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1月6日，沃尔沃集团发布声明称，业已完成对中国东风商用车有限公司45%股权的收购，交易金额为55.1亿元人民币。 早在2013年1月，沃尔沃集团已经与东风汽车集团达成协议，将收购后者旗下子公司东风商用车45%股权，其中包括东风大多数重型商用车及中型商用车业务，目前收购已经获得中国相关机构批准。 2013年中国市场重型卡车销量为77.4万辆，中型卡车则为28.6万辆，其中东风商用车在两个市场分布占据了15.6%和17.8%的份额，销售额达到350亿元，营业利润则为9.5亿元。 收购完成后，沃尔沃集团与东风商用车将组建联营公司，双方的卡车业务财务报告将从今年1月开始合并。沃尔沃集团在声明中称，收购所支付的资金将对沃尔沃集团2015年第一季度的现金流产生影响，造成约70亿瑞典克朗（约合55.1亿元）的金融负债。
获悉，环保部、发改委、工信部和国家质检总局等四部委将就轻型车实施国五发布公告，对车载诊断系统（OBD 系统）氮氧化物（NOx）监测和实际监测频率（IUPR）做出要求。 公告规定: 一、自2015年1月1日起，停止受理不满足轻型车五阶段排放标准要求的国五新车型申请。 二、自2015年1月1日起，提前实施轻型车国五的地区，销售及注册登记的国产和进口轻型车必须达到轻型车第五阶段排放标准对OBD系统NOx监测和IUPR的相关要求。 三、自2018年1月1日起，在全国范围内进口、制造、销售和注册登记的轻型汽车均必须达到轻型车第五阶段排放标准对OBD系统NOx监测和IUPR的相关要求，并同时撤销不满足标准要求的相关国五车型公告和强制性认证证书。 环保部相关人士表示，公告将于即日内发布。
为保障客户购买产品的后续跟踪并获得针对性、专业化的服务，以及实现客户信息与推广活动系统化管理，更好地助力营销工作，陕汽重卡强力推出“陕汽客户信息管理系统”，现全面上线运行。 陕汽重卡推出的“陕汽客户信息管理系统”，作为陕汽营销转型的重要成果之一，全面树立以客户为中心的理念，为提升推广效率，帮助渠道快速成长，实现客户信息管理的标准化开辟了新模式。
为及早谋划2015年发展，中国兵器工业集团北奔重型汽车集团有限公司率先在行业里召开了2015年“商务年会”和“供应商年会”。在国家经济进入新常态、重车市场预测仍无明显复苏迹象的背景下，北奔通过大半年的市场调研，摸清了规律，找到了细分市场、专业化服务等应对办法后，将两个会议在这寒冷的季节提前召开了。集团公司董事长尹家绪在北奔调研时指出：“供应商和经销商是支撑北奔发展的两个‘轮子’，没有供应商北奔不可能制造出完整的车，没有经销商北奔也不可能把生产的产品转化为商品卖到用户手里。”两个会议不仅出台了新政策、提振信心、唱好主旋律，也是启动经销商和供应商两个“轮子”快速运转的大动员。全国近1000名经销商和600名供应商等上下游产业链合作伙伴，不顾北方的严寒，从四面八方汇集到包头，显示了合作伙伴们团结一致，共战严冬，走出重汽发展低谷的决心和信心。 北奔商务年会以“聚焦市场，聚焦产品”为主题，不回避问题，不掩饰困难，全面分析了当前形势，着力以问题导向，市场导向，推出了“差异化营销政策，支持有实力经销商，开拓能够获得‘销售回款、市场发展’价值较大的细分市场”等一系列新政策得到全体经销商的广泛认同。 北奔提出的“北奔重卡行驶在哪里，用心服务就伴随在哪里”的理念，使售后服务商用心为客户服务同时，还带动了备件整体保障水平的改善升级。2014 年，深圳土石方公司一次购买北奔2529K型自卸车102台，由于广东地区夏季室外温度高、雨水多、工期紧，车辆24小时作业，人休车不休，车辆使用工况环境恶劣。为保证该用户车辆出勤率，深圳市龙岗利群汽修服务站专程派服务小组24小时全程服务保证，使用户使用北奔重卡更放心，更踏实。北奔品牌、售后服务均得到深圳用户的认可，仅龙岗利群特约服务站备件储备就达120多万元，极大提升了北奔售后服务的能力保障。 北奔将通过优化配套资源，提升供应链管理，努力建立一个适应北奔重汽发展，供应商积极合作，双方共赢的供应链体系的构想，使许多供应商坚持与北奔同步开发，破解技术匹配难点，积极进行试制试验，竭力组织货源，保证北奔多种新车型的生产。 一机集团曾是北奔的母厂，多年来给予北奔最大程度的投入与支持，尤其在科研开发、经营管理、生产营销诸多方面给予北奔强有力的支撑。兵器计研所、北方凌云、长春一东离合器、河北亚大汽塑、一机宏远电器等积极与北奔协同开发设计，各种技术问题做到第一时间对接处理，保证了北奔新产品推出。 潍柴动力作为北奔重汽战略合作供应商，通过建立良好技术对接沟通机制，在产品改进、性能优化、产品开发、供货保障、市场开拓及服务提升等方面全力支持和配合北奔。该销售公司总经理程广旭在会议上说：“潍柴动力将一如既往的配合北奔在平台化、模块化、标准化、系列化上共同开展相关的设计、研发工作，把北奔重卡打造成中国最有核心竞争能力和市场竞争力的产品，这是我们共同的期待”。 北奔改变了过去通过招标单纯降本方式，请供应商参与相关产品的设计，共同开发适应市场需求的产品。北奔最大的制动系统供应商——威伯科(中国)公司是美国上市公司，该公司在北奔整车开发阶段就介入技术设计方案，合作开发产品，不仅参与现有车型优化工作，并充分利用全球资源，积极配合北奔新平台车型开发。 北奔重汽是一个整车厂，供应商是整个生产的支撑，经销商是北奔面对市场的桥梁。北奔重汽出台的新政策和新措施，无疑为上下游产业链合作伙伴搭建起一个既能符合自身健康持续发展需要，又能满足合作伙伴良好发展的事业互通互惠的桥梁，有力地撬动了供应商、经销商这两个“轮子”快捷地转起来。到年底，北奔重汽产销实现10500辆，在全国重卡行业平均下降10%的形势下，北奔仅下降了4%，有效遏制了下滑趋势，为2015年恢复市场信心，突破20000辆产销目标，实现更好的发展奠定了基础。
5.未来五年 重型卡车市场将平稳低速发展
中国重型卡车市场未来五年预计将保持平稳低速发展并步入“微增长”时期。而在2015年，受国家宏观经济“结构性减速”、GDP增速持续放缓以及市场趋于饱和等因素影响，重卡销量预计将有10个百分点左右的降幅。 从中国机械工业联合会获悉，受国家宏观经济形势影响，2014年中国重卡市场整体欠佳，总体市场销量或将与去年同期持平，预计全年销量将达76.5万辆左右。 重型卡车市场历来被认为是国民经济的晴雨表。2015年，从利好方面来看：国家发改委2014年底批复的大量铁路、公路和基础设施建设项目为2015年基建投资和下游的重卡需求提供一定保障。 与此同时，GDP、投资等关键指标增幅的不断放缓使得重卡下游需求仍将不旺。其中，2015年GDP增速预期将进一步下降到7%左右；而固定资产投资增速预计在17%左右，房地产业在一、二线城市维持现状，在三、四线城市则面临泡沫破裂的巨大风险，这将对中国工程类重卡产生一定负面影响。预期2015年中国重卡市场与2014年相比，可能有10个百分点左右的降幅。 据悉，黄标车的淘汰更新将会成为2015年一大亮点，这将对渣土车、港口牵引车等细分市场起到正面推动效应。此外，物流方式的变化决定公路车是市场主角，尤其是高效物流牵引车以及载货车未来的市场机遇会更大。 业内预计，2020年中国重卡市场年产销量将有望达到100万辆。
1月6日，一场特别的交车仪式在杭州市和平会展中心举行。这场交车仪式的两位主角引人关注：一方是共和国制造业的重要奠基者东风汽车，并且由朱福寿亲自带队；另一方则是新锐浙商领衔的创新型汽车集团时空电动汽车，他们的合作极富创新意义。 本次交付给时空电动的“东风·时空御风”纯电动客车，它不仅是一辆空间超大的客车，在城市快递、城市物流领域也将成为更新换代的首选车型。不仅如此，因为有着超大空间，它还能满足医疗、教育、公安等专业领域的用车要求。 “东风·时空御风”是一款全新的电动商务车，适用于商务、旅行、物流等多个领域。时空公司负责提供该车型的电池技术和市场推广、销售，东风公司负责整车制造。这种运营商定制、传统车企只负责制造的商业模式，在汽车制造领域是创新之举。2014年8月，双方签订了纯电动客车购销合同。计划到2015年年底，东风旅行车将向浙江时空销售纯电动客车“东风·时空御风”5000-10000辆。 “东风·时空御风”车身长达6米，整车空间大，最多可供15人乘坐，依托时空国内领先的电池技术，这辆车续航里程可达300KM，完全可以满足市区内运行乃至短程客运、物流所需。
全国乘用车市场信息联席会
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