商用车市场简讯第635期
发布时间：2014-12-29 16:15:52 浏览量：1615次
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新闻详情
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| 1.统一新能源汽车目录破地方壁垒 整车企业或受益 |
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工信部官员近日表示，2015年将继续加大新能源车方面政策支持，主要包括建立统一的新能源汽车推广目录，出台纯电动乘用车生产企业准入管理规定。业内人士表示，工信部此次关于新能源车方面的声明，主要在破除新能源车地方壁垒，新能源车准入标准两方面障碍。其中统一推广目录有利于新能源车整车企业；新能源车准入标准放开，但标准会有所提高，或新增轻量化和经济性要求，更有利于上游零部件企业发展。
统一新能源汽车目录破地方壁垒 整车企业或受益
7月21日国务院办公厅专门印发加快新能源车推广意见，其中明确提出要破除地方保护，执行全国统一的新能源汽车推广目录。在上海市的示范效应下，其它地方也将逐步取消补贴车型目录。统一目录的意图较为明显，主要解决地方标准不一的进入壁垒，狭隘的地方保护不利于我国新能源汽车产业的整体发展，也未必有利于地方新能源汽车产业的发展。应该按照公平竞争的原则，为国内自主研发的有竞争力的产品提供更多发展机会，共同促进我国新能源汽车产业快速成长，参与国际竞争。随着地方补贴目录的取消，安凯客车、东风汽车和江淮汽车等区域性品牌企业，有望获得全国市场机遇。
纯电动车准入标准放开 轻量化经济性要求利好零部件企业
新能源车生产准入放开但标准提高，更利好上游相关部件企业。主要体现在以下三个方面：
“制动能量回收”大概率将成新能源汽车强制标配装备，重申亚太股份“推荐”评级，建议买入。亚太股份作为国内唯一一家实现制动能量回收系统突破的自主公司，未来前景明确；而竞争格局方面对于亚太也非常有利，海外竞争对手的当前价格偏高，且由于高壁垒原因，参与者较少。
轻量化要求首次明确提出，铝制零部件迎来良好发展空间，推荐广东鸿图。
新能源车准入资质放开，预期新获得牌照企业股价将获得提振。
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| 2.帅铃T6皮卡下线 江淮扬州基地投产 |
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12月28日，年产10万台江淮汽车扬州新基地正式落成投产，同时，江淮汽车中高端轿车化皮卡帅铃T6下线。这是时隔两个月，继蒙城安驰新基地投产之后，江淮汽车在合肥大本营之外的又一现代化整车新工厂。
公司表示，扬州基地的投产与新产品的下线，将为丰富与延长江淮商用车产品线，优化产品结构、促进转型升级与提升企业市场竞争力，谋求在皮卡产品上的长远发展注入新的活力。未来，公司或谋求商乘并举，在乘用车方面发力。据了解，今年4月，江淮汽车已对“十二五”规划进行了中期调整，计划2015年实现70万辆销量，2017年冲击100万辆。
资料显示，扬州江淮新基地项目于2013年3月全面开工建设，是江淮汽车“十二五”战略的重要组成部分。新基地项目总投资20亿元人民币，一期投资12亿，用于生产扬州江淮一代、二代皮卡及非承载式SUV产品。预计，项目建成投产后，可实现年销售收入100亿元左右。
江淮汽车表示，扬州新基地的正式投产，对巩固江淮商用车市场主导地位，提升企业综合实力，有着十分重大的意义。
至此，江淮汽车先后有遂宁基地、蒙城新基地、纳威司达柴油发动机基地、扬州新基地以及合肥本部基地建成投产。
除了扬州新基地的落成投产，江淮二代皮卡——帅铃T6也在新基地正式下线。公司表示，这将更好的贯彻“做强做大商用车，做精做优乘用车”发展战略。未来公司或谋求商乘并举。
江淮汽车表示，帅铃T6作为江淮二代皮卡开山之作，匹配了江淮自产2.8L国Ⅳ柴油发动机，后续规划产品将包含2.0L国V、2.7L国V柴油发动机和2.0L VVT国V汽油发动机，形成两驱、四驱等多种不同配置种类，与一代皮卡形成经济型、中高端皮卡的产品矩阵，面向国内、国外两个市场。
公司表示，帅铃T6的下线，丰富了帅铃家族产品型谱，拓展了江淮商用车产品线，有助于巩固江淮汽车的传统优势业务，为年销50万台商用车目标，助推江淮汽车早日进入全球商用车市场打牢产品基石。
随着帅铃T6的下线和扬州新基地的落成，2015年公司在MPV市场、商用车市场均将发力，实现加速增长。
江淮汽车表示，除了帅铃系列新品陆续上市，公司2015年还将在乘用车方面发力。据了解，江淮乘用车旗下首款小型MPV——瑞风M3，将于2015年3月18日正式上市。同时，公司还对瑞风S5进行升级改造，明年将以1.5TGDI、江淮SUV的组合亮相，加大竞争优势。新能源汽车方面，公司2015年预计储备年产10万辆的新能源汽车产能，尽快实现产业化规模。
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| 3.渠道动员会四城联动 狂掀陕汽重卡冲击波 |
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12月26日，陕汽重卡2015营销动员会持续升温，西安、太原、西宁、沈阳重磅出击，再掀热潮。
西安办事处渠道动员会在榆林召开，榆林市场是各厂家必争的牵引车运输市场，今年动员会在榆林举办也体现陕汽对该区域的高度重视。陕汽控股集团副总经理杨承志，陕重汽副总经理兼销售公司总经理周银朝，西安办事处主任王建勋，潍柴动力、法士特等黄金产业链领导，陕西区域各改装企业，经销商，服务站，配送中心及配套厂家120人参加了动员会。
动员会上，西安办事处王建勋主任对2014年销售情况进行总结并对2015年营销策略介绍，对商务政策和服务政策进行解析。杨总做了重要讲话，希望陕西区域各渠道在2015年创造佳绩。周总做了重要总结，对西安办事处2015年的工作指出方向，要全面对标市场，坚定信心，拼抢市场，努力完成既定目标。随后，全体参会代表参观了泉财4S店和榆专新厂区、新生产线和专用车辆。
太原办事处主任刘建刚在动员会上做了2014工作及2015工作规划报告，总结2014业绩及经验，安排2015年营销工作。办事处与渠道将对标竞品优势产品、陕汽弱势产品进行销售提升研讨，2015趋势主流将定格在物流运输车辆；并计划在8×4自卸、柴油牵引车板块投入销售措施。陕重汽销售公司副总经理刘翔韬颁布了渠道动员令，鼓励整个渠道为明年的销售目标一同奋斗。陕汽重卡2015山西渠道动员会暨区域销售提升研讨会就此顺利闭幕，大家充分沟通、未雨绸缪，全面启动2015区域4200辆的目标任务工作。
转型发展，价值营销，链合资源，协同创新。2015年辽宁渠道动员暨X3000见面会在鞍山打响。陕汽沈阳办事处携手潍柴、康明斯、法士特、昆仑能源、狮桥东北大区、鞍钢等战略合作伙伴百人齐聚沈阳，听取沈阳办2015年营销、产品、服务策略，见证X3000一季度目标销量分解。活动外场，沈阳办举行了X3000 360°绕车讲解，更是有X战警出动强力助阵。会上，沈阳办与渠道举行了X3000目标签约，沈阳办事处主任史晓军总结了2014年的营销工作，并对2015年的营销政策、销量目标、服务政策等方面进行了解读，销售公司应用工程部经理涂怀年发布了渠道动员令，为营销伙伴加油打气。
沈阳办将携手渠道及大客户、昆仑能源、德银及狮桥租赁为X3000保驾护航，整个辽宁渠道士气高涨，决战2015，敢于亮剑，坚决打好十场硬仗，转型发展，价值营销，全力抢占服务蓝海，剑指2000辆。
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| 4.重卡行业新常态之一 企业加大自家造发动机配套比例 |
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今年年初，重卡行业踢爆一重大新闻——福田和康明斯合资的重型柴油发动机ISG横空出世，并配装到欧曼GTL的车型上。
在重卡行业，潍柴发动机曾经扮演着绝对王者的形象。即使是东风和一汽集团自身有重型柴油发动机企业，都还要用潍柴发动机配套，更不要说斯太尔系列或者与斯太尔密切相关的企业：陕汽、欧曼、红岩、华菱、江淮、大运，以及包括跟斯太尔关系不太密切的北奔。
2009年~2010年，重卡行业井喷时，潍柴一机难求。无数重卡老总都要坐守潍柴门前，才能为自家争取到一些发动机资源。也正是那个时候，让很多重卡企业痛下决心，走上了自制发动机之路。
正是那时，欧曼和华菱深受没有发动机紧缺之苦后，毅然决然启动自造发动机项目。相比东风、解放、重汽和陕汽集团内部有自己的发动机，这两家企业在重卡发动机资源紧缺时，首当其冲受到很大影响。
2010年，争抢潍柴发动机甚至可以用“疯狂”两字来形容。凡事到了顶峰，也许就是下滑的开始。福田坐拥中国商用车老大头衔，当然不会在发动机的问题上受人牵制，仰人鼻息。华菱刘汉如则更是位敢想敢干的老总。这两个企业都是从2009开始上马了发动机项目。不同的是，福田选择依托已有的合资企业——福田康明斯，来完成重型柴油机的研发，而华菱则选择自起炉灶，自主研发制造发动机。
ISG发动机既然是福田和康明斯双方投入巨资研发的产品，未来在福田欧曼的配装当然会进一步增加。可以说，从2014开始的福田康明斯发动机对福田欧曼的配套，将会是个新常态。
华菱汉马发动机在2012年11月的上海宝马展上初次亮相。这个发动机在“震惊”重卡和发动机行业的同时，也让业界产生了“华菱自产发动机”到底怎么样的疑问。
两年时间过去了，很多车辆经过了十几万公里的运行，汉马发动机没有任何系统性的问题，消除了很多人对“华菱能不能干发动机”的疑问。汉马发动机不但没有出现业界所担心的可靠性等问题，反而在动力性和燃油经济性上有了不错的表现。可以说，2014年，汉马发动机通过了两年大考。
显然，这款通过了2年考验的华菱自产发动机，未来将会更大范围配装在华菱的车型上。华菱车大规模搭载汉马动力，也将是新常态。
一汽青岛增加对锡柴的配套
一汽解放的长春本部基地的卡车产品，基本上配装的是一汽集团内的锡柴或大柴发动机。而一汽青岛的产品，除了配装一汽集团的发动机外，还大量装载配潍柴发动机。在2014年，一汽集团与一汽青岛基地的关系更为紧密，这也可以看作是解放的“新常态”。
首先，今年一汽解放全新开发的车型JH6，就放在一汽青岛解放生产；另外，解放今年的商务年会也是在青岛召开。另外，一汽青岛解放从2014年开始加大了对一汽锡柴的配套，减少了对潍柴的配套。未来，一汽青岛解放还将继续增加锡柴发动机的配套数量，减少对集团外发动机品牌的配装量。因此，更多使用集团发动机资源，增加集团内发动机的配套比例，也会是解放的“新常态”。
陕汽X3000重用康明斯
在2015年的商务年会上，陕汽推出了全新的X3000高端车型。在进入主会场后，两边各自摆放了10辆X3000，左边车全部搭载潍柴发动机，而右边车全部搭载的是陕汽康明斯ISM11发动机。并且，在展会上推介X3000时，介绍的配置是康明斯发动机+法士特变速箱+汉德曼车桥。
事实上，自从2005年陕汽康明斯成立后的第二年，陕汽就被潍柴集团控股51%，陕汽康明斯产品上市后，对陕汽的配套极少。2013年，陕汽康明斯80%的销量都由福田欧曼“贡献”。不过，此次推介新产品，陕汽康明斯配装的车型不但在展场上与潍柴发动机分庭抗争，而且是主打车型的推荐配置。
另外，江淮与纳威司达合资的发动机公司，未来也要生产重型发动机，江淮或许也要采用“自家造”发动机。
无论如何，众多重卡企业纷纷加大“自家造”发动机的配套比例，将会是重卡行业的一个“新常态”。
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5.比亚迪大连工厂纯电动客车正式下线
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比亚迪汽车工业有限公司大连分公司新能源电动客车12月28日正式下线。27日晚，辽宁省委常委、市委书记唐军在棒棰岛宾馆会见了比亚迪股份有限公司总裁王传福一行。
唐军代表市委、市政府对王传福一行来连表示欢迎，对比亚迪新能源电动客车正式下线表示祝贺。唐军说，随着比亚迪电动客车的正式下线，大连在汽车产业尤其是在新能源汽车产业上又迈出了坚实的一步，这是大连产业结构调整又一重要成果。大连区位优势明显，港口条件便利，花园口经济区发展空间很大，后劲潜力很足。希望双方加大合作力度，共同推动大连新能源汽车产业加快发展，同时在更多新能源领域开展深度合作，为促进城市节能减排、加快生态文明建设作出更大贡献。大连市将进一步营造良好环境，提供高效服务，加大宣传力度，全力以赴支持比亚迪新能源汽车产业不断发展。
王传福说，比亚迪新能源汽车大连生产基地一期项目顺利投产，得益于大连市委、市政府的大力支持，得益于花园口经济区工作团队的高效运作。我们对比亚迪公司在大连发展充满信心，未来将进一步扩大在连投资，开展更多务实合作。
据此前比亚迪与大连市政府签署的《大连市政府与比亚迪新能源汽车产业合作框架协议》。大连市将在2014年和2015年分别采购比亚迪K9纯电动大巴各600台。比亚迪将在大连市花园口经济区投资建设纯电动大巴工厂。这意味着比亚迪新能源汽车正式打开我国东北市场，而大连大巴厂也成为比亚迪在东北地区的唯一生产地。
近年来全国大部城市雾霾严重，减少传统燃油汽车带来的污染已迫在眉睫。2013年11月26日，国家四部委公布的第一批新能源汽车推广示范城市名单中，大连市成功入选，并明确2013年～2015年在全市推广应用新能源汽车不少于5000辆。
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| 6.高原新型客车在西藏实测运行 |
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为确保高原道路行车安全，由国家交通运输部组织国内多家知名客车品牌启动的高原新型客车研发工作日前取得重大进展， 7辆高原新型客车样车12月25日在拉萨亮相，并将投放到西藏多地进行实测运行。
据了解，郑州宇通、厦门金龙、苏州金龙、厦门金旅四厂家仅在37天内即完成这7辆高原新型客车样车的研制。
中国公路学会客车分会秘书长、教授级高级工程师裴志浩说，高原新型客车样车采用了高原型发动机，发动机标定高度达到了海拔4000米以上，国内尚属首次，并提高了车辆的制动气压，使客车的安全性能大大提高。
裴志浩介绍，样车还根据西藏的气候条件，在车内专门为乘客加装供氧设备，还强化了快速供暖功能。 另外，这些高原车型的舒适性也有所提高，设计时加大了座椅间距，提高了乘坐舒适度。同时，部分将投入旅游客运的车辆车内还将加装车载WIFI，在座位旁设置手机充电装置，方便乘客手机充电。
这批样车还将在高原盘旋山路等较差路况条件下试运行7000公里，经相关专家鉴定后，预计将分批引进西藏，改变西藏客车结构，逐渐实现高原新型客车全覆盖。
西藏自治区党委常委、常务副主席丁业现表示，西藏高原新型客车样车的研发，对转变提升西藏道路运输服务具有十分重要的意义。
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 全国乘用车市场信息联席会
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