在2015北美车展前夕的别克之夜活动上，别克旗下全新概念车“Avenir”正式全球首发，新车整体造型突显豪华设计理念，而9速自动变速箱的运用也具有很大的时代意义。

 Avenir在法语中表示“未来”。这款别克Avenir概念车由别克全球设计师团队倾力打造，其整体造型彰显豪华运动本质，也诠释了别克品牌最新家族式设计语言。

 外观方面，别克Avenir概念车采用了诸多具有历史突破性的设计元素。新车前进气格栅依旧采用直瀑式格栅设计，两侧前大灯为LED光源，样式符合别克家族式理念。而整体来看，别克Avenir概念车的样子有一丝“Panamera”的模样，豪华气质尽显。尾部方面，新车尾部运用溜背式设计，尾灯样式新颖，并运用LED光源，其尾部勾勒出的线条更突显了该车与众不同的味道。

 内饰部分，别克Avenir概念车的内饰设计科技感十足，其采用了全新样式的三辐式方向盘与全液晶屏仪表盘的组合，中控台上方配备的是一块8英寸彩色触摸显示屏，而中控台下方的设计则非常简洁，一体式造型设计的运用令该车的内饰档次感明显提升。据悉，别克Avenir概念车将采用四座设计，其后排还将配备有多功能娱乐系统。

 据悉，别克Avenir概念车将配备包括20英寸轮圈、自选式悬架阻尼模式、全新IntelliLink智能车载交互系统、离子发生空气净化装置、移动设备无线充电技术以及安吉星车载4G LTE服务、并提供Wi-Fi热点支持等配置。

 动力系统方面，别克Avenir概念车将搭载的是一台全新V6直喷发动机，并带有自动启停系统。传动系统与发动机匹配的是9速自动变速箱。除此之外，别克Avenir还将配备四驱系统。

 日前，海外媒体曝光了阿尔法罗密欧4C Spider的官方图片，新车即将会在北美车展上进行首发亮相。

 阿尔法罗密欧4C Spider在外观造型上延续了之前概念车的设计，据之前的消息，新车可能会采用软顶敞篷设计，整体线条流畅，十分动感。

   在轻量化设计方面，阿尔法罗密欧4C Spider不仅没有使用硬顶敞篷设计，还在车身材料上下足了功夫，例如配备碳纤维底盘、碳纤维进气口等等。

   动力部分，这款车将会搭载1.75L涡轮增压四缸发动机，这款发动机的最大功率为240马力，峰值扭矩达到350N·m。在传动系统上，其将有可能使用6速双离合变速箱，预计0-100km/h加速时间在4.5秒左右，极速可达到258km/h。

 2015年1月12日晚，进口起亚全新索兰托L将在上海正式公布其市场售价。根据此前我们得到的消息，新车上市后将提供三种动力共计32款车型（注：因为新车有三种动力，每一种动力还会有5-6不同配置车款，同时四驱车型还具有5座和7座可选，所以车型会比较多），其预计起售价为25万元左右。

 印象中，自2009年以进口身份引进国内以来，起亚索兰托一直都凭借着丰富的配置和出色的性价比受到市场的认可，它也是为数不多的坚持为中国市场引进柴油动力的进口车型之一。而在去年的巴黎车展上，起亚汽车终于带来了索兰托的换代车型，外观、内饰和配置方面都有了进一步的升级。

 首先是外观方面，全新索兰托L的车身尺寸达到了4780mm×1890mm×1730mm（长×宽×高），轴距则为2780mm，相比老款车型要长了80mm，这也保证了车内乘客能够具有更加宽敞的乘坐空间。整个车身造型的设计变化相当大，前脸继续采用虎啸式进气格栅设计，但边框线条设计更加圆润饱满。

 大灯组和前格栅相连接，类似于宝马近年来采用的“开眼角”设计，氙气大灯、自动头灯、远近光双透镜、LED日间行车灯等对于向来不吝啬配置的韩系车自然不是问题。宽厚的保险杠和上提的雾灯占据了车头大半的面积，使索兰托L的车头看起来厚重感十足，给人视觉上形成了不小的冲击力。

 车侧的线条很平直，能够看出C柱之后相比老款车型有明显的延伸，整体看起来确实要比老款索兰托大了不少。规格达到235/60 R18的轮胎会是全系标配，高配车型上18英寸的铝合金轮圈看起来造型非常动感，不过从之前的配置曝光来看，车展上的19英寸轮圈似乎没有在配置表中。

 车尾的线条则相对要简洁和保守一些，线条设计比较中庸，但设计主线仍和车头一样，以饱满厚实为主。和老款车型最明显的差异在于尾灯的造型摒弃了之前那种不规则的造型，而是转而采用了更加柔和的四边形设计，辅以LED光带和LED光源，实际亮灯的效果还是很让人期待的。

 内饰设计方面，能够明显的发现索兰托L也开始采用起亚最新的设计理念，整个中控台造型由复杂多变的曲线勾勒而成，层次感十足，并且做工和用料都很上乘，视觉效果比多年之前的老款车型时髦的多。真皮方向盘是全系标配的，中高配车型还带有7英寸液晶仪表盘，科技配置上索兰托L也是丝毫不含糊。

 内部空间方面我们主要以七座车型作为评判标准，身高1.73米的乘客身处前排，头部可以拥有四指的剩余空间；第二排座椅拥有非常灵活的前后移动能力，在其固定至最后的位置时，同样的体验者头部有三指空间，腿部则有一拳四指左右；此时该体验者若是进入第三排，头部空间则仅剩一指，但腿部仍有两指空间，整体空间表现还是能保证日常实用性的。

 接着细数一下索兰托L的一些配置，之前说到的LED日间行车灯、真皮多功能方向盘是全系标配，中高配车型上还会配备电动真皮座椅、7英寸液晶仪表盘、全景天窗、方向盘加热、电动尾门、infinity音响、DVD导航系统、自动双区恒温空调、定速巡航、前排座椅加热/通风、后排座椅加热/通风等一系列同价位中非常罕见的丰富配置。此外，消费者还可为顶配车型选装360°全景摄像头+盲点检测+车道偏离辅助功能套装。

 动力系统上，索兰托L会提供三款动力总成供消费者选择，这也是为何该车会推出32款车型之多的理由。2.2L柴油发动机最大功率200马力（147kW）/3800rpm，最大扭矩440N·m/1750-2750rpm；2.4L缸内直喷汽油发动机最大功率188马力（138kW）/6000rpm，最大扭矩241N·m/4000rpm；2.0T涡轮增压汽油发动机最大功率241马力（177kW）/6000rpm，最大扭矩350N·m/1450-3500rpm。和三款发动机相匹配的均为6速手自一体变速箱。

   车身加大，空间实用性强大，对于中国消费者来说这样一款产品本身就具备很大的诱惑力，更别说起亚又将索兰托的外观改进的更加中庸柔和了一些，内饰则进一步提升科技感，再加上同价位中丰富的让人匪夷所思的配置和多样化的动力配备，还别忘记了它进口的身份，其竞争力确实不可小觑。不过话说到此还得留半句，为什么其实大家都知道，再好的产品也躲不过价格这道关，全新索兰托L是否还能够继续延续此前的人气和高性价比，今晚公布价格之后，一切即会揭晓。

 综合外电报道，通用汽车将在两年左右时间内发布一款纯电动车，命名为雪佛兰Bolt。即将开幕的底特律车展上，通用将带来该车的概念版。新车续航里程200英里，可匹敌特斯拉Model 3。

   雪佛兰新电动车将称作Bolt

   多方消息指出，当地时间1月12日（媒体日）开幕的底特律（北美）国际车展上，通用汽车将展出一款电动概念车，作为新一代纯电动车的雏形。据悉，该车可能定名雪佛兰Bolt，同雪佛兰沃蓝达（Volt）名称类似。同时，通用汽车还将在底特律车展发布第二代雪佛兰沃蓝达。

   不过通用汽车方面只是确认2016款沃蓝达将在车展上亮相，而关于其他新电动车则“我们当前并无其他声明”。盖世汽车网届时将赴会展现场，跟踪报道相关情况。

   2014年8月份，通用汽车即注册了雪佛兰Bolt商标。知情人士表示，该车为纯电动推进模式，电池或将来自于LG化学，性能高于沃蓝达的电池，续航里程将在200英里/320千米左右；Bolt规格比基于紧凑车衍生的沃蓝达更大，采用掀背式车身布局。

   雪佛兰Bolt的预计售价在30,000至35,000美元之间，有望在扣除联邦退税优惠后降至30,000美元以下；上市时间可能在2017年。从价格上看，Bolt将比上一代沃蓝达更便宜，和新一代沃蓝达相当（较第一代削减近10,000美元）。

   酝酿已久 PK特斯拉入门车

   实际上，通用汽车高管在2013年就开始谈及新一代电动车。当时，时任通用汽车CEO的丹·艾克森（Dan Akerson）表示，通用正在打造一款新电动车，一次充电续航里程200英里。

   而通用汽车全球产品、制造与供应链管理副总裁马可·睿斯（Mark Reuss）则在去年10月告诉分析师，雪佛兰将再推出一款纯电动车，加入到现有沃蓝达插电式混合动力车和斯帕可小型纯电动车行列。

   外媒将雪佛兰Bolt和特斯拉Model 3/Model Ⅲ相提并论。后者是特斯拉公司打造的新一代入门级产品，售价只有现款主力Model S的一半。而雪佛兰Bolt无疑将同特斯拉Model 3形成竞争关系。

   在特斯拉掀起“特斯拉旋风”之后，通用汽车曾经以该公司作为重点关注和研究对象，甚至为此成立了专门的研究小组，从技术等层面应对特斯拉带来的竞争。

【简评】 雪佛兰Bolt的意义并不仅仅是同特斯拉入门车较量，通用将用这款车习得如何推广续航里程加长的新能源车，不管是纯电动车还是燃料电池车。这也是向燃料电池车迈进了一步。

 改装奔驰的，开始吆喝上了宝马？1月3日，位于北京市朝阳区的巴博斯五方中心出现了15辆整齐划一的平行进口车——中东版宝马X5、X6车型，并宣布即日起正式发售。同样的平行进口车业务也出现在西安曲江新区巴博斯店。

   而平行进口的身份，也在1月7日被正式“扶正”。悄然出现在上海市商务委官网的《关于在中国(上海)自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的通知》（下称《通知》），宣告平行进口汽车试点在经历了一年的讨价还价之后，终于在上海自贸区正式落地。

   随着上海自贸区汽车平行进口的试点方案公布，天津自贸区也对汽车平行进口跃跃欲试。在国家放开汽车经销商备案制度，以及鼓励平行进口车行业趋势越发明显的同时，受限多年的平行进口车已经开始迎来一派新景象。

   然而，看似遍地开花的景象却并不意味着平行进口车春天的到来。从《通知》的内容来看，不仅对申请开展平行进口汽车试点业务的企业有诸多要求，而且还施加了 不少“附加责任”条款。此外，美规车的尴尬地位、经销商的生存压力，正在市场日渐蓬勃的过程中慢慢凸显。当前中国进口车市场虚假繁荣的背后，却是寒冬难过 的尴尬处境。

   异军突起

   一系列政策推动之下，受限多年的平行进口车开始酝酿着新的转机。

   去年8月1日，工商总局发布公告，宣布停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作，同时对已完成备案工作的汽车经销商（含总经销商）的经营范围做出统 一调整。在诸多业内观点看来，由于汽车企业仍将坚持对自有经销商网络的车辆供应，因而调整经销商经营范围的意义并不大。

   不过，值得关注的是，对于进口车经销商而言，放开销售权限的意义却非常关键。今年1月，出现在庞大集团旗下巴博斯销售网络的第一批平行进口车，正是经销商备案制度取消后带来的第一个显像反应。

   1月5日，北京巴博斯五方中心工作人员对《华夏时报》记者透露，在这一批中东版平行进口车宝马X5、X6进店前夕，店内的工商营业执照已完成销售范围的变 更。“在此之前，营业执照销售范围一栏明确代理销售巴博斯品牌汽车，这意味着只能销售巴博斯品牌汽车且只能开具巴博斯车型发票，变更后销售范围改为‘汽车 销售’，等同于只要取得合法经营权，按照合法进货流程，任何汽车品牌都可以销售。”

   而中东版平行进口车宝马X5、X6两款车型，则是庞大集团开启平行进口车战略后的第一步尝试。“未来不排除引入其他品牌的平行进口车车型，目前多个进口车品牌的供应渠道都在计划和接洽之中。”有接近庞大集团的消息人士对本报记者透露。

   相对于传统渠道的中规进口车而言，平行进口车正在成为一股新势力。“非中规进口车（平行进口车），虽然没有获得跨国汽车厂商及在华总经销商授权，但有合法 的进口许可、缴纳完整关税，虽不是针对中国市场设计和生产的，但也是‘原装正品’。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊如是说。

   而平行进口车与中规进口车仅是渠道不同，在产品几近相同的前提之下，通常存在高达约10%到20%的产品差价，显然使得平行进口车更具价格优势。“以宝马 X5 XDrive 35i车型为例，售价70万元的中东版车型中，70%的配置等同于中规版90万元左右车型，并且像70万元中东版车型上配备的LED大灯，在中规车上要 110万元的车型上才有。”在上述人士看来，除价格优势外，平行进口车与中规车配置上的差异化，也为消费群体提供更多选择空间。

   政策博弈

   庞大集团试水销售平行进口车的背后，是正在松绑的非中规进口车的政策环境，以及松绑后进口车市场更加复杂的竞争局面。

   去年8月，与工商总局宣布取消经销商备案制度几乎同时，国家质检总局计划将非中规进口车纳入《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》范围之内的消息亦甚嚣尘上。而如此一来，平行进口车与中规进口车在售后服务上的差异也将进一步化解。

   而在政策酝酿的过程中，将与保险公司合作的模式纳入平行进口车售后体系已开始付诸实践。去年上海自贸区成为平行进口车试点后，北京也迎头赶上。9月25 日，北京北亚汽车交易市场与中国人保签订“推进平行进口车‘三包’服务战略合作框架协议”。而据本报记者了解，庞大集团在今年1月起展开的平行进口车业务 过程中，也正与中国人保洽谈类似协议。“店内售出的平行进口车，由保险公司提供售后服务。”巴博斯五方中心工作人员对本报记者表示。

   此外，天津自贸区也对平行进口车业务跃跃欲试。目前天津港保税区方面正在就具体方案，进行前期调研。“上海自贸区、天津保税区等区域平行进口试点区域销售 示范全国，逐渐形成进口车非授权体系与授权体系的差异化竞争。” 中国汽车流通协会进口汽车工作委员会信息部主任胡丝羽称。 不过，尽管鼓励平行进口车已为大势所趋，但经销商也不敢盲目乐观。

   “我们暂时已经不进美规车了，主要以中东版为主。”有北京平行进口经销商直言，“一般一次进货会投入一千万到两千万的资金，由于限制美规车的政策不明朗，不能冒险。”上述人士介绍，同行中已经有一部分暂停了美规车业务，还有一些经销商则在纠结中搏上最后一把。

   此前，本报记者获悉，新版《汽车品牌销售管理实施办法》（下称《办法》）或将对平行进口车的身份再设限。有参与修订版讨论的业内人士透露，“不得二次销 售”或成为平行进口车的新门槛。这意味着，二手进口车和出境时需要“完税”的美规车将被挡在闸门之外。目前，“美规车”占据平行进口车总量的40%，其他 平行进口车大部分来自中东，占据总量的55%。而这或也正是庞大集团在开展平行进口车业务时，选择中东渠道车型的关键原因。但由于新《办法》仍未落地，其 中关于平行进口车方面的诸多细则仍有待考证。

   在汽车行业分析师田永秋看来，上海自贸区已经落地的《通知》实施效果值得怀疑。《通知》要求试点企业是平行进口汽车产品质量追溯的责任主体，应当依法履行 产品召回、质量保障、售后服务、汽车三包、平均燃料消耗量核算等义务，不允许进口旧车和非法改装车，并负责采用原制造商许可的方案消除质量缺陷。“似乎没 有一项是这个所谓‘责任主体’有能力承担的。”田永秋称。

   恶性循环

   事实上，即便排除新《办法》限制美规车带来的影响，平行进口经销商2015年的日子也并不好过。

   由于平行进口车商是依靠优惠的车型价格赢取利益，因此平行进口商的生存环境与整个进口车市场行情息息相关。数据显示，2014年1-11月我国累计进口汽 车129.3万辆，同比增长22.8%；但是前11个月销售上牌量为117万辆，增长15.4%，11月销售上牌量下滑9.4%。“上牌量更能代表市场对 于进口车的实际消化程度。”胡丝羽称，从进口量和上牌量的落差来看，进口车市场并没有想象中风光，加上以价换量利润微薄，进口车商在高库存的重压之下几乎 难以喘息。

   据了解，目前宝马进口车经销商几乎已没有盈利的车型。曾经一车难求的X5上市当年即降价15%，旗舰轿车7系更是七折甩卖，导致经销商每辆要赔一二十万元甚至更多。

   “2014年整体经营状况一直不太乐观，店内车型的进口量和销量都明显降低。”北京天合坤泰汽车销售公司销售经理曾宇向《华夏时报》记者介绍，“包括大连 港、天津港在内的不少非中规车经销商的进货量都下降了一半左右。”据悉，天合坤泰在亚市属于规模比较大的平行进口经销商，2014年单店平均月销量为 20-30辆，已经明显低于2013年的月均40辆。

   “4S店反垄断也致使不少车型指导价调低，直接导致对应的平行进口车不得不降价出售。”据曾宇介绍称，“部分路虎车型卖一辆亏损甚至高达30万元。”

   与国产车不同，进口车因单价高，库存压力往往会给经销商带来巨大的资金压力。为了加快资金周转，进口车经销商只能选择降价促销，以减少库存积压。北京捷豹 路虎4S店负责人顾某印证了上述说法：“4S店反垄断确实影响到店里车型的售价，但是降价却没有换来销量。”作为正规军的4S店，“2014年的销量与往 年相比并无起伏，但是利润率却出现明显下滑。”

   胡丝羽告诉记者，“当跨国公司仍把进口车当做利润来源时，高供给是不会改观的。”此外，曾宇介绍，“由于盛传2015年中国加入WTO满15年将会施行进口汽车零关税政策，部分消费者选择持币待购，等待车价继续下跌，也导致成交量受到影响。”

   北亚车市副总经理颜景辉则从市场角度进一步分析：“库存时间长就是因为车不好卖，车不好卖又会进一步增加库存，去年就是这样一种恶性循环。”而在大部分经销商看来，打破这种恶性循环最直接方式也最为无奈——只有降价促销，而这又为利润状况平添压力。

【简评】尽管平行进口已经开闸，但并不意味着经销商的日子一定会越来越好。迎接他们的，或许是更加艰难的竞争。

全国乘用车市场信息联席会