中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第690期

发布时间：2015-03-30 17:18:17 浏览量：1582次

新闻标题

行业信息
1. 只做纯电动？比亚迪正式进军重卡市场
2. 江淮格尔发重卡带动区域经济
3. 奔驰2020年发布首款皮卡车型采用豪华内饰
4. 华南重卡销售愁人经销商期待“黄标车淘汰”机遇
5. 通用在美国工厂增加生产班次扩产中型皮卡
6. 安凯客车新车型定位中长途客运及旅游市场

新闻详情

1.只做纯电动？比亚迪正式进军重卡市场15-03-30 来源：中国重型车网作者：krone

http://www.360che.com/news/150330/39138.html

又一个从轿车起家进军重卡市场的品牌！这一次是我们熟悉的比亚迪，这几年在新能源汽车市场上颇有起色的比亚迪终于涉足重型车市场。前不久微博上首次公布了比亚迪第一款重卡的照片，这是一款名为J9的搅拌车，而从之前轻卡J7的命名来看，比亚迪的卡车系列应该都是以字母“J”开头了。

      J9的前脸给人似曾相识的感觉，中央的进气格栅类似一汽青岛解放的某款车型，而立式大灯又有几分欧曼的感觉，总体来说没有什么特色可言。保险杠下方那根黑色的防钻杆已经在不少国产车上见过，至于美观与否都是后话，安全最重要。

      而仔细观察驾驶室侧面线条你又会有新的发现，这驾驶室好面熟的样子……没错，与东风天龙的侧面高度相似。罐体上有明显的纯电动字样，而大梁侧面并没有发现油箱，由此可以很明确的判断这是一辆纯电动的搅拌车，而后驱动桥采用的比亚迪轮边电机更加印证了这一点，这款轮边电机已经在比亚迪电动客车上使用过，技术已经比较成熟，而至于在重载与进出工地的非铺装路面情况的使用情况还有待时间考验。

      从目前看来，比亚迪的商用车系列均为电动车，虽然电动车的使用成本比柴油车要低，但从采购成本与使用便利性来讲，电动重卡的普及还有很长的路要走。重型车网也将继续关注比亚迪进军重卡市场的相关新闻。

2.江淮格尔发重卡带动区域经济 15-03-30 来源：国际商报作者：岳伟

http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/28045035503560330491943.shtml

江淮格尔发重卡推动清洁能源发展的LNG重卡产品推介会暨客户答谢会活动在山西太谷举办，负责此次格尔发LNG重卡产品推介会暨客户答谢会活动的江淮格尔发重卡区域总监表示：“目前格尔发LNG重卡是我们当地最受欢迎重卡，也是我们当地占有率最高的重卡，单格尔发LNG重卡车型已经销售了500余台。”

据了解，江淮格尔发LNG重卡动力主要采用国内顶级的天然气发动机，具有气耗低、皮实耐用、噪声低等优势，LNG气罐由特种设备工艺制造，安全可靠，续航能力强，可配置双气罐，单个450L气罐续航里程可达485千米。江淮格尔发LNG重卡百公里气耗仅为35公斤，与同类柴油牵引车百公里42升的油耗相比，该车型行驶百公里的燃料成本仅为柴油车型燃料成本的57%，每年可节约燃料费用10多万元。

3.奔驰2020年发布首款皮卡车型采用豪华内饰15-03-30 来源：盖世汽车网作者：石劼

http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/2707075675660330447706.shtml

      3月27日，戴姆勒旗下梅赛德斯-奔驰发布声明称，在2020年前后将打造该品牌首款皮卡车型。

      戴姆勒旗下奔驰商用车业务负责人莫宁伟（Volker Mornhinweg）表示，到本十年末，奔驰有望推出其首款皮卡车型。该车将定位于中型皮卡，有效载荷约1公吨（2,200磅），配四缸或六缸发动机，驾驶舱则采用了两排座椅布局（至少能容纳四个人），并使用了很多同奔驰轿车类似的内饰组件。

      奔驰皮卡豪华版则采用真皮内饰和镀铬装饰（chrome furnishings），更高级版本的内饰还具备可清洗功能，此外奔驰皮卡还将标配MercedesMe信息娱乐系统。

      截至目前奔驰尚未透露该公司的投资金额以及皮卡的发布日期等信息，但表示皮卡将在未来五年之内量产，并在拉丁美洲、南非、澳大利亚及欧洲首发。

      此外奔驰还表示，该公司尚未决定是否会将其中型皮卡引入美国，原因是可能会面临丰田Tacoma、雪佛兰Colorado、GMC Canyon及日产Frontier的价格竞争（约2.1万美元左右）。

      与此同时，莫宁伟还否认了该公司将推出全尺寸皮卡的猜测，并称底特律三巨头（福特F-150、通用Silverado及克莱斯勒Ram皮卡）目前在该领域占据主导地位，奔驰进入该领域毫无意义。

      根据IHS Automotive公司的数据，去年中型皮卡在全球的销量为234万辆，预计到2020年这一数字将达到283万辆。

4.华南重卡销售愁人经销商期待“黄标车淘汰”机遇 15-03-30 来源:第一商用车网作者:薛佳怡

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/150330/88549.html

      今年年初至今，全国不少地区的重卡销售出现旺季不旺的现象，第一商用车网记者在调查东北区、西南区的重卡市场时，经销商们谈到销量纷纷叹气，而聊到前景，大家更是没有信心。三月份已接近尾声，华南区的重卡市场又是怎样的呢？是不是也像东北、西南区那样寒气逼人？

      广州远新汽贸福田欧曼销售公司的销售情况只能用“凑和”来形容。该公司麦经理表示，今年销量和去年基本持平。“公司今年3月份销售了20、30辆重卡，一季度总共有50、60辆。”

      在不被看好的2015年，重卡销量能够基本持平，实属不易。不过，这样的成绩并没有辐射华南地区的所有经销商，多数经销商的销售都出现大幅下滑。

      深圳市豫通天下汽车贸易有限公司代理的卡车品牌较多，包括解放、江淮格尔发等。 “今年一季度我们卖了100多辆，而去年这时候都有200、300辆了。”该公司的徐先生说道。

      广州清远市菱马汽车贸易有限公司代理的品牌是华菱星马，该公司罗经理表示，2015年一季度公司销售了10多辆车，大部分集中在3月份，前两个月几乎没有销量。“2014年公司超额完成了销售任务，今年能和去年持平就不错了。”?

      谈到销量下降的原因，一位经销商表示，广东由于提前实施国四，因此今年全国全面实施国四并未给当地重卡市场带来太大影响。不过，由于广东的乘用车已经开始执行国五排放标准，这使得很多重卡客户认为“卡车也要实行国五”，因此用户不敢轻易买车，都在观望。

      “去年下半年海南副省长谭力被调查，之前他主管的都是项目建设类，因此有很多项目比如房地产或停止或拖延，重卡销售受到了影响。”海南某经销商表示。此外，他还表示，2014年当地很多人看到买重卡能挣钱，就盲目跟风买车，在去年3、4月份出现了市场井喷，导致现在很多车废置，进而影响到今年的新车销售。

      虽然今年市场整体不被看好，但经销商们也表示，行业仍存在一定的积极因素。

      此外，基础建设仍是带动重卡销量的重要推动力。据广东经销商透露，由于南沙自贸区的开启以及广州几条地铁线的开通，周边房地产等行业将受到带动，而重卡市场也会随之受益。同样在海南省，叶经理也表示，今年海南将有高速公路和跨海大桥的建设项目以及南沙群岛开发项目，这些基建项目肯定会带动当地的重卡销售。

5.通用在美国工厂增加生产班次扩产中型皮卡15-03-30 来源：盖世汽车网作者：阮建

http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/27065249524960330442783.shtml

      据《底特律新闻》报道，通用汽车近日宣布，该公司已经在美国密苏里州文茨维尔（Wentzville）工厂增加第三班生产班次，以扩产雪佛兰Colorado及GMC Canyon。

      美国汽车工人联合会（UAW）总裁Van Simpson称，目前通用文茨维尔工厂已进入三个月“紧急战备状态”，可以制定加班及临时允许每周生产6天或7天的方案，以提升汽车产量。

      Van Simpson还称，经销商只需几周便能消化完中型皮卡的库存，如果文茨维尔工厂连续扩产三个月，皮卡产量便能增加数百辆，从而缓解供应不足的状况。

      根据LMC Automotive公司提供的数据，今年2月底Colorado在经销商处的供应天数仅有23天，少于1月底的30天，而2月底Canyon在经销商处的供应天数为38天，同样也少于1月底的51天。

      通用发言人比尔·格罗兹（Bill Grotz）表示，该公司目前已经根据工厂产量需求调整了工人工作进度，并安排文茨维尔工厂周六和周日实行三班工作制。

      通用于去年秋天推出新一代雪佛兰Colorado及GMC Canyon，今年2月份上述两款车的销量分别达到6,563辆及2,513辆。

      目前文茨维尔工厂共有3,700名员工，除了生产雪佛兰Colorado及GMC Canyon外，该厂还生产全尺寸皮卡雪佛兰Express及GMC Savana。

6. 安凯客车新车型定位中长途客运及旅游市场 15-03-30 来源：证券时报作者:童璐

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20153/30_0_0_86590_1.html

      《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》甫一落地，相关企业加码新能源客车的脚步更加急促。在安凯客车[-0.48% 资金研报]（000868）3月26日举行的“美丽中国行”活动上，公司党委书记李永祥表示，经历了2014政策元年后，今年国内新能源客车将进入“开花结果”的阶段，《意见》的实施意味着本年度新能源客车销量将保持较高的增速，同时也拉高了新能源客车的生产技术门槛，有利于提升市场集中度，加速客车行业洗牌。

      李永祥称作为最早布局新能源汽车的企业，安凯已建成年产6000辆的新能源客车生产线和国内唯一的“国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心”。据证券时报记者了解，公司2015年将推出正向研发的全新车型A6和A8系列产品，定位中长途公路客运及旅游客运市场，并将推出纯电动版本。同时，公司集中展示了包括第五代纯电动客车在内的4款新能源客车产品，并重点推介了自主研发的新一代新能源客车智能管理系统“安凯e控”。

      资料显示，在公交工况下，安凯第五代纯电动客车续驶里程可达到350公里以上；在理想工况下，续驶里程将达到500公里以上。相比上一代电动客车，整车续航里程提升30%，综合能耗降低10%以上。也就是说，除了可以满足城市公交需求外，安凯纯电动客车也具有发力纯电动旅游和通勤客车领域的能力。

为中国汽车厂家服务为中国经济发展和汽车工业作贡献

上一篇：商用车市场简讯第661期下一篇：商用车市场简讯第689期

行业新闻