商用车市场简讯第646期
发布时间：2015-01-14 15:51:34 浏览量：1687次
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新闻详情
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| 1.2014年商用车市场份额分析 |
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据中国汽车工业协会统计，2014年12月份汽车产销228.87万辆和241.01万辆，产量环比上月增长5.92%，同比增长7.05%；销量环比上月增长15.27%，同比增长12.93%。2014年12月份商用车产销34.72万辆和34.90万辆，同比分别下降2.42%和2.32%，产销量降幅呈继续缩窄态势。
2014年，汽车产销2372.29万辆和2349.19万辆，同比增长7.26%和6.86%。其中商用车产销380.31万辆和379.13万辆，同比下降5.69%和6.53%。2014年，商用车3791324辆的销量在整个汽车市场仅占16.14%的份额。
其中，按汽车燃料划分，柴油汽车累计销售2805966辆，汽油汽车累计销售899970辆，其他燃料汽车累计销售85388辆，分别占2014年商用车总销量的74.01%、23.74%和2.25%。
按车型划分，卡车2014年累计销售3184406辆（整车销售2436493辆，非完整车辆销售468923辆，半挂牵引车销售278990辆）；客车累计销售606918辆（整车销售529548辆，非完整车辆销售77370辆）。
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| 2.瑞凯与华菱星马合作 LNG新能源车项目落户兰州 |
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据报道，兰州瑞凯新能源开发有限公司将在永登建设集lng加注站与lng专业物流运输车辆为一体的新能源开发项目，该项目于9日在兰州连海经济技术开发区庄浪河川产业园正式举行签约仪式，这意味着LNG新能源汽车项目又再次花落兰州。
去年11月，兰州市获批全国节能减排财政政策综合示范城市。从今年起到2017年，兰州将在中央财政资金的支持下，全方位展开为期三年的节能减排综合示范工作，其中将把“交通清洁化”作为六大重点任务之一，推动实施一系列的建设改造任务。在这一背景下，率先落户的兰州瑞凯新能源lng加注站和汽车物流园项目将为解决市区重型环保车辆运输困难、推广新能源汽车应用、优化能源结构，进而推动节能减排工作等方面起到了积极作用。
据了解，此次落户永登县龙泉镇的兰州瑞凯新能源lng加注站和汽车物流园项目预计将于今年5月全面建成并正式投入运营。项目总投资约为6000万元，加注站项目建成后当年预计完成年生产总值近1亿元。为了完善项目功能，兰州瑞凯新能源开发公司与中国重型汽车的领跑者——华菱星马汽车（集团）股份公司形成战略合作，由华菱星马先期配套100台lng新能源重型卡车，合作推动区域内lng新能源汽车事业的发展。
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| 3.适合高速公路运输 青年曼推出窄体驾驶室牵引车 |
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青年曼码头牵引车产品车型丰富，在LNG码头牵引车内集卡产品逐步打开各大港口市场之际，目前，青年曼又适时推出了外集卡——JNP4180FL1（4X2）半挂牵引车。随着社会对新能源产业的进一步关注，卡车新能源的产业化进程也在加速，港口运输车辆柴油更换为天然气已是各大港口的发展之必然。
JNP4180FL1是青年曼针对港口集装箱运输而自主研发的新型半挂牵引车，适合高速公路运输。不同于内集卡的偏置驾驶室，外集卡采用窄体驾驶室，视野开阔、转向灵活；采用玉柴国五LNG发动机YC6L280N-52，动力性能优良，环保优势明显；整体车身饰以绿色，寓意天然环保，美观大方。内外集卡相结合，青年曼码头牵引车、集装箱牵引车能够满足不同的客户营运需求。
JNP4180FL1半挂牵引车将随卡车研究所人员奔赴天津汽车研究中心进行定型试验、碰撞试验等试验工作，并开展完成公告目录并开始销售。随着青年曼LNG码头牵引车技术不断成熟，同时借助内集卡的优秀售后服务资源，青年曼卡必能在码头港口及集装箱运输市场闯出自己的广阔天地。
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| 4.打破国外技术垄断 重汽SCR技术新突破 |
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近期，由中国重汽自主研发的SCR技术获得国务院颁发的国家科学技术进步奖，标志着中国重汽成为了国内首家、也是目前唯一一家拥有SCR催化剂制备和涂覆技术的生产企业。
根据集团公司的总体工作部署，中国重汽橡塑件公司承担了SCR后处理催化转化器技术转化与规模化生产线建设工作任务。在中科院和集团技术中心的支持指导下，橡塑件公司历经3年的艰苦研发，对人、机、料、法、环各个环节进行细致研究，通过大量的技术采集、数据对比分析和反复试验，有效解决了实际工况条件下的催化剂活性、上载量、堵孔率、脱附率、载体封装等技术难题，并在小试、中试生产中不断调整和优化生产工艺与技术条件，最终将SCR技术搬出了实验室，成功孵化了这一新技术，实现了科学技术向生产力的转换。
橡塑件公司筹建的SCR催化剂制备与涂覆生产线和焊接生产线，已实现批量稳定生产，产品一次送检合格率达到98%以上，实现了SCR后处理消声器技术的国产化，打破了发达国家的技术封锁，成为了国内首家、也是目前唯一一家拥有SCR催化剂制备和涂覆技术的生产企业。日前，橡塑件公司申报的山东省技术创新项目《重型汽车国Ⅳ（Ⅴ）消声器总成开发》，获得了山东省经信委和济南市经信委签发的鲁经信技鉴定[2014]第691号新产品新技术鉴定证书。
中国重汽对SCR后处理消声器核心生产技术的掌握，争取到的是行业内技术竞争优势与价格优势的主动权，为中国重汽品牌在国内国际市场中的进一步开拓奠定了基础。
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5.福田欧辉BJ6591系列校车新品亮相济南
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2015年1月5日，北汽福田汽车集团及福田戴姆勒汽车在山东省济南市舜耕国际会展中心举办了2015中国山东汽车展览会，福田旗下各大品牌悉数亮相，为福田集团2015年山东2020战略竖起大旗。次日，“福田欧辉新能源‘智蓝行动’在山东“的主题活动同样落地山东济南，全新的福田欧辉BJ6591系列校车震撼登场，在此次发布会上引发各界关注。
2011年末，当诸多行业同仁在面对国家校车新标准而心有余悸之时，福田欧辉却淡定自如，因为它已经紧跟国家政策，完善了“平头”和“长头”两大系列产品链条，再次用实际行动诠释了有责任企业应有的爱心，赢得了整个行业的尊敬。
截至目前，福田欧辉已拥有6米～10米系列的长头校车和平头校车。而且凭借独有的技术优势，福田欧辉潜心研发了BJ6591系列校车，成为了国内首批油电混合动力的新能源校车，据了解，福田欧辉混合动力校车不但可以有效的降低PM2.5的排放，而且可以加强孩子的环保节能意识，在纯电动行驶的情况下，车内的噪音可以降到最低。对孩子来说，既是一种保护，又是一种享受。
福田欧辉在2015年伊始展示校车新品之举，并非“任性”，而是责任与态度使然。那么，新品BJ6591系列校车集合了哪些优点呢？又有哪些独到之处呢？
其一，校车安全再升级。BJ6591系列校车采用欧式商务车的安全技术，防撞材质的长头全承载整体冲压结构，该结构根据国内路况特征全面优化，整车受力均匀性更好，应力分散迅速，不会出现传统的半承载大梁骤发性断裂事故，安全系数更好；而且车辆在配备标准灭火装置的基础上，选用高于国家阻燃标准的内饰材质，保障学童和财产免受火灾威胁；同时，在倒车镜和补盲镜的基础上配备四路监控，实现驾驶人员视野360°无盲区，能全面掌握周围路况信息，避免盲区视线受阻导致的安全事故。
其二，新校车可靠高品质。BJ6591系列校车匹配了技术领先的全球动力平台福康动力ISF2.8系列，该动力系统不仅具有强劲的动力性和高可靠性，而且与整车结构特点相结合，造就了低油耗的经济性能优势，与同类产品对比节油率在20%以上。
其三，新校车豪华又舒适。在舒适性方面，福田欧辉BJ6591系列校车采用前独立悬挂+后少片簧悬挂技术，车内配置了学童专用座椅，每个座位上均装有安全带，座位及扶手的尺寸同样根据国内学童身材特点实现全面优化。除此之外，车辆内部采用的护栏全部经过软化设计，并设立了轿车化高档仪表台、电动车窗、电动伸缩踏板等高档商务车配置，有着较高的性价比，在给孩童安全守护的同时送上了一份舒适。
最后，新校车灵活自如。福田欧辉新校车有效填补了校车司机匮乏的缺口，B照即可准驾。其超窄矮车身，可灵活穿街入巷，连社区窄道也可同行自如。而且，VI校车凭借小巧的车身，能灵活面对复杂道路状况，特别是城乡结合部道路窄、弯道多等较复杂的路况，而这些地区恰是最需要校车的地方。
为了让更多的孩子们坐上安全的校车，为家长送去一份安心于放心，福田欧辉研发人员打造出了这款集安全、环保、舒适于一体的BJ6591系列校车。
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| 6.南京金龙和比亚迪领跑2014新能源市场 |
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随着国家政策的大力扶持和市场需求的上升，新能源汽车在2014年迎来了快速发展。在风起云涌的纯电动客车市场更是呈现出群雄争霸的局面，好不热闹。近日，2014年纯电动客车产销量情况统计出炉，无论是大型客车、中型客车还是轻型客车均实现了产销量的增长，并且涨幅惊人，其中南京金龙和比亚迪产销量领跑全行业。
2014年是新能源汽车发展元年，也是纯电动客车市场迅速崛起的一年。各路厂商纷纷加大投入争夺市场，细数下来欲图在纯电动客车这一新兴市场分一杯羹的企业也有30多家。如果说初期还是明争，随着越来越多的厂商加入，后期则变成了各种“混战”，但市场尚未成型，大家也都是摸着石头过河。快速进行市场布局，占据市场先入优势成为各大企业的目标。一番混战之后， 2014年以南京金龙和比亚迪领跑市场收官，两者共占据了40%左右的纯电动客车市场份额，可谓是做得风生水起。
在众多传统客车制造企业之中，以往貌似名不见经传的南京金龙在新能源汽车领域却成为了名副其实的领军企业。南京金龙在2011年战略转型新能源汽车领域之后，不断加大在纯电动客车上的技术研发投入，进行技术、工艺的大改造，产业升级，凭借着务实的精神和高质量的产品，迅速地赢得了市场和消费者的认可。
而作为客车市场“后来者”的比亚迪，“打法”与传统客车企业却是完全不同。在销售策略上，比亚迪采取了“以投资换市场”的战略，通过投资在多地建立合资公司，利用本地资源来推进产品销售，这不仅让我们由衷的感慨一句“有钱，就是任性!”
经历过2014年的摸索后，各大厂商已经完成了初步的市场布局和规划。2015年全方位整合资源，快速引爆品牌的知名度和美誉度，迅速抢占市场份额，将是各企业的终极目标。同时，随着市场竞争的加剧，马太效应也将逐渐显现，市场领先者的优势将进一步凸显。
综合2015年新能源汽车大环境，以及2014年各大车企的市场认可度、产品质量及技术更新换代等因素来看，以南京金龙、比亚迪为代表的领先厂商将展开更为激烈的争夺，群雄纷争局面几成定局。但是真正的王者比拼，除了大量的资金投入，技术和产品研发的功力才是赢得较量的关键。诸如南京金龙这样拥有十多年自主研发经验和雄厚技术实力的务实派厂商显然值得看好。
如果要数2014年新能源汽车行业的风云人物，南京金龙董事长黄宏生自然要算一个。这位曾经的家电风云人物自从2011年进入新能源汽车行业，成为南京金龙董事长之后，历经4年艰苦打拼，如今手中已经握有一手好牌，甚至用“两个王四个2”来形容也不过。
旅游通勤类销量第一的纯电动客车NJL6118bev和纯电动商务车领域销量第一的开沃D11绝对是南京金龙的两张超级“王”牌。这两款拥有高品质、高市场认可度的战略性明星产品让南京金龙在2015年拥有十足的底气。
而领先的技术、雄厚的人才储备、战略性的投资和全国市场的战略合作伙伴可以看做是黄宏生手里的“四个2”。在技术方面，南京金龙纯电动汽车的核心技术全部自主研发，纯电动动力总成已经升级为第五代了，实现了操控性强、续驶里程长、充电简单快速、噪音低等一系列技术性突破。人才方面，南京金龙一直不断加强研发队伍，大批引进汽车行业优秀人才，组建了由享受国务院津贴专家、博士、硕士组成技术团队。投资方面，南京金龙2014年再度投资20亿元在武汉建立新能源汽车基地，这将进一步加强南京金龙在中部地区新能源汽车的市场布局。经销商方面，南京金龙在各个区域都有实力很强的战略伙伴，不同的领域，但是都具备很强的经营能力，双方一起来开发最合适的商业模式。
2015年，是国家推行新能源汽车推广补贴政策的最后一年，也是各大车企抢占市场先机的关键一年。
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 全国乘用车市场信息联席会
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