中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第689期

发布时间：2015-03-27 16:49:28 浏览量：1642次

新闻标题

行业信息
1. 或为纯电动车型比亚迪首款重卡J9搅拌车谍照曝光
2. 既重销量也重环保大运的“实干派”道路
3. 全国上市福迪雄师售价8.98-13.38万元
4. 一汽解放柳特安捷高顶大马力LNG牵引车推介会举行
5. 庆铃牵手中联重科发力高品质专用车市场
6. “四个交通”明确发展定位 2015年客车市场预判

新闻详情

1.或为纯电动车型比亚迪首款重卡J9搅拌车谍照曝光15-03-27 来源:中国重型车网

http://www.cvworld.cn/news/truck/private/150327/88488.html

又一个从轿车起家进军重卡市场的品牌！这一次是我们熟悉的比亚迪，这几年在新能源汽车市场上颇有起色的比亚迪终于涉足重型车市场。前不久微博上首次公布了比亚迪第一款重卡的照片，这是一款名为J9的搅拌车，而从之前轻卡J7的命名来看，比亚迪的卡车系列应该都是以字母“J”开头了。

      J9的前脸给人似曾相识的感觉，中央的进气格栅类似一汽青岛解放的某款车型，而立式大灯又有几分欧曼的感觉，总体来说没有什么特色可言。保险杠下方那根黑色的防钻杆已经在不少国产车上见过，至于美观与否都是后话，安全最重要。

      而仔细观察驾驶室侧面线条你又会有新的发现，这驾驶室好面熟的样子……没错，与东风天龙的侧面高度相似。罐体上有明显的纯电动字样，而大梁侧面并没有发现油箱，由此可以很明确的判断这是一辆纯电动的搅拌车，而后驱动桥采用的比亚迪轮边电机更加印证了这一点，这款轮边电机已经在比亚迪电动客车上使用过，技术已经比较成熟，而至于在重载与进出工地的非铺装路面情况的使用情况还有待时间考验。

      从目前看来，比亚迪的商用车系列均为电动车，虽然电动车的使用成本比柴油车要低，但从采购成本与使用便利性来讲，电动重卡的普及还有很长的路要走。记者将继续关注比亚迪进军重卡市场的相关新闻。

2.既重销量也重环保大运的“实干派”道路 15-03-27 来源:第一商用车网

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/150327/88468.html

      3月份的商用车市场，主题词首推“环保”。先有《穹顶之下》纪录片把雾霾与尾气污染问题投射在大众面前，紧接着，“两会”上关于节能环保的讨论使其再度成为公众关注的焦点。

      在这样的大背景下，各家车企纷纷表示出对节能减排愈来愈大的关注度。其中，大运重卡采取了实干的方式——在本月初，大运公司召开了2015年节能工作会议，部署节能工作，以实际行动向雾霾、污染“宣战”。

      大运重卡，给人的印象一贯是行业“黑马”，以增长快、反应速度快而闻名，但可能很少有人知道，大运对“节能降耗”同样非常关注。

      据了解，为了落实节能工作，大运公司每年都会召开相关工作会议，今年更是在春节假期后的第一时间，就召开了2015年度安全暨节能工作会议。据大运相关负责人介绍，安全节能工作会议是大运重卡每年的例行会议，借由该会议，贯彻公司对于节能降耗、绿色环保和安全生产的态度与工作目标。在2015年度安全暨节能工作会议上，大运公司能源办主任、设备能源部经理禹建林作了2014年度节能工作总结报告，不仅对全年各部门节能指标的完成考核情况作了说明，还对公司“十二五”期间的节能指标完成情况进行了通报。

     践行环保理念研发节能与新能源车型

      2014年，大运重卡以超过30%的增幅拔得行业销量增长头筹。在销售道路上高速前行的大运汽车，始终没有忘记贯彻“节能环保”的理念。在刚刚过去的一年，大运不仅在公司内部践行着低碳环保工作，更将绿色环保的发展理念注入到产品研发中，并以此为基石，推出了多款节能环保新车型。

      据大运相关负责人介绍，目前，大运天然气重卡覆盖牵引车、自卸车、水泥搅拌车等系列车型，呈现出产销两旺的发展态势。

      在此基础上，2015年，大运重卡将致力于LNG牵引车轻量化技术、燃气自卸车型可靠性提升、锂电池码头电动牵引车的研发应用、城市电动物流货车控制系统等关键技术开发，将更多、更环保的重卡产品推向市场。

      在众多产品和技术中，天然气重卡可以说是大运重点发展的节能减排产品。据了解，大运重卡目前销售的产品中，天然气重卡占比达到了20%。虽然大运重卡成立的时间并不长，但在LNG（液化天然气）重卡市场上，其销售量已跻身全国前七位。

      大运天然气重卡在不降低车辆承载能力的情况下，通过新技术和新材料应用来降低整车自重，达到节能减排的目的。相比传统柴油重卡，采用经济、环保的天然气为燃料，大大降低了车辆的使用成本。以大运N6平台6×2自卸车为例，此车型匹配了潍柴国五LNG发动机，在总质量相近的条件下，LNG车型实际气耗为20Kg/百公里，相较柴油车型，能节约数万元的年运营成本。

3.全国上市福迪雄师售价8.98-13.38万元15-03-27 来源:卡车之家

http://www.360che.com/news/150325/38979.html

      近日，福迪揽福SUV、雄师F22皮卡同期在春城昆明发布全国上市。本次发布的两款车型中，揽福SUV曾在去年11月于广东地区试销，获得了广东地区消费者的热烈回应，而雄师F22皮卡则是福迪首发的国V标准车型。

      福迪汽车一直致力于SUV、皮卡行业发展，本次上市的两款车型，正是福迪在两个细分行业的新一代战略产品代表。

揽福的官方指导价为10.98-14.88万元，整车造型“新锋锐”风格，流线中带有刚劲凌厉，器宇轩昂。雄师F22皮卡官方指导价为：8.98-13.38万元，整车造型为美式风格的大皮卡，力量感强，车身高大威猛。

      这两款车将在福迪佛山生产基地的新自动生产线上同线生产，该生产线大量使用德、日机器人生产，工艺水平高，品质保障能力强。值得一提的是，雄师F22是按美式大皮卡的理念设计，强化了乘用功能，提高了舒适度要求，又由于同线生产，雄师F22皮卡的品质可达到SUV同一水平，全程严格遵照乘用车标准设计研发制造，突破以往国产皮卡工具用车的定位与性能追求。

      底盘系统，由服务过通用、福特、英国莲花等国际品牌的专业团队结合中国路况调校，性能优异；博格华纳四驱系统，实现在任意路面条件下，按需、动态提供最佳牵引力。福迪汽车结合中国各种路况，两款车型都累计进行了46.6万公里的可靠性和恶劣环境耐受性实验。

      动力方面，柴油车型匹配1.9T的D19TCID1发动机，由世界前三的发动机公司德国FEV设计，高原生产，首席“高氧级”发动机，发动机处理系统由BOSCH公司提供，等速百公里油耗仅为5L；汽油车型匹配2.4L三菱4G69发动机，技术成熟，采用DELPHI控制系统。

      安全方面，福迪在实验过程中，多次对主被动安全项目进行标定，确保各种突发情况下安全项能稳定应用。制动系统采用博世第九代最新版本ABS+EBD；四门高强度防撞加强梁，车身大量使用高强度钢板；大量采用德、日机器人生产，精度高，品质优异；还配备燃爆预紧式安全带，碰撞后自解锁装置；可溃式方向管柱，双安全气囊，整车能达到C-NCAP四星+安全标准。

      雄师F22皮卡按“美式越野大皮卡”的理念设计研发，兼具的大皮卡的外形和媲美乘用车的驾乘体验。前悬使用SUV专用的双横臂螺旋弹簧独立悬架，匹配双向筒式减震器，乘坐更舒适。在提升驾乘舒适度的同时，福迪还兼顾到中国客户的实际需求，通过设计改进、动力匹配等技术手段，突破普通皮卡的额定载重量，将载重量提升了50%，可见雄师F22皮卡的底盘实力雄厚。

4.一汽解放柳特安捷高顶大马力LNG牵引车春季推介会举行15-03-27 来源：汽车市场网

http://truck.automarket.net.cn/file/syc/20153/31_0_0_11_86516_1.html

3月25日，由一汽解放柳州特种汽车有限公司与一汽解放无锡柴油机厂联合举办的安捷高顶大马力LNG牵引车春季推介会在河北元氏隆重举行，200余名用户朋友们共同感受国内最先进的长头卡车--解放安捷高顶大马力LNG牵引车所具有的魅力！

解放安捷高顶大马力LNG牵引车目前具备高顶及平顶两大舒适性驾驶室平台、三种驱动形式：4X2、6X2、6X4、天然气LNG功率段覆盖210-370马力，满足用户对不同动力配置的需求。解放安捷高顶大马力LNG牵引车突出优势主要在于安全、经济、舒适。解放安捷长头牵引车长出2米左右的吸能溃缩区决定了其安全性更高；解放安捷长头流线型设计，低风阻，可节约10%-12%能耗，同时解放安捷高顶大马力LNG牵引车采用11升黄金排量，顶置凸轮轴技术加上四气门技术，进排气效率更高，点火更准时，燃烧更彻底；匹配的锡柴发动机采用电控闭环系统和专用天然气混合器，提高充气效率，精确控制燃烧过程，实现稀薄燃烧稳定运行，燃烧更充分；专用配气系统，燃烧损失更少，比同类产品省气5%-8%。不仅如此，解放安捷高顶牵引车是国内首推长头气囊半浮减震、700宽卧铺、标配军用空调等配置，舒适性好。

解放安捷高顶大马力LNG牵引车凭借以上的独特优势获得了现场广大用户朋友们的青睐

5.庆铃牵手中联重科发力高品质专用车市场15-03-27 来源:华龙网

http://www.cvworld.cn/news/truck/private/150327/88477.html

      为全面占领快速增长的高品质专用车、改装车市场，26日，庆铃汽车、中联重科、湖南汽车城在重庆签署战略合作协议。庆铃汽车领导表示，三方战略的签订，将产生深远影响，为我国汽车产业发展、环保事业发展作出巨大贡献。

      据了解，今年以来，我国商用车市场的需求仍然十分低迷。但高品质、节能环保商用车以及基于高品质商用车底盘的各类专用车、改装车市场成为业界争夺的焦点。中联重科相关负责人介绍，与庆铃汽车近20年的合作中，公司不断得到庆铃汽车的支持，将高端技术引入环保产业。未来的发展将对专用车、改装车市场志在必得。

      另据中国汽车工业协会数据显示，2014年全国商用车产销380.31万辆和379.13万辆，同比下降5.7%和6.5%。在此背景下，庆铃汽车却力求在“新常态”下把握“新机遇”逆势前进，从2014年末与顺丰速运签署战略合作协议书，双方在开发、制造、供应、商务、市场领域进行资源整合，到今天与中联重科、湖南汽车城的合作，都能看出庆铃汽车坚持倡导与国际接轨的商用车消费理念，不断开拓，引领市场的决心和魄力。

6.“四个交通”明确发展定位 2015年客车市场预判 15-03-27 来源:方得网作者:佘振清

http://www.cvworld.cn/news/bus/bsnews/150327/88472.html

      “四个交通”对公路客车的发展趋势有了明确的定位。

      在2014年全国交通运输工作会议上，交通运输部部长杨传堂做了《深化改革务实创新加快推进“四个交通”发展》的报告。报告中提出，把改革创新贯穿于加快“四个交通”（综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通）发展的各领域、各环节，全力提升运输服务质量和推进综合交通运输体系发展，实现交通运输业持续健康发展。总而言之，要以综合交通为核心，以智慧交通为关键，以绿色交通为引领，以平安交通为基础，“四个交通”相互关联，相辅相成。

    对于客车行业而言，“四个交通”的作用主要体现在4个方面：

      一是定位公路客车的发展趋势。公路客车连年下滑，公路客运的末日来了吗？显然不是，在四个交通的大格局中，公路客运的独特地位具有不可替代性，公路客车的发展既是综合交通的重要支撑，也是智慧交通、平安交通和绿色交通的着陆点。可以说，缺少公路客车，“四个交通”将会变成空中楼阁；公路客车的大幅下滑，“四个交通”的影响也会大为逊色。“综合交通”将统筹规划公路、铁路、水路、民航及邮政业发展，建立并完善与综合交通相适应的制度、体制及机制；统筹各类运输方式在区域间、城市间、城市内、城乡间的协调发展，发挥组合效率与整体优势，实现各类运输方式从独立、分散发展转向一体化与集约化发展，加快构建好“网络设施配套衔接、技术装备先进适用、运输服务安全高效”的综合交通系统。因此，“四个交通”为公路客车的未来描绘出一幅美好蓝图。

      二是，“四个交通”打开了公路客车发展的市场空间。从技术发展来看，目前新能源客车的续驶里程完全能够满足200-300公里的公路客运需求，但是，由于新能源客车没有技术等级（营运客车类型划分及等级评定），无法取得营运证，因此，新能源客车在公路客运领域的发展十分缓慢。而“绿色交通”将会为新能源客车进入公路客运市场扫清政策障碍。政策瓶颈打通之后，预计2015年新能源公路客车会有5000辆左右的新车需求。

      三是，“四个交通”为客车技术进步指明了方向。安全、节能、环保、智能是客车技术发展的永恒目标，“四个交通”对这些目标有了更明确的要求。

      “智慧交通”对应智慧客车的技术发展，在智能化、信息化、人性化方面的要求十分明确。“智慧交通”的关键是完善全行业开放协同创新机制，注重以“信息化和智能化”来引领提升交通运输管理效能，促进现代信息技术在行业监管、运行管理及服务领域的深度应用，从而全面提升交通运输的供给能力、运行效率、安全性能与服务质量，实现交通运输持续创新发展。“智慧交通”不仅能够推动客车技术进步，而且能够提升客车技术的应用水平，大大加快智慧客车的发展步伐。

      “绿色交通”对应新能源和清洁能源客车的技术发展，治污去霾是当前的重点和难点，新能源和清洁能源客车技术进步具有政治意义。

      “平安交通”对应安全技术的发展，没有安全就没有一切，客车安全永远是客车技术进步重点中的重点，提升技术标准、加快新材料的推广和应用、技术引进、自主创新都应该以安全为核心。

      四是，纠正发展中的一些偏差。2014年由于燃气涨价、油价下跌以及加气站的普及仍然不快，燃气公路客车出现了较大幅度的下滑，与“四个交通”的发展目标背道而驰，怎样来纠正这种发展中的偏差，需要政策的引导。

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