商用车市场简讯第643期
发布时间：2015-01-09 16:40:02 浏览量：1594次
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新闻详情
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| 1.东风商用车2015市场份额要保16% |
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2014年，东风商用车有限公司销售汽车15.7万辆（卡车和客车），中重卡销售15万辆，其国四商品市场份额保持行业领先。 2015年，东风商用车有限公司将继续深化营销转型，巩固扩大国四商品优势，把握市场变化的机会，不断提高客户满意度，确保2015年销量和市场份额不低于2014年，市场份额保持16%。
2014年，受市场需求和国四法规切换的双重影响下，国内中重卡市场整体略降。东风商用车根据谨慎而准确的市场预测，展开全年的市场应对策略，中重卡全年销售15万辆，实现了预定目标，其降幅基本与行业持平。
2014年商用车行业环境比较复杂，市场上国三和国四排放并存，催生了很多不规范竞争行为。东风商用车积极响应国家排放法规，严格按照法规政策执行，在资源组织和售后服务保障上，为国四全面实施做了充分准备。2014年，东风商用车国四车在国内市场份额达到28%，在行业遥遥领先，树立了国四标杆的形象。
随着海外市场的逐渐稳固，2014年，东风商用车海外销售超额完成目标。在取得喜人的销售业绩同时，东风商用车海外品牌传播也正式扬帆起航。由东风商用车独家冠名的“东风队”参加2014-2015赛季沃尔沃环球帆船赛。作为沃尔沃环球帆船赛历史上第一支真正意义的中国赛队，东风队首次在比赛中同时起用多名中国队员，自从西班牙阿利坎特开赛以来，东风队在南非开普敦站和中东阿布扎比站都取得第二名好成绩，总分并列第一。目前，东风队正以领先的姿态驶向第三站——中国三亚。东风队在世界范围吸引了大量的媒体和观众，让更多的人知道中国的东风。在2014年德国汉诺威国际车展上，东风商用车盛装亮相，吸引了许多欧洲行业媒体，对中国的东风给予了中肯的评价。
面临2015年以及未来更长一段时间，汽车行业发展呈现出了新常态：一是汽车行业增速未来将继续保持微增长，汽车的年均增长率可能与GDP增速基本持平，商用车市场增长很可能徘徊不前；二是汽车与能源、环境等的矛盾更加突出，发展节能和新能源汽车刻不容缓；三是结构调整的力度将会加大，行业增长的内生动力将更加依靠发展的质量和效益；四是汽车与互联网的跨界融合将更为深入，智能化将成为重要的趋势，汽车行业新的增长点将向水平事业等价值链高端延伸。
2015年，国四法规将全面实施，东风集团和沃尔沃集团组建的新公司也将正式运营，对东风商用车有限公司来说迎来新的格局。
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| 2.福田新能源汽车产销破2万辆 |
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近日，福田汽车山东新能源基地揭牌，投产当天第一万辆福田欧辉新能源客车下线，标志着福田山东新能源基地正式投入运营。此外，记者了解到，2014年福田汽车新能源汽车产销突破2万辆。
据悉，该基地位于山东潍坊高新区，项目投资15亿元，集技术研发和生产于一体，致力于打造一个国内全新的新能源汽车高新技术基地。基地运营后主要生产新能源公交、新能源团体车和校车等，预计年产能达1万辆，有望实现年销售收入近70亿元。
同时，福田汽车还举行了与易车公司的战略合作签约仪式。福田汽车与易车的合作将包括两个方面：基于商用车用户多方需求的车载终端开发项目，面向经销商的客户经营模式转型研究与实施。
对此，业内专家评论认为，“福田汽车与易车公司合作，不但可共同开发出创新的客户沟通平台及服务系统，充分满足用户需求，还提供了与产品强烈相关的体验增值服务。”
此外，福田汽车还发布了“山东2020”战略规划。根据规划，福田汽车将把山东基地打造成为“集整车与汽车部件一体化的综合性百万量级的全球制造基地和研发中心”。
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| 3.柳特大马力长头等多款车发布亮相 |
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2015年1月8日，主题为“打造差异优势，追求卓越共赢”的一汽解放柳特2015商务大会暨一汽解放柳特2015年新产品投放仪式在广西柳州隆重举行。现场发布了安捷长头大马力牵引车，金大陆重型自卸车和金陆中型自卸车等多款新车型。尤其是搭载420马力锡柴6DM2发动机的大马力安捷长头牵引车，可以说是填补了目前国内长头卡车市场上没有大马力车型的空白。
一汽解放柳特有限公司总经理兼党委书记张春林表示经过2014年全年的艰苦努力，一汽解放柳特新车型的开发工作结出了丰硕的成果， 跨入国内主流水平的大马力平头高顶牵引车、金大陆重型自卸和金陆中型自卸即将投放市场。这是柳特公司产品结构调整升级换代的重要标志，也是解放柳特产品水平的一次跨越。这也将改变柳特车型落后的被动局面，帮助柳特为用户提供更加优秀的产品和服务。相信这个全新的起点也会为柳特带来新的希望。
2015年，柳特将以“非常6+1”的全新产品策略精确出击差异化市场。什么是非常“6+1”呢，就是柳特“六车一厢”的产品策略。六车指得是安捷牵引车、金大陆重型自卸车、金陆中型自卸车、运财王经济型平头中型自卸车、经济型港口长头牵引车、和矿洞王自卸车。而“一厢”则指的是配合J6的上装车厢产品。
关于2015年的销售目标，张总提出了自卸上山下乡产销挑战1000辆、港口牵引重返港口产销挑战1000辆、安捷牵引车挺进中原产销挑战1000辆、自卸上装配套解放J6挑战1000台，全年降低成本增加效益1000万元的经营目标。争取用三年的时间产销过万，实现竞争能力和经营状况的根本转变。
在此次大会上还举行了对优秀经销商和供应商的表彰活动，并且进行了隆重的颁奖仪式。经销商代表、用户代表和供应商代表分别进了精彩的发言。而且来自河南新乡的经销商代表还为柳特送来了三面锦旗，以表示对柳特对当地车辆销售服务的支持和帮助。同时在此次大会上还举行了经销商、供应商和柳特签订廉洁协议的仪式。
此次大会柳特员工文艺演出中有句话给人印象非常深刻，内容大概是柳特一直奔跑在路上，有过的辉煌，也有过跌倒，但是一直都在积蓄能量，奋力奔跑。据了解目前装配锡柴420马力的安捷牵引车将会近期马上投放各地市场，而金大陆和金陆也将会陆续在各地上市。
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| 4.东风股份公司轻卡谱系新划分 |
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据了解，近年来东风股份公司经过了多次车型的改组。推出过许多新产品：东风之星、东风劲霸、东风劲诺、东风福瑞卡等等。在产品线的划分上，也经过了几次整合。
东风股份在本次产品线调整以前是实行的横向品系品牌战略，高档轻卡是凯普特，采用凯普斯达的车型技术；中档轻卡是锐玲(S/M)和多利卡(S/M/L/XL)；低档轻卡的是福瑞卡(S/M/L）。
各款对应的驾驶室宽度分别为：S驾驶室宽度为1680和1730mm，M驾驶室宽度为1850和1880mm，L驾驶室宽度为2030mm，XL驾驶室为2215和2315mm。
据介绍，从2015年开始东风股份对车型平台进行精简，重点锤炼销量大的明星车型，裁剪掉销量少的车型。以平台和品牌区隔，构建两大品牌，高端为N平台，采用凯普特品牌；中端和经济型为D平台，采用多利卡品牌。N和D是New power Drive future的意思，可以解读为“新动力驱动未来”。通过同一平台下的不同配置来形成高中低档，以适应用户不同运输形态的需求。
新的轻卡谱系中，N系列定位于城市物流旗舰型轻卡。高档轻卡是N300，这一点和原有的三品系中的高端品系区别不大，技术来源是日产的高端轻卡凯普斯达，在一些配置上进行了国产化，采用东风双飞燕商标和东风品牌。
中档升级的轻卡是N280，算是填补中档车和高档车的一个细分市场。2.8升发动机是中国轻卡市场上的黄金排量，许多其他厂家采用的是五十铃技术的4JB及其升级版的机型，而东风股份另辟蹊径，采用旗下的轻型商用车发动机厂的全新开发的ZD28发动机。
除了高端轻卡，东风股份公司主要的产品都集中在了多利卡品牌下，中档和经济型的统一为D系列，按照整车长度分为D5/D6/D7/D8/D9。D后面的数字代表相应的整车长度为5m、6m、7m、8m和9m。
D5/D6系列定位于经济货运。这一系列车型的发动机采用电控单体泵技术，经济实惠，价格亲民。最低售价仅为5万5500元，满足载重量1吨到2吨的用户需求，用于短途行驶，差不多对应的是原有的小霸王级别的车型市场。这一市场的用户对价格比较敏感，市场竞争很激烈。
D7/D8系列定位于城际货运的新基准，主要采用玉柴专供的YC4S系列发动机。该发动机采用博世的高压共轨系统，低速扭矩大。发动机采用许多先进设计和铝合金材质，自质量较低。这一系列车型的载重量主要是3吨到4吨，适用于中距离运输市场。整车动力性较好，加速和爬坡力量充足。最低售价为10万4000元。
D9系列定位于城际货运的新基准，超长超宽。外观硬朗大气，内饰简洁舒适。这一系列车型主要采用玉柴YC4E系列和东风康明斯的ISD发动机，搭载东风A130六挡变速箱或法士特8JS八挡变速箱。
D9系列算是比较新的产品，是时下流行的大轻卡向中卡发展的一个标志。D9的驾驶室采用国际流行的直立化A柱设计，车身宽度为2315mm，是同级别车中最宽的驾驶室。其外观硬朗大气，内饰简洁舒适。货箱长度6.8m,宽度2.42m,可以并排装下两个1.2m托盘，提高货箱的利用率。
在国四工程车方面，东风股份用力拓取代了之前的劲诺，用劲勇取代了之前的福瑞卡低速车。
东风力拓为工程自卸车，很显然是瞄准福田瑞沃工程车的，连外观都有几分相似。福田瑞沃在工程车领域的成功，让其他轻卡厂家也纷纷发力这一领域。以前东风股份公司在这一领域的车型是东风劲诺，现在升级为力拓。
东风劲勇为低速平板车和低速专用车。按驾驶室宽度来划分，有S/L/XL等几款驾驶室。驾驶室有些类似以前的福瑞卡，主要针对农村和三四线市场，强调承载性和通过性，而且货箱的举升多采用成本较低的中顶方式。
东风股份建议D的读音为“动”，给人以活力和动力的感觉。而且按照车型长度来命名产品，也符合用户的消费习惯，希望能够促进东风股份轻卡的销售。东风股份的轻卡产品线经过重新划分后，简洁易懂。并且全面推广国四车型，体现了大企业老品牌的一种社会责任感和担当。
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5.江淮备足产能欲逆势回归
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2015年，将是安进接任江淮汽车董事长的第四年，也是江淮汽车吹响加速前进冲锋号的一年。江淮汽车股份有限公司乘用车营销公司总经理严刚表示，2015年，江淮汽车乘用车销量拟冲击30万辆，预计同比增长75%。另据记者了解，2015年江淮汽车全年销售目标为60万辆，较2014年同比增长30%以上，其中商用车、乘用车年销售目标均为30万辆。
江淮汽车公司总经理项兴初表示，2015年全面实施国IV，面对新一轮严格的环保管理要求，江淮汽车已经提前做好准备，包括从发动机准备到整车配备上的准备。据了解，江淮汽车的轻卡已经全面停止国III产品的生产，2015年仅生产符合国IV标准的轻卡。
如果中国严格实施国IV标准，江淮轻卡的产能将迅速释放，江淮汽车将成为环保受益者。但如果和以往一样难以执行，那么江淮轻卡或许将成为因遵守规则而受损者。因为符合国IV的轻卡较国III产品贵2万元左右，这在一定程度上会压制非刚性需求。如果市场上只有符合国IV的轻卡，消费者只会选择性价比更高的产品；如果国III轻卡继续销售，则劣币驱逐良币，消费者通常会选择便宜的国III轻卡。
尽管看到遵守规则将面临的风险，江淮汽车仍看好未来轻型商用车市场。2014年12月28日，年产10万台江淮汽车的扬州新基地正式落成投产，中高端轿车化皮卡帅铃T6同日下线。江淮汽车副总经理佘才荣表示，扬州项目的投产与新产品的下线，将丰富与延长公司的商用车产品线，同时也意味着江淮汽车初步完成了国内产业基地的战略布局。江淮汽车以本部合肥为中心，在山东青州(轻卡项目)、四川遂宁(工程汽车)、安徽蒙城(高端轻卡)和江苏扬州的整车生产基地相继投产，辐射东部、中部和西南多地市场，可快速把握不同区域客户需求。
业内普遍预期2015年中国乘用车销量同比增长10%。为何江淮汽车高调发布超高速增长的目标？江淮汽车能实现这一目标吗？江淮汽车的底气是什么？
安进称：“以二代新车和全新平台为主，‘瑞风+和悦’的双品牌运营策略也升级到以品质为核心，江淮汽车已经全面进入了2.0时代。”SUV、MPV成为驱动江淮汽车高增长的双轮。“2015年，将是江淮汽车SUV的爆发年、MPV的培育年。”江淮内部人士表示。据悉，由一系列产品组成的SUV、MPV的阵容，试图在2015年带来超过10万辆的销售增量。
在SUV市场上，江淮汽车将于今年推出针对小家庭推出的入门级小型SUV瑞风S2、瑞风S5搭载“白金传动系”的三款新车型。事实上，2014年，江淮汽车已经初尝SUV市场的甜头。其一，2014年12月，江淮汽车首款小型SUV产品瑞风S3单月销量为1.7万辆，连续两个月超1.5万台。据悉，如非产能供应不足，S3月销量将突破2万辆。这款2014年8月27日上市的S3，已经成为国内销量增速最快的小型SUV。
在MPV市场上，江淮汽车计划3月18日推出首款小型MPV——瑞风M3。坊间推测最低售价将为6万元。据了解，M3竞争对手直指东风风行等，主打“宜商宜家”牌。几年前，江淮汽车已经看到小型MPV市场的商机。随着城镇化进程加快、多人口家庭成为趋势、市场消费升级以及新一代创业潮出现，小型MPV需求大幅增长。自2011年起，小型MPV年销售增幅高达75%。
一旦江淮汽车实现其销售目标，其盈利能力有望大幅增长。
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| 6.新世代全顺成2014年商务车市场“满贯王” |
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岁末年初，汽车界各大奖项陆续出炉，福特全顺旗下定位欧系高端豪华商务车的新世代全顺，凭借享誉全球的福特品牌与全方位产品实力，一举斩获了南方都市报、杭州日报、扬子晚报、楚天都市报、新民晚报等多家主流媒体颁发的“年度商务车”、“年度商用车”、“年度最佳商务车”等多项殊荣，成为2014年度商务车市场的“满贯王”。
随着国内汽车市场的逐渐成熟，商务车市场不断壮大，单一化的产品已经不能满足消费者需求。以新世代全顺为首的欧系高端轻客的加入，从空间、安全、环保、动力等多处细节进行升级，重新定义了商务车在驾乘感受、多功能用途等方面的行业标杆，无疑是当下商务车市场的最优选择。评委会相关人员也表示：“福特新世代全顺获得年度商务车的荣誉，是获得市场检验和认可的。从评选结果的反馈来看，新世代全顺无论在空间、内饰或是商务座舱方面，都获得了用户的很好评价，综合得分在同级车中居于榜首。”
新世代全顺是基于“同一个福特”的理念指导，经由福特全球团队成员与江铃工程团队共同努力下而诞生，其传承了全顺品牌高端、高性价比、高效低耗等优势，符合福特汽车QGSS，即品质、绿色、安全及智能四大产品性能。据悉，全顺全球销量早在2013年6月就突破了700万，是全球销量最大的商用车品牌，拥有深厚的市场积累。在国内，更是持续多年蝉联欧系轻客销量冠军，以刚过去的2014年为例，全顺全年销售72,076辆，同比增长6.33%，再一次刷新了欧系轻客的销量记录。可以说，全球范围内用户的良好口碑、江铃与福特强强联手的团队和技术保障，为新世代全顺领军商务车市场提供了有力支柱。
作为一款高端商务车，新世代全顺是依照商务接待用车的标准进行设计。如此次获奖的7座商务车，其采用透气式真皮座椅和一体式人体工学设计，将椅背升高至人体最舒适的高度，使乘员旅途不易疲惫；运用NVH静音工程，减噪可达40%以上，充分保障用户的商务出行需求；搭载行业领先的PUMA发动机，具有大功率、低油耗、噪声小的技术优势，并率先达到国五排放标准，占据了节能环保的制高点；配备高级别车才有的Bosch 8.0版ABS+EBD+ESP系统、CAN-BUS车载智能网络系统等，全面保障乘员的安全。
在竞争日益激烈、产品日趋同质化的态势下，新世代全顺凭借商务空间、节能高效动力、豪华舒适配置等优势，为国内商务车市场创造了一个新的高度，俨然已成为高端商务车市场的风向标。
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 全国乘用车市场信息联席会
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