在2014年12月底，路虎官方曾宣布会在2015年1月份推出2015款揽胜运动版，但当时官方消息中只公布了7款车型的价格区间，并透露会增添柴油和柴油混合动力版车型可选，而就在近日，国内媒体曝光了7款车型的详细价格。

 路虎2015款揽胜运动版最大的变化是增添了柴油和柴油混合动力版本可选，其中柴油版车型提供两款配置车型可选，售价分别为98.8万和103.8万，其搭载的是3.0L SDV6发动机；而柴油混合动力版只有一款车型可选，售价为119.8万，这款车型由3.0L SDV6发动机和可输出48马力（35kW）的电动机组成，综合最大输出功率为340马力，峰值扭矩为700N·m，其综合百公里油耗为6.5L/100km。

 日前，我们从海外媒体获悉，大众汽车计划将up!GT车型正式量产，新车将会搭载一款1.0TSI涡轮增压发动机。

 据报道，大众汽车计划将up!GT车型在巴西工厂正式投入量产，动力系统搭载一台来自POLO的1.0TSI涡轮增压三缸汽油发动机，最大输出功率101马力，同时这款发动机可以使用乙醇燃料。传动系统匹配5速手动变速箱，并采用前轮驱动。

   曾亮相于2011年法兰克福车展的大众up!GT是up!车系性能最为强悍的车型，1.0TSI发动机驱动车重在900公斤左右的up!GT堪称一款“小小钢炮”。目前，大众up!电动车已正式进入国内市场，未来up!GT是否会引入国内，我们将持续关注。

 此前外媒曾经报道，法拉利将于今年3月日内瓦车展发布458的改款车型，新车内部代号142M。未来或将被命名为458 M，而近日有媒体绘制了该车的假想图。

 根据曝光的计划显示，法拉利将在未来的四年当中为旗下所有产品推出全新车型，其中最先发布将是458的改款车型。从假想图中我们看出，新车前脸采用了全新设计风格，前大灯组造型有所减小，前保险杠造型更加夸张，并配备有全新的扰流板。此外我们注意到，新车还在后翼子板处设计了全新的进气开口。

 动力方面，3.8L双涡轮增压V8发动机将取代现款4.5L自然吸气V8发动机，其最大功率有望提升至670马力，峰值扭矩也将大幅提升。新车推出后将更好的与迈凯轮650S进行竞争。

 据《日本经济新闻》日前报道，日产汽车将拓展旗下环保车产品阵容，最早到2016财年将新增两款纯电动车和一款混动车，让消费者拥有更宽泛的节能车选择范围。

   日产酝酿三款环保车

   日产已经成为当下全球纯电动车销量最高的车企，自从2010年聆风纯电动车发布以来，累计在全球销售了超过150,000辆。

   聆风是日产目前唯一的纯电动乘用车，日产决定打造一款后继车型，主要改进续航能力。聆风一次充电续航里程为228千米，而新车将明显提高。在价格方面，新一代电动车售价将低于287万日元，约合23,600美元。聆风的价格则超过3万美元。

   另一款纯电动车项目则是由日产联合三菱汽车共同推进，定位于微型电动车。该车续航里程不及聆风，但售价只有150万日元。

   混合动力车则以日产畅销小型车Note为基础。2013财年，日产Note在日本国内销量超过135,000辆，成为日产本土销量最高车型之一。

   日产尚没有将混合动力车作为发展重点，旗下混动车产品主要为四款高端车型的衍生型号，包括风雅（Fuga）和Skyline。因日产缺少价格适中的混动车，在该细分市场远不能同丰田的普锐斯和Aqua抗衡。

   百花齐放，各有千秋

   较之传统内燃动力车，电动车在能耗方面有明显的优势。《日本经济新闻》数据显示，电动车跑完200千米只需要300日元电费，几乎等于跑完相同里程汽油车燃料费用的四分之一。

   但电动车的软肋也非常明显，200千米几乎是大部分电动车一次充电的续航里程极限，相形之下，同级别汽油车加满油之后续航里程超过700千米。电动车售价也较汽油车为高，续航能力和价格对电动车市场扩张构成了挑战。

   丰田和本田都将氢燃料电池车作为未来绿色车辆的发展方向。上个月丰田发布了Mirai燃料电池车，而本田则计划2015财年推出其首款量产版燃料电池车产品。

   日产和大众则更倾向于纯电动车和插电式混合动力车作为其主要环保产品。

【简评】 随着全球排放法规收紧，汽车制造商各施手段，扩大旗下环保车辆阵容。

 综合外电报道，英国近日开放四座城市允许无人驾驶汽车上路测试，未来历时可能长达三年。

   英国财政大臣乔治·奥斯本（George Osborne）近日宣布将对试行项目给予资金支持，并称从今年1月份开始，未来18至36个月内以下城市将开启正式测试，城市包括格林威治（Greenwich），米尔顿凯恩斯（Milton Keynes）、考文垂（Coventry）以及布里斯托尔（Bristol），其中米尔顿凯恩斯将和考文垂共同承担一个项目。

   早在2014年8月份，英国商务大臣温斯·凯博（Vince Cable）已经宣布今年1月份开始将允许无人驾驶车上路测试，同时还拨出1,000万英镑用于支持无人驾驶技术的发展，此外，英国创新机构Innovate UK也将给予1,000万英镑资金支持。

   英国交通研究所（Transport Research Lab ,TRL）研究员Nick Reed 将担任格林威治测试团队领队，第一次测试将在5月份开始。试行中还将测试无人驾驶汽车中途卸客、自动驻车以及遵从指令自动返回等功能。

【简评】 自动驾驶将代表内燃机发明以来最重要的转变，目前技术上已经可以使无人驾驶成为可能，但在测试中的安全表现至关重要，要通过测试树立公众对这项技术的信心，相关机构也可从中了解所涉及的法律规范以及安全保护问题。

全国乘用车市场信息联席会