物流运输车型市场需求
2. 2015年2月商用车市场份额分析
3. 中国重汽汕德卡国五新品广州上市
4. 戴姆勒拟斥资在美建新厂投产凌特
5. 福田欧辉明星车型遍地开花
6. 地方保护成潜规则新能源客车本地化生产值不值？

新闻详情

1.两会定进出口增6%目标促进物流运输车型市场需求15-03-12 来源：陕汽重卡销售公司作者：笑颜

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sector/150312/88053.html

      十二届全国人大三次会议新闻中心举行记者会，商务部部长高虎城就今年的进出口目标、“一带一路”国建战略、自贸区建设等问题回答中外记者提问。着重指出对于今年实现进出口增长6%的目标，十分有信心，并且“一带一路”国家战略、自贸区建设等重点项目将支持目标完成、扩大外贸及互联互通发展，商务部将从各项政策上支持国家战略及外贸发展。

      2014年中国仍然稳居全球货物贸易第一大国的地位，占全球贸易总额12.2%，虽然今年1月份进出口超过了10%以上的负增长，但总体趋势向好。2015年和2014年整体国内外形势大体相当，不会有特别大的变化，国际需求仍将维持微弱增长，在这个前提之下，对完成6.1%左右的目标是有信心的，预计进出口额增速将在3月迎来提升。

      进出口贸易是拉动经济增长“三驾马车”中重要的组成部分，随着经济发展结构调整，中国国际贸易能力的提升，欧美等发达国家经济逐步复苏，进出口贸易将是未来政府重点发展方向，也是支持国家互联互通政策的主要落脚点。对重卡行业而言，深圳、宁波、上海、青岛、大连、天津等将成为沿海重点建设港口，重庆、武汉等将是内河沿线重点航运建设港口，将促进港口牵引车的市场需求，进而辐射周边，带动牵引车等物流运输车型的市场需求。

      自贸区建设是立足周边、辐射“一带一路”，构建面向全球的高标准的自贸区网络，涵盖了我们国家近30%的进出口贸易额。按照要求和部署，我们分南亚、中亚以及非洲的部分地区和拉美的部分地区，欧洲的部分地区和国家三种类型进行合作谈判。到目前，已经与20个国家和地区建立了自贸协定，和韩国、澳大利亚在自贸区建设上达成实质性的谈判。2015年，将升级区域全面经济伙伴关系协定谈判，，即东盟、中日韩、印度、澳新有5个自贸协定、6个国家参与的谈判。

      自贸区建设加速，将全面提振我国对外贸易的开发程度，是实现进出口总额增长6%目标的有力支持。沿海及边贸城市将成为重点建设对象，西安、武汉等内陆核心城市也将成为自贸区建设重点发展对象。新疆、内蒙、东北、西南将随着边贸的发展，促进区域物流运输，增进市场对物流运输车型的需求。

      2015年，“一带一路”战略将从顶层设计逐步走向落实。“一带一路”战略构想的提出是借用古丝绸之路的历史符号，秉承和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢的丝路精神，提出的战略倡议，是通过政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通以及民心相通来促进沿线各国的互联互通、深化全方位的合作。目前，中国的西南、中国的西北、中国的东北通过“一带一路”的建设，由腹地变为开放的前沿。

      2015年是“一带一路”建设关键的一年，中国已与沿线很多国家，规划磋商和实施了一批项目，包括铁路、基础设施、机场、燃气管道等。中国牵头发起成立了亚洲基础设施投资银行，中国设立了400亿美元的“丝路基金”，中国的商业银行机构、保险机构和沿线各国的商业金融机构以及有关基金，都将为“一带一路”的建设提供金融支持。

      “一带一路”中所蕴含着巨大的经济发展机遇，已经成为中国经济新的增长点。各省在两会中，已根据自身在“一带一路”中的功能定位，规划布局公路铁路建设、物流园区等运输网络，这将利好相关区域物流运输业的发展，促进牵引车需求增长。并且、与丝路沿线国家的合作，也将促进中国企业走出去，各项合作项目建设，促进工程车辆的出口。

2.2015年2月商用车市场份额分析 15-03-12 来源:第一商用车网作者:商车

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sycsj/150311/88048.html

据统计，2015年2月汽车产销163.18万辆和159.33万辆，产量环比下降28.65%，同比下降0.38%；销量环比下降31.31%，同比下降0.22%。2月商用车产销21.90万辆和19.66万辆，同比分别下降26.69%和30.85%。

2月份，商用车196568辆的销量在整个汽车市场仅占12.34%的份额，与上月的12.14%几乎持平。

其中，按汽车燃料划分，柴油汽车销售132367辆，汽油汽车销售61234辆，其他燃料汽车销售2967辆，分别占2月商用车总销量的67.34%、31.15%和1.51%。

按车型划分，卡车销售163892辆（整车销售134821辆，非完整车辆销售18511辆，半挂牵引车销售10560辆）；客车销售32676辆（整车销售29980辆，非完整车辆销售2696辆）。

3.中国重汽汕德卡国五新品广州上市15-03-12 来源：卡车之家作者:杨建伟

http://truck.automarket.net.cn/file/syc/20153/31_0_0_11_86016_1.html

2015年3月11日，中国重汽SITRAK国五新车上市暨广州威骏汽车贸易公司太和店新店开业活动在广州隆重举行，来自中国重汽济南商用车、米其林、SKF、壳牌等相关领导及广东地区的C7用户及嘉宾一同见证了这一时刻。

      羊年初始，“雾霾”两个字无疑是最火热的词汇，而机动车尤其是商用车排放的问题更是被广泛关注。3月1日珠三角地区已经开始执行了国五标准，尽管商用车暂时没有推行，但是中国重汽紧随着在广州推出SITRAK国五新车，这充分显示出了中国重汽积极响应国家节能减排号召建设绿色交通做出的表率和努力。

      活动现场中国重汽济南商用车销售部副总经理刘旭厚先生进行致辞，他表示中国重汽SITRAK搭载的MC系列发动机是从世界柴油机巨头德国曼公司引进、同步生产的排放满足欧五排放法规要求的产品，其发动机的B10寿命达150万公里，具有可靠性高、故障率低的特点。同时得益于其优秀的排放控制水平，从国四升级国五非常的容易。

      根据现场了解到的信息，中国重汽SITRAK的国五新车与此前国四产品相比较，在硬件上并没有太大的变化，更多的是针对国五标准对SCR后处理系统进行了一系列的升级优化，使得其具有更高的排放水平。同时刘总表示中国重汽SITRAK国五升级后并不会带来太大的成本提升。

      来自广州道路运输协会秘书长黎成先生做了广州绿色交通新常态的介绍。他表示建设绿色交通是相当长一段时间内的主题，去年广州淘汰了13000多台，今年目标是7000台。广州目前已经推行了汽油车的国五标准，尽管柴油车国五的执行时间表暂未确定，但这是一个必然趋势。对于中国重汽在广州率先推出SITRAK国五新车他给出了很高的赞赏。

4.戴姆勒拟斥资在美建新厂投产凌特15-03-11 来源: 盖世汽车网

http://www.autochina360.com/news/zc/syc/598291.html

      据路透社报道，戴姆勒汽车近日宣布，该集团计划在美国南卡罗来纳州新建一座组装厂，并在该厂生产凌特厢式货车。

      戴姆勒称，该集团将斥资5亿美元在查尔斯顿附近新建一座组装厂，并增聘1,300名工人，预计该厂将于明年正式投产凌特。

      目前戴姆勒主要在德国杜塞尔多夫和卢德韦格斯费尔德工厂生产凌特散件，然后运送至美国南卡罗来纳州进行组装。由于生产成本过高，去年10月份戴姆勒曾宣布计划将其德国杜塞尔多夫工厂的凌特产能转移至北美。

      梅赛德斯-奔驰厢式车业务负责人莫宁伟表示，得益于北美市场不断增长的需求，该公司决定将凌特的产能转移至北美地区，此举也有利于降低生产成本并缩短交付时间。

      戴姆勒于2001年开始在美国销售凌特，目前美国是凌特除德国外的第二大销售市场，去年该车在美国的销量达到2.6万辆。戴姆勒还表示，该集团将于今年秋季在美国发售奔驰Metris中型MPV。

5.福田欧辉明星车型遍地开花15-03-12 来源：中国客车信息网

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20153/30_0_0_86024_1.html

2015年乃至今后几年，新能源汽车的市场需要将呈现多样化，明星车型将更受青睐。究其原因，主要从以下两点折射。首先从行业政策来看，政府的补贴政策从基础产业推动到终端用户推动到全价值链的整合推动，推广、应用新能源客车的政策力度越来越大，在具体细则上有反复和调整，但在推广量、技术路线等整体大方向上非常明确和坚定;从市场需求情况来看，新能源客车的市场处于高速发展期，一是总量将继续增长，二是需求品种将呈多样化发展，目前已呈现由城市客车延伸到团体和旅游客车市场。

　　以福田欧辉新能源客车过去几年的产品策略和市场反馈为例，在政策引导下以纯电动和插电式混合动力最受欢迎，其中根据客户需求的不同，在充电模式方面，纯电动模式的快充和直充;插电式混合动力的气电模式、油电模式反响良好。

　　福田欧辉的另一个杀手锏——“智蓝新能源一体化解决方案”在京津冀一体化发展进程中，成功输出城市公交整体解决方案，凭借技术创新与模式创新通过实践检验，市场反应热烈。2014年，该模式被复制应用到长三角、珠三角、长株潭等其他城市圈，在黑龙江省，福田欧辉BJ6123纯电动客车自年初开始便在可靠运行;在湘江两岸，中国第一批插电增程式混合动力客车成功运行;还有山东青岛，集中采购的50辆福田欧辉BJ6123快换式纯电动客车，也在公交线路上忙碌奔行;在贵州贵阳、遵义、凯里等街头，福田欧辉新能源汽车的身影随处可见。

　　明星车型方面，福田欧辉客车在2014年可谓遍地开花，以BJ6105系列为例，在长沙通畅巴士有限公司、贵州省凯里市公共交通总公司、山东泰汽投资控股有限公司、佛山市三水国鸿公共交通有限公司、中山新能源巴士有限公司、佛广交通集团有限公司、三水粤运公共交通有限公司、万合集团邯郸宇驰公共交通有限公司、平顶山市公共交通总公司等用户企业广受好评。此外，福田欧辉客车纯电动都市e巴商务班车、纯电动迷你巴士及插电式混合动力等明星产品也广受市场认可。

6.地方保护成潜规则新能源客车本地化生产值不值？ 15-03-12 来源：中国电池网作者:王瑞

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20153/30_0_0_85893_1.html

      2014年被称为我国新能源汽车发展元年，新能源汽车产销呈现爆发式增长。据中国汽车工业协会统计，2014年新能源汽车共销售74763辆，比上年增长3.2倍，其中新能源客车销量占27%。与前几年相比，我国的客车市场结构已经发生了显著的变化，新能源客车市场正在形成新格局。据中国客车统计信息网对50家客车企业的统计，2014年我国共销售新能源客车18637辆，同比增长80.54%，其中新能源公交客车16412辆，占88.06%。

      2014年对我国新能源汽车来说是利好政策频出的一年。在国务院办公厅发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》中明确提出，推动公共服务领域率先推广应用，扩大公共服务领域新能源汽车应用规模，要求新能源汽车推广应用城市新增或更新车辆中的新能源汽车比例不低于30%。而在今年年初举行的电动汽车百人会首届论坛上，“新能源公交如何从示范走向产业化”也被作为一个专题进行讨论。据统计，全国城市公交客车的总量大约是50余万辆，且呈逐年增长的趋势。公交客车承担着城市客运任务量的60%，而在各类车型的污染物排放中，大客车是氮氧化物和颗粒物的重要来源。生活在穹顶之下，面对日益严重的雾霾，为改善城市空气质量，新能源公交产业化势在必行，而发展迅速的新能源公交市场已经成为各大客车企业的必争之地。
　　
      不过，公交客车的市场竞争环境并不令人满意。“地方保护”似乎成了客车圈里的潜规则，不只一家企业反映过自家产品到了其他省市卖不出去的情况，对于新进入客车领域的企业来说打开市场就更加困难。即使国务院发布的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》明确提出要“坚决破除地方保护”，统一标准和目录，不得阻碍外地生产的新能源汽车进入本地市场，以及限制或变相限制消费者购买外地及某一类新能源汽车。但实际情况是，大多数的公交公司资金紧张，需要地方政府拨款更换、购买新车，地方政府当然不希望这一大笔投入为其他地区的GDP增长做了贡献。
　　
      客车领域的“新兵”企业——比亚迪在破解新能源汽车地方保护时的做法就略显“任性”。采取“以投资换市场”战略的比亚迪，目前除了在总部深圳及西安、长沙有工厂外，还在天津、杭州、武汉、大连、广州等多地建立起合资公司，当然也随之顺利地打开了相应市场。在天津，2014年比亚迪出售给天津公交200多辆纯电动公交车；在南京，青奥会前获得了650辆纯电动客车订单；根据比亚迪与大连市政府签署的《大连市政府与比亚迪新能源汽车产业合作框架协议》，大连市将在2014年和2015年分别采购比亚迪K9纯电动大巴各600辆。
　　
      在去年年底一篇《比亚迪大连工厂纯电动客车正式下线》的新闻中，大连市政有关负责人指出，“随着比亚迪电动客车的正式下线，大连在汽车产业尤其是在新能源汽车产业上又迈出了坚实的一步，这是大连产业结构调整又一重要成果”，可以看出，地方政府是欢迎这样的高新技术企业入驻的，而对企业来说是开拓了市场，但是这样“双赢”的做法却不是每家企业都可效仿，因为动辄几十亿元的建厂投资就非一般人所能承受。

      其实，产能如何布局是企业战略问题，但促进新能源客车尤其是新能源公交车走向产业化，需要的是公平开放的竞争环境。就像宇通客车技术研究院院长李高鹏在电动汽车百人会首届论坛上提出的那样，目前关键是要解决市场自由竞争问题，让客户买到真正的好产品。能提供好产品的厂家规模进一步扩大，销量上升将带来成本的下降，最终受益的是整个行业。

为中国汽车厂家服务为中国经济发展和汽车工业作贡献

上一篇：商用车市场简讯第679期下一篇：商用车市场简讯第663期

行业新闻